[過去ﾛｸﾞ] 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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932: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ a325-yhN8 [221.171.242.98]) 2018/07/25(水) 02:59:14.49 ID:DNsSqHAj0(1)調 AAS
HEY GUYS
曲がらない/曲がり切れないちゅ〜ても
ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱで理想通りのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが出来ずﾏｼﾝがｺｰﾅｰの外側に流されるのと
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰｽｱｳﾄ又はｺｰﾅｰを曲がり切れないとは
前者がｾｯﾃｲﾝｸﾞで改善されるけど後者は限界を超えていることの違い。
ｽﾋﾟｰﾄﾞを落とせば曲がれても、それでは限界直前迄振り回すﾚｰｽにならない。
COMING SOON。
933: (ﾜｯﾁｮｲ a37e-H0hI [203.145.107.4]) 2018/07/25(水) 08:30:59.44 ID:bdR/MedQ0(1)調 AAS
アンダーステアはマシン特性
オーバースピードはただの運転ミス
速度落とせば曲がりやすくなるかもしれないが当然タイムは落ちる
934(1): (ﾜｯﾁｮｲ fddf-KP80 [114.20.162.18]) 2018/07/25(水) 23:10:11.34 ID:JYDLCz5W0(1)調 AAS
フォドゥン（FODEN TRUCKS）
チームは2台のトランスポーターを使用するが、
これを供給しているのがイギリスの同社。
エアサスや完全空調などを装備した特殊車両が、
チームのために製造された
サリー（SALLY FERRIES）
イギリスチームの場合、欧州へはまずフェリーで向かう。
シムテックのような新興チームにとっては、
この費用もばかにならない。
そこで同社のようなフェリー会社との関係が重要になる
935: (FAX! e27e-53i4 [203.145.107.4]) 2018/07/26(木) 07:52:27.62 ID:08S6glTn0FOX(1)調 AAS
>>930>>934
報告＆解説ありがとー
936: (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-ZCGQ [49.98.159.147]) 2018/08/02(木) 11:03:30.58 ID:cNDVBPKFd(1)調 AAS
オイルや燃料に添加したり 危険すぎてガスマスクして給油した時代もあったけどこれらはサーキット各国の法律に準じてるの?
それともレース用車両は「自動車」ではなく適用外なの?
危険物を扱う法律とかに触れそうだけどw
937: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 7363-oxJu [222.12.76.20]) 2018/08/02(木) 11:23:14.92 ID:ctGuW2Nu0(1)調 AAS
エクレストンが開催交渉時に各国国内法から除外されるようにしていた。
938: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ ef25-hi+X [119.244.95.165]) 2018/08/02(木) 14:34:12.74 ID:8KtqASH90(1)調 AAS
HEY GUYS
ｶﾞｿﾘﾝは第4危険物第一石油類、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは第4危険物第４石油類に該当し
給油作業には危険物鳥厚貝責任者乙種4類及び有機溶剤作業責任者の国家資格が必要。
汚舞等！持っとるか？ 持ってね〜だろ！ 漏れは持っているけどね💛。
無資格作業はｲｶﾝよｗｗｗ。
COMING SOON。
939: (ﾜｯﾁｮｲW 0315-ZCGQ [114.198.216.251]) 2018/08/02(木) 21:09:50.17 ID:PvVFtO2c0(1)調 AAS
解答あざす
ところでいわゆるファンカーはレギュで禁止だけど昨今は羽根のない扇風機もあるしこれ応用すりゃレッドブルホンダ最強！であってる?
