[過去ﾛｸﾞ] ニコニコ生放送実況 Part7554 (1001ﾚｽ)
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632: 2014/09/26(金) 14:19:45.60 ID:XxL+7nNt(3/5)調 AAS
>>627
知らない
633: 2014/09/26(金) 14:20:38.46 ID:JJA31B1Q(7/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
車輪は最古の最重要な発明とされており、その起源は古代メソポタミアで紀元前5千年紀（ウバイド期）にさかのぼり
、元々は轆轤（ろくろ）として使われていた。その北方のカフカースでは洞窟がいくつか発見されており、そこに紀元前
3700年ごろから荷車などが使われていた痕跡が見つかっている。これはクラ・アラクセス文化（英語版）（紀元前3400
-2000ごろ）の草創期にあたる。車輪のある乗り物（ここでは四輪で軸が2つあるもの）と思われる最古の絵は、ポーラ
ンド南部で出土した紀元前3500年ごろのものと思われる Bronocice pot に描かれたものである[1]。車輪は紀元前4千
年紀にはヨーロッパや西南アジアに広まり、紀元前3千年紀にはインダス文明にまで到達した。中国では紀元前1200
年ごろには車輪を使った戦車が存在していたことがわかっている[2]。ただし Barbieri-Low (2000) によれば、紀元前
2000年ごろには中国に車輪つきの乗り物があったという。東アジアで独自に車輪を発明したのか、ヒマラヤという障壁
を越えて車輪が伝わったのかについては、まだ結論が出ていない。オルメカや他の西半球文化では、インカ文明まで
含めて車輪を発明しなかったが、紀元前1500年ごろの子供用の玩具と思われる岩石製の車輪状の物体が出土して
おり、車輪の発明に近づいていたと見られている[3]。ヌビアの古代遺跡では轆轤や水車が使われていた[4][5]。ヌビ
アの水車は水汲み水車であり、牛を使って回していたと見られている[6]。またヌビアではエジプトから馬に引かせる
戦車も輸入していたことがわかっている[7]。車輪の発明は新石器時代末のことであり、青銅器時代初期の他の技術
の進歩と連携して語られることもある。これは、農耕の発明後も車輪のない時代がしばらく続いたことを意味している。
さらに言えば、古人類学では解剖学的に現代人と変わらない人類が生まれた時期を15万年前としており、車輪のない
時代は14万3千年も続いたことになる。車輪を発明するずっと以前から、我々と能力に差がない人類が地球上を歩き
回っていたが、その時代の人口は非常に少なく、車輪を構成する車軸や軸受けは見た目ほど単純な装置ではない。
また、車輪付きの乗り物は家畜に引かせて初めて威力を発揮する。牛が家畜化されたのは紀元前8000年ごろ、馬が
家畜化されたのは紀元前4000年ごろだった。ユーラシア大陸では、馬が家畜化されて初めて車輪が真価を発揮する
ようになった。また車輪を製造し釣り合わせるには車大工の技量を必要とし、車大工が職業として成立するには社会の
成熟が必要だった。車輪が広く使われるようになるには、平坦な道路が必要だった[8]。でこぼこ道では、人間が荷物
を背負って運ぶほうがたやすい。そのため、平坦な道路がない未開発地域では、20世紀に入るまで車輪を輸送手段
に使うことはなかった。李氏朝鮮末期の朝鮮を旅したイザベラ・バードは、朝鮮半島内では馬車を用いておらず（奉天
まで3マイルというところで、初めて馬車が雇われる[9]）、紀行文にも文中に記述がない（大八車のようなものもない）。
目撃していないのか、馬車そのものがなかったのかは不明だが、文中には繰り返し環境が劣悪であったことがかれて
いるので、道路事情の関係で用いられていないという可能性がある。が、文中では水車も出てこない（脱穀や製粉は、
人力や石臼の他にはパンア」という道具しか登場していない[10]。パンアとは、中央に軸のついた丸太の両端に、箱と
杵を取り付けたもの、箱に水を注いでいくとその重みで丸太が傾き、水があふれると勢いよく杵が臼を舂く、というもの
で[11]、しおどしと同じ原理である）ため、その時代の朝鮮半島には車輪が存在していない可能性もある。初期の車輪
は木製の円盤であり、中心に車軸を通すための穴があった。木材の性質上、木の幹を水平に輪切りにしたものは強度
がなく、縦方向に切出した板を丸くしたものが必要だった。地面からの衝撃を和らげるスポークのある車輪の発明はも
っと最近で、それによって軽量で高速な乗り物を作れるようになった。現在知られている最古の例はアンドロノヴォ文化
のもので、紀元前200年ごろである。そのすぐ後に、カフカース地方の騎馬民族が3世紀に渡ってスポークを使った車輪
のチャリオットをに引かせるようになった。彼らはギリシア半島にも進出し、地中海の民族と交流した。ケルト人は紀元前
1千年紀に戦の車輪の外側に鉄を巻きつけることを始めた。それ以降、車輪は大きく変化することなく使われ続け、1870
年ごろに空気入りのタイヤと針金スポークの車輪が発明された[12]。車輪の発明は輸送手段以外のテクノn
634(1): 2014/09/26(金) 14:22:04.67 ID:n02SY535(7/14)調 AAS
てんてーのFC2でコメする気持ちがいまいち解らん
635(1): 2014/09/26(金) 14:22:42.10 ID:jvtOVLeU(58/108)調 AAS
>>634
2chでもニコ生公式でもみんなコメしてるじゃない
636: 2014/09/26(金) 14:22:43.44 ID:OjNZbx5x(2/3)調 AA×
637: 2014/09/26(金) 14:22:51.80 ID:JkUNE8ni(4/6)調 AAS
勇次発狂しすぎておむつから宿便垂れ流し状態ｗｗｗｗｗ
638: 2014/09/26(金) 14:23:35.48 ID:JJA31B1Q(8/53)調 AAS
だから連投するなら１レスの容量上げて書き込めよ
そのＡＡじゃ１ｋｂにしかならねーんだよ
スレは５００ｋｂでになれば１０００レスまでいかなくても容量制限で落ちる
４ｋｂのＡＡを１２５回連投すりゃそこでスレは止まるんだよ馬鹿
ちなみに俺がレスしてる長文は４ｋな
639: 2014/09/26(金) 14:23:48.60 ID:UtQUoAS8(4/7)調 AAS
boil ゴブ！（yeah） boil ゴブ！（yeah）
今日もboil！（明日もboil！）
真っ赤に茹ってごべんなshy！
B・O・I・L タラバゴブ！
boil ゴブ！（yeah） boil ゴブ！（yeah）
640: 2014/09/26(金) 14:24:33.58 ID:g/dLHOwr(55/56)調 AAS
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
kusatan おはーっすｗｗ
kusakusa-08276 おは
kusakusa-98632 おは
kusakusa-46532 おは
kusakusa-35579 くさたんおは
kusakusa-63175 おは
kusakusa-13698 くさたんくさたん
kusakusa-54319 おは
kusakusa-96718 おはくさ
kusakusa-29432 おはー 今日は実況スレどうする？
くさたん起床したお
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
kusakusa-08276 しかし実況スレのやつら手のひらやな
kusakusa-98632 俺らのラジコンになってるの気がついてないよなあれｗｗ
kusakusa-46532 あんなニコ生の話しすらできなくなったスレとか見る価値ないよな
kusakusa-35579 もう普通の雑談すらできねーしな
kusakusa-63175 じゃあオレ仕事行くわ
kusakusa-13698 いってらー
kusakusa-54319 今度オフ会いつやる？海でもみんなで行かない？
kusakusa-96718 みんな仕事してるから時間合わせるのキツイね
kusakusa-29432 やるときは私が車だすよ
これと番号も並びも一緒やんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>300
使い回しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
303 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>300
はめーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>300
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼の限界ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
306 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
ゴブ今どんな顔してんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
641(1): 2014/09/26(金) 14:24:40.01 ID:n02SY535(8/14)調 AAS
>>635
でもてんてー読むのははユーストのコメオンリーでしょ(´・ω・｀)
642: 2014/09/26(金) 14:24:50.91 ID:Gth8r36N(24/33)調 AA×
643(1): 2014/09/26(金) 14:24:56.50 ID:OjNZbx5x(3/3)調 AAS
タラバ勇次の発狂パターン
叩かれて情緒不安定になると自己レスしまくる
更に状況が悪化すると生主やコテ叩きまくって精神安定を図る
しかしそれでも状況が変わらないと連投発狂開始
644(1): 2014/09/26(金) 14:25:57.77 ID:jvtOVLeU(59/108)調 AAS
>>641
だから2chのテレビ実況とかニコ生公式とか出演者本人見てなくてもみんなコメしてるでしょ
リスナー側がみんなで空間を共有できたらそれでいいんだよ
645: 2014/09/26(金) 14:26:14.30 ID:g/dLHOwr(56/56)調 AAS
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
kusatan おはーっすｗｗ
kusakusa-08276 おは
kusakusa-98632 おは
kusakusa-46532 おは
kusakusa-35579 くさたんおは
kusakusa-63175 おは
kusakusa-13698 くさたんくさたん
kusakusa-54319 おは
kusakusa-96718 おはくさ
kusakusa-29432 おはー 今日は実況スレどうする？
kusakusa-08276 しかし実況スレのやつら手のひらやな
kusakusa-98632 俺らのラジコンになってるの気がついてないよなあれｗｗ
