ﾚｽ書き込み

ｽﾚへ戻る 写 ﾚｽ栞 ﾚｽ消

---

【SUZUKI】スペーシア・パレット・ルークス【新旧】

PC,ｽﾏﾎ,PHSは ULA べっかんこ 公式(ｽﾏﾎ) 公式(PC) で書き込んでください｡

名前
ﾒｰﾙ
引用切替：ﾚｽｱﾝｶｰのみ
>>201 > >>197 > >予想はできていた。できてなかったのは顔ぐらいで。 > まったく。デビュー当時、パレットの東南アジア車を思わせるギョロ目には度肝を抜かれた。 > ちなみにパレットの台形のリヤビューは個人的に好きだ。 > > >良くも悪くもトヨタ傘下 > アイシス、ラウムのセンターピラーレスを軽でもやれるだろうという > トヨタの力が働いたとかなんとかというのは聞くなあ。 > > >独特のスタイル > 基本的なディメンジョンはタンパレの丸パクリ、外装はフロントはeKとコンテを足したような、 > サイドはMRワゴンを持ってきたようなどこかで見たデザイン。 > ただ、パレットが台形リヤビューで小さく見せようとしてるのとは逆に、 > NBOXは目いっぱい大きく見せるデザインにしたのは良いと思う。 > クルマとしては革新性をまるで感じないないけど、あれだけ独自路線好きなホンダが > こうもあからさまなパクリ路線に来たっていうのは、ホンダのクルマ作りとしては衝撃的だった。 > >成功して大人気に > NBOXが売れてるのはホンダのブランド力が大きいんじゃないかな。 > 本家のダイハツ・スズキより、トヨタ・日産へのOEM車の方が売れる例があるのと同様に。 > 加えて、ここ10年ほどホンダが軽に力抜きすぎてて、ホンダ党と言われる人の代替車が > 全くなかったところにNシリーズが出て、代替需要が一気に爆発したような。 > > >二代目タントそっくりだし > デザイン的には露骨に二代目タントだね。 > ただ、軽量化というクルマとしての基本性能を、従来の超ハイト系とは別の次元に > 入れて来たのは大きな革新だと思う。 > カタログ燃費上のメリットがないワゴンRの過度の軽量化も、すべては今回の > スペーシアで結実させるためだったとかと思うと、スズキの力の入れように感心する。 > > スペーシア・パレット・ルークスから外れた話しですまん。
ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ SETTING.TXT

---

他の携帯ﾌﾞﾗｳｻﾞのﾚｽ書き込みﾌｫｰﾑはこちら｡書き込み設定で書き込みｻｲﾄの設定ができます｡
・ULA
・べっかんこ(身代わりの術)
・べっかんこ(通常)
・公式(ｽﾏﾎ)
・公式(PC)[PC,ｽﾏﾎ,PHS可]

---

書き込み設定(板別)で板別の名前とﾒｰﾙを設定できます｡

---

上下板覧索設栞歴

---

Google検索

Wikipedia

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.021s