940(1): (ﾜｯﾁｮｲ 83dc-Xflc [210.165.222.127]) 2018/08/02(木) 21:35:51.18 ID:bc25FgqN0(1)調 AAS
通りすがりの者ですが、羽のない扇風機って本体内に羽があって、ダクトに空気送ってるだけでぃすよね…（汗）
効率よりも見栄えとブランドを重視する女性向けな製品のイメージ
941: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ ef25-hi+X [119.244.106.97]) 2018/08/02(木) 22:03:53.47 ID:wNPGrtnk0(1)調 AAS
HEY GUYS
いくらﾀﾞｲｿﾝ式扇風機が合法になってﾏｼﾝに取り付けてﾎﾞﾃﾞｲ下部の空気を吸い上げても
ｽｶｰﾄでﾏｼﾝを覆ってなけりゃ〜真空状態は作れねぇ〜ぞｗｗｗ。
COMING SOON。
942: (ﾜｯﾁｮｲ 03b6-Wazz [114.163.202.200]) 2018/08/03(金) 04:03:36.43 ID:SOM9HGl50(1/2)調 AAS
>>940
ちょっと違うな
羽を使ってないわけじゃなくて、隠せるほど小型のファンを使って
大量の空気を動かせますよというのがキモ
943: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-aSrG [1.75.228.110]) 2018/08/03(金) 08:16:21.14 ID:X2XfpG/5d(1)調 AAS
ファンカーはウイング以外の空力装置とみなされてるから禁止なんだろ？
であれば扇風機のような羽根があろうがなかろうが関係ない
944: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 7363-oxJu [222.12.76.20]) 2018/08/03(金) 08:25:08.09 ID:t49Kp/rw0(1/2)調 AAS
BT46Bで言えば、冷却ファンが路面上のゴミを後方に飛ばして危険だから。
945: (ﾜｯﾁｮｲ 03b6-Wazz [114.163.202.200]) 2018/08/03(金) 19:12:46.16 ID:SOM9HGl50(2/2)調 AAS
という名目だったけど、冷却で- vs ゴミがー
どっちも本音はバレバレな裁定で、まさに最低だったよ。
だが、アイデア一発でぶっちぎれる車に一発でまとめたゴードン・マレーは尊敬する
946: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ 3f25-hi+X [125.197.253.158]) 2018/08/03(金) 19:21:31.28 ID:H5Em3+Dy0(1)調 AAS
HEY GUYS
ﾎﾞﾃﾞｲ下面をｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｽﾃｲｯｸで覆いﾌｱﾝを廻して真空状態を作り出し
車全体が路面に吸い付くｱｲﾃﾞｱはｼﾞﾑ.ﾎｰﾙがGr.7のｼｬﾊﾟﾗﾙ2Jで実現したｱｲﾃﾞｱで御座居ます。
COMING SOON。
947: (ﾜｯﾁｮｲW 0315-ZCGQ [114.198.216.251]) 2018/08/03(金) 20:17:07.08 ID:VQNDI4IT0(1)調 AAS
今はレギュの穴を突くのがアドバンテージ
ならばレギュで禁止された吸い込むではなく
吐き出しの反作用でシャシーを押さえつけるのはどう?
吐き出しファンではなくエンジンの宿命の回転部分を剥き出しにし偶然にもファンの役目をするという
これなら空力可変物じゃないよね?!