kusakusa-46532 あんなニコ生の話しすらできなくなったスレとか見る価値ないよな
kusakusa-35579 もう普通の雑談すらできねーしな
kusakusa-63175 じゃあオレ仕事行くわ
kusakusa-13698 いってらー
kusakusa-54319 今度オフ会いつやる？海でもみんなで行かない？
kusakusa-96718 みんな仕事してるから時間合わせるのキツイね
kusakusa-29432 やるときは私が車だすよ
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
なんかほんとガチ池沼だな
急いでカタカタ作ったんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>309
はめーやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>309
らめえええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
646: 2014/09/26(金) 14:26:22.94 ID:JJA31B1Q(9/53)調 AAS
4Kの文字列投下するマクロでも組むかな
１００レス程度で終了するしこのスレを居場所としる奴はさぞ悔しかろうさ
647: 2014/09/26(金) 14:27:28.04 ID:xvFYF/+b(1/3)調 AA×
648: 2014/09/26(金) 14:28:15.22 ID:Gth8r36N(25/33)調 AAS
///｜/｜/|ヽ
川(´・ω・｀)川 あたい可愛いわね
649: 2014/09/26(金) 14:29:02.53 ID:xvFYF/+b(2/3)調 AA×
650: 2014/09/26(金) 14:29:10.49 ID:n02SY535(9/14)調 AAS
>>644
なるほどな確かにそうやな
てんてーだとちょっと構えてしまう自分の問題やな
651(1): くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:29:42.06 ID:mbpQH7YE(66/91)調 AAS
おぶた姫はチャンネルに落ちてからは放送しなくなったわね
まみこは久保田に対するアピのために放送頑張ってるけど
652: 2014/09/26(金) 14:30:05.56 ID:jvtOVLeU(60/108)調 AAS
>>651
ほんとそうよ
653: 2014/09/26(金) 14:31:18.66 ID:xvFYF/+b(3/3)調 AA×
654: 2014/09/26(金) 14:31:21.19 ID:JJA31B1Q(10/53)調 AAS
鯨の海洋におけるバイオマスの大きさは古くから知られるところであり、その生態系での役割も決して小さくはない。
ウシ目（ウシもく）または偶蹄目（ぐうていもく） Artiodactyla は、かつて使われていた脊椎動物門 哺乳綱の1目。現
在の鯨偶蹄目（クジラ偶蹄目）から鯨類（鯨目）を除いたグループによって構成されていた。偶蹄類（ぐうているい）と
もいう。このグループは、ウマ目（奇蹄目）と共に、四肢の先端に蹄（ひづめ）をもつことを特徴とする。また全てのウ
シ目は後肢のかかとの関節にある距骨の上下端に滑車状の構造を持つ（これを両滑車とも呼ぶ）。ウシ目（偶蹄目）
とウマ目（奇蹄目）を合わせて有蹄目と分類されることもあったが、現在ではウマ目はウシ目よりもネコ目やコウモリ
目により近いとする説が有力であり、ウシ類とウマ類が共に蹄をもつのは、平行進化によるものであることがわかっ
ている。中新世以降次第に衰退していったウマ目に対し、ウシ目は次第に勢力を伸ばしていった。現在では、カバ、
イノシシ、ラクダ、キリン、ヤギ、シカなどの仲間を含む大きなグループに発展し、有蹄動物全体の約90％を占めて
いる。また、後述されるようにクジラ類をも内包することが明らかになりつつあり、非常に多様性に富んだ発展を遂げ
て、繁栄しているグループであることになる。偶蹄目と呼ばれるように、ウシ目の特徴は、2つに割れた蹄である。これ
は第3指と第4指（中指と薬指）が変化したもので、主蹄（しゅてい）と呼ばれる。また、かかとにあたる部分に、副蹄（ふ
くてい）とよばれる小さな蹄がついているものもあり、岩場などでずり落ちないようになっている。第3指が体重を支える
重心軸となるウマ目と異なり、ウシ目は第3指と第4指の二本が重心軸であるため、このような蹄の構造となる。後述
するように、近年の分子生物学的手法の導入により、鯨類とかつての偶蹄類との系統関係が明らかになった。それに
よれば、鯨類はカバ類と姉妹群であり、両者は、先に反芻類と分かれた1グループ（鯨凹歯下目）から、さらに2つに分
岐したものである。また、鯨凹歯類と反芻類が分岐したのは、ラクダ類およびイノシシ類が、相次いで他の鯨偶蹄類
から分岐した後のことであったこともわかっている（鯨偶蹄目の系統と分類を参照）。したがって、ラクダ類・イノシシ類
とカバ類・反芻類を含んで鯨類を含まない「偶蹄目」は、単系統群ではなく多系統群であることになり、分岐分類学の
考え方によれば、（かつての「有蹄目」と同様）1つの分類群としては成立し得ない。これにより、「偶蹄目」（ウシ目）は
生物学的な分類群としては無効となり、かつての偶蹄類と鯨類を併せた「鯨偶蹄目」という分類群が新たに設けられた。
イノシシ亜目以外のウシ目の動物は、消化しにくい繊維分を消化するために、本来の胃（第4胃）のほかに、食道から
第1-第3の胃を分化させて、合計4つの胃をもつ（ラクダ、キリンなどは、第3胃と第4胃の区別がはっきりしないため、
3つとする場合もある）。これらの動物は、複胃または反芻胃と呼ばれるこれら複数の胃によって、一度食べた食物を
吐き戻し、噛み返すという反芻（はんすう）を行う。明確な反芻をおこない、系統的にも近いウシ科、シカ科、プロングホ
ーン科、キリン科、ジャコウジカ科、マメジカ科をまとめて反芻類と呼ぶ。反芻亜目、ウシ亜目とも呼ぶが、近年は亜目
より下の分類階級とされることもあるので注意が必要である。4つの胃のうち、第1胃には微生物が大量に住み、ここで
摂取した食物の分解発酵をしている。この第1胃での微生物による分解と、反芻によって繰り返し咀嚼することによって、
他の哺乳類が消化吸収できないセルロースなどを栄養として取り込むことができる。この強力な消化吸収能力が、ウシ
目の動物が繁栄した一因とされている。以前は、反芻の度合いに従い、同じウシ目でも反芻をしない、現生のイノシシ類
やカバ類を含む系統をイノシシ亜目（猪豚亜目）とし、系統的に両者の中間に位置すると考えられる、現生のラクダ類を
含むグループを、ラクダ亜目（核脚亜目）と分類されていた。しかし分子分岐学により、カバ類は（クジラ類と共に）反芻類
に近いこと、中間的と思われたラクダ亜目がクジラ偶蹄類の中で最も初期に分岐したことがわかっている。クジラの系統
についての議論クジラの仲間の先祖は、化石研究からは、顆節目に分類されていたメソニクス類、さらにさかのぼれば
同じくトリイソドン類と考えられていたが、最近の分子生物学的な研究からは、ウシ目から分化したとする説が出された。
これは、最近しばしば見られる、化石研究者と分子生物学者の意見が対立するケースの、典型的な例であった。しかし、
パキケトゥス・アトッキの化石
655: 2014/09/26(金) 14:31:24.28 ID:jvtOVLeU(61/108)調 AAS
ゆづかは4次オーディションも落ちると思う
6次くらいにならないと無理だよ
656: 2014/09/26(金) 14:32:03.43 ID:qxVJwu3e(5/8)調 AAS
勢いがた落ちだな一斉に消えるどww
657: 2014/09/26(金) 14:32:10.83 ID:aVRkDK26(1/2)調 AA×
658(1): 2014/09/26(金) 14:32:40.43 ID:IKSjl1hE(1/3)調 AAS
チャンネル放送への応募
リスナーに勧められてとか言ってたな
659: 2014/09/26(金) 14:32:50.36 ID:UtQUoAS8(5/7)調 AA×
660: 2014/09/26(金) 14:33:05.03 ID:jvtOVLeU(62/108)調 AAS
>>658
豚が？
死ねよプライド豚
661(1): 2014/09/26(金) 14:33:18.29 ID:gIjE4jJo(13/15)調 AAS
変わったなこの街も
662: 2014/09/26(金) 14:33:18.96 ID:JkUNE8ni(5/6)調 AAS
コピペ貼られて発狂しだす
中卒池沼無職の惨めな眠剤飲んでも不眠gobuおじさん
おちょくんの最高
663: 2014/09/26(金) 14:33:39.33 ID:XxL+7nNt(4/5)調 AAS
バカコテゴブ
今日も
名無しで発狂
664: 2014/09/26(金) 14:34:08.37 ID:IKSjl1hE(2/3)調 AAS
まったんがさいこーーっ
665: 2014/09/26(金) 14:34:22.22 ID:bMQ5b3BW(23/31)調 AAS
615 ：( ´∀｀)ノ７７７７さん：2014/09/26(金) 14:29:53.37 ID:4cb/AZD70
このロケットなんちゃらって何？
配信のまとめもワンテンポ遅いし言ってることもなんかズレてるしなんでこんなんがコテつけてんの？
631 ：ロケットパンチャー影朗 ◆fmJRnC5rvE ：2014/09/26(金) 14:33:01.61 ID:///lk6kk0
>>615
スレ新参か？俺２００７年永井組なのにお前が何って感じよ
666: 2014/09/26(金) 14:34:35.92 ID:jvtOVLeU(63/108)調 AAS
>>661
俺たちだって変われるさ
望むままにね
667: 2014/09/26(金) 14:35:00.91 ID:XxL+7nNt(5/5)調 AAS
コピぺ終えるとゴブコテで出てくる池沼ｗ
668: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:35:15.62 ID:mbpQH7YE(67/91)調 AAS
カローラだって変われる時代だからね、バカヤロー
669(1): 2014/09/26(金) 14:35:21.40 ID:n02SY535(10/14)調 AAS
俺たちだってネパールに行けば生まれ変われるんだ
670(1): 2014/09/26(金) 14:35:52.27 ID:jvtOVLeU(64/108)調 AAS
>>669
いや日暮里でも変われるよ
心がけ次第でね
671: 2014/09/26(金) 14:36:01.03 ID:IKSjl1hE(3/3)調 AAS
てんてーおわた
何見ればいいんだよ
672: 2014/09/26(金) 14:36:13.40 ID:aVRkDK26(2/2)調 AAS
304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/03/13(木) 10:29:32.37 ID:???
