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【試して】オイル交換…大好き！36缶目【インプレ】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
【試して】オイル交換…大好き！36缶目【インプレ】 [転載禁止]©2ch.net http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/
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235: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/19(木) 14:28:20.78 ID:MXht4XKC0 【今回交換したオイル】 スノコ Svelt 0W-20 【前回入れてたオイル】 スミックス GTR 5W-30 【何キロ走って交換？】 5000km 【現在の走行距離】 【車種orエンジン形式】 エスティマ 2AZ-FE 【車の使い方】 普段使い 長距離ドライブ 【インプレッション】 体感できる上質のフィーリングってほんとかよと思っていたけど本当だった 粘度を下げてるのにメカノイズが減ったように感じます http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/235
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/19(木) 18:04:10.14 ID:OX/hzh0x0 乙です。 TAKUMIオイルのページに 「短距離運転が多い方は0W-20を、長距離運転（一度の走行で２時間以上または100Km以上）が多い方には0W-30がお勧めです。」 って書いてあるんだけど、そーいうもんなのかな。 要するに油温なんだろうけど。 0w-20適合の車に乗ってるけど、軽く不安でいつも-30を選んでるんだよなー。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/236
237: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/19(木) 22:39:30.60 ID:YCH11fR+0 >>236 どんな乗り方してるかが重要 ブン回したり、0w-20じゃ有り得ないだろうがブーコン入れたりしてるなら 硬めのが当然良い http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/237
238: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/19(木) 23:28:56.50 ID:RUJQ+QtW0 >>235 GTRの5w－30でもSLとSNの両方あるんだけど・・・ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/238
239: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/20(金) 05:17:40.81 ID:lpjpvhJ/0 レポはありがたいけど やっぱ同粘度からでないとあまり参考にならないような http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/239
240: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/20(金) 05:24:24.25 ID:umJ62E9+0 5W-30→0W-20でノイズが減るって大きいと思うぞ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/240
241: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/20(金) 06:43:11.92 ID:dc6zatzJ0 半年に一度オイル交換する人は今の時期がいいな 俺は2月の凄く寒い時に交換してしまった そうすると半年後は真夏の8月 今なら程よい気温だし、半年後も10月で程よい気温 しょうがないから、2ヶ月しか経ってないけど交換する 軽のシビアコンディションは辛いぜ >>236 因みにTAKUMI 0W-30を今、使ってるよ 0W-20、5W-30推奨のエンジンだけど リッター650円だと正直微妙 始動時にやたら振動する 温まってくるといい感じになる HIVIベースオイルテクノロジー＝高度水素分解精製を経て組成される高品質ベースオイル＝VHVI VHVIベースでPAO配合ならもっと安くていいオイルが沢山ある 0W-20推奨車は素直にちゃんとした0W-20を入れたほうがいい気がする ちゃんとしたが重要だけど http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/241
242: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/20(金) 09:10:28.76 ID:1uPkFOfF0 >>241 takumiはそんな感じかー 始動時に振動が増えるってことは、油膜形成が弱くて落ちきっちゃうのかね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/242
243: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/20(金) 09:19:06.63 ID:Y3aC3/m50 takumiも以前はpaoやエステル配合だったのも今はほとんどvhviみたいだね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/243
244: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/20(金) 16:01:58.43 ID:U7WQ5oCH0 半年に一回なら４月にだな。3月下旬でも最低気温は一桁とか普通だし 場所や時期によっては平地でも5月でも最低気温一桁とかあるからね。 9月は夏の終わりでまだ暑いから10月に交換考えるなら4月がいいね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/244
245: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 13:26:38.77 ID:LlVMSBzY0 よくわかるメンテナンス講座 オイルで引き出せエンジン性能 https://www.youtube.com/watch?v=kGZMQU94xJ0&feature=player_detailpage#t=349 純正とレッドラインで14馬力もの差がある http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/245
246: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 16:13:44.49 ID:n6BbTP6J0 スペシャルマルチはモービルのHPにも無い立ち位置不明の製品だよな だから、いくらモービルと言われても敬遠しちゃう http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/246
247: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 21:09:38.53 ID:9Q+TxHeY0 レッドライン入れてますというよりモービル入れてると言ったほうが伝わる気がする レッドライン在庫してたの処分したよ。 あのボトルは場所とるし邪魔 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/247
248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 21:14:31.21 ID:uRpESK0+0 >>245 本当かよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/248