948: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 7363-oxJu [222.12.76.20]) 2018/08/03(金) 22:25:49.27 ID:t49Kp/rw0(2/2)調 AAS
今は'70年代ではないからなぁ
949: (ﾜｯﾁｮｲWW a364-0Y64 [106.73.142.96]) 2018/08/04(土) 06:29:54.48 ID:6ex8A7HP0(1)調 AAS
そのやり方ではそもそもスペースが確保出来るか怪しいし、仮に出来ても殆ど効果は無さそう
950: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-FFar [126.233.9.198]) 2018/08/04(土) 11:28:47.12 ID:f8BN6UTNp(1)調 AAS
デイモンヒルがジョーダン無限に初優勝をもたらした1998年ベルギーGP。
トップを周回するミハエル・シューマッハがクルサードに接触し、両者共にピットに入り、マシンを降りたけど、その後、クルサードはレースに戻ってる。
マシン降りてるのにリタイアにならなかったのはなんで？
当時、フジテレビのサイトで川井の質問に答えるコーナーに投稿したけど、解答くれなかった。ギコ猫先生、お願いします。
951(1): (ﾜｯﾁｮｲ 334b-0Uuo [180.144.145.204]) 2018/08/04(土) 11:49:35.83 ID:zgkGCctJ0(1)調 AAS
ピットに戻ってマシン降りたらリタイアになるレギュなんてあんのか？
952: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ ef25-hi+X [119.244.103.176]) 2018/08/04(土) 12:53:53.91 ID:Iv6mUOxT0(1)調 AAS
HEY GUYS
1984年USﾀﾞﾗｽGPでHONDAのF-1ｴﾝｼﾞﾝ搭載車が17年ぶりに優勝したが
LOTUS-95Tに乗るﾏｲｼﾞｪﾙ.ﾏﾝｾﾙは降りてﾏｼﾝを押してﾋﾟｯﾄまで途中まで逝って倒れたけど
ﾘﾀｲﾔ扱いにはならず6位入賞した。
ﾏｼﾝ降りたらﾘﾀｲﾔなんてﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝないんじゃねぇ〜の？
COMING SOON。
953(1): 950 (ﾜｯﾁｮｲW 3361-FFar [110.133.231.70]) 2018/08/04(土) 13:41:22.55 ID:7UQRn54W0(1)調 AAS
なるほど。1分から2分あれば、他のマシンは1周してこれる。マシンを降りるシチュエーションはたぶん5〜10分は降りているような状況だから、他者は8周近くしてしまい、追いつけるはずがない。実質、戦線離脱なわけですね。通常の状態だったら。
あの時はウェットレースで、荒れてたから、セーフティーカーが入れば、マクラーレン・メルセデスであれば、ポイントを獲得するところまでは挽回できるとクルサードを送り出したのかもしれませんね。
なるほど。納得しました。ありがとうございました。
954(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3ad-zYs/ [60.37.129.94]) 2018/08/04(土) 14:12:34.29 ID:ARXNzczD0(1)調 AAS
真空状態...
955: でぶねこミ,,ﾟДﾟ彡 ◆DQN3MAuZfw (ﾜｯﾁｮｲ d3b8-l+ld [60.100.123.55]) 2018/08/04(土) 15:14:03.53 ID:SNFH+lYw0(1)調 AAS
>>954
負圧状態と読み替えてやろうぜ。
956: (ﾜｯﾁｮｲ 3361-Xflc [116.70.200.134]) 2018/08/04(土) 16:03:38.34 ID:XHVyw6eh0(1)調 AAS
ちゅーか、ポイント戦線離脱してても、データ取りとか完走実績目的とか、いったんピットインして時間たってから車がレースに復帰する事なんて、
Ｆ１に限らずどのレースでもフツーによくある事だぞ
957: (ﾜｯﾁｮｲ 3f7e-Xflc [203.147.117.231]) 2018/08/04(土) 16:31:03.03 ID:uEhUd4ol0(1/2)調 AAS
極端な例で申し訳ないけど
今のF1で、例えばレース途中で10台リタイヤして残り10台となり
とにかく完走さえすればポイントが入るという状況で
マシントラブルが起き、ガレージ内で10分ぐらい修理をして
9位から5〜6周遅れの10位でチェッカー受けても完走扱いになってポイント入るの？
958: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 7363-oxJu [222.12.76.20]) 2018/08/04(土) 16:35:14.07 ID:UVJbFfTq0(1/2)調 AAS
完走扱いになるには必要な周回数がある。
それをクリアしているか否か次第。
959(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f7e-Xflc [203.147.117.231]) 2018/08/04(土) 16:44:09.39 ID:uEhUd4ol0(2/2)調 AAS
レースディスタンスの90％以上が完走扱いだっけ？
それをクリアしていれば途中で止まろうが
長く止まってて再発進しようが関係ないってことね
960: (ﾜｯﾁｮｲW 0315-ZCGQ [114.198.216.251]) 2018/08/04(土) 20:01:50.08 ID:HnAs7fH20(1/3)調 AAS
お前らもっと画期的なギミック、デバイスを真剣に考えろよな
オイルインチキとかフェラーリ優遇バッテリーインチキとかかそういうんじゃなく
もっと目から鱗的なやつを!