朝飯に牛丼食いに行ってたんだけどその間スクリプトで「くさくさ待望論」って自動投稿してたんだけど
毎回同じワードなのにそのたびに発狂しててワロタｗ
過疎ってるときにやるとかってにスレ回してくれていいかもなｗ
また自分の嘘で自滅した池沼ゴブｗｗｗ
2chｽﾚ:jasmine
673(1): 2014/09/26(金) 14:37:09.18 ID:n02SY535(11/14)調 AAS
>>670
どんな心がけになればいいの？
674(1): 2014/09/26(金) 14:37:09.87 ID:QzXTw+ed(1)調 AAS
俺らののりちゃんが著作権のあるものを無断使用して有料チャンネルで金儲けするのか―
最強法務部任天堂に喧嘩売るとか胸熱だはー
675: 2014/09/26(金) 14:37:33.95 ID:QrL3/tc7(26/33)調 AAS
在特デモ凄いことになってんだな
勢力拡大半端ないは
676(1): 2014/09/26(金) 14:37:35.38 ID:jvtOVLeU(65/108)調 AAS
>>673
昨日までの自分を脱ぎ捨てる
そういう気持ちだね
677: 2014/09/26(金) 14:38:13.76 ID:n02SY535(12/14)調 AAS
>>676
のりがとう
678: やるならこうやってレスしろ これで４ｋｂだ 2014/09/26(金) 14:38:16.88 ID:JJA31B1Q(11/53)調 AA×
679: 2014/09/26(金) 14:38:19.97 ID:upvjR7Jp(2/2)調 AAS
>>531
この慣れないんだよなって書いたのたぶん俺だわｗｗｗ
すごい独特で面白い文章書くなぁ俺
680: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:38:52.63 ID:mbpQH7YE(68/91)調 AAS
>>674
30年前のゲームの使用権でケチ付けるなんて鬼の任天堂でもしないぜ
681(1): 2014/09/26(金) 14:39:04.44 ID:/+Gr3lgf(1)調 AAS
いいかげんロケパン引き取れや
おまえらんとこの奴やろ
682: 2014/09/26(金) 14:39:55.96 ID:QrL3/tc7(27/33)調 AAS
長文コピペくんNGでーす
683: 2014/09/26(金) 14:40:18.09 ID:JJA31B1Q(12/53)調 AAS
>>６７８の段階で２６７ｋｂ
５１２ｋｂでスレは落ちるから残り２４５ｋｂ
４ｋｂのレスを６２回投下でスレが落ちる
少しは考えろよ馬鹿
684: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:40:25.47 ID:mbpQH7YE(69/91)調 AAS
>>681
そっちの方が居心地良いみたいよ
てか、こっちにはほとんど来てないよ
産まれがどっちだか知らないけど、彼はそっちで育ったんだよ
685: 2014/09/26(金) 14:41:39.56 ID:n02SY535(13/14)調 AAS
てんてーの繋ぎでmako青森配信して
686: 2014/09/26(金) 14:42:07.85 ID:bA320ygM(1)調 AAS
コピペ貼られて発狂しだす
中卒池沼無職の惨めな眠剤飲んでも不眠gobuおじさん
おちょくんの最高
687(1): 2014/09/26(金) 14:43:46.02 ID:JJA31B1Q(13/53)調 AAS
ＮＧでいいけど残りすこしでスレ止まるよ
でも荒らしたいのに１ｋｂのＡＡしか貼ってなくて量でなんとかしようとしてる非効率な馬鹿がいるから無理かなぁ
688: 2014/09/26(金) 14:44:01.63 ID:jvtOVLeU(66/108)調 AAS
長文コピペはぺる豚だから無視しとけ
689: 2014/09/26(金) 14:46:00.35 ID:JJA31B1Q(14/53)調 AAS
鯨の海洋におけるバイオマスの大きさは古くから知られるところであり、その生態系での役割も決して小さくはない。
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
プランクトンに必要な栄養塩となって光合成を促進する。植物プランクトンの増加は動物プランクトンやイワシなどの
魚類に栄養豊富な餌を与えて生育を促す事は自明の理であるが、現在問題となっている二酸化炭素の大幅な低減
が期待できる。中でもマッコウクジラは垂直方向へも栄養塩を運ぶ。すなわち、深海に住む生物を餌にすることで、
一旦沈んだ栄養塩を海面まで引き上げている[3]。主にヒゲクジラの仲間には魚類がつき下記のえびす伝承の根拠
となっており、特にカツオクジラやニタリクジラにカツオがつくのは共生であると指摘されるが、ノルウェーでは1900年
代から、アイスランドの沖合いで十年の間に鯨を捕り尽くした（1300頭ほど捕れたものが、最終的に15頭しか捕れな
くなった）際に、鯨について回遊する性質の魚までいなくなり、一般漁民からの抗議があり、ノルウェー政府は領海外
での捕鯨を推奨した事例がある[4]。鯨は死後も分解され、海底においては鯨骨生物群集を形成しているが、陸上に
座礁した死骸もカラスやクマ、キツネなどの動物に食べられて生物分解される。海と陸では動植物に含まれる窒素の
同位体の割合が異なり、例えば、捕食された鯨の遺骸に含まれる「海のミネラル」が糞などを介して、陸地の植物に
吸収され重要な栄養分になり利用される。含有するミネラルには植物の成長を早める効果もある。エコーロケーション
という超音波を使い情報を知覚し、周辺環境の確認や獲物の採取に役立てているといわれる。また群れの中の意思
疎通も、エコーロケーションで行っていると考えられていて、調査研究が進んでいる。具体的な研究結果においては、
エコーロケーションにより「レントゲンのように対象物の骨格まで認識しているのではないか」という事や、シャチなどは、
群れの生活域の距離が離れていたり、家系の血筋が遠ければ方言化などにより「意思の疎通が難しいのではないか」
という事が推論されている。海に住むクジラは水に囲まれているので水を飲む必要がないように思われがちだが、海
水と体液の浸透圧の差により少しずつ水分が体外へ失われて、水分を何らかの形で取り込まないと死んでしまう。
クジラは、魚のように海水から塩分を直接濾過して水分を取り込む器官を持たないため、水分のほぼすべてを餌
から得ることになる。すなわち、餌の脂肪、糖類、タンパク質などが体内の代謝によって燃焼したときにできる水で
ある。これは、乾燥地帯に住むカンガルーネズミが一生涯水を飲まず、水分を餌だけに頼っているのと似ている。
なお、クジラは一般の哺乳類と比べて濃い尿を濾過できるように腎臓を進化させ、水分の消失を極力抑えながら
余分な塩分などを効率良く排泄している。クジラの祖先は、新生代の始新世初期、南アジアで陸上生活をしていた
肉食性哺乳類パキケトゥスの仲間とされている。かつては、暁新世の原始的な有蹄類であるメソニクスとの関係が
考えられたが、近年では鯨偶蹄目に分類し、現在のカバと共通の祖先を有するウシ目(偶蹄類)に起源を求める見解
が有力である。当時インド亜大陸がアジア大陸に衝突しつつあって両者の間には、後にヒマラヤ山脈として隆起する
浅い海が広がっており、クジラ類の陸から海中への進出は、その環境に適応したものとされる。 ダウンフォースの必要
性現代のレーシングカーでは、高速で走行しながらコーナーを曲がるため、ダウン(下向き)フォース(力)を得るように設計
されている。車が効率よく（高速で）曲がるためにはタイヤの摩擦力を大きくすればよい。極めて単純に表すと摩擦力=摩
擦係数×（タイヤを地面に押し付ける力）であるが、規則によりタイヤの摩擦係数は全車両でほぼ同一であるため、グリ
ップ力を高め、コーナリングパワー（CP）を稼ぐには、タイヤを地面に押し付ける力を増加させなければならない。しかし
車体重量を増加させて実現した場合は、カーブ走行中に慣性力と慣性モーメントが大きくなり不利な上、加減速も鈍く
なるため、車体重量を増加させずにタイヤを地面に強く押し付ける必要があった。直線路においても高速走行時には
タイヤの路面追従性の低下が起こるが、適度なダウンフォースでタイヤを地面に押しつけることによりこれを防ぎ、
鯨の海洋におけるバイオマスの大きさは古くから知られるところであり、その生態系での役割も決して小さくはない。
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
プラああ
690(2): 2014/09/26(金) 14:46:14.34 ID:zwlP2qPH(1/3)調 AAS
ID出る前はここ人結構いてのりちゃんって奴人気あんだなって思ってたけどID出たら少人数が連投してるだけなのよね これ
691: 2014/09/26(金) 14:46:33.42 ID:JJA31B1Q(15/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
ウイングカー飛行機が空を飛ぶために持っている翼は、前方から空気が流れてくると上面を流れる空気の速度が、
下面を流れる空気の速度よりも速くなるようになっている。ベルヌーイの定理により、上面を流れる空気は下面を流
れる空気よりも圧力が小さくなり、これが飛行機を宙に引き上げるエネルギー（揚力）となっている。これに着目した
F1チーム・ロータスのコーリン・チャップマンは、ダウンフォースの発生源をウイングだけに頼るのではなく、F1車両
を前から後ろへ切った断面を、この翼を上下逆にしたものと同じようにすれば効率的にダウンフォースを得られるこ
とに気が付いた。F1車両の幅は2メートルにも満たなかったが、サイドスカートと呼ばれる、外気が車体下面に流れ
