[過去ﾛｸﾞ] 【試して】オイル交換…大好き！36缶目【インプレ】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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284: 2015/03/25(水) 08:51:30.21 ID:x2x7w+zM0(1)調 AAS
しつけーよ
285: 2015/03/25(水) 15:25:19.01 ID:1aAMCqfV0(1)調 AAS
>>277
そりゃ、フィットベースの車でそんな事言っても無理があるだろ。
もう一度言うが、フィットがベースのタイプRだぞ
286(1): 2015/03/27(金) 22:21:09.36 ID:2JX9Pq/a0(1)調 AAS
200キロから加速するフィットが何処にあるボケ
287: 2015/03/28(土) 02:35:53.70 ID:KKCtrtjl0(1)調 AAS
>>283
最高出力はエンジン回転数（空気と燃料の量）で決まるので難しいが
最高出力へ行くまでの時間の短縮は可能
すなわちフケが良くなることはあり得る
288: 2015/03/28(土) 03:58:58.69 ID:hbBvPl6Y0(1/4)調 AAS
>>286
お前バカか？
最高速はエンジンで決まるんだぞ
シャシばフィットベースだぞ。
>>277だって足回りの文句だろ
289: 2015/03/28(土) 09:45:19.82 ID:rZK0sUxi0(1)調 AAS
はい、スレチ
290: 2015/03/28(土) 14:26:50.94 ID:DHqr7pcO0(1)調 AAS
ホームセンターとかで売ってる手動オイル抜き器買えばいいんですよね？
291(2): 2015/03/28(土) 15:30:27.78 ID:TtudYPgu0(1/2)調 AAS
エンジンによっては最後まで入っていかないらしいから注意が必要
まずは下抜きで挑戦してみれば？
エレメント交換するときどのみち下からやらなければいけないんだし
ジャッキアップしなくても案外手届くよ
292: 2015/03/28(土) 18:33:15.06 ID:PZE7MBZt0(1)調 AAS
自分も先ずは下抜き挑戦に1票だなー
まぁ住環境的にジャッキアップする場所が無いなら仕方ないけどね
293: 2015/03/28(土) 19:10:29.24 ID:hbBvPl6Y0(2/4)調 AAS
>>291
上から手が届く車種もあるよ。オイルは垂れるけどね。
それよりも、オイル抜き機なんか買っても置く場所取るし何回使えるか判らないんだから
もし廃油処理箱とか買ってるんだったら、業者に持ち込みで交換頼んだ方が良いと思うよ。
交換場所なんかはホムセンの駐車場とかでやればいいんじゃないの？
オイル買うんだし邪魔にならないようにして後片付けすれば文句言われる事もないと思うよ。
294(1): 2015/03/28(土) 19:40:00.24 ID:UY79rQ1J0(1)調 AAS
俺は上抜き派
年に1回フィルターを変えたいときだけABとかでかえてもらう。
コロ助は年に3回、4～5年使ってるけど、問題なし。
自分でやるときはフィルター換えないから、どうしても旧油は残るけどね。
それでもリフレッシュ感はあるし、30分で全部終わる。
昔は下抜きしてたけど時間対効果でこの形に収まった。
295: 2015/03/28(土) 19:46:21.66 ID:TPT8Yp6/O携(1)調 AAS
>>294
ころすけそんなに持つのか、買って良かった
296: 2015/03/28(土) 20:08:12.20 ID:0Ecv40No0(1)調 AAS
>>291
嘘を言うな
殆どが下に潜らないと無理だぞ
297: 2015/03/28(土) 20:21:05.41 ID:TtudYPgu0(2/2)調 AAS
潜らなくとも寝そべれば結構届くね？
298(2): 2015/03/28(土) 20:31:30.61 ID:h1oXOqGM0(1/2)調 AAS
上抜きは子供騙し。
そればっかだと沈殿物溜まるよ。
299(1): 2015/03/28(土) 20:35:02.07 ID:cEr/5Cl00(1)調 AAS
>>298
マジで下抜きだと、沈殿物が流れ出ると思ってんの？
300(1): 2015/03/28(土) 20:45:35.46 ID:h1oXOqGM0(2/2)調 AAS
>>299
ちがうの？
勿論オイルパン形状により全ては出きらないよ。
301: 2015/03/28(土) 21:24:59.06 ID:iVAH1REl0(1)調 AAS
下抜きより上が多く抜けるしね。
ドレンの位置が真下じゃないから沈殿物抜くにはパン外して拭くしか
ないんじゃね。
302: 2015/03/28(土) 22:19:36.32 ID:hbBvPl6Y0(3/4)調 AAS
それは抜き方次第だよ。
