【スズキ】エブリイ　１5台目【EVERY】

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1(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/01/28(金) 18:36:20 ID:A4RHcCDG(1)調 AAS
スズキエブリイワゴン
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スズキエブリイ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
エブリイワゴンパーツレビュー
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エブリイパーツレビュー
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マツダスクラムワゴン
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マツダスクラムバン
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スクラムワゴンパーツレビュー
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スクラムバンパーツレビュー
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前スレ
【スズキ】エブリイ　１4台目【EVERY】
2chｽﾚ:kcar

875: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 07:43:47.34 ID:LGC1BXgL(1/2)調 AAS
自分のエブリイはタコ無しだから回転数は分からんけど、概ね正しいんでないのかな。
参考になるとこだけ貰っておきゃーいいんだよ。
いちいち噛み付く阿呆は噛み付くのがお仕事だから、見逃してやれ。

876: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 07:59:36.20 ID:DnverBQP(1)調 AAS
3000でええねん

877: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 09:14:47.09 ID:2AFR2N2X(1/2)調 AAS
>>871 勘違い乙！

878: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 09:55:15.81 ID:1P3pSz9G(1)調 AAS
ん？　６４Ｗはこっちに行けってことか？
↓
エブリーワゴンってどぉ？
2chｽﾚ:kcar

879(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 10:28:43.46 ID:ulGyXzmE(1)調 AAS
過度の燃費厨なんか
プラグ２本くらい
抜いとったったらええねん！

880: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 11:20:45.26 ID:2AFR2N2X(2/2)調 AAS
じゃあ4ストエンジンから2ストエンジンになるねー

iruht

881: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 11:56:29.96 ID:BxZfnxEo(1)調 AAS
釣りが始まったか

882: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 12:30:24.59 ID:EOnkI5zd(1)調 AAS
無理に低回転で走行するよりも、アクセルワークに気を使うほうが燃費に良い
ありがちなのがスタートでガバっとアクセル開けて、狙った速度になったらアクセル緩める人

アクセル開度50％で60km70％で80kmな車があったとして
60ｋｍになるまで70％で踏んでたら、ずっと80kmで走ってるのと同じ噴射量だってこと
キャブみたいに負圧で燃料吸ってるならともかく、インジェクションだと加速時ならどんどん増量する
この増量分を抑えるようにじわじわっと加速に合わせてアクセル開ければ大分良くなる

883(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 13:30:41.26 ID:UvvY9GNc(1/2)調 AAS
ポンピングロスというものがあってだな。

884: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 14:39:15.65 ID:LGC1BXgL(2/2)調 AAS
スタートでガバッと開けたら、低回転には収まらんでしょ。
無闇なアクセル開度にしたら、無理に低回転という自分が比較対象として設定した仮定から外れるでしょ。

885: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 16:16:10.68 ID:78J4GDjb(1)調 AAS
>>879

エブリィが単気筒エンジンになってまうがな

886(2): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 18:21:53.94 ID:n1U3Shr/(1/3)調 AAS
>>883
> ポンピングロスというものがあってだな。

あってだな。
なんて物言いは、頭が悪い人が賢い振りをするのに懸命なときに口から出るものだ。
ポンピングロスというものを知らなかったので調べてみたら、オカルト的な話が多かったな・

887: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 18:45:23.69 ID:fkk8v3HX(1)調 AAS
>>60ｋｍになるまで70％で踏んでたら、ずっと80kmで走ってるのと同じ噴射量だってこと

アホかｗ
どんだけアナログだと思ってんだよ

888: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 19:05:22.41 ID:oebl9fRf(1)調 AAS
スクランダークロスというものがあってだな。

889: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 19:38:07.07 ID:Yc48sCBO(1)調 AAS
ワゴンロールーフ欲しいお

890(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 22:29:28.73 ID:UvvY9GNc(2/2)調 AAS
>>886
ポンピングロスも知らなかったような奴に言われたくないｗ

891(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 22:51:35.31 ID:IjUSUmTb(1)調 AAS
>>886
オカルトではないよ。ちゃんと理屈は通ってる。
ただほんとに大事なのは燃料を燃やして作ったエネルギーを無駄にしないってこと。
ポンピングロス考えるのは巡航時の燃費節減には有効だけど、
それよりもっと大事なのは減速。そして減速でエネルギーをムダにしないためには
加速から減速停止までのエネルギーロスを引き下げることのほうがはるかに大事。
みんな燃費っていうと加速時のことばっかり考えるけどほんとに大事なのは減速