961: (ﾜｯﾁｮｲW 0315-ZCGQ [114.198.216.251]) 2018/08/04(土) 20:06:09.65 ID:HnAs7fH20(2/3)調 AAS
>>953
雨のコースアウト祭りでハミルトンがクレーン車で復帰ワロタ
あれ実況でも解釈に戸惑ってたよねw
962: (ﾜｯﾁｮｲW 0315-ZCGQ [114.198.216.251]) 2018/08/04(土) 20:08:30.01 ID:HnAs7fH20(3/3)調 AAS
>>951
マーシャルは一切マシンに触れてはいけないっていうレギュあったよね
963: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 7363-oxJu [222.12.76.20]) 2018/08/04(土) 21:12:22.37 ID:UVJbFfTq0(2/2)調 AAS
昔はマーシャル復帰OKだったけどね。
'80年代後半？'90年代？にNGになった。
964: (ﾜｯﾁｮｲW 3361-FFar [110.133.231.70]) 2018/08/05(日) 00:59:45.32 ID:rdZInSRb0(1)調 AAS
>>959
1996年のパニスが優勝したモナコGPがまさにそんな感じだったね。
チェッカーを受けたのはわずか3台。90％を消化した７位までが完走扱いになったっていう。
このレースのことはウィキぺディアで決勝レポート、丁寧に書かれているよ
965: (ﾜｯﾁｮｲ a36b-Xflc [106.168.123.173]) 2018/08/05(日) 11:43:32.23 ID:/RTsJ2pT0(1)調 AAS
確かに90年代前半頃には何故かマシンを降りたらリタイアになるって説が多く信じられてた気がする
966: (ｽｯﾌﾟ Sd5f-aSrG [1.75.1.231]) 2018/08/05(日) 12:15:16.22 ID:ptjWBgoWd(1)調 AAS
大昔はリタイア届けなんてものがあったんだっけ？
今はリタイアの定義じゃなくて規定周回数を走ったかどうかだからな
967(1): 書斎派マニア (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-PIRp [182.251.253.4]) 2018/08/05(日) 12:52:03.48 ID:fueFOTuKa(1)調 AAS
25年ベルギーGPでは、圧倒的にリードしていたアルファロメオの2台が、レース中にピット前でテーブルについて食事をし、トイレに行ってからレースに復帰するパフォーマンスを演じたことも。
968: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-9bbN [182.251.240.12]) 2018/08/05(日) 13:37:14.99 ID:Qq3wNsr7a(1/2)調 AAS
トロロッソがホンダPUが軽いと言ってる記事がありましたがPUには最低重量がありますよね
ほかの現行PUは最低重量より重いってことでしょうか？
969(1): (ﾜｯﾁｮｲW 633f-aSrG [122.219.116.201]) 2018/08/05(日) 13:45:09.81 ID:tcNYVYlm0(1)調 AAS
軽いではなく、サイズが小さいと言っているのでは？
970: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-9bbN [182.251.240.12]) 2018/08/05(日) 20:20:13.81 ID:Qq3wNsr7a(2/2)調 AAS
>>969
では全PUがジャスト145kgで異論の余地はないと考えて良いですね？
971(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa17-P/W8 [106.161.217.240]) 2018/08/05(日) 22:43:29.23 ID:M2TprcVRa(1)調 AAS
>>967
横からですみませんが
25年はベルギーGP初開催（スパ？）らしいですね
余裕綽々ですけど当時対抗できるマシンはいなかったんですか？
戦前はドイツ勢がやたら強かったらしいとしか…
972(1): 書斎派マニア (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-PIRp [182.251.253.3]) 2018/08/06(月) 00:45:03.39 ID:+O3cE9/ga(1)調 AAS
>>971
20年代はアルファロメオの時代で、ドイツ勢が本格的に台頭するのは30年代になってから。