込むのを防ぐ壁を作ることで、ダウンフォースを得るに十分な車体下面の空気流速を確保することができた。これを
グラウンド・エフェクトと呼ぶ。そのアイディアは1977年にロータス78で実現された。初期のサイドスカートはブラシ状
のものであったが、すぐにサイドスカートはベニヤ板になりローラーないしスプリングで地面に押し付けられ、効果的
に車体下部の空気を閉じ込めた。1981年にローラー可動スカートは禁止されたが、何度か別の方法でサイドスカー
トは取り付けられた。このウイングカーは車体下部が曲面で構成されており、車体中央がもっとも地面に近く、車体
後部下面はせりあがっており、サイドスカートで閉じられた空間はベンチュリー状になっていた。ベルヌーイの定理
により、流速が大きくなる車体下部では空気圧が大きく下がり、下向きの揚力が発生し、これがダウンフォースとな
った。上面は平面部分が大きく空気抵抗を低減し、ラジエターに空気が入りやすくなっている。ウイングカーは、丘状
の地形を走行するときなどにボディ下面に一気に空気が入り込むと、舞い上がってしまう。これによる事故が起きたこ
とから、1983年にはF1でフラットボトム規定が適用され、車体下部の大部分は地面に平行な平面で構成されなけれ
ばならなくなった。F1におけるウイングカー自体はこれで消滅したが、平面で構成されなければならないのは前後輪
の間だけであったため、これ以後も各車とも後輪軸より後ろはせりあがり形状を形成している。これをディフューザー
(diffuser/拡散器) と呼ぶ。ディフューザーは、車体底面と路面との間で加速し圧力の下がった空気を、スムーズに
拡散し大気圧へと戻すための装置である。ディフューザーの容積が大きいほど大量で高速の気流を車体底面に流
すことができるため、ダウンフォースの獲得には最も重要なエリアである。ディフューザーの効果が顕著に表れた例
として、2009年のF1が挙げられる。大容量のディフューザーを備えたブラウンGPのBGP001が開幕から勝利を重ね、
ドライバー・コンストラクターのダブルタイトルを獲得する一因となった。これらウイングカーを、グラウンド・エフェクト・
カー (ground effect car) と呼ぶこともある。ファンカーとして最初のものは、二人乗り鯨は小魚やオキアミなどの餌
を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物1960年代後半になると、F1など
モータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行時に発生するタイヤの空気抵
抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節したり、フロントウィング自体を
ラジエータとすること等で克服していたが、1970年前半には後輪の前方にラジエータあるいは吸気口を設置すること
がトレンドとなった。1972年、安全性能向上の観点から燃料タンクを保護する衝撃吸収構造がレギュレーションにより
義務付けられたことから始まる。運転席サイド及び後方にある燃料タンクを保護するためには、その両側に衝撃吸収
構造を設ける必要があった。初期には発泡材等を取り付けることにより燃料タンクの保護としていたが、発泡材に替わ
ってラジエータやそのダクトを衝撃吸収構造としたものがサイドポンツーンの走りである。1970年代後半になると、この
サイドラジエータは前述のウィングカー構造の構成部品となり、主要なダウンフォース発生装置の一つとなる。大きさも
巨1960年代後半になると、F1などモータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行
時に発生するタイヤの空気抵抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節し
この構造はサイドポンツーンとして定着し、1990年代後半まで継続的に、そして補助的に用いられた。サイドポーん
692: 2014/09/26(金) 14:46:44.40 ID:jvtOVLeU(67/108)調 AAS
>>690
そうだよ
あと糞食いファミリーもね
693: 2014/09/26(金) 14:46:57.25 ID:JJA31B1Q(16/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
車輪は最古の最重要な発明とされており、その起源は古代メソポタミアで紀元前5千年紀（ウバイド期）にさかのぼり
、元々は轆轤（ろくろ）として使われていた。その北方のカフカースでは洞窟がいくつか発見されており、そこに紀元前
3700年ごろから荷車などが使われていた痕跡が見つかっている。これはクラ・アラクセス文化（英語版）（紀元前3400
-2000ごろ）の草創期にあたる。車輪のある乗り物（ここでは四輪で軸が2つあるもの）と思われる最古の絵は、ポーラ
ンド南部で出土した紀元前3500年ごろのものと思われる Bronocice pot に描かれたものである[1]。車輪は紀元前4千
年紀にはヨーロッパや西南アジアに広まり、紀元前3千年紀にはインダス文明にまで到達した。中国では紀元前1200
年ごろには車輪を使った戦車が存在していたことがわかっている[2]。ただし Barbieri-Low (2000) によれば、紀元前
2000年ごろには中国に車輪つきの乗り物があったという。東アジアで独自に車輪を発明したのか、ヒマラヤという障壁
を越えて車輪が伝わったのかについては、まだ結論が出ていない。オルメカや他の西半球文化では、インカ文明まで
含めて車輪を発明しなかったが、紀元前1500年ごろの子供用の玩具と思われる岩石製の車輪状の物体が出土して
おり、車輪の発明に近づいていたと見られている[3]。ヌビアの古代遺跡では轆轤や水車が使われていた[4][5]。ヌビ
アの水車は水汲み水車であり、牛を使って回していたと見られている[6]。またヌビアではエジプトから馬に引かせる
戦車も輸入していたことがわかっている[7]。車輪の発明は新石器時代末のことであり、青銅器時代初期の他の技術
の進歩と連携して語られることもある。これは、農耕の発明後も車輪のない時代がしばらく続いたことを意味している。
さらに言えば、古人類学では解剖学的に現代人と変わらない人類が生まれた時期を15万年前としており、車輪のない
時代は14万3千年も続いたことになる。車輪を発明するずっと以前から、我々と能力に差がない人類が地球上を歩き
回っていたが、その時代の人口は非常に少なく、車輪を構成する車軸や軸受けは見た目ほど単純な装置ではない。
また、車輪付きの乗り物は家畜に引かせて初めて威力を発揮する。牛が家畜化されたのは紀元前8000年ごろ、馬が
家畜化されたのは紀元前4000年ごろだった。ユーラシア大陸では、馬が家畜化されて初めて車輪が真価を発揮する
ようになった。また車輪を製造し釣り合わせるには車大工の技量を必要とし、車大工が職業として成立するには社会の
成熟が必要だった。車輪が広く使われるようになるには、平坦な道路が必要だった[8]。でこぼこ道では、人間が荷物
を背負って運ぶほうがたやすい。そのため、平坦な道路がない未開発地域では、20世紀に入るまで車輪を輸送手段
に使うことはなかった。李氏朝鮮末期の朝鮮を旅したイザベラ・バードは、朝鮮半島内では馬車を用いておらず（奉天
まで3マイルというところで、初めて馬車が雇われる[9]）、紀行文にも文中に記述がない（大八車のようなものもない）。
目撃していないのか、馬車そのものがなかったのかは不明だが、文中には繰り返し環境が劣悪であったことがかれて
いるので、道路事情の関係で用いられていないという可能性がある。が、文中では水車も出てこない（脱穀や製粉は、
人力や石臼の他にはパンア」という道具しか登場していない[10]。パンアとは、中央に軸のついた丸太の両端に、箱と
杵を取り付けたもの、箱に水を注いでいくとその重みで丸太が傾き、水があふれると勢いよく杵が臼を舂く、というもの
で[11]、しおどしと同じ原理である）ため、その時代の朝鮮半島には車輪が存在していない可能性もある。初期の車輪
は木製の円盤であり、中心に車軸を通すための穴があった。木材の性質上、木の幹を水平に輪切りにしたものは強度
がなく、縦方向に切出した板を丸くしたものが必要だった。地面からの衝撃を和らげるスポークのある車輪の発明はも
っと最近で、それによって軽量で高速な乗り物を作れるようになった。現在知られている最古の例はアンドロノヴォ文化
のもので、紀元前200年ごろである。そのすぐ後に、カフカース地方の騎馬民族が3世紀に渡ってスポークを使った車輪
のチャリオットをに引かせるようになった。彼らはギリシア半島にも進出し、地中海の民族と交流した。ケルト人は紀元前
1千年紀に戦の車輪の外側に鉄を巻きつけることを始めた。それ以降、車輪は大きく変化することなく使われ続け、1870
年ごろに空気入りのタイヤと針金スポークの車輪が発明された[12]。車輪の発明は輸送手段以外のテクノn
694: 2014/09/26(金) 14:47:52.84 ID:JJA31B1Q(17/53)調 AAS
鯨の海洋におけるバイオマスの大きさは古くから知られるところであり、その生態系での役割も決して小さくはない。
ウシ目（ウシもく）または偶蹄目（ぐうていもく） Artiodactyla は、かつて使われていた脊椎動物門 哺乳綱の1目。現
在の鯨偶蹄目（クジラ偶蹄目）から鯨類（鯨目）を除いたグループによって構成されていた。偶蹄類（ぐうているい）と
もいう。このグループは、ウマ目（奇蹄目）と共に、四肢の先端に蹄（ひづめ）をもつことを特徴とする。また全てのウ
シ目は後肢のかかとの関節にある距骨の上下端に滑車状の構造を持つ（これを両滑車とも呼ぶ）。ウシ目（偶蹄目）