249: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 21:41:44.24 ID:0wyLmpUf0 レッドラインはガチ 並行で手に入れればコスパ最強。 サーキットとかで走らない人は1年か12000キロは余裕に持つんで間違っても頻繁に交換とかするなよ。 一つだけ 暖気が終わる前に走り終わるのを繰り返すような馬鹿げた乗り方する車には止めとけ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/249
250: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 21:45:44.32 ID:cTUuEyG/0 小一時間走っても油温60℃しか行かないから止めておくわ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/250
251: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 21:48:37.55 ID:0wyLmpUf0 >>250 特殊な車？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/251
252: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 22:13:09.67 ID:LlVMSBzY0 >>248 15年以上前のビデオだからねえ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/252
253: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/22(日) 22:59:58.24 ID:uRpESK0+0 >>251 普通のトヨタ車 冬寒いときだよ60℃ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/253
254: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 01:54:48.79 ID:nxb7xdda0 オイルだけで7%も出力向上必然的に燃費向上も得られるなら 各社の純正オイルとしてこぞって採用されるはず http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/254
255: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 02:39:42.20 ID:APwALi6u0 エンジンに問題あると思う。 オイルジェットが付いてないエンジンだと高回転が苦しい感じなんだよね。 少しでも良いオイル入れると高回転で伸びが全然違うのは体感できると思う。 昔、SOHCのホンダでサーキット走って遊んだ時にバービス０NA入れた時なんだけど シフトポイントが明らかに違うというかレブ当たらなかった場所で当たるようになる吹け上がりだったよ。 オイルラインの設計とか悪そうな日産ならありえると思う。 ただ、燃費とか気にする回転域だと変わらないと思うけど。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/255
256: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 04:04:31.24 ID:nxb7xdda0 ただの提灯記事にSUMIXのペール1缶賭けるわ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/256
257: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 04:15:27.93 ID:SeNNXTnU0 この実験ってどっちの方が優れてるの？ カストロの方が早く加熱止めてるけど https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/257
258: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 09:00:55.26 ID:eNLijiDl0 >>254 スタジオの解説人も予想外の結果に驚いてる印象ある http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/258
259: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 09:01:24.90 ID:eNLijiDl0 間違えた >>256 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/259
260: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 12:55:34.31 ID:TbEDHRpq0 純正はコストと性能の維持に制約があるからな。 コスパが高いけど、平凡な使い方向き。 性能を尖らせたら、その分コストや耐久性にしわ寄せが行く訳で、 高いオイルには高いだけの理由があるし、安くても規格や認証が 通っていれば、その分の性能はあるだけの事。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/260
261: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 13:13:20.83 ID:WtOm3KKe0 >>245 つまりレッドラインのオイルでは機械的損失が限りなくゼロになるどころか、オイルからエネルギーがわいてきて燃料ナシでもエンジンの運転が出来る可能性を示唆してる http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/261
262: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 19:20:13.95 ID:APwALi6u0 >>261 オイルラインの設計が悪いから潤滑が上手くいかなくて 僅かでも残ってるオイルの性能差が日産だと出易いんじゃないの http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/262
263: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 19:23:51.04 ID:KDSPuzZx0 機械的損失は数%程度だから、純粋にオイルのみの作用で7%のパワーアップが 得られたとするなら、機械的損失は0%となったと推定できる 現実にそんなことは起こらないので、ブーストが上がったとか燃料消費が増えたとか 何らかの違いがあるはず http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/263
264: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 19:27:47.38 ID:x5ENti7l0 レッドラインで出力向上≒燃費向上するならこんなの開発するだけ寿命縮めてムダだな http://www.amazon.co.jp/dp/B00HV4AJYK http://www.amazon.co.jp/dp/B00G5VH8JE http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/264
265: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/23(月) 21:33:57.49 ID:KWvL3/5z0 スレタイ読もうぜ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/265
266: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 01:13:32.60 ID:aMMYV7RT0 燃費に限ってみると、低粘度化が優位なようで低粘度オイルが採用始まった頃に ホンダの論文読んだけど30番より20番とか使うほうが３％の燃費向上があったらしい。 10年前の記憶なんであいまいだけど 日産ってエンジン設計悪いから影響も大きいのかもしれないよ。 RBエンジンだって冷却水ラインの設計悪いし、ダメなエンジン多いからね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/266