した抜きのがジャッキアップでフロントが浮き上がる分、オイルパンが傾くから更に抜けるよ。
水平のままで抜くから残るだけだよ。
しかもした抜きする時にジャッキを上げ下げすればバッフル上部に溜まったオイルを落とせるから
更に抜ける。
303: 2015/03/28(土) 23:11:05.77 ID:alhybSOe0(1)調 AAS
上抜きで沈殿物たまるか？？
304(1): 2015/03/28(土) 23:52:26.90 ID:hbBvPl6Y0(4/4)調 AAS
常に循環して攪拌してるんだから、相当不純物の多い安物のオイルを長期で使わない限り
沈殿物は出ないんじゃないかって思うんだけど。
305(2): 2015/03/29(日) 04:48:19.93 ID:2dqWr1mM0(1)調 AAS
不安なら完全暖機後にフィラーキャップを開けてから下抜きしてみ
シャビシャビホカホカのオイルが勢い良く抜けるから
ミッションフルードを抜くときも暖めてからレベルゲージを抜いて下抜き
少しでもスラッジを多く排出する為にね
306: 2015/03/29(日) 06:02:34.79 ID:gXjT1tZW0(1/2)調 AAS
車も書かずに上のほうが、下のほうがとかｗｗ
最近の車は上のほうが良く抜ける仕様が多いよ
全部でないから上抜き推奨かをディーラーに確認したほうがいい
因みに俺の乗っている平成20年のトヨタの乗用車と平成23年のダイハツの軽は両方とも上抜きならカタログ値より200㏄程の多く抜ける
307: 2015/03/29(日) 06:44:38.89 ID:327V0E5f0(1)調 AAS
>>304
残念ながらそれは無理
スラッジだらけだよ
308: 2015/03/29(日) 07:28:36.61 ID:8nPWh/9y0(1)調 AAS
そんなの気にする必要ない
こだわって変えてる奴も実際中がどうなってるかは知らない
壊れるわけでもないし、上だろうが下だろうがこまめに変えとけばいい
309(2): 2015/03/29(日) 09:47:27.54 ID:m6nMi9ax0(1/3)調 AAS
俺>>300
続きね。
俺以外の方も仰る通りで原則としてドレン抜きね。
俺、エンジントラブル調査も仕事内容にあってイロイロ見てきたから。
メカニックじゃなくてエンジニアとして。
よく理解していない素人の方はドレン抜きが鉄則。
出来ないならディーラーにまかせて下さい。
プロならドレンボルトを緩める工程から、分かることもあるのです。
310: 2015/03/29(日) 11:07:58.43 ID:oVy+o7oA0(1)調 AAS
>>305
そうゆうことなら、それで抜いたあとに安オイル入れて、短期間で同じように抜けば更に効果アリだよね。
311(1): 2015/03/29(日) 11:22:26.91 ID:YgoSft4H0(1)調 AAS
オイルパンの底ってドレンのとこ盛り上がってるんじゃないの
下から抜いた所で沈殿物が乗り越えて出てくるのか？
312: 2015/03/29(日) 11:37:04.11 ID:WUVvgjYr0(1)調 AAS
そんな細かいこと気にしたらキリがないわw
313(1): 2015/03/29(日) 11:51:29.17 ID:m6nMi9ax0(2/3)調 AAS
あのね、パン底に残ったとかそんな微々たる物を問題にするより、間違った上抜きとやらが引き起こすトラブルが問題なんです。
それらを理解したうえで上抜きするならおｋですが、上と下はどっちが良いでしょうか?ってレベルならドレン抜き一択です。
何処もそうですが素人さんに毛の生えたような人達が一番たちが悪い。
僭越ながらメーカーエンジニアからのアドバイスです。
314(1): 2015/03/29(日) 12:02:43.96 ID:gXjT1tZW0(2/2)調 AAS
そして、素人が下抜きでオイルパンのネジ穴をダメにしてオイルパン交換の涙目になるんですね
よくわかります
更にドレンボルトのパッキン再利用でオイル漏れで涙目も予想が立つ
素人程上抜きのほうがリスクが少ない気がするけどね
315: 2015/03/29(日) 12:16:51.68 ID:C0VtCjf+0(1)調 AAS
>>313-314
俺も素人は上抜きがいいと思う
理由は>>314だ
まあ、ATF抜いてしまったりも考えられるけど、それは下抜きでもあるリスクだし。
>>309に
＞プロならドレンボルトを緩める工程から、分かることもあるのです。
と、あるけど、
アマなら下抜きから何も解らない事になっちゃうだろうから矛盾してる
316(1): 2015/03/29(日) 12:38:54.14 ID:m6nMi9ax0(3/3)調 AAS
等と実にくだらない詭弁が跋扈しています。
このように変な情報は広まるのですね。
まあ、俺のアドバイスに従うも否もあなたの自己責任に於いて自由です。
一応補足しときますが、
ドレンボルトを正しく取り外し、締め付けの出来ない方は触らないで下さい。