とウマ目（奇蹄目）を合わせて有蹄目と分類されることもあったが、現在ではウマ目はウシ目よりもネコ目やコウモリ
目により近いとする説が有力であり、ウシ類とウマ類が共に蹄をもつのは、平行進化によるものであることがわかっ
ている。中新世以降次第に衰退していったウマ目に対し、ウシ目は次第に勢力を伸ばしていった。現在では、カバ、
イノシシ、ラクダ、キリン、ヤギ、シカなどの仲間を含む大きなグループに発展し、有蹄動物全体の約90％を占めて
いる。また、後述されるようにクジラ類をも内包することが明らかになりつつあり、非常に多様性に富んだ発展を遂げ
て、繁栄しているグループであることになる。偶蹄目と呼ばれるように、ウシ目の特徴は、2つに割れた蹄である。これ
は第3指と第4指（中指と薬指）が変化したもので、主蹄（しゅてい）と呼ばれる。また、かかとにあたる部分に、副蹄（ふ
くてい）とよばれる小さな蹄がついているものもあり、岩場などでずり落ちないようになっている。第3指が体重を支える
重心軸となるウマ目と異なり、ウシ目は第3指と第4指の二本が重心軸であるため、このような蹄の構造となる。後述
するように、近年の分子生物学的手法の導入により、鯨類とかつての偶蹄類との系統関係が明らかになった。それに
よれば、鯨類はカバ類と姉妹群であり、両者は、先に反芻類と分かれた1グループ（鯨凹歯下目）から、さらに2つに分
岐したものである。また、鯨凹歯類と反芻類が分岐したのは、ラクダ類およびイノシシ類が、相次いで他の鯨偶蹄類
から分岐した後のことであったこともわかっている（鯨偶蹄目の系統と分類を参照）。したがって、ラクダ類・イノシシ類
とカバ類・反芻類を含んで鯨類を含まない「偶蹄目」は、単系統群ではなく多系統群であることになり、分岐分類学の
考え方によれば、（かつての「有蹄目」と同様）1つの分類群としては成立し得ない。これにより、「偶蹄目」（ウシ目）は
生物学的な分類群としては無効となり、かつての偶蹄類と鯨類を併せた「鯨偶蹄目」という分類群が新たに設けられた。
イノシシ亜目以外のウシ目の動物は、消化しにくい繊維分を消化するために、本来の胃（第4胃）のほかに、食道から
第1-第3の胃を分化させて、合計4つの胃をもつ（ラクダ、キリンなどは、第3胃と第4胃の区別がはっきりしないため、
3つとする場合もある）。これらの動物は、複胃または反芻胃と呼ばれるこれら複数の胃によって、一度食べた食物を
吐き戻し、噛み返すという反芻（はんすう）を行う。明確な反芻をおこない、系統的にも近いウシ科、シカ科、プロングホ
ーン科、キリン科、ジャコウジカ科、マメジカ科をまとめて反芻類と呼ぶ。反芻亜目、ウシ亜目とも呼ぶが、近年は亜目
より下の分類階級とされることもあるので注意が必要である。4つの胃のうち、第1胃には微生物が大量に住み、ここで
摂取した食物の分解発酵をしている。この第1胃での微生物による分解と、反芻によって繰り返し咀嚼することによって、
他の哺乳類が消化吸収できないセルロースなどを栄養として取り込むことができる。この強力な消化吸収能力が、ウシ
目の動物が繁栄した一因とされている。以前は、反芻の度合いに従い、同じウシ目でも反芻をしない、現生のイノシシ類
やカバ類を含む系統をイノシシ亜目（猪豚亜目）とし、系統的に両者の中間に位置すると考えられる、現生のラクダ類を
含むグループを、ラクダ亜目（核脚亜目）と分類されていた。しかし分子分岐学により、カバ類は（クジラ類と共に）反芻類
に近いこと、中間的と思われたラクダ亜目がクジラ偶蹄類の中で最も初期に分岐したことがわかっている。クジラの系統
についての議論クジラの仲間の先祖は、化石研究からは、顆節目に分類されていたメソニクス類、さらにさかのぼれば
同じくトリイソドン類と考えられていたが、最近の分子生物学的な研究からは、ウシ目から分化したとする説が出された。
これは、最近しばしば見られる、化石研究者と分子生物学者の意見が対立するケースの、典型的な例であった。しかし、
パキケトゥス・アトッキの化石
695(2): 2014/09/26(金) 14:48:24.52 ID:QrL3/tc7(28/33)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
696: >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 14:48:49.37 ID:JJA31B1Q(18/53)調 AA×
697: 2014/09/26(金) 14:49:11.31 ID:5vDekFkf(1)調 AAS
10行以上は消えちゃうんだよなぁ
698: 2014/09/26(金) 14:49:21.21 ID:jvtOVLeU(68/108)調 AAS
>>695
これを毎晩精子まみれにしていたのよ
自殺する意味が分からん
699: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:54:06.13 ID:mbpQH7YE(70/91)調 AAS
誰が自殺したって？ん？
自殺の9割は他殺なんだよお！！どんっ！！
700: >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 14:54:24.60 ID:JJA31B1Q(19/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
設立に至る経緯国際連合の設立に主要な役割を果たした（左から）チャーチル、フランクリン・ルーズベルト、スター
リン（ヤルタ会談にて）。公称では、国連の前身は国際連盟である[4]。国際連盟は、1919年、国際協力を促進し、平
和安寧を完成することを目的として設立された。しかし、アメリカが参加せず、ソビエト連邦も1934年まで加盟せず、
一方、日本、ドイツ、イタリアが脱退するなど、有力国の参加を欠いたこともあって、十分な力を発揮することができ
ず、第二次世界大戦を防ぐことができなかった[5]。1941年8月、カナダ東海岸ニューファンドランド島沖のプリンス・
オブ・ウェールズの艦上で、アメリカのフランクリン・ルーズベルト大統領とイギリスのウィンストン・チャーチル首相
が会談し、大西洋憲章を提唱した。そこでは、第二次世界大戦後の世界に国際連盟に代わる国際平和機構を創設
するとの構想が、抽象的にではあるが既に示されていた[6]。その後、コーデル・ハル国務長官率いるアメリカ国務省
の内部で、戦後国際機構の構想が急速に進んだ。サムナー・ウェルズ国務次官の下に国際機構小委員会が設置さ
れ、1942年10月作業を開始して1943年3月には「国際機構憲章草案 (英語: Draft Constitution of International Orga
nization)」がほぼ完成していた。ハル長官がこれを練り直して、同年8月「国際連合憲章 (英語: The Charter of the Un
ited Nations) 草案」を完成させた。同年7月、イギリスもヨーロッパの安全保障に力点を置いた構想を策定してアメリカ
に提示したが、アメリカの案は、より世界的な機構とし、安全保障だけでなく経済社会問題も扱うべきだとの考えに基
づいたものであった。そして、同年8月にケベックで米英首脳会談が開かれたが、その時点で、米英ソ中の4国が「すべ
ての国の主権平等に基礎を置き、大国小国を問わずすべての国の加盟のために開放される、国際の平和と安全の維
持のための一般的国際機構」を創設する必要があるとの、後のモスクワ宣言の草案が既に作成されていた[7]。1943年
10月にモスクワで開かれたアメリカ、イギリス、ソ連による外相会議で「一般的安全保障に関する4か国宣言」が出され、
ほぼ草案どおりの文言で、第二次世界大戦後に国際的な平和機構を再建する必要性が訴えられた。こうして、アメリカ
案に沿った国際機構の創設が連合国側の構想として公式に示されることになった[8]。同年のカイロ宣言（米英中）、テ
ヘラン宣言（米英ソ）でも、米英ソ中の4大国が「世界の警察官」(「四人の警察官」と呼ぶ事もある。)としての役割を果た
すことが合意された[9]。これを受けて、1944年8月?10月、ワシントンD.C.のジョージタウンにあるダンバートン・オークス
・ガーデンにおいて、アメリカ合衆国、イギリス、ソビエト連邦、中華民国の代表が会議を開き、国際連合憲章の原案（「
一般的国際機構設立に関する提案」）を作成した（ダンバートン・オークス会議）。ここでは、加盟国全部を含む総会と、
大国中心に構成される安全保障理事会の二つを主体とする普遍的国際機構を作ることが合意された[10]。その後、安保
理常任理事国の拒否権をどの範囲で認めるかについて、米英とソ連との交渉が続いたが、1945年2月に開催されたヤル
タ会談において、大国の拒否権は実質事項のみで、手続事項には適用されないこと、紛争の平和的解決が試みられて
いる間は当事国は表決に加わらないとの妥協が成立した[11]。すなわち、米英ソ中に、イギリスの希望によりフランスを
加えた5か国が拒否権を有する安保理常任理事国となるという「5大国一致の原則」が合意された[12]。サンフランシスコ
会議の模様。1946年から1953年までの間、初代事務総長を務めたのはトリグブ・リー（ノルウェー出身）であった。その任
期中にはパレスチナ問題が顕在化し、1947年11月29日の総会でパレスチナ分割決議がなされたが、翌1948年から第一
次中東戦争に至った。国際連合休戦監視機構 (UNTSO) が派遣され、事実上初の国連平和維持活動 (PKO) となった。
また1950年には朝鮮戦争が勃発し、安全保障理事会でのソ連不在の間に米国を中心に「国連軍」が派遣される事態とな
った[23]。国連の目指した集団安全保障は、東西冷戦のはざまで、機能不全に陥った[24]。一方、1948年に世界人国連の
