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>>93 > [62]nacky2012年11月27日 23:40 > > >>[61] さん  > > 本線をなおざりにする鉄道会社なんて聞いたことないんですが。  > 高尾線を優遇するのは休日だけで十分（しかも朝・夕：登山の人の流れに準じて）都営直通は車両運用の関係が出てくるから、現状程度と考えます。  > シーズンに本八幡〜高尾山口の急行1本。  > > 橋本を格上げしようとしているのは多摩NTじゃなくて、神奈川県が誘致している中央リニア新幹線の布石に過ぎない。（神奈川県に都心以外からのアクセスとして利用してもらえるように、早めに優遇しておく）  > > 都営線直通の流れは原則変わらないと思います。  > 乗りいれ車両が限られてるから。新線新宿止まり、というのはあるかもしれないですけど。  > > >どっちに振ろうと目糞鼻糞だという意味です。  > この表現下品だから止めてもらえません？  > 八王子は田舎だが50万人都市。京八は一応JRと双壁で、玄関口と位置付けているから、格下げするのは反発を買うでしょう。  > > 何せ八王子市民の行き先は、京王なら新宿めがけて行きますからね。 さ通勤客も始発駅で特急もあるからということで住まわれているサラリーマンも多いですから。  > 逆に高尾線は開発が遅れたから、途中駅が取り残された状況ですね。  > 救われたのは、めじろ台と高尾くらいかな。  > 京王片倉・山田は京王八王子の管理駅になってますから、夜間は無人駅です。  > > 桜ケ丘は京王本社がある関係上、無視できない場所。だから、バスの路線網も充実してますからね。あそこは特殊な例ですね。 
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