何もわからないアマはプロにお任せすることをお勧めします。
317: 2015/03/29(日) 13:29:51.95 ID:aK5SNlAk0(1)調 AAS
>>316
ホントにエンジニア？オイルパン外したことある？下抜きでも残留物は出てこないよ。
318(2): 2015/03/29(日) 14:41:53.76 ID:d8MsqTHd0(1)調 AAS
【今回交換したオイル】… シェル HELIX HX7 5W-30
【前回入れてたオイル】… エネオス サスティナ 5W-30
【何キロ走って交換？】… 3,700km
【現在の走行距離】… 75,000km
【車種orエンジン形式】… ホンダ・ストリーム R20A
【車の使い方】… 休日に100km前後のドライブ。サンデードライバー。
【インプレッション】… 代表性状を比べるとサスティナより固めですが
フィーリングはあまり変わらず。1ケース6缶、12,000円で買えたので満足。
表記は全合成油や化学合成油ではなく「部分合成オイル」で良心的？ｗ
319(1): 2015/03/29(日) 14:54:57.32 ID:TrhNb0Gh0(1)調 AAS
上抜きで全部(全車）OKなら、メーカーがドレンボルト廃止するでしょ。
素人目には余計と思えるコストかけてまで残す意味を、考えるべきだろうね。
320: 2015/03/29(日) 17:06:23.56 ID:f7vZzugk0(1)調 AAS
上か下かは抜ける量だけであって
スラッジだの不純物だのはどちらも変わらないってことでいいな
321(1): 2015/03/29(日) 17:28:58.45 ID:5t1zvADa0(1)調 AAS
>>319
下抜きの方が良いという理由で、ドレンボルトがあるわけではない。上抜きは上抜き用の道具が必要だけど、下抜きはレンチさえあればオイル交換出来ますよってことでしょ。
322: 2015/03/29(日) 18:23:55.47 ID:A4brRxafO携(1)調 AAS
>>318
ｲﾝﾌﾟﾚ乙です。
ｼｪﾙﾋﾘｯｸｽは、自分も欲しいから裏山です。
ｻｽﾃｨﾅは持っているんですがね～
ｼｪﾙﾋﾘｯｸｽは通販ではなかなか、お目にかからない。
323: 2015/03/29(日) 18:24:49.67 ID:N5mCf77p0(1)調 AAS
確かに道工具無い頃は下抜きだったなぁ。
電動も手動も買って楽しいから最近は上抜きばかりだ。
でも、何も無い日曜の午前中に下抜き始めて昼飯後にオイル入れて～の流れはタマラン。
上抜きがどうとか下抜きがどうとかなんて考えた事無かったわ。無粋よのう。
324: 2015/03/29(日) 20:26:40.51 ID:hJIm9lQX0(1)調 AAS
>>311が正論だよな。
ドレンが一番下にあるわけではない。
325: 2015/03/29(日) 20:40:30.11 ID:lUrVk+tGO携(1)調 AAS
まあ横に付いてる車もあるしね、下から流すの流速程度で流れ出る沈殿物は上抜きでもすえるわな
326: 2015/03/29(日) 20:52:54.86 ID:xzYelS6+0(1)調 AAS
パンを擦った時にもげる恐れが有るので
下に付いてる」のがまれだと思う
327: 2015/03/29(日) 20:53:04.04 ID:UEyfJnsr0(1)調 AAS
上抜きで異物入れて中に残ったりするトラブル考えたら下抜きのが良いだろ
328: 2015/03/29(日) 21:02:43.98 ID:XjWqVMfZ0(1)調 AAS
下抜きで沈殿物が抜けるとかぬかす馬鹿のおがげでこの流れ
どっちでもいいだろｗ
329(1): 2015/03/29(日) 22:11:11.40 ID:gh4mmb130(1)調 AAS
R35GT-Rは
オイルパン、オイルクーラーのコア、ホース部のオイルも抜け切らないので、
トータル約800～1000ccの汚れたオイルが残る。
330: [age] 2015/03/29(日) 22:24:30.20 ID:lZ98bbww0(1)調 AAS
抜こうとする努力を怠らないように・・ キリッ！
331(1): 2015/03/29(日) 23:32:03.13 ID:OnzO8XvZ0(1)調 AAS
トヨタグループのデンソー製のJOYなんとかのエレメント適合表には
上抜き可能か不可能かまで書いてあったぞ
ざーっと見たら殆んどの日本車は可だったな
確かレガシィとステップワゴンの一部が不可って書いてあったぐらいだった
つまり今の時代上抜きってのは当たり前なんだよ
332: 2015/03/30(月) 00:45:30.75 ID:Trfn9wZMO携(1)調 AAS
>>318
1缶何L？
>>329
GT-Rはめっちゃオイル使いそうなんだが
333: 2015/03/30(月) 03:36:50.03 ID:nmlVX9W40(1)調 AAS
>>331
上抜きが当たり前？
寝ぼけるな