267: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 02:01:15.91 ID:Z6aINRW+0 そういや、どこかの記事にホンダのVTECと他社のパワーチェック記事が出てて、 ホンダはほぼカタログスペックの9割以上を出しているけど他社は8割程度しか 出てないってのがあったねぇ。 インプやGT-R, エヴォみたいな特別なモデルはカタログ越えしてたみたいだけど。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/267
268: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 07:22:13.61 ID:aMMYV7RT0 >>267 ターボだと誤差とかで大きく出る事もあるし 容量に対して280馬力規制の影響で控えめの表記してたからね。 ＮＡエンジンでの表記の差がメーカーの姿勢や技術力で現れるでしょ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/268
269: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 10:21:57.92 ID:5oJf7GJ00 ホンダって壊れるの早いからなｗ 鉄板はペラペラだし。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/269
270: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 15:22:51.95 ID:pq3NTzPW0 ホンダって欠陥や故障が多いくせに廃車になるほどのトラブルは起きないイメージ 初代フィットなんて欠陥だらけなのにいまだにたくさん走ってるし http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/270
271: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 16:01:15.18 ID:FfFBQrss0 >>270 もう走ってないわ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/271
272: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 16:19:11.07 ID:aMMYV7RT0 94年式のホンダに乗ってますが？ やっと29万キロ超えました。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/272
273: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 16:24:40.13 ID:3weAEDPbO シティーのフィトが走ってたらすごいわな http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/273
274: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 16:57:58.65 ID:UXHbmRNn0 シビックはみないな。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/274
275: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 20:11:35.36 ID:aMMYV7RT0 この前、初代シテーだと思うけど４号バイパス走ってて驚いたの思い出した。 左側車線走ってたと思ったら右側車線に車線変更してきて2度驚いた。（自分の後ろに付かれた） ブレーキ効かないのか安全運転なのか車間とってくれてたので安心したが http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/275
276: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 21:17:51.09 ID:EQHLMDdx0 実際、オイルの違いでこんなにも馬力が上がるなんて疑問だ 粘度指数が大幅に違っても、実は馬力には大差がでないテストもあったし・・。 やっぱりオイルは油温が上がった後、下がっても、粘度が保てるエステル系のような油膜の強さが命だと思う エンジン保護最優先で考えたほうが良い氣がする http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/276
277: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 21:25:10.18 ID:VdDBqBCk0 TypeR が生産終わるってんでシビックtype R euroを衝動買いして乗ったけど やっぱりFFはダメだな 序でに車体もダメ弱すぎ サスはタイヤに頼りすぎ オイルに頼らないエンジンは良いんだけど 実際色んなオイル試したがマイルド10w30で落ち着いたし 初代MR2と2台で4年付き合ったが もう一度乗りたいか？ってと、、、NO やっぱ86/BRZがトータルでは上だね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/277
278: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 21:27:37.79 ID:Okj8TScJ0 >>276 粘度指数と粘度は別物 はい一つ覚えた http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/278
279: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 21:35:56.51 ID:EQHLMDdx0 >>278 ？ うん だから書いているんだが？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/279
280: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 21:51:11.54 ID:3htzNgfR0 >>276 >>279 理解してるとは思えませんがｗ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/280
281: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/24(火) 22:07:46.72 ID:r+MMbjOU0 >>277 センスなし http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/281
282: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/25(水) 03:24:13.72 ID:i93ZvkWe0 >>279 > 粘度指数が大幅に違っても、実は馬力には大差がでないテストもあったし・・。 粘度指数ではなく、粘度、とくに高温側の粘度の事ではありませんか？ > やっぱりオイルは油温が上がった後、下がっても、粘度が保てるエステル系 いわゆるノンポリマーとエステルを混同していませんか？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/282
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/25(水) 06:24:53.44 ID:gk0zrKPV0 >>276 ECU他交換しない前提で、オイルだけで性能を上げるのはまず難しいというか無理だろう。 上がったなんて車はアーシングや何かと同様に、本来出るべき性能が阻害されていただけだと思うよ。 カタログスペック以上に上がるのがあったら見てみたい気もするけどね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/283