892(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 23:07:45.35 ID:a01BLIp3(1)調 AAS
答）

そんなに燃費にこだわるなら　軽に乗るべきでは無いｗ

893(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 23:12:09.84 ID:n1U3Shr/(2/3)調 AAS
>>890
本人は理解したツモリで解説してた説明がオカルチックだって言っているんだから、
知ってる知らないは反論だとかには的外れで意味を成さんだろ。
頭が良い振りをしているという指摘は、この点では当たってるな。

>>891
> オカルトではないよ。ちゃんと理屈は通ってる。
その自分が正しいと信じている説は、どんな内容なの？

> 加速から減速停止までのエネルギーロスを引き下げることのほうがはるかに大事。
大事じゃないって考えている人は、ごく少数じゃないのかな。

894: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/08(金) 23:20:43.73 ID:n1U3Shr/(3/3)調 AAS
>>892
オープンクラスで燃費競争しているのならその通りだが、
エブリイだとか軽自動車だとか先に与えられた条件で
より良い燃費を目指すことを嘲うお前は頭がおかしい。

895: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 00:03:18.50 ID:pB+WJB5c(1)調 AAS
まあ少し落ち着けよ　キチガイ貧乏人ｗ

896(2): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 00:20:31.94 ID:SeO3Mwfb(1/2)調 AAS
>>893
エンジンのピストンが下がり吸気しようとしてるときに
スロットル開度が少なければ吸い込みにくい=抵抗
たぶんこんな感じ。
オカルトではないよ、信じたくなければ信じなければいい。
だけど例えばトヨタのバルブマチックエンジンとか
BMWのバルブトロニックエンジンは開発の目的にポンピングロス低減が
含まれている訳で、メーカーも無視してないものなんだがな。

897: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 02:27:04.53 ID:30Sj4p2p(1)調 AAS
卓球の球を拭く布の話なら他でやってくれ

898: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 05:42:17.76 ID:sW3fN4Jo(1)調 AAS
>>896
> エンジンのピストンが下がり吸気しようとしてるときに
> スロットル開度が少なければ吸い込みにくい=抵抗
> たぶんこんな感じ。
吸入要求量が一定なのに、スロットを閉じることが吸入を制限して回転数を制限しているのなら
その説も解からなくもないけど、スロットを閉じると回転数が下がって吸入要求量も
下がっているから、スロットを閉じることが抵抗増加になるというのは一概には言えないでしょ。
高回転時に急にスロットを閉じれば、回転数に見合った吸入要求がまだ発生しているので、
バルブが吸入が抵抗になるだろうけど。

スロットを閉じていて吸入抵抗が増えているのなら、逆に開けると吸入抵抗が減って
燃料供給を増やさなくても吸入量が増えることになる。
排気量は固定なので吸入量が増えるということは回転数が高くなるということだから、
エンジンを回転させる抵抗が回転数に比例して増える。
バルブでの吸入抵抗を減らすと他の抵抗が増えてしまうことになり、シックリこない。

899: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 05:45:06.15 ID:nzaqdrVT(1/2)調 AAS
燃費ごときでゴチャゴチャ言うなよ貧乏人www

900: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 07:35:56.07 ID:hcI1UFHc(1/3)調 AAS
メーカーは燃費向上に躍起になってるのに、スロットル全開以外はバルブで抵抗を増やしてロスも増えている状態を放置しているのは、おかしくないか？
燃増しなくても勝手に回転数が上がってしまうので、スロットルの抵抗で回転数を制御しているのか？

901: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 07:45:27.41 ID:0Gad/UEG(1)調 AAS
うぜーよカス共

902(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 08:32:53.49 ID:hcI1UFHc(2/3)調 AAS
バルブマチックをちょっと調べたけど、吸気流路断面積調整をスロットルからバルブリフトに移しただけに思える。
明確な違いはそれだけでは見当たらないな。
スロットルバルブを閉じるとそこから先に負圧が生じてロスになるという理論みたいだけど、吸気は元々負圧で発生させてるのだし。
スロットルを閉じるのは概ねエンブレという半ば意図的にロスを期待する場面だし。