下抜き上抜きどちらも好きな方で交換すれば良い
でこの話はお終い
334: 2015/03/30(月) 06:00:51.57 ID:izOxrRlO0(1)調 AAS
この流れなら同時二穴責めの言葉が出ると期待したんだが…
335: 2015/03/30(月) 06:55:14.35 ID:KBXjfV3c0(1)調 AAS
>>321
15年以上も前に上抜き用のロボが出来ているんだが。
産業ロボは人件費節約に貢献するけど、導入するほどの効果はなかったという事だよ。
336: 2015/03/30(月) 08:30:21.63 ID:oPKeTR6F0(1)調 AAS
どっちの抜き方も不完全なんだろ？
だからスラッジ等残らないよう、きちんと定期的に交換しましょってだけじゃないか
上がいい下がいいなど、何をくだらない事で争ってんだかｗ
337: 2015/03/30(月) 11:26:04.78 ID:O2EzHvaz0(1)調 AAS
ホントそう思う
交換好きが集まるスレで何を言ってんだか
そーいうのは本スレで勝手にやってもらいたいわ
338(1): 2015/03/30(月) 12:26:35.31 ID:96XCf7BT0(1)調 AAS
上抜き最強って思い込んでる人に質問。
最近のスズキのR06Aエンジンは上抜きできる？
コロ助じゃ無理だよね？
その代わりオイルパン形状、ドレン位置ともに下抜き向きだと思うけど。
339: 2015/03/30(月) 12:46:07.64 ID:hvwLgRtM0(1)調 AAS
はい
340: 2015/03/30(月) 12:52:32.72 ID:NA/wL5680(1/3)調 AAS
アホな自称エンジニアが出てくるから変な流れになる
それはどこの車スレも同じ
341(1): 2015/03/30(月) 13:21:30.18 ID:sDB71Mg40(1/3)調 AAS
そもそも、上抜き最高ってのが出る事とが問題だと思うけどな
オイルは吸えたとしてもバリとか金属カスまですえるかわからんだろ。
上から入れるチューブより大きい金属カスが出たら、上抜きだと一生残ったまま
ストレーナーに網がある意味を考えた事ないんじゃないの？
342(1): 2015/03/30(月) 15:01:08.97 ID:aLN2UQXL0(1/2)調 AAS
下から抜いた勢い程度で
滞留物は出てこない
343: 2015/03/30(月) 15:31:05.53 ID:9HEshzV30(1)調 AAS
下抜きで廃オイルに金属片混じってたブログあったよ
URLは忘れた
344: 2015/03/30(月) 16:49:48.56 ID:X6ccwcUY0(1)調 AAS
>>342
そのための暖機運転
345(1): 2015/03/30(月) 17:25:24.04 ID:NA/wL5680(2/3)調 AAS
もういいんじゃね？この話題
ド素人はこのスレ的にいない→店に任せる
ちょっと知ってる素人→上抜き、下抜き両方
自称エンジニア→下抜き
プロ→どっちでもいいだろ
で、終了でよろしいしょうか？
Fin
346: 2015/03/30(月) 17:39:09.00 ID:ZS4sA6L20(1)調 AAS
>>345
ok
347: 2015/03/30(月) 19:06:50.11 ID:eULQ+ctt0(1)調 AAS
>>298=>>309や>>305がアホってことで。
348(1): 2015/03/30(月) 19:24:08.87 ID:5CCdIq4w0(1)調 AAS
>>341
チューブより大きい金属カスってｗｗｗ
そんなものが本当にできるのならエンジン壊れないか？
そういう画像があったら見せてよ
349: 2015/03/30(月) 19:26:06.23 ID:vegM+Ocv0(1)調 AAS
メタルブローしてるならオイル交換する意味もないな
350: 2015/03/30(月) 19:35:32.71 ID:sDB71Mg40(2/3)調 AAS
>>348
お前バカそうだなあ。
外径が5ミリとかのチューブって内径2.5～3ミリだぞ。
切削現場とかしってると細くて長さがある金属カスがでるとかあるし、
バリの形状によっては同様のも出る。
吸う時に縦になる保証もないんだからね。
ヘッドやブロック覗いた事あればバリが多いのはわかるよ。
其れが何時落ちるかは予想できない程度のがあるしね。
一度、ストレーナーの網とか見てみなよ
お前の理屈だったらストレーナーの網が不要になるんじゃないかな。
351: 2015/03/30(月) 20:01:18.65 ID:zu9cpkWSO携(1)調 AAS
ドレンボルトの｢ドレン｣の意味が分かってんのかね
オイルキャップはオイルを｢入れる｣ところ
ドレンボルトはオイルを｢抜く｣ところ
メーカーがなぜオイルパンにドレンボルトを付けてると思う？
残り油が気になるならオイルパンを剥がして洗った方がいい
ボルト外して液体パッキン一発だろ