284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/25(水) 08:51:30.21 ID:x2x7w+zM0 しつけーよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/284
285: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/25(水) 15:25:19.01 ID:1aAMCqfV0 >>277 そりゃ、フィットベースの車でそんな事言っても無理があるだろ。 もう一度言うが、フィットがベースのタイプRだぞ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/285
286: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/27(金) 22:21:09.36 ID:2JX9Pq/a0 200キロから加速するフィットが何処にあるボケ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/286
287: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/28(土) 02:35:53.70 ID:KKCtrtjl0 >>283 最高出力はエンジン回転数（空気と燃料の量）で決まるので難しいが 最高出力へ行くまでの時間の短縮は可能 すなわちフケが良くなることはあり得る http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/287
288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 03:58:58.69 ID:hbBvPl6Y0 >>286 お前バカか？ 最高速はエンジンで決まるんだぞ シャシばフィットベースだぞ。 >>277だって足回りの文句だろ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/288
289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 09:45:19.82 ID:rZK0sUxi0 はい、スレチ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/289
290: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 14:26:50.94 ID:DHqr7pcO0 ホームセンターとかで売ってる手動オイル抜き器買えばいいんですよね？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/290
291: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 15:30:27.78 ID:TtudYPgu0 エンジンによっては最後まで入っていかないらしいから注意が必要 まずは下抜きで挑戦してみれば？ エレメント交換するときどのみち下からやらなければいけないんだし ジャッキアップしなくても案外手届くよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/291
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 18:33:15.06 ID:PZE7MBZt0 自分も先ずは下抜き挑戦に1票だなー まぁ住環境的にジャッキアップする場所が無いなら仕方ないけどね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/292
293: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 19:10:29.24 ID:hbBvPl6Y0 >>291 上から手が届く車種もあるよ。オイルは垂れるけどね。 それよりも、オイル抜き機なんか買っても置く場所取るし何回使えるか判らないんだから もし廃油処理箱とか買ってるんだったら、業者に持ち込みで交換頼んだ方が良いと思うよ。 交換場所なんかはホムセンの駐車場とかでやればいいんじゃないの？ オイル買うんだし邪魔にならないようにして後片付けすれば文句言われる事もないと思うよ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/293
294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 19:40:00.24 ID:UY79rQ1J0 俺は上抜き派 年に1回フィルターを変えたいときだけABとかでかえてもらう。 コロ助は年に3回、4～5年使ってるけど、問題なし。 自分でやるときはフィルター換えないから、どうしても旧油は残るけどね。 それでもリフレッシュ感はあるし、30分で全部終わる。 昔は下抜きしてたけど時間対効果でこの形に収まった。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/294
295: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 19:46:21.66 ID:TPT8Yp6/O >>294 ころすけそんなに持つのか、買って良かった http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/295
296: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 20:08:12.20 ID:0Ecv40No0 >>291 嘘を言うな 殆どが下に潜らないと無理だぞ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/296
297: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 20:21:05.41 ID:TtudYPgu0 潜らなくとも寝そべれば結構届くね？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/297
298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 20:31:30.61 ID:h1oXOqGM0 上抜きは子供騙し。 そればっかだと沈殿物溜まるよ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/298
299: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 20:35:02.07 ID:cEr/5Cl00 >>298 マジで下抜きだと、沈殿物が流れ出ると思ってんの？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/299
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 20:45:35.46 ID:h1oXOqGM0 >>299 ちがうの？ 勿論オイルパン形状により全ては出きらないよ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/300
301: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 21:24:59.06 ID:iVAH1REl0 下抜きより上が多く抜けるしね。 ドレンの位置が真下じゃないから沈殿物抜くにはパン外して拭くしか ないんじゃね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/301
302: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 22:19:36.32 ID:hbBvPl6Y0 それは抜き方次第だよ。 した抜きのがジャッキアップでフロントが浮き上がる分、オイルパンが傾くから更に抜けるよ。 水平のままで抜くから残るだけだよ。 しかもした抜きする時にジャッキを上げ下げすればバッフル上部に溜まったオイルを落とせるから 更に抜ける。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/302