目指した集団安全保障は、東西冷戦のはざまで、機能不全に陥った[24]。一方、1948年に世界人権宣言が総会で採択さ
れ、1951年には難民条約が採択されて国連難民高等弁務官事務所 (UNHCR) が発足するなど、安全保障以外の面での
活動も始まっていった。1953年から1961年までの第2代
701: 2014/09/26(金) 14:54:45.31 ID:qxVJwu3e(6/8)調 AAS
な？一匹消えると一斉だろ？
702(2): 2014/09/26(金) 14:54:48.76 ID:jvtOVLeU(69/108)調 AAS
多香子にお掃除フェラとかさせてたんだぜ
それで自殺する意味が分からん
703: >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 14:55:52.60 ID:JJA31B1Q(20/53)調 AAS
鯨の海洋におけるバイオマスの大きさは古くから知られるところであり、その生態系での役割も決して小さくはない。
ウシ目（ウシもく）または偶蹄目（ぐうていもく） Artiodactyla は、かつて使われていた脊椎動物門 哺乳綱の1目。現
在の鯨偶蹄目（クジラ偶蹄目）から鯨類（鯨目）を除いたグループによって構成されていた。偶蹄類（ぐうているい）と
もいう。このグループは、ウマ目（奇蹄目）と共に、四肢の先端に蹄（ひづめ）をもつことを特徴とする。また全てのウ
シ目は後肢のかかとの関節にある距骨の上下端に滑車状の構造を持つ（これを両滑車とも呼ぶ）。ウシ目（偶蹄目）
とウマ目（奇蹄目）を合わせて有蹄目と分類されることもあったが、現在ではウマ目はウシ目よりもネコ目やコウモリ
目により近いとする説が有力であり、ウシ類とウマ類が共に蹄をもつのは、平行進化によるものであることがわかっ
ている。中新世以降次第に衰退していったウマ目に対し、ウシ目は次第に勢力を伸ばしていった。現在では、カバ、
イノシシ、ラクダ、キリン、ヤギ、シカなどの仲間を含む大きなグループに発展し、有蹄動物全体の約90％を占めて
いる。また、後述されるようにクジラ類をも内包することが明らかになりつつあり、非常に多様性に富んだ発展を遂げ
て、繁栄しているグループであることになる。偶蹄目と呼ばれるように、ウシ目の特徴は、2つに割れた蹄である。これ
は第3指と第4指（中指と薬指）が変化したもので、主蹄（しゅてい）と呼ばれる。また、かかとにあたる部分に、副蹄（ふ
くてい）とよばれる小さな蹄がついているものもあり、岩場などでずり落ちないようになっている。第3指が体重を支える
重心軸となるウマ目と異なり、ウシ目は第3指と第4指の二本が重心軸であるため、このような蹄の構造となる。後述
するように、近年の分子生物学的手法の導入により、鯨類とかつての偶蹄類との系統関係が明らかになった。それに
よれば、鯨類はカバ類と姉妹群であり、両者は、先に反芻類と分かれた1グループ（鯨凹歯下目）から、さらに2つに分
岐したものである。また、鯨凹歯類と反芻類が分岐したのは、ラクダ類およびイノシシ類が、相次いで他の鯨偶蹄類
から分岐した後のことであったこともわかっている（鯨偶蹄目の系統と分類を参照）。したがって、ラクダ類・イノシシ類
とカバ類・反芻類を含んで鯨類を含まない「偶蹄目」は、単系統群ではなく多系統群であることになり、分岐分類学の
考え方によれば、（かつての「有蹄目」と同様）1つの分類群としては成立し得ない。これにより、「偶蹄目」（ウシ目）は
生物学的な分類群としては無効となり、かつての偶蹄類と鯨類を併せた「鯨偶蹄目」という分類群が新たに設けられた。
イノシシ亜目以外のウシ目の動物は、消化しにくい繊維分を消化するために、本来の胃（第4胃）のほかに、食道から
第1-第3の胃を分化させて、合計4つの胃をもつ（ラクダ、キリンなどは、第3胃と第4胃の区別がはっきりしないため、
3つとする場合もある）。これらの動物は、複胃または反芻胃と呼ばれるこれら複数の胃によって、一度食べた食物を
吐き戻し、噛み返すという反芻（はんすう）を行う。明確な反芻をおこない、系統的にも近いウシ科、シカ科、プロングホ
ーン科、キリン科、ジャコウジカ科、マメジカ科をまとめて反芻類と呼ぶ。反芻亜目、ウシ亜目とも呼ぶが、近年は亜目
より下の分類階級とされることもあるので注意が必要である。4つの胃のうち、第1胃には微生物が大量に住み、ここで
摂取した食物の分解発酵をしている。この第1胃での微生物による分解と、反芻によって繰り返し咀嚼することによって、
他の哺乳類が消化吸収できないセルロースなどを栄養として取り込むことができる。この強力な消化吸収能力が、ウシ
目の動物が繁栄した一因とされている。以前は、反芻の度合いに従い、同じウシ目でも反芻をしない、現生のイノシシ類
やカバ類を含む系統をイノシシ亜目（猪豚亜目）とし、系統的に両者の中間に位置すると考えられる、現生のラクダ類を
含むグループを、ラクダ亜目（核脚亜目）と分類されていた。しかし分子分岐学により、カバ類は（クジラ類と共に）反芻類
に近いこと、中間的と思われたラクダ亜目がクジラ偶蹄類の中で最も初期に分岐したことがわかっている。クジラの系統
についての議論クジラの仲間の先祖は、化石研究からは、顆節目に分類されていたメソニクス類、さらにさかのぼれば
同じくトリイソドン類と考えられていたが、最近の分子生物学的な研究からは、ウシ目から分化したとする説が出された。
これは、最近しばしば見られる、化石研究者と分子生物学者の意見が対立するケースの、典型的な例であった。しかし、
パキケトゥス・アトッキの化石
704(1): くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 14:56:06.98 ID:mbpQH7YE(71/91)調 AAS
誰が自殺したって？ん？
自殺の9割は他殺なんだよお！！どんっ！！
705(1): >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 14:56:15.03 ID:JJA31B1Q(21/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
ウイングカー飛行機が空を飛ぶために持っている翼は、前方から空気が流れてくると上面を流れる空気の速度が、
下面を流れる空気の速度よりも速くなるようになっている。ベルヌーイの定理により、上面を流れる空気は下面を流
れる空気よりも圧力が小さくなり、これが飛行機を宙に引き上げるエネルギー（揚力）となっている。これに着目した
F1チーム・ロータスのコーリン・チャップマンは、ダウンフォースの発生源をウイングだけに頼るのではなく、F1車両
を前から後ろへ切った断面を、この翼を上下逆にしたものと同じようにすれば効率的にダウンフォースを得られるこ
とに気が付いた。F1車両の幅は2メートルにも満たなかったが、サイドスカートと呼ばれる、外気が車体下面に流れ
込むのを防ぐ壁を作ることで、ダウンフォースを得るに十分な車体下面の空気流速を確保することができた。これを
グラウンド・エフェクトと呼ぶ。そのアイディアは1977年にロータス78で実現された。初期のサイドスカートはブラシ状
のものであったが、すぐにサイドスカートはベニヤ板になりローラーないしスプリングで地面に押し付けられ、効果的
に車体下部の空気を閉じ込めた。1981年にローラー可動スカートは禁止されたが、何度か別の方法でサイドスカー
トは取り付けられた。このウイングカーは車体下部が曲面で構成されており、車体中央がもっとも地面に近く、車体
後部下面はせりあがっており、サイドスカートで閉じられた空間はベンチュリー状になっていた。ベルヌーイの定理
により、流速が大きくなる車体下部では空気圧が大きく下がり、下向きの揚力が発生し、これがダウンフォースとな
った。上面は平面部分が大きく空気抵抗を低減し、ラジエターに空気が入りやすくなっている。ウイングカーは、丘状
の地形を走行するときなどにボディ下面に一気に空気が入り込むと、舞い上がってしまう。これによる事故が起きたこ
とから、1983年にはF1でフラットボトム規定が適用され、車体下部の大部分は地面に平行な平面で構成されなけれ
ばならなくなった。F1におけるウイングカー自体はこれで消滅したが、平面で構成されなければならないのは前後輪
の間だけであったため、これ以後も各車とも後輪軸より後ろはせりあがり形状を形成している。これをディフューザー
(diffuser/拡散器) と呼ぶ。ディフューザーは、車体底面と路面との間で加速し圧力の下がった空気を、スムーズに
拡散し大気圧へと戻すための装置である。ディフューザーの容積が大きいほど大量で高速の気流を車体底面に流
すことができるため、ダウンフォースの獲得には最も重要なエリアである。ディフューザーの効果が顕著に表れた例
として、2009年のF1が挙げられる。大容量のディフューザーを備えたブラウンGPのBGP001が開幕から勝利を重ね、
ドライバー・コンストラクターのダブルタイトルを獲得する一因となった。これらウイングカーを、グラウンド・エフェクト・
カー (ground effect car) と呼ぶこともある。ファンカーとして最初のものは、二人乗り鯨は小魚やオキアミなどの餌
を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物1960年代後半になると、F1など
モータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行時に発生するタイヤの空気抵
抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節したり、フロントウィング自体を
ラジエータとすること等で克服していたが、1970年前半には後輪の前方にラジエータあるいは吸気口を設置すること