352: 2015/03/30(月) 20:13:50.46 ID:NA/wL5680(3/3)調 AAS
終わりだっつーのにまだやるの？
誰か新スレ立ててくれ
【上抜き】オイル交換、お前ならどっち？【下抜き】
これいいんじゃね？
353: 2015/03/30(月) 20:14:13.36 ID:Xkz75oi/0(1)調 AAS
フィラーから上抜きするタイプの人がいる予感
354: 2015/03/30(月) 21:30:10.72 ID:sDB71Mg40(3/3)調 AAS
上抜きがそんなに優れてるなら、メーカーだってコストのかかるドレーンをつけないで
専用の上抜き道具を採用したのが良いんじゃないの？
ディｰﾗｰもオイル交換で儲かるしね
355: 2015/03/30(月) 21:32:18.80 ID:tUboJPwK0(1)調 AAS
積極的に上抜きするディーラーもあるべ
つうか作業性向上目的もあるべよ
356: 2015/03/30(月) 21:37:19.37 ID:Pux2HAHh0(1)調 AAS
>>338
ウチのキャリイちゃんならバリバリ上で抜いてるよ
357: 2015/03/30(月) 21:41:25.35 ID:DJ/Wrh2P0(1)調 AAS
上抜きも下抜きも沈殿物は流れ出ない。
はい終了。
358: 2015/03/30(月) 22:08:04.98 ID:igX2UuW/O携(1)調 AAS
上抜きも、下抜きもチンカスは採れない。異常
359: 2015/03/30(月) 22:09:24.63 ID:aLN2UQXL0(2/2)調 AAS
上抜きは少子化の原因
360(1): 2015/03/30(月) 22:43:40.37 ID:Js2NrK810(1/2)調 AAS
【今回交換したオイル】…バルボリン10w-40(ビバで購入)
【前回入れてたオイル】…モービルスーパー1000 10w-30(ビバで購入)
【何キロ走って交換？】…5000キロ
【現在の走行距離】…178000キロ
【車種orエンジン形式】…97式 スバル グランドワゴン
【車の使い方】…レジャー、スキーや釣り
【インプレッション】…毎年この時期から10w-40に換えるのだが
気温のせいか10w-30との違いは分からない
燃費も正確な計算はしてないが悪くもならない
バルボリン入れてる理由は近所のビバで買えるから
俺のより少し新しいランカスター乗ってる仲間には合成の5w-50をすすめられるがどうなんだろね？
実際もう220000キロぐら走ってるんだけどね
ちなみにそいつは万年モービル1
361(1): 2015/03/30(月) 22:53:13.08 ID:am6jra7o0(1)調 AAS
レポおつ
グランドワゴンってアウトバックの元祖なのかな？
あと少しで20年、大切に乗ってやってくれー
362(1): 2015/03/30(月) 23:10:25.27 ID:Js2NrK810(2/2)調 AAS
>>361
そうだよ元祖アウトバック
もうずいぶんメンテに金使ったから部品が枯渇するまで乗るつもり
でも枯渇する気配ないんだけとねぇ
363: 2015/03/31(火) 08:48:58.68 ID:DYo7zVhm0(1)調 AAS
下抜きで沈殿物がとれるて馬鹿だろｗ
自分でかえてことのないチンカスｗ
364: 2015/03/31(火) 08:59:35.16 ID:0XKivZmD0(1)調 AAS
>>362
20年落ち近い車の部品が出るってなんか嬉しくなるねぇ
まぁ打ち切られる時はいきなりだろうけど、専門でやってるショップもありそうだしね
365(1): 2015/03/31(火) 09:55:56.34 ID:Yk5gO00M0(1/2)調 AAS
>>360
古いの乗ってるな、オイル漏れないか？
@いまレボーグに乗り換え検討中。
366: 2015/03/31(火) 09:57:54.19 ID:Yk5gO00M0(2/2)調 AAS
間違いレヴォーグ
367(1): 2015/03/31(火) 19:37:32.50 ID:0Mr6udEn0(1)調 AAS
スレ違いで申し訳ないけど教えて。
オイルは走行距離に関係なく3ヵ月ごとに上抜きで自分でやってるんだけど、フィルターってどのくらいの頻度で換えたらいいの？
ちなみに車は2.3Lの直噴ターボです。
368(1): 2015/03/31(火) 20:47:49.65 ID:dgNHRtyi0(1)調 AAS
>>367
オイルは汚れだけでなく酸化もあるから時期で交換も正解かな。
フィルターは稼働時間の影響を受けるだろうから一般的な交換割合で二回に一回、つまり一年ごとでいいんじゃない？
でも、それだけ拘ってんのなら半年に一回にしたら？高いものでもないし。
ただ、一説あるのはフィルターはある程度目が詰まって来た方が捕捉効果が高くなるらしいけどね。
工業用のオイルフィルターは濾過精度が選べるから捕捉効果は一定なんだけど。
369: 2015/03/31(火) 23:29:31.49 ID:ABcFPLz20(1)調 AAS