25年ベルギーGPにはアルファ3台とドラージュ4台だけが出走した。
ドラージュ3台は早々とリタイアし、残るアルベール･ディーヴォもトラブルで数周遅れ。
アルファ勢もガストーネ･ブリッリｰペーリ伯爵がトラブルで遅れたものの、アントニオ･アスカーリとジュゼッペ･カンパーリは完調で、結局完走したのはこの2台だけだった。
ベルギーの観客はフランスのドラージュびいきで、アルファのことは無視したので、腹を立てたアルファ陣営がこのようなパフォーマンスを演じて見せたらしい。
973(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0315-QB3m [114.198.216.251]) 2018/08/06(月) 18:31:56.09 ID:SJc03OCz0(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
3：５０~
路面にポタポタ垂れてるの何？
974: (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-P/W8 [182.251.61.109]) 2018/08/06(月) 21:06:03.39 ID:BDn5zKZHa(1)調 AAS
>>972
ありがとうございます
当時は敵がいない状況だったんですね
それにしても何というセンス…ｗ
975: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ ef25-hi+X [111.169.6.184]) 2018/08/07(火) 06:37:35.55 ID:EC/zLG/x0(1)調 AAS
HEY GUYS
>>973
漏洩量からしてｴｱｺﾝの結露水。
COMING SOON。
976(1): (ﾜｯﾁｮｲ 03b6-Wazz [114.163.202.200]) 2018/08/08(水) 06:48:34.28 ID:3lgpkS/00(1)調 AAS
関東地区でF1グッズを買いたいのですが、実際にモノを見たいので
実店舗でおすすめどこですかね？
鈴鹿に行ければいいんだけど、なかなかそうもいかない
977: (ﾜｯﾁｮｲW 83ca-9bbN [120.74.56.77]) 2018/08/08(水) 07:50:41.31 ID:HYi7KSbp0(1)調 AAS
>>976
megawebのEuroSportsがオススメ
978: (ﾜｯﾁｮｲW ee2c-LW3/ [121.1.164.166]) 2018/08/11(土) 01:29:00.84 ID:g3mbNCOX0(1/3)調 AAS
1990年前後NA3.5L化で予備予選やるほどエントリー集まった理由は何でしょうか？
というのも同時期のグループCプロトのNA3.5Lはプライベーターのエントリーが集まらない状況でしたので。
プロトもF1も好きなファンとしては、テレビに全く映らない予備予選落ちの可能性も高い新規F1参戦の方がプライベートレーシングチームのビジネスとしてリスキーに思えるのですが。
979(1): おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ 3a25-SkTr [219.107.75.115]) 2018/08/11(土) 04:33:17.60 ID:jtmU11TN0(1)調 AAS
HEY GUYS
そりゃ〜なんちゅ〜たって1990年位までのﾊﾞﾌﾞﾙ景気で自動車ﾒｰｶｰやｽﾎﾟﾝｻｰ企業に
余裕が有ったことやFORDがDFR/HB、JUDDがEV/CBと市販型ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄを
揃えていたことで新参ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰがｴﾝﾄﾘｰし易かったことでせぅ。
COMING SOON。
980: 978 (ﾜｯﾁｮｲW ee2c-LW3/ [121.1.164.166]) 2018/08/11(土) 08:38:50.25 ID:g3mbNCOX0(2/3)調 AAS
>>979
それはスポーツカーレースにもいえることでは。
981: (ﾜｯﾁｮｲ 53ad-ueEO [60.37.129.94]) 2018/08/11(土) 08:39:28.03 ID:zxPX6+wX0(1)調 AAS
質問に対する答えになってませんよ
982: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ fa25-SkTr [221.171.238.191]) 2018/08/11(土) 11:36:42.66 ID:e2kiYz510(1/2)調 AAS
HEY GUYS