903(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 09:42:01.19 ID:fxah2O9m(1/2)調 AAS
ループしてるようだが、燃費でエブリイを選んだのか？
いまどき低燃費車はゴマンとあるだろうに。
ちなみに、１５０円・リッターだと、１００万元取るのに、６万６６６６ｋｍだね。

904: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 09:42:50.52 ID:fxah2O9m(2/2)調 AAS
ああごめ。リッター１０キロの差があると、が抜けていた。

905: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 09:47:29.37 ID:/EadGVQG(1)調 AAS
エブリイEVに乗ってください

906: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 11:12:22.36 ID:ojt5UYZ1(1/2)調 AAS
そう言えばこの車、ケツは板バネなの？

907: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 11:32:59.45 ID:PAVU8Inq(1)調 AAS
>>903
普通分かると思うが・・燃費で選んで無いでしょ
だからと言って今時燃費気にしないで走る人も少ないと思うが

908: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 12:14:19.93 ID:SeO3Mwfb(2/2)調 AAS
>>902
バルブマチックの他にもミラーサイクルのエンジン、たとえばR20A
なんかは遅閉じとかでポンピングロス低減してるよ。
俺が言いたいのは燃費のためには加速でブン回さないことも大事だが
だからと言ってとにかくアクセル閉じまくれば良いってわけでもない
ってこと。
ポンピングロスの存在自体はメーカーも認めてて対策をする動きもある
訳でけしてオカルトではないってこと。

909(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 14:25:41.87 ID:hcI1UFHc(3/3)調 AAS
メーカーが存在を認めているというのが存在の証明にすると、理屈での説明を避けているのだから、ますますオカルト的だな。
スロットルバルブを開け気味にすると流路抵抗が減り、空燃比がリーンバーン寄りになって燃費が良くなるとかそんな程度の話じゃないのかな。

遠心力みたいなものかな。
遠心力なんて存在しない力が、存在するかのように話をする人が力学の専門家を含めてほとんど。

910: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 14:43:33.56 ID:ojt5UYZ1(2/2)調 AAS
ママチャリ何台載せられる?
俺は5台で諦めたぞ

911: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 15:04:10.27 ID:Ko/ez/eG(1)調 AAS
横殴り雨や洗車機入れると
スライドドアの上のウエザーストリップあたりから水漏れしない？

912: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 16:32:21.49 ID:5bnR6wEs(1)調 AAS
>>909
>>896での説明もうまく伝わらないようなら俺にはうまく説明できない、すまない。
リーンバーンよりってのはないと思うよ。空燃比なんかはコントロールしてるだろうし。
うまく説明できなくてすまなかったな。

913(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 23:51:25.82 ID:wGGtitvb(1)調 AAS
再来年FMCだって

914: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 23:52:32.87 ID:UnnMBMl3(1)調 AAS
>>913
本当？

燃費の改善が期待されるなあ

915: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/09(土) 23:59:15.76 ID:7BxrsmzS(1)調 AAS
2014年って聞いてるぞ

916(2): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 00:00:43.71 ID:nzaqdrVT(2/2)調 AAS
けいじどうしゃ乗って燃費燃費燃費燃費ですか？スーパーＣＵＢ乗っとけよ！

917: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 01:14:01.37 ID:1ftrZOl8(1)調 AAS
ジョインターボにブローオフバルブって付く？

918: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 09:21:32.18 ID:xA0kr5V0(1)調 AAS
付くんじゃないかな
付かなくても弄れば多分付くと思うよ

>>916
カブは燃費は良いけど航続距離が短すぎる
ゴリラが一番だよ

919: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 10:12:47.81 ID:765yPJAp(1)調 AAS
>>916
燃費がスーパーカブと同じエブリイが出ればそれ買うよ。
エコは貧乏だからしていると考えるお前は、知能貧乏だな。

920: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 11:07:46.87 ID:G5zyM3VW(1)調 AAS
ただの荒しに食いつくなよ・・・

921(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 11:59:39.63 ID:jGI4lfIZ(1/2)調 AAS
燃料代がネックだから燃費の事ばっかり言ってんだろ