>>368
オイルの専門を書読んだら、ガソリンでオイルの劣化が始まるようだね。
370(1): 2015/04/01(水) 00:00:31.59 ID:b/zSWRpY0(1/2)調 AAS
半年で交換してフィルター割ってつまり具合確認すればいいじゃん。
そうすれば適切な交換時期だってわかる。
純正や社外品で容量やフィルターの細かさ違うから一概には言えるわけないじゃん
ホンダでもNSX用の大きい奴も軽自動車用の小さい奴も互換性あるんだし
軽自動車用の安い奴をマメに交換したっていいんだし
NSX用の大きいので車検のインターバルにするとかでもよいわけで
他社でも数種類あるだろうから選ぶ物によって違うよね
371: 2015/04/01(水) 00:07:11.78 ID:k6UuNSTw0(1)調 AAS
>>370
オイルフィルターはガソリン車なら1,2種類しかないだろ
372: 2015/04/01(水) 00:55:05.89 ID:5Xy8YtiC0(1)調 AAS
他社って書いてあるじゃん
373: 2015/04/01(水) 04:10:40.56 ID:b/zSWRpY0(2/2)調 AAS
メーカーによって違うけど、純正だって３種類くらいあるし
第二純正も２～３種、他社のも含めれば沢山あるでしょ。
374: 2015/04/01(水) 21:46:04.71 ID:pE1vvC9y0(1)調 AAS
「このオイルはドライサンプ車には使えません」
「このオイルはドライサンプ車には使えません」
「このオイルはドライサンプ車には使えません」 ◎
375(1): 2015/04/01(水) 22:36:29.71 ID:P2IBDqe60(1)調 AAS
>>365
漏れは無いがにじみはあるよ
5年目ぐらいからにじんだ
それで11年目の車検でエンジン降ろしてガスケットやり直して現在
またにじんでるけど問題は無いね
だいたい漏れてたら車検通らないし
レヴォーグはいいよね
今乗り換えなら1.6のレヴォーグ買うかな
エレメントも交換しやすいし
いま86も乗ってるんだけど
376(2): 2015/04/01(水) 23:06:05.66 ID:LizS6thu0(1)調 AAS
>>375
自分はEJ25初期のＡ型だけど、ヘッドカバー、クランクシャフトの順で漏れだした。
車もそうだけどオイルも渋い趣味してますね。
バルの１０Ｗ４０はシンプロテクションってやつですか？
377(1): 2015/04/02(木) 00:04:13.45 ID:/frI5IXm0(1)調 AAS
スバル車ってプラグ交換する時に難儀しない？
かなりスキルのある人なら自分でやるんだろうけど、
そうじゃない人が修理工場に持ち込むと
プラグ交換だけでかなり工賃ぼったくられるって聞いたけど。
378(2): 2015/04/02(木) 00:24:50.99 ID:YDhNUPh+0(1/2)調 AAS
>>376
バルボリンの白いプラボトルのプレミアムじゃないの？
何処でも売ってる10w-40だからね。
スバルってオイル漏れ多いのは構造的欠陥もあるんだろうね。
気のせいか、エンジンブローも多いようなイメージある。
379: 2015/04/02(木) 00:53:49.05 ID:W+QPc1oQ0(1)調 AAS
>>378
水平対向エンジンだから漏れは仕方ないだろうな
縦型を横に寝かして使うとよく漏れるし、エンジンも弱いよね
初期のエステマなんて、スバル以上に弱かったよ
380: 2015/04/02(木) 02:31:57.14 ID:xcw1G8hQ0(1)調 AAS
思うに、オイルパンを普通の車みたいに取り付けないで
はめ込む感じに取り付けすれば少しはマシだとおもんだよね。
オイルパンの幅が大きくてエンジンの熱膨張率との差が大きいからパッキンの隙間が
できやすくて漏れるんだと思うんだ。
バスタブ構造みたいに、オイルパンの内側にブロックをはめ込む感じにして
ブロックの半分近くまで覆うようにするって感じ
381: 2015/04/02(木) 03:54:20.57 ID:u7XtkM1e0(1)調 AAS
>>378
左右バンクのクランクケースで挟んでクランクシャフトを保持している関係で
どうしてもメタルにダメージが行きやすい。
スバル水平対向のブローは大体メタルトラブルだよ。
オイル漏れに関してはパッキンやシールの質が悪かった。
10年くらい前から劇的に良くなったかな。
直列エンジンをほぼ水平に寝かせているサンバーなんて、
赤帽向けにだけゴム質を改善した対策パッキンなんて物があったから半ば確信犯。
オイル漏れサンバーに赤帽用パッキンを使うのは定番だったけど、それを使っても漏れたけどね。
382: 2015/04/02(木) 05:00:08.76 ID:Zb1OBa630(1)調 AAS
少し考えてみたんだけど、水平対向って普通の２シリンダーの長さに
４シリンダーおさめてる感じだからクランクシャフトのメタル受けの幅が確保できてないんじゃないかな？
