[過去ﾛｸﾞ] サーベラスは西武に女性専用車廃止を要求せいや (128ﾚｽ)
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72: 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:ONUA18Vl(1)調 AAS
娘に恥をかかせた男子生徒を謝罪させたい どうすればいいですか？2chｽﾚ:news
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【男女論】「男は二流市民か！」と男性達は怒り心頭 日本では至る所が“女性専用”だらけに…英国メディア報道★７ 2chｽﾚ:newsplus
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男は老人（高齢者）・障害者でも「優先」
女は健常者でも「優先」
男は派遣・契約社員でもﾒﾝｽﾞﾃﾞｰ皆無。女は正社員でもﾚﾃﾞｨｰｽﾃﾞｲ（ちなみに、障害者割引より女子割引のほうが圧倒的多数）。
※ﾚﾃﾞｨｰｽﾃﾞｲは金額的には数百円といっても、積もり積もれば大きいし、この格差社会の中、負け組側所得者は数百円は決して軽視できない。マックのクーポン使用率、数十円安くなっただけで行列の牛丼屋見れば分かるでしょ。
障害者より女性の方が優遇されている現状 2chｽﾚ:gender
障害者よりも女性の方が優遇されまくる現状 2chｽﾚ:handicap
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☆☆☆女性はこれだけ差別されている☆☆☆
高校や大学の机・イスを見て下さい。
イスのシールには「166〜175」と書いてある場合がほとんどです。
166〜175センチの人が適正身長の机イスが学校にはあるのです。
これは明らかな男性優遇です。
男子の高校生・大学生であれば、166〜175センチの枠内におさまる人がほとんどでしょう。
一方、女子の高校生・大学生で166センチ以上はあまりいません。
荒川静香が166センチで「長身」と言われたように、女子にとって166センチとは長身で、高校生・大学生の平均身長は158センチ程度です。
とすれば、男子と女子の合間をとって、机イスは「155〜165」にすべきです。
これこそが公平であり平等です。
何気ない日常生活の１風景まで、男性優遇が浸透しているのです。
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制限速度を破る車が大多数という現実があるにしても、「法律」である以上、制限速度違反を肯定できる論理は存在しないし、順法派と違反派が議論したら最終的には順法派が勝つことしかあり得ない。
女性専用車両もそれと同じで、最高法規の憲法や、鉄道会社自身の任意発言がある以上、賛成派が反対派を論破出来る事はあり得ないのだが、議論をする賛成派って何なの？
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