解体屋で働く俺は燃料代なんか無関係だがな！格安でターボエンジン&ワゴンシートも手に入った

922(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 13:21:25.04 ID:vENd599I(1)調 AAS
>>921
異物混入してたりしない？

923: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 15:26:44.09 ID:jGI4lfIZ(2/2)調 AAS
>>922 そう思う人いっぱいいるけど専用の機械でろ過してるから大丈夫

でもセルフの安いガソリンと一緒でちょっと馬力出ない。

924: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 19:23:12.19 ID:pBQJZFLq(1)調 AAS
ブレンドガソリンだもんなwww

925: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 19:41:22.57 ID:ixQ+0hCS(1/2)調 AAS
ろ過ｗ

926(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 19:42:43.22 ID:UEhXT5Jd(1)調 AAS
ポンピングロスがオカルトって言った阿呆はどこだ？
エンジンブレーキの抵抗のほとんどがポンピングロスなんだが

バルブマチックはただ抵抗になるだけのポンピングロスを燃焼効率向上に使おうとするもの
回転数が低い時は吸気管を流れる空気の流速が遅く、ガソリンと空気が混ざりにくいが、吸気バルブのリフトを抑えることでバルブの縁を流れる混合気の流速を高めて良い燃焼をさせるような仕組み

普通のエンジンでもポンピングロスを考えて運転すると燃費は向上するよ

927: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 20:43:23.71 ID:dx5M/BrY(1)調 AAS
もうええやん

あまり蒸し返すなよ

928(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 21:01:15.81 ID:f/yQC2AT(1)調 AAS
エブリィ純正14インチアルミホイールはいくらしますか？

929: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 21:04:10.38 ID:ixQ+0hCS(2/2)調 AAS
>>928
１本３万円

930: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/10(日) 21:07:11.19 ID:j60P0/YH(1)調 AAS
>>926
馬鹿相手にするなよ。
メーカーが対策してるのをオカルトと言い張るんだからｗ

931: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 00:39:28.58 ID:d9ZAlfaI(1/3)調 AAS
こういうのに限ってアーシング効果抜群！とか言ってたりするんだよな。

932: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 01:50:24.81 ID:cLGACrwj(1)調 AAS
ホットイナズマは効果あるの？

933: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 05:11:20.13 ID:Sztzzyl5(1)調 AAS
運転席側スライドドアなんで閉まんないの？ゴミなの？

934: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 06:11:28.45 ID:OdmfrAik(1/3)調 AAS
普通に閉まるぞ？

935(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 06:36:23.27 ID:ZdHgy+eP(1/6)調 AAS
バルブ閉じはエンブレ目的と言っているよな。
リフト低くして、という挙げた利用例は、ロスを減らす例じゃないよな。
ロスを考えて、と言っても、ロスを減らす利用例が無いから、バルブを開けろという示唆とどう結び付けて考えるのか解からん。
結局、理屈では説明をしないオカルトだな。

936: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 06:41:21.94 ID:ZdHgy+eP(2/6)調 AAS
アーシングは、そうとう車体がボロくならない限り無用だな。
64は、キャビンの気密が良すぎてドアが閉まりにくい。

937(2): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 06:43:54.05 ID:7aSTQGpm(1)調 AAS
俺、貧乏人なんだけど、燃費が良くなったアイテムとか添加剤ある？
オカルトはなしで。

938: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 06:55:20.52 ID:lToL2Yu5(1)調 AAS
ない。

使用環境とアクセルの踏み加減が一番影響する。
あとはタイヤとエンジンオイルで微妙に数値が変わるくらい。

939: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 07:07:19.30 ID:ZdHgy+eP(3/6)調 AAS
アフターマーケットの小物類での燃費改善は、有り得ない。
そんなので改善するなら、メーカーがやってる。

940: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 08:20:45.42 ID:EtYPvNL3(1)調 AAS
>>937
ナビ！
徹底的に渋滞を避ける…

941: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 08:38:23.77 ID:toSN4vLJ(1)調 AAS
>>937は貧乏人らしいぞｗ

942: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 10:10:11.29 ID:2h+0gyAC(1)調 AAS
修理屋のおっちゃんに勧められるがまま
イリジウム何とかプラグに替えた
伸びて１４キロだったのが
１４きることが稀になった
１２年バン　平日は毎日７０キロくらい走る