元々F-1に開発されたﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄをGr.C等に用いるには長距離用に
ﾃﾞ.ﾁｭ~ﾝする必要が有るし、
Gr.C等ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰよりﾓﾉﾎﾟｽﾄのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの方が多いちゅ〜ことは
ﾓﾉﾎﾟｽﾄの方が造りやすいからだろう。
COMING SOON。
983: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ fa25-SkTr [221.171.238.191]) 2018/08/11(土) 12:19:59.08 ID:e2kiYz510(2/2)調 AAS
HEY GUYS
この質問が出て来てもぅすぐ12時間が経過するが
他に解答が無いとゆ〜ことは
Please Mr.ﾌﾗｯﾄﾞ大先生や書斎派ﾏﾆｱ氏も
漏れのｶｷｺがﾌｱｲﾅﾙｱﾝｻｰに相応しいと認めているからだろぅｗｗｗ。
COMING SOON。
984(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 3ab8-RDuN [219.164.24.176]) 2018/08/11(土) 12:55:32.72 ID:AIoqpDTg0(1)調 AAS
そりゃバブルで金出来たニワカな金持ちが金出すんならブームでもあるんだしF-1ってのは当然の事だろ。
それで参戦資金が手の届く範囲になったから沢山出たと。
自分がプロト好きだからってプロトに金出せばいいのにってのは何の理由にもならん。
何か人間関係あるかレース好きじゃなきゃF-1でないなら他の事に金使うでしょ。
985: (ﾜｯﾁｮｲW 576b-9Xd9 [106.159.170.92]) 2018/08/11(土) 13:38:20.69 ID:OlZOKYAQ0(1)調 AAS
まぁ完全に同じ条件だとしてF1とプロトどちらかに出るかならF1だろうな
社交的にもわざわざプロト行く必要って無くない？
986(1): (ﾜｯﾁｮｲ 674d-tyrq [218.42.12.248]) 2018/08/11(土) 14:20:54.24 ID:1Hxvc0c60(1/2)調 AAS
結局Cカー時代のポルシェ956/962に相応する車がなかったってことかと。
仮にF1用のエンジンが流用できたとしても、シャーシ・ボディを自力開発
できる資金力と能力を持ったプライベータは極めて限られたはず。
Cカーはポルシェのワンメイク化になってしまってつまらないという批判も
あったけど、ポルシェは、プライベータに安価な値段で、かつレーシング
カー一式として、しかも時にはワークスチームを食うほどの高い能力のある
マシンを提供できたからこそ、Cカーは盛り上がったんだと思う。
987: フラッド ◆qNBVIjZucY (ﾜｯﾁｮｲWW 1b63-RsnV [222.12.76.20]) 2018/08/11(土) 14:52:10.71 ID:Dnqxx0E40(1)調 AAS
その通り。
ポルシェプライベーターで早くからシャシー作っていたのはRLRくらいだったし。
ジャガー、メルセデスのガチ勝負でプライベーターが勝つ見込みがなくなったところに、F1のマニュファクチャラーを増やすための力業のNA化がWSPC(WEC)にトドメを刺した。
988(1): 978 (ﾜｯﾁｮｲW ee2c-LW3/ [121.1.164.166]) 2018/08/11(土) 15:35:48.16 ID:g3mbNCOX0(3/3)調 AAS
>>986
F1に出られたということはオリジナルシャシー用意できたということですよね。
シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで
開発できるプライベーターが少なかったわけではないと思います。
十分な性能のあると条件を付ければ少ないでしょうけど。
F1のDFV/キットカー時代はオリジナルシャシーでの参戦が容易で多くのコンストラクターが押し寄せたと言われますが
グループ6時代のプロトもほぼ同じ条件なのにプライベーターの参戦が少なかったです。
この時代に結果を出したプライベートコンストラクターはロンドーぐらいでしょうか。
スポーツカーはメーカーが、F1はプライベートコンストラクター主体との暗黙の了解があるのは知ってますが、
F1に比べて参入に明文化された何らかの壁があったり、あるいは明文化されてなくても書類審査や車体の審査でプライベートコンストラクターは厳しくされるなど回想で確認できる資料はあるんでしょうかという点も疑問でした。
>>984