それでいてクランクを支えるベアリングの軸間距離が短いのも保守剛性に不利なのかな。
振動少ないってのが謳い文句なのに実際多いから壊れてるのもあるんだろうけど
あと、左右にブロックがあって熱を持つから膨張して
クランク側が潰される感じになって動き悪くなるとかもあるのかな？
不具合あっても10万キロで乗り換える人なら問題なさそうだよね。
383: 2015/04/02(木) 12:47:51.73 ID:v9NBTiKZ0(1)調 AAS
カナダに住む友人のレガシーは30万走ってたぞ。
おそらく走行距離からの耐久性は高いんだろ。
384: 2015/04/02(木) 16:02:22.26 ID:YDhNUPh+0(2/2)調 AAS
Ebayみてるとホンダの中古メーターなんか60万マイルとか見かけるけどな
385(1): 2015/04/03(金) 00:39:39.25 ID:DdQRH/Ms0(1)調 AAS
>>376
EJ25同じだね
バルボリンはプレミアムの10w-40だよ
安いオイルだけど性能は確かかな
スラッジもたまらないし
実際に開けたエンジンの中を見たから間違いない
>>377
水平のプラグ交換は手間だけど
プラグレンチと延長バーを上手く使いこなし
エアクリーナーやバッテリーを外す手間を惜しまないならDIYでも出来るよ
でもDラでやってもらうのが吉だけどね
工賃1万ぐらいかな
時間にしたら2時間ぐらいの作業
386(1): 2015/04/03(金) 01:16:51.08 ID:4iamgksX0(1)調 AAS
>>385
そっちの10ｗ40だったんですか。
ボトル６００円ぐらいで見かけるんで一度試してみたいが、特売の時にちょこちょこ買ったスぺマル、ツボが使い切れてないのでしばらく先になりそうｗ
プラグは交換作業自体を楽しむぐらいじゃないと辛いし、道具もけっこう工夫が必要。
気軽に何度もできる作業じゃないから、エンコン直噴射とか余計なこともついしてしまう・・
387: 2015/04/03(金) 14:03:15.90 ID:xpUfaPfe0(1)調 AAS
>>386
そっちです
EJ25だと高級オイルの良し悪しが分からないんで
じゃ安いのってノリ
だからって不具合なんてまったく無いし
冬は同じくスペマルとか特売のばかり
今季はスーパー1000 10w-30だったけど
これもフィーリングが最後まで変わらず良品だった
でも、最新のFA20エンジンとかは凄く緻密なフィーリングだからDラ推薦オイルがいい感じする
ちょっと特売オイルで冒険する気にはなれないな
俺がエアクリーナーやバッテリー外すのは錆び退治が目的なのが殆んど
グランドワゴンは溶接部分が錆びやすいって欠点があって年に一度はあれこれ外してジンクプレート吹いてる
で、その序でにプラグチェックみたいな
慣れても1本の脱着に15分はかかるね
388: 2015/04/04(土) 15:45:27.87 ID:omg94Vba0(1)調 AAS
スバルの工賃高過ぎだよな
389: 2015/04/04(土) 16:34:08.89 ID:xqvz9aiM0(1)調 AAS
耐久性もなく、整備にも金掛かるとか酷いな
390: 2015/04/04(土) 22:57:41.69 ID:/LuYba220(1)調 AAS
だが、それがいい・・・
1997 ＢＧ5海苔
391(1): 2015/04/04(土) 23:03:20.60 ID:RTkiyJq20(1)調 AAS
俺以外にもBG乗りが多くて何より
クランクシールから漏れてるけど負けない…
392: 2015/04/04(土) 23:27:27.47 ID:L6hFWHwN0(1)調 AAS
人間も加齢でいろいろ漏れてくるよな
屁だと思ってたのにウン筋ついたり
若い頃はこんなことなかった
393: 2015/04/04(土) 23:39:53.63 ID:bVE5SqfTO携(1)調 AAS
俺はポイズパットメンズ用マジで買おうか迷ってる
394(1): 2015/04/05(日) 06:08:49.98 ID:k7/G7v6u0(1/2)調 AAS
94モデルのホンダ乗ってますが、漏れとかの問題より部品供給の心配のが大きいです
395(1): 2015/04/05(日) 13:10:51.92 ID:Ep9QjARD0(1/2)調 AAS
>>391
オイルポンプの底がヌルヌルしてくるやつでしょ。車検の前に対策考えておくべき。
３か月前ぐらいにケミカルな漏れ止め試して、ダメだったらシール交換しかない。
車検時整備でそれやると、足元みられて高くつきそう・・
クランクじゃなくてオイルポンプのガスケット漏れかもしれないから、
ポンプの脱着もしてネジの増し締めと液ガス塗布やり直した方がいい
396: 2015/04/05(日) 13:16:59.22 ID:gNwKXSx10(1)調 AAS
>>394
新しいのを買えよ
部品は、間違いなくなくなる
諦めろ