943: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 10:12:11.15 ID:ZdHgy+eP(4/6)調 AAS
渋滞を避けても、走行距離が増えてロス、加減速が増えてロス、している場合もある。

944: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 12:16:36.42 ID:T94DWXJ4(1)調 AAS
交通安全を心がけて運転すれば自然に燃費は良くなるんではないのかな？

945: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 12:40:56.64 ID:3PtVUYOQ(1/6)調 AAS
>>935
アクセルを開ける=比例して燃料が増えるとでも思ってる人？

ディーゼルは燃料量で出力を調整しているけど、ガソリン車は空気量で出力を調整してる

アクセル開けた=燃料増えるって簡単な図式にはならない

そりゃがっつり踏めばパワー空燃比になってリッチになって混合気の比熱が下がって熱効率落ちるけど、適度に踏めばポンピングロスの低下の作用の方が大きい

946(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 13:08:50.64 ID:OdmfrAik(2/3)調 AAS
ATコントローラーだったか付けたら
2km程伸びた

947: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 13:37:14.90 ID:d9ZAlfaI(2/3)調 AAS
自分の信じること以外＝オカルトなんだねｗ

948(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 13:38:18.34 ID:ZdHgy+eP(5/6)調 AAS
ウンチクを語ってそうだけど、結局何も語らずにケムに巻くしかしてないな。
どう運転すると、どうロスが減って燃費が改善するの？

949(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 15:10:28.62 ID:9+wsSZJr(1)調 AAS
>>946
詳しくお願いします

現在11キロだが
もう少し伸ばしたい

ターボだから諦めてたけど

950(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 15:24:55.74 ID:ZdHgy+eP(6/6)調 AAS
スロットルを大きく開けるとパワー重視。
これは誰でも分かる。
開け気味にすると、どうやってか分からんがロスが減って燃費重視。
まー、これもそうなのだとしよう。
では、スロットルを閉じ気味にすると、何が重視された味付けになるのだろうか。
パワーも燃費も悪い不効率重視？
ポンピングロスとやらを知ってる人だけがほくそえむ、知らない人には燃費を悪くするセッティングにしてるのかな？

951(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 15:30:23.90 ID:3PtVUYOQ(2/6)調 AAS
>>948
スロットル閉じ気味で低速ギア使うより、スロットル開けても高速ギア使いましょう

低速ギアであればピストンスピードも上がります、そんな時にスロットルを閉じ気味にしてしまえば抵抗が増えるでしょう
だから高速ギアでスロットル開けて走りましょう。

これでお分かり？

952: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 15:37:08.43 ID:OdmfrAik(3/3)調 AAS
>>949
自分で言っておいて難だけど薦めようとは思わない
燃費の為じゃなくスムーズに発進したくて購入

付けたから無意識にそういう運転してた可能性もあるし
アクセルをどの位踏んでいるのかデジタルで表示されるから
余計に踏まないようになったのかもしれないし

物はpivotのat-drive
車は64wのPZターボスペシャル　ハイルーフ（荷物は10ｋｇ位積みっぱなし）
今の燃費は12前後（eco5モードで）

953: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 15:39:01.81 ID:d9ZAlfaI(3/3)調 AAS
大きくあければパワーでる。
けど燃費は悪い。
比べれば閉じれば燃費が良い。
たたとにかく閉じれば良いってわけじゃないよって事でしょ。

954: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 17:51:59.83 ID:3PtVUYOQ(3/6)調 AAS
>>950
結局何が疑問なの？

955: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 17:58:24.01 ID:RDdwcxr/(1)調 AAS
みんカラによるとバッテリーや電装に効果があるらしい
外部ﾘﾝｸ[html]:www.remix-car.co.jp

956: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 18:03:28.00 ID:mLLt+mfy(1)調 AAS
揺れたなぁ…

957(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 19:02:07.06 ID:kkYa1IIX(1/3)調 AAS
>>951
スロットル閉じ気味で高速ギア使いましょう

958: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 21:49:36.40 ID:3PtVUYOQ(4/6)調 AAS
>>957
開けてで正解

959(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 21:55:56.77 ID:kkYa1IIX(2/3)調 AAS
スロットル閉じ気味で高速ギア使いましょう
ＡＴだと、ちょっとコツがいりますが燃費が良くなりますよ