303: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 23:11:05.77 ID:alhybSOe0 上抜きで沈殿物たまるか？？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/303
304: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/28(土) 23:52:26.90 ID:hbBvPl6Y0 常に循環して攪拌してるんだから、相当不純物の多い安物のオイルを長期で使わない限り 沈殿物は出ないんじゃないかって思うんだけど。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/304
305: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 04:48:19.93 ID:2dqWr1mM0 不安なら完全暖機後にフィラーキャップを開けてから下抜きしてみ シャビシャビホカホカのオイルが勢い良く抜けるから ミッションフルードを抜くときも暖めてからレベルゲージを抜いて下抜き 少しでもスラッジを多く排出する為にね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/305
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/29(日) 06:02:34.79 ID:gXjT1tZW0 車も書かずに上のほうが、下のほうがとかｗｗ 最近の車は上のほうが良く抜ける仕様が多いよ 全部でないから上抜き推奨かをディーラーに確認したほうがいい 因みに俺の乗っている平成20年のトヨタの乗用車と平成23年のダイハツの軽は両方とも上抜きならカタログ値より200㏄程の多く抜ける http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/306
307: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 06:44:38.89 ID:327V0E5f0 >>304 残念ながらそれは無理 スラッジだらけだよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/307
308: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 07:28:36.61 ID:8nPWh/9y0 そんなの気にする必要ない こだわって変えてる奴も実際中がどうなってるかは知らない 壊れるわけでもないし、上だろうが下だろうがこまめに変えとけばいい http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/308
309: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 09:47:27.54 ID:m6nMi9ax0 俺>>300 続きね。 俺以外の方も仰る通りで原則としてドレン抜きね。 俺、エンジントラブル調査も仕事内容にあってイロイロ見てきたから。 メカニックじゃなくてエンジニアとして。 よく理解していない素人の方はドレン抜きが鉄則。 出来ないならディーラーにまかせて下さい。 プロならドレンボルトを緩める工程から、分かることもあるのです。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/309
310: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 11:07:58.43 ID:oVy+o7oA0 >>305 そうゆうことなら、それで抜いたあとに安オイル入れて、短期間で同じように抜けば更に効果アリだよね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/310
311: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 11:22:26.91 ID:YgoSft4H0 オイルパンの底ってドレンのとこ盛り上がってるんじゃないの 下から抜いた所で沈殿物が乗り越えて出てくるのか？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/311
312: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 11:37:04.11 ID:WUVvgjYr0 そんな細かいこと気にしたらキリがないわw http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/312
313: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 11:51:29.17 ID:m6nMi9ax0 あのね、パン底に残ったとかそんな微々たる物を問題にするより、間違った上抜きとやらが引き起こすトラブルが問題なんです。 それらを理解したうえで上抜きするならおｋですが、上と下はどっちが良いでしょうか?ってレベルならドレン抜き一択です。 何処もそうですが素人さんに毛の生えたような人達が一番たちが悪い。 僭越ながらメーカーエンジニアからのアドバイスです。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/313
314: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/29(日) 12:02:43.96 ID:gXjT1tZW0 そして、素人が下抜きでオイルパンのネジ穴をダメにしてオイルパン交換の涙目になるんですね よくわかります 更にドレンボルトのパッキン再利用でオイル漏れで涙目も予想が立つ 素人程上抜きのほうがリスクが少ない気がするけどね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/314
315: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 12:16:51.68 ID:C0VtCjf+0 >>313-314 俺も素人は上抜きがいいと思う 理由は>>314だ まあ、ATF抜いてしまったりも考えられるけど、それは下抜きでもあるリスクだし。 >>309に ＞プロならドレンボルトを緩める工程から、分かることもあるのです。 と、あるけど、 アマなら下抜きから何も解らない事になっちゃうだろうから矛盾してる http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/315
316: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 12:38:54.14 ID:m6nMi9ax0 等と実にくだらない詭弁が跋扈しています。 このように変な情報は広まるのですね。 まあ、俺のアドバイスに従うも否もあなたの自己責任に於いて自由です。 一応補足しときますが、 ドレンボルトを正しく取り外し、締め付けの出来ない方は触らないで下さい。 何もわからないアマはプロにお任せすることをお勧めします。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/316
317: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 13:29:51.95 ID:aK5SNlAk0 >>316 ホントにエンジニア？オイルパン外したことある？下抜きでも残留物は出てこないよ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/317