397(1): 2015/04/05(日) 16:00:12.98 ID:0qhAL4Yk0(1/2)調 AAS
>>395
エンジンとミッションの付け根から漏れてるのでシールかオイルセパレータかと思う
実は車検はこの前通したばっかで、そんときも普通に漏れてたけど
「洗浄するからOKっす」とか言う車屋だったのでスルーしたｗｗ
只今NC81入れて様子見中…
398: 2015/04/05(日) 16:23:16.63 ID:tuTulxXv0(1)調 AAS
>>257
外人ってほんと無能だと思う
399(1): 2015/04/05(日) 21:42:02.32 ID:Ep9QjARD0(2/2)調 AAS
>>397
その車屋さん大事にしてあげてくださいｗ
でも後ろ側みたいから症状がすすむとやっかいですな
NC81のご利益あることお祈りします
400: 2015/04/05(日) 22:21:11.66 ID:0qhAL4Yk0(2/2)調 AAS
>>399
ありがとうございますｗｗ
旧車乗りにはある程度いい加減な車屋の方が助かるよね…一応認証工場なんだけどｗ
次の車検もお願いしたいが今年中に他県に転勤になるのでなんとも…
401: 2015/04/05(日) 22:32:43.76 ID:MkCOMsZh0(1/2)調 AAS
俺は入れた事ないが
仲間が常にプラス91入れてる
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
混ぜてるオイルはモービル1 5w-50
車は20万走ったランカスター
一回もOHしてなくにじみで止まってるから効果あるかもよ
あと、サーフV6乗ってる奴もプラスと固いオイルでにじみ止めてる
それはBPのクラシックカー用のだ
402(2): 2015/04/05(日) 22:37:51.43 ID:MkCOMsZh0(2/2)調 AAS
あとオイル下がりのアルトワークスに入れたら白煙が止まったって話し聞いた事ある
聞いたのはホンダカーズで
そのオーナー他にもビート二台持ってて
ワークスの車検もカーズでやってるようだった
403: 2015/04/05(日) 22:46:40.32 ID:k7/G7v6u0(2/2)調 AAS
>>402
そんなのオイル交換したら戻るんだし毎回入れるとかじゃ無駄でしょ。
長く乗りたいなら直すしかないんじゃないの？
404: 2015/04/06(月) 02:20:59.58 ID:gD2AZcXP0(1)調 AAS
>>402
止まるよ。ただ、シールを膨潤させているだけだから自体は更に悪化するよ。
オイル燃えてて車検のガス検通らんときとか、中古車を売却（主に店ｗ）するときに
使ったりする誤魔化し手段に過ぎないよ。
俺はクランクシールのオイル漏れが始まったら直さないで継ぎ足しかな。
前に乗っていた水平対向でミッション下ろして修理したけど、すぐに再発しちゃった。
シールのリップル部でクランクシャフトに傷が付いてると再発しやすいんだよなあ。
405(1): 2015/04/06(月) 20:23:47.71 ID:yFgbL8Sk0(1)調 AAS
クランクシールとか前側だったら自力で交換するけど、後ろ側ならエンジン降ろさないとなんで自分じゃムリ
なので整備工場に頼むしかないが、今更旧車にそこまでの整備代かけるのもできない
つらいけどそうなったらお別れ時なんだろうなぁ
406: 2015/04/07(火) 11:38:22.40 ID:VgKhudhc0(1/2)調 AAS
AMSOIL
Facebookﾘﾝｸ:100006507840952
世界選手権などでも使用されているオイルを是非試してみてください。
他社と違いサポートチームへのスペシャルブレンドは存在しません。
唯一無二の最高のOILを堪能ください。
驚くべきロングライフです。
407(1): 2015/04/07(火) 12:04:19.46 ID:2gLSsxhH0(1)調 AAS
>>405
エンジンは降ろさない
ミッション降ろすだけだから
クラッチ交換のついでにやると良いですよ
408: 2015/04/07(火) 18:14:15.42 ID:mSXZw4L+0(1)調 AAS
>>407
ごめん ＡＴなんです・・・
でもＡＴだけならフロアジャッキでなんとか脱着できるかな
ＡＴ自体も中のプレートディスクみたいなのを交換してみたかったし・・
とりあえず部品だけ確保しておこうかなぁ
409: 2015/04/07(火) 19:43:34.14 ID:VgKhudhc0(2/2)調 AAS
AMSOIL
他社製品との比較
外部ﾘﾝｸ[pdf]:oft.jp
410: 2015/04/08(水) 12:59:07.79 ID:sINw59La0(1)調 AAS
世界最強のオイル
世界選手権で使われているものと同じOIL
それが、AMSOIL
他社製品比較
外部ﾘﾝｸ[pdf]:oft.jp
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