960: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 22:34:03.72 ID:3PtVUYOQ(5/6)調 AAS
>>959
話が噛み合ってるか知らんけど、一定速度で走る場合でなくて？
加速の時もそれやってると後続車の迷惑になるのと、大して燃費伸びないから意味無し

極端に踏まない限り燃費はそれ程悪化しない
そんな無駄なことするくらいなら減速時にいかにエンブレ効かせて燃料カットやるか考えた方がマシ

961(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 22:51:33.50 ID:kkYa1IIX(3/3)調 AAS
なるべくスロットルを開けないで加速しましょう。
なるべくブレーキを踏まないで減速しましょう。
なるべくスロットル閉じ気味で高速ギア使いましょう

基本です。

962: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 23:04:54.45 ID:J6ZIBhnZ(1)調 AAS
異常です。

おまえらｗ

963: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 23:25:56.47 ID:3PtVUYOQ(6/6)調 AAS
>>961
開ける時は開けれ
そう作られてるんだから
エゴドライブは誰のためにもならんよ

964: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/11(月) 23:47:50.65 ID:Jed5jChh(1)調 AAS
だよなw ある程度回さないとスラッジだらけになる。

965(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 06:43:16.58 ID:RRb8QjOx(1/2)調 AAS
キチガイばっかり

966: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 06:50:17.20 ID:f3/Lm+7b(1)調 AAS
>>965
ｵｻﾝもなｗ

967: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 14:03:07.62 ID:UZyjQxHb(1)調 AAS
さぁて、旗色悪くなってくると、またﾃﾝﾌﾟﾚの推奨ネタにごり押ししてくるか？ｗ
四駆の時も、保険の時も、リアゲートの時も、そうだったｗ

どうするの？2000回転？ｗｗ

968: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 19:49:52.44 ID:lxbzGxlo(1)調 AAS
ポンピングロスでおk

969: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 20:39:35.20 ID:xp17L6On(1/2)調 AAS
普通に走るのが一番燃費が良くなる

もっと言えば車に乗らず自転車にすればもっと燃費が上がる

970(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:03:34.17 ID:M6YYe4co(1)調 AAS
その場合食事代は燃費であるが

971: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:17:40.42 ID:xp17L6On(2/2)調 AAS
普段と大差ないから問題無い

972(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:21:16.69 ID:+HwnTnMM(1)調 AAS
>>970
それより自転車はドリンク代が馬鹿にならんｗ
真夏は車に乗ったほうが安いレベル

973: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:28:20.90 ID:pdSDOAg/(1)調 AAS
まぁ5型は安心の町乗り、燃費１４km/L
4型以前は高燃費でヒｨヒィ言ってろｗｗｗ

974(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:36:06.26 ID:+8bVkGeQ(1)調 AAS
燃費より奇形顔の方が問題

975: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:38:07.32 ID:QyLsYQOv(1)調 AAS
それにしても5型はパワー無いなあ
ターボ付け忘れか？ってレベルｗ

976(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 21:59:29.84 ID:RRb8QjOx(2/2)調 AAS
>>974 新型は最初変に見えるだけ
慣れれば普通

977: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 22:10:57.45 ID:kHl/PyOF(1)調 AAS
５型バン５ＭＴターボ燃費１６．５
８割下道２割高速

978: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 22:17:15.03 ID:xFTM19bq(1)調 AAS
>>976
いやいや、今回は重症だよ。
何かが狂っている。へんてこなメッキグリルのせいか？

979(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/12(火) 22:20:04.44 ID:aVuzJ+Si(1)調 AAS
>>972
おっ！？ちゃりだー発見！
ヲイラは、ポカリ（3倍稀釈）＋あんぱん

980: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 06:24:32.74 ID:aMcICzrk(1)調 AAS
燃費厨はアルトバンにでも乗れよｗｗｗ

981: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 12:14:11.64 ID:6PrzVtKe(1)調 AAS
燃費厨はカブ乗れよ

うまく乗ればリッター100行くから

982: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 12:15:45.29 ID:2Q98HLLB(1)調 AAS
アルトに乗っても一緒だろチャリでもこいでろ！

983: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 12:41:57.13 ID:7lU9yrK5(1)調 AAS
90年式DA51Vだが、手放そうと思う。
買った店も悪かったが、あまりにも程度が悪すぎた。
まさか冷却系等があれほど不備があるとは・・・。