全てのプライベーターが実は収益を上げたり、レースを続けていくことが目的とは限らない、という点は考えてなかったです。
例え予備予選落ちになったとしてもF1チームを持つとか参戦すること自体に意義を見いだすというか道楽というか、そういう金持ちもいたんですね。
989: (ﾜｯﾁｮｲ 674d-tyrq [218.42.12.248]) 2018/08/11(土) 17:27:34.96 ID:1Hxvc0c60(2/2)調 AAS
>>988
>シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで
この頃のF1チームは今に比べてたくさんあったけど、SWC(WEC)で3.5L化された
1991,1992年に限れば、新たなチームは、既存のF1チームの買収やフォーミュラ
カーの下位カテゴリからのステップアップ等何らかの形でフォーミュラカーや
F1に縁があったチームが殆ど。
同じ車のレースですといっても、ノウハウやレースの性格も異なるプロトタイプカー
に進出してもリスクばかりでメリットが少ないってことかと。
それに、SWCは初めからオワコンの匂いがしていたしね。金があるならF1でしょ。
990: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ 1625-SkTr [119.244.93.95]) 2018/08/11(土) 17:51:48.72 ID:As7X0j890(1)調 AAS
HEY GUYS
ｽﾎﾟｰﾂｶｰよりｸﾗｽが多いﾓﾉﾎﾟｽﾄは例えば下部ｶﾃのF-3000ｼｬｼｰをﾓﾃﾞﾌｱｲしてF-1に
ｴﾝﾄﾘｰ出来るからね💛。
最速のJAPAN F-3000は鈴香で最遅のF-1より早かったからwww。
COMING SOON。
991: (ﾜｯﾁｮｲWW ba61-mabW [59.168.67.27]) 2018/08/11(土) 19:00:50.54 ID:YhyLwocf0(1)調 AAS
タイムコントロールがタグホイヤー時代のF1について質問です
当時から疑問に思っていたのですが、あの頃のF1の予選を見てると、コントロールラインを通過したときと実際のタイムが止まるのに妙な差があるように映像では見えました
あれはどういう仕組みでそう見えるのでしょうか
992: (ﾜｯﾁｮｲW 8f15-L3qF [114.198.216.251]) 2018/08/11(土) 20:08:44.89 ID:n1qJS1pG0(1)調 AAS
空力可変禁止しといてDRSとかおかしくないですか?
993: おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ d625-SkTr [111.169.14.176]) 2018/08/11(土) 23:22:04.47 ID:IXkuqpJ50(1)調 AAS
HEY GUYS
ﾄﾞﾗｯｸﾞの低減目的ではDRSも可変禁止も同じですな。
COMING SOON。
994: (ﾜｯﾁｮｲ 53ad-ueEO [60.37.129.94]) 2018/08/12(日) 11:42:56.29 ID:BtT7s89I0(1)調 AAS
DRS 一時的にドラッグを軽減できる
空力可変禁止 ドラッグを軽減できない
同じなの?
あー、でも12時間経過しているかー、残念!
995: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:20:21.63 ID:HFdF018h0(1/6)調 AAS
くそ
996: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:20:32.68 ID:HFdF018h0(2/6)調 AAS
うめ
997: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:20:44.04 ID:HFdF018h0(3/6)調 AAS
うめてんてー
998: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:20:57.07 ID:HFdF018h0(4/6)調 AAS
あおきうめ
999: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:21:10.67 ID:HFdF018h0(5/6)調 AAS
うめっちゃが
1000: (ﾜｯﾁｮｲ 53b8-/n/n [60.35.64.64 [上級国民]]) 2018/08/12(日) 13:21:20.78 ID:HFdF018h0(6/6)調 AAS
おしまい
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