[過去ﾛｸﾞ] 交通部台灣鐵路管理局 Part7 (987ﾚｽ)
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858(1): 2014/03/23(日) 22:46:09.21 ID:puPXmfjd(1/2)調 AAS
>>856
非冷房の普快車が絶滅では？ 水色の客車使用で区間車にするのだろうか？
どう考えても、ＤＲ２８００以降のディーゼル自強車両が余る。
アコモ改造（ダウングレード）する方法もあるのでは。
自強運賃が３分割
タロコ・プユマ 自願無座なし ５％増し
在来型電車 自強（ＰＰなど）
ディーゼル 自強 １０％引き
台北ー花蓮 どうしていつも混んでいるのしょうか？
北迴線自強號利用率
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.railway.gov.tw
架線下ＤＣだがこの際、ＤＣ自強余剰車利用で大増発できないのだろうか。
860: 2014/03/23(日) 23:45:39.62 ID:ZNd+CvIN(1)調 AAS
>>858
DR2800は集集線とかに回るってどっかになかったっけ。
花蓮〜台北が混むのは他に手段がないからじゃね？（飛行機もあるけど、タロコ登場以降ちょっと分が悪い。）
高速バスも今のところ羅東までで、そこから台鐡だし。
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