984: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 21:26:42.52 ID:avfaQ0Mt(1)調 AAS
燃費悪くても…
エブリィかっこいいから！
大好き☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

985: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 23:23:14.85 ID:WgvT1HiH(1)調 AAS
>>979
俺はドリンク代かかりすぎるから最近はORSを自分で濃度調整して作ってるわ。
レモン絞ったり色々工夫するのも楽しくなってきた。
今週末はエブリィにチャリ積んで阿蘇に行くぞー

986: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/13(水) 23:45:51.49 ID:VKBkx2rE(1)調 AAS
阿蘇チョッパーMEETINGなら俺も行くぜ

987: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 12:16:51.95 ID:i3o0NpLJ(1/2)調 AAS
エブリィなんて鉄クズ！こんな車に良く乗ってるな！ダサッ！

988: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 15:16:10.05 ID:uq6zADmZ(1)調 AAS
はいはい

989(3): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 17:08:13.32 ID:6ft6K+Kh(1/2)調 AAS
結局、ポンピングロスを減らす具体的な方法は、教えないんだね。
明らかに燃費が悪い低ギア高回転よりは良い、だとか意味不明。

5速でアスセルペダルを1cmほど踏めば時速50kmくらい出る。
それ以上踏んだら、一般道ではスピードが出過ぎ。
その状態を低ギアで走る奴はいない。
スピード違犯にならないようにスロットルバルブを開くには、ガボッと開けての明らかに燃費が悪い加速になる。
比較的高ギアで比較的低回転のキレイに回ってない状態なら、スロットルバルブを開けた方がいいというだけの話。
それは燃費が悪い以前の問題。
つまり、他人を小馬鹿にしてポンピングロスを減らせとアホウの主張に合致する場面が無い。

990: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 17:31:17.09 ID:6ft6K+Kh(2/2)調 AAS
初めて今のエブリイで高速を走った。
エブリイは、箱で空気抵抗がデカいからか、高速より一般道の方が燃費が良さそうだな。
休日でガラ空きの国道と首都高と高速だから、平日の一般道よりは燃費が良いハズなのに。
日頃からエコランが出来てるということか。
エコランが出来てない人には、ポンピングロスがどーのこーのオカルトで納得しちゃうのかな。

エンジンが違えばポンピングロスの差が出ることも有り得るが、普通に乗っていれば乗り方でロスが大きく変わることは無いだろうな。

991: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 18:33:02.68 ID:W/wJna5T(1/4)調 AAS
>>989
スロットルはなるべく閉じた方が燃費はいいよ
これは簡単なことだから覚えておくといい

992: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 18:35:56.32 ID:i3o0NpLJ(2/2)調 AAS
>>989

＞
アスセルペダル

こっちの方が
意味不明！

993: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 20:41:17.20 ID:uZlaj6Ql(1)調 AAS
次スレ誰か勃てておくれやす

994(1): しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 21:30:35.77 ID:7MR/kBP+(1)調 AAS
エブリイとエブリイワゴンってどう違うの？

995: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 21:49:01.30 ID:W/wJna5T(2/4)調 AAS
>>994
エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで
全く別の車だと考えていい。

乗り比べるとわかる。

996: 忍法帖【Lv=5,xxxP】【東電 78.6 %】 2011/04/14(木) 21:57:16.65 ID:jdhLCezL(1)調 AAS
>>989
燃費のためにはただアクセル開度を押さえれば良いというわけではない
と言いたいだけだったんだけどなあ。
言葉尻を取って騒ぎ立てたアホはどいつかな

997: しあわせの黄色いナンバー 2011/04/14(木) 22:00:18.33 ID:W/wJna5T(3/4)調 AAS
燃費のためには、まずアクセル開度を押さえれば良い。

998: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 2011/04/14(木) 22:02:01.15 ID:ppM9r5/q(1/2)調 AAS
どれ？

999: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 2011/04/14(木) 22:03:14.16 ID:ppM9r5/q(2/2)調 AAS
すまんが無理だ・・・

1000: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 2011/04/14(木) 22:06:50.90 ID:W/wJna5T(4/4)調 AAS
立てないけどねｗ

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