がトレンドとなった。1972年、安全性能向上の観点から燃料タンクを保護する衝撃吸収構造がレギュレーションにより
義務付けられたことから始まる。運転席サイド及び後方にある燃料タンクを保護するためには、その両側に衝撃吸収
構造を設ける必要があった。初期には発泡材等を取り付けることにより燃料タンクの保護としていたが、発泡材に替わ
ってラジエータやそのダクトを衝撃吸収構造としたものがサイドポンツーンの走りである。1970年代後半になると、この
サイドラジエータは前述のウィングカー構造の構成部品となり、主要なダウンフォース発生装置の一つとなる。大きさも
巨1960年代後半になると、F1などモータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行
時に発生するタイヤの空気抵抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節し
この構造はサイドポンツーンとして定着し、1990年代後半まで継続的に、そして補助的に用いられた。サイドポーn
706: 2014/09/26(金) 14:59:11.41 ID:zwlP2qPH(2/3)調 AAS
>>704
まとめサイトばっか見てんじゃねえぞ
中年引きこもりゴブが
707(1): >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 14:59:14.26 ID:JJA31B1Q(22/53)調 AAS
残り３００レス
スレ容量オーバーまで２０９ｋｂ
４ｋｂのレス連投で５０以上しないといけない
３００レス中５０レス、１７％くらいかｗ
スレ全体で１７％って結構きついんだよなｗ
しかも勢いのあるスレだと厳しい
スレの出だしから４ｋｂで埋め尽くせばすぐ終了となるのにな
１ｋｂのＡＡとか連投してるやつ何だったんだろうって感じ
708: 2014/09/26(金) 15:00:17.21 ID:jvtOVLeU(70/108)調 AAS
くさくさが嫌いかじゃなくて
くさくさが好きかで自分を語れよ
709: >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 15:00:49.06 ID:JJA31B1Q(23/53)調 AA×
710: >>688 無視してもスレとまったら意味ねーじゃんｗ馬鹿ｗ 2014/09/26(金) 15:01:09.55 ID:JJA31B1Q(24/53)調 AAS
鯨は小魚やオキアミなどの餌を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物
ウイングカー飛行機が空を飛ぶために持っている翼は、前方から空気が流れてくると上面を流れる空気の速度が、
下面を流れる空気の速度よりも速くなるようになっている。ベルヌーイの定理により、上面を流れる空気は下面を流
れる空気よりも圧力が小さくなり、これが飛行機を宙に引き上げるエネルギー（揚力）となっている。これに着目した
F1チーム・ロータスのコーリン・チャップマンは、ダウンフォースの発生源をウイングだけに頼るのではなく、F1車両
を前から後ろへ切った断面を、この翼を上下逆にしたものと同じようにすれば効率的にダウンフォースを得られるこ
とに気が付いた。F1車両の幅は2メートルにも満たなかったが、サイドスカートと呼ばれる、外気が車体下面に流れ
込むのを防ぐ壁を作ることで、ダウンフォースを得るに十分な車体下面の空気流速を確保することができた。これを
グラウンド・エフェクトと呼ぶ。そのアイディアは1977年にロータス78で実現された。初期のサイドスカートはブラシ状
のものであったが、すぐにサイドスカートはベニヤ板になりローラーないしスプリングで地面に押し付けられ、効果的
に車体下部の空気を閉じ込めた。1981年にローラー可動スカートは禁止されたが、何度か別の方法でサイドスカー
トは取り付けられた。このウイングカーは車体下部が曲面で構成されており、車体中央がもっとも地面に近く、車体
後部下面はせりあがっており、サイドスカートで閉じられた空間はベンチュリー状になっていた。ベルヌーイの定理
により、流速が大きくなる車体下部では空気圧が大きく下がり、下向きの揚力が発生し、これがダウンフォースとな
った。上面は平面部分が大きく空気抵抗を低減し、ラジエターに空気が入りやすくなっている。ウイングカーは、丘状
の地形を走行するときなどにボディ下面に一気に空気が入り込むと、舞い上がってしまう。これによる事故が起きたこ
とから、1983年にはF1でフラットボトム規定が適用され、車体下部の大部分は地面に平行な平面で構成されなけれ
ばならなくなった。F1におけるウイングカー自体はこれで消滅したが、平面で構成されなければならないのは前後輪
の間だけであったため、これ以後も各車とも後輪軸より後ろはせりあがり形状を形成している。これをディフューザー
(diffuser/拡散器) と呼ぶ。ディフューザーは、車体底面と路面との間で加速し圧力の下がった空気を、スムーズに
拡散し大気圧へと戻すための装置である。ディフューザーの容積が大きいほど大量で高速の気流を車体底面に流
すことができるため、ダウンフォースの獲得には最も重要なエリアである。ディフューザーの効果が顕著に表れた例
として、2009年のF1が挙げられる。大容量のディフューザーを備えたブラウンGPのBGP001が開幕から勝利を重ね、
ドライバー・コンストラクターのダブルタイトルを獲得する一因となった。これらウイングカーを、グラウンド・エフェクト・
カー (ground effect car) と呼ぶこともある。ファンカーとして最初のものは、二人乗り鯨は小魚やオキアミなどの餌
を大量に食べ、同時に大量に排泄する糞は動物プランクトンや小魚の餌となり、植物1960年代後半になると、F1など
モータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行時に発生するタイヤの空気抵
抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節したり、フロントウィング自体を
ラジエータとすること等で克服していたが、1970年前半には後輪の前方にラジエータあるいは吸気口を設置すること
がトレンドとなった。1972年、安全性能向上の観点から燃料タンクを保護する衝撃吸収構造がレギュレーションにより
義務付けられたことから始まる。運転席サイド及び後方にある燃料タンクを保護するためには、その両側に衝撃吸収
構造を設ける必要があった。初期には発泡材等を取り付けることにより燃料タンクの保護としていたが、発泡材に替わ
ってラジエータやそのダクトを衝撃吸収構造としたものがサイドポンツーンの走りである。1970年代後半になると、この
サイドラジエータは前述のウィングカー構造の構成部品となり、主要なダウンフォース発生装置の一つとなる。大きさも
巨1960年代後半になると、F1などモータースポーツではタイヤの扁平化が進み、前方投影面積の増加により高速走行
時に発生するタイヤの空気抵抗が大きくなってきた。そのために、フロントウィングで前輪を避けるように気流を調節し
この構造はサイドポンツーンとして定着し、1990年代後半まで継続的に、そして補助的に用いられた。サイドポーn
711(1): 2014/09/26(金) 15:01:31.12 ID:zwlP2qPH(3/3)調 AAS
ゴブの他にも一匹知恵遅れおるな
712(1): 2014/09/26(金) 15:02:28.66 ID:qxVJwu3e(7/8)調 AAS
もう10レス以上したから言うけど容量潰しはすぐ規制されるど
煽って連投させたのは数ヵ月前おまえらにやられたお返しな！
713: 2014/09/26(金) 15:04:02.31 ID:fMLYfcvQ(1/2)調 AAS
東京で毒グモ・セアカゴケグモ発見
2014.9.25 19:54
東京都は２５日、三鷹市下連雀９丁目のマンションの庭から、毒グモ「セアカゴケグモ」の死骸が見つかったと発表した。東京で発見されるのは初めて。かまれるなどの被害は出ていない。
都によると、２４日昼、住民が見つけて都に通報した。２５日には近くの公園でセアカゴケグモとみられる十数匹が見つかり、市職員らが駆除した。
都は、素手で触らないよう注意を呼び掛けている。
714: 2014/09/26(金) 15:04:26.42 ID:Gth8r36N(26/33)調 AAS
>>695
あたいよりお胸が小さいわね(´・ω・｀)
あたいの勝ちね(´・ω・｀)ふふ
715: 2014/09/26(金) 15:04:40.78 ID:veSQiI7l(1)調 AAS
女流プロと人気生主 麻雀交流戦【スリアロ＆生ブロ】コラボ企画
外部ﾘﾝｸ:live.nicovideo.jp
【会場のご案内】
2014/10/12(日) 開場:18:57 開演:19:00
生主ブロマガが、麻雀プロが集まる“スリアロチャンネル”とコラボだ！
麻雀交流戦と題して、両チャンネルが誇る麻雀スター達に牌を握ってもらい、笑いあり！激闘あり！の大暴れをしていただきます！
【放送の流れ】
生主卓、スリアロ卓に分かれ、各卓２名ずつの４名が決勝戦へ！
優勝すると豪華賞品も…！？
しかし！ラスを引いた者には罰ゲームがあるぞ！
※決勝卓の放送はスリアロチャンネルにて21時半より放送いたします。（lv194590457）
チャンネルURLはコチラ⇒外部ﾘﾝｸ:ch.nicovideo.jp
※生主ブロマガでは予選卓の2回の模様をお届け致します。
【出演者】
＜生ブロチーム＞
・横山緑（ミラクル麻雀）
・本間すなお（りなりな）
・川村（元麻雀プロ）
・片桐えりりか（麻雀の女帝）
＜スリアロチーム＞
・松嶋 桃（日本プロ麻雀協会）
・水口 美香（日本プロ麻雀協会）
・三添 りん（日本プロ麻雀協会）
・福田 征子（日本プロ麻雀棋士会）
716: 2014/09/26(金) 15:04:45.33 ID:QrL3/tc7(29/33)調 AAS
ぺる豚はどうせ友達一生いないし規制なんてどうでもいいんじゃね
孤独なキチガイよ
717: 2014/09/26(金) 15:05:59.29 ID:jvtOVLeU(71/108)調 AAS
屑が集まるこのスレですら受け入れてもらえなかった屑だからな
718: 2014/09/26(金) 15:06:37.95 ID:JJA31B1Q(25/53)調 AAS
>>712
回避方法あるで無能
719: 2014/09/26(金) 15:07:46.32 ID:JJA31B1Q(26/53)調 AAS
ID:QrL3/tc7
こいつやっぱりかなりおかしいよな
長文ＮＧとか言っておきながらそいつの話してるじゃん
矛盾じゃん
720(2): 2014/09/26(金) 15:07:49.00 ID:BT6O11AN(1/2)調 AAS
割れ目でポンのまね事。ミニTV化。
721(1): 2014/09/26(金) 15:09:43.68 ID:qxVJwu3e(8/8)調 AAS
その割にビビってやめちゃったねぇ
こらこら続いたら掘られちゃうもんねえ
722: 2014/09/26(金) 15:11:09.01 ID:G14jnniK(8/13)調 AAS
久米くんの上位互換
外部ﾘﾝｸ:live.nicovideo.jp
723: 2014/09/26(金) 15:11:11.60 ID:JJA31B1Q(27/53)調 AAS
引くときはひかなきゃーねっ
724: 2014/09/26(金) 15:13:58.66 ID:QrL3/tc7(30/33)調 AAS
【ビジネス】 外国人投資家 アベノミクス再評価の機運生まれ日本株に期待
2chｽﾚ:newsplus
あべがとね
725(2): 2014/09/26(金) 15:14:31.39 ID:JJA31B1Q(28/53)調 AAS
>>707にあるような計算をしてるわけよお
だから最初から乗り気じゃなかったということだね
ただ他のＡＡ連投してるやつは馬鹿なんだなぁとは思った
スレ気に入らないならサクッと落としちゃえばいいのに
あと>>721のように焚きつける煽りも定番だよね
もう殆どの手法を知り尽くした今何とも思わなくなったという
726: 2014/09/26(金) 15:18:03.86 ID:JJA31B1Q(29/53)調 AAS
このスレは無駄に自己主張は強いだけでその協調性が無い人の集まり
それは俺にも当てはまるからいいとして、
そうなると協力して４ｋｂレス投下ってのもできないわけで
そこでもう俺はこのスレに対して付き合っていられないなって思ったわけ
他の板がどれだけ協調性があるかってよくわかる
しかも自己主張が強くて協調性があるんだよな
727(1): 2014/09/26(金) 15:24:14.90 ID:/qkZl/OU(4/6)調 AAS
>>690
ID出たらのりちん過疎ってるが？
728: 2014/09/26(金) 15:26:20.37 ID:G14jnniK(9/13)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:live.fc2.com
729(1): 2014/09/26(金) 15:30:59.43 ID:/WvTHn0z(26/33)調 AAS
楽しみだよな
外部ﾘﾝｸ:live.nicovideo.jp
730: 2014/09/26(金) 15:31:11.45 ID:fMLYfcvQ(2/2)調 AAS
チャンネル生放送 ハイサイ！沖縄！ 旅部7〜美ら海〜 横山緑・力也・NER 予告
外部ﾘﾝｸ:live.nicovideo.jp
731(2): 2014/09/26(金) 15:33:49.03 ID:jvtOVLeU(72/108)調 AAS
俺たち毎日一日中美少女のパンツを見る仕事したいよな
732(2): 2014/09/26(金) 15:36:14.24 ID:gIjE4jJo(14/15)調 AAS
>>731
甘えるな
733: 2014/09/26(金) 15:37:33.42 ID:dC2uBoIA(1/18)調 AAS
ココイチ行ってきたけど普通にうまかった
734: 2014/09/26(金) 15:37:48.11 ID:/qkZl/OU(5/6)調 AAS
>>727
のり以外の間違いｗ
のりだけは変わらんぐらいだな
735(2): 2014/09/26(金) 15:38:01.08 ID:nLCeCyIs(1/6)調 AAS
>>731
お前ゴブよりレス数多いけど恥ずかしくないの？
736(2): 2014/09/26(金) 15:38:41.97 ID:/qkZl/OU(6/6)調 AAS
みどネルなんて見ないわ
絵里がココアってマジ？
737(1): 2014/09/26(金) 15:38:56.46 ID:jvtOVLeU(73/108)調 AAS
>>735
ここにしか居場所がないからね
738: 2014/09/26(金) 15:38:57.19 ID:dC2uBoIA(2/18)調 AAS
>>735
別に
739(1): 2014/09/26(金) 15:40:40.45 ID:nLCeCyIs(2/6)調 AAS
>>737
ならもうコテ付ければいいじゃん
もっと構ってもらえるぞ
740(1): 2014/09/26(金) 15:41:08.97 ID:jvtOVLeU(74/108)調 AAS
>>739
考えておくよ
741: 2014/09/26(金) 15:48:01.01 ID:IyGwY7h4(2/10)調 AAS
画伯の枠で一般アカでコメしたら速攻でNG入れられたわｗｗｗｗ
何でなん？(´-ω-`)
742(3): 2014/09/26(金) 15:51:39.93 ID:lqjMF+Yp(2/10)調 AAS
お前らまた今月も他人の旅行を金払って見るの？
743: 2014/09/26(金) 15:51:55.18 ID:gIjE4jJo(15/15)調 AAS
>>740
無職には分からないか
744: 2014/09/26(金) 15:53:08.79 ID:cWK5txRV(1/7)調 AAS
有料っていくらだよ？
見て欲しけりゃ前みたくポイント配れや 糞運営
745: 2014/09/26(金) 15:57:06.37 ID:861yw3Il(4/8)調 AAS
あたらしい椅子なかなかいいわ お昼寝もできちゃうのよこれ(´・ω・`)
746: 2014/09/26(金) 15:59:58.78 ID:dC2uBoIA(3/18)調 AAS
>>742
見ない
747(1): くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 16:00:27.77 ID:mbpQH7YE(72/91)調 AAS
>>742
300ポイントだろ？
makoが5000くれたし余裕で払うで
748(3): くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 16:02:16.57 ID:mbpQH7YE(73/91)調 AAS
緑ちゃん放送してるやん
749(1): 2014/09/26(金) 16:02:34.12 ID:VDw/hnbI(4/4)調 AAS
セブン-イレブン・ジャパン @711SEJ
いちごのおいしさにこだわりました♪ 「7プレミアム ストロベリーチョコレートバー 185円(税込199円)」 いちご果肉と濃厚なミルク感が味わえるアイスクリームです！(*≧∇≦)
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これは買うしかないよな！
750(1): 2014/09/26(金) 16:03:15.80 ID:BT6O11AN(2/2)調 AAS
>>749
無色には高い
751: 2014/09/26(金) 16:03:36.25 ID:jvtOVLeU(75/108)調 AAS
>>748
いらないじゃん
752(2): 2014/09/26(金) 16:04:47.40 ID:jvtOVLeU(76/108)調 AAS
>>748
見なくていいじゃん
753: 2014/09/26(金) 16:05:07.86 ID:jvtOVLeU(77/108)調 AAS
>>748
邪魔なだけじゃん
754: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 16:05:28.85 ID:mbpQH7YE(74/91)調 AAS
>>750
200円が払えないくらいなら、そろそろ働いた方がいいんじゃない？
755(1): 2014/09/26(金) 16:05:56.92 ID:lqjMF+Yp(3/10)調 AAS
>>747
またもらったの？
756: くさくさ＠81.3＠75＠30 ◆expLWY1Q5Y 2014/09/26(金) 16:07:47.24 ID:mbpQH7YE(75/91)調 AAS
>>755
貰ったん
757: 2014/09/26(金) 16:07:54.64 ID:861yw3Il(5/8)調 AAS
ＮＥＲの沖縄配信たのしみねぇ 課金はしてないけど
あんたたちはどうせするんでしょうね ふん(´・ω・`)
758: 2014/09/26(金) 16:09:50.27 ID:oCjRaOeW(16/24)調 AAS
起きたら夢精してたぜお前らおはよう
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