318: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/29(日) 14:41:53.76 ID:d8MsqTHd0 【今回交換したオイル】… シェル HELIX HX7 5W-30 【前回入れてたオイル】… エネオス サスティナ 5W-30 【何キロ走って交換？】… 3,700km 【現在の走行距離】… 75,000km 【車種orエンジン形式】… ホンダ・ストリーム R20A 【車の使い方】… 休日に100km前後のドライブ。サンデードライバー。 【インプレッション】… 代表性状を比べるとサスティナより固めですが フィーリングはあまり変わらず。1ケース6缶、12,000円で買えたので満足。 表記は全合成油や化学合成油ではなく「部分合成オイル」で良心的？ｗ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/318
319: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 14:54:57.32 ID:TrhNb0Gh0 上抜きで全部(全車）OKなら、メーカーがドレンボルト廃止するでしょ。 素人目には余計と思えるコストかけてまで残す意味を、考えるべきだろうね。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/319
320: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 17:06:23.56 ID:f7vZzugk0 上か下かは抜ける量だけであって スラッジだの不純物だのはどちらも変わらないってことでいいな http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/320
321: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 17:28:58.45 ID:5t1zvADa0 >>319 下抜きの方が良いという理由で、ドレンボルトがあるわけではない。上抜きは上抜き用の道具が必要だけど、下抜きはレンチさえあればオイル交換出来ますよってことでしょ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/321
322: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 18:23:55.47 ID:A4brRxafO >>318 ｲﾝﾌﾟﾚ乙です。 ｼｪﾙﾋﾘｯｸｽは、自分も欲しいから裏山です。 ｻｽﾃｨﾅは持っているんですがね～ ｼｪﾙﾋﾘｯｸｽは通販ではなかなか、お目にかからない。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/322
323: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 18:24:49.67 ID:N5mCf77p0 確かに道工具無い頃は下抜きだったなぁ。 電動も手動も買って楽しいから最近は上抜きばかりだ。 でも、何も無い日曜の午前中に下抜き始めて昼飯後にオイル入れて～の流れはタマラン。 上抜きがどうとか下抜きがどうとかなんて考えた事無かったわ。無粋よのう。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/323
324: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 20:26:40.51 ID:hJIm9lQX0 >>311が正論だよな。 ドレンが一番下にあるわけではない。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/324
325: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 20:40:30.11 ID:lUrVk+tGO まあ横に付いてる車もあるしね、下から流すの流速程度で流れ出る沈殿物は上抜きでもすえるわな http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/325
326: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 20:52:54.86 ID:xzYelS6+0 パンを擦った時にもげる恐れが有るので 下に付いてる」のがまれだと思う http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/326
327: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 20:53:04.04 ID:UEyfJnsr0 上抜きで異物入れて中に残ったりするトラブル考えたら下抜きのが良いだろ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/327
328: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 21:02:43.98 ID:XjWqVMfZ0 下抜きで沈殿物が抜けるとかぬかす馬鹿のおがげでこの流れ どっちでもいいだろｗ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/328
329: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/29(日) 22:11:11.40 ID:gh4mmb130 R35GT-Rは オイルパン、オイルクーラーのコア、ホース部のオイルも抜け切らないので、 トータル約800～1000ccの汚れたオイルが残る。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/329
330: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 2015/03/29(日) 22:24:30.20 ID:lZ98bbww0 抜こうとする努力を怠らないように・・ キリッ！ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/330
331: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/29(日) 23:32:03.13 ID:OnzO8XvZ0 トヨタグループのデンソー製のJOYなんとかのエレメント適合表には 上抜き可能か不可能かまで書いてあったぞ ざーっと見たら殆んどの日本車は可だったな 確かレガシィとステップワゴンの一部が不可って書いてあったぐらいだった つまり今の時代上抜きってのは当たり前なんだよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/331
332: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 00:45:30.75 ID:Trfn9wZMO >>318 1缶何L？ >>329 GT-Rはめっちゃオイル使いそうなんだが http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/332
333: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/30(月) 03:36:50.03 ID:nmlVX9W40 >>331 上抜きが当たり前？ 寝ぼけるな 下抜き上抜きどちらも好きな方で交換すれば良い でこの話はお終い http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/333
334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 06:00:51.57 ID:izOxrRlO0 この流れなら同時二穴責めの言葉が出ると期待したんだが… http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/334
335: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 06:55:14.35 ID:KBXjfV3c0 >>321 15年以上も前に上抜き用のロボが出来ているんだが。 産業ロボは人件費節約に貢献するけど、導入するほどの効果はなかったという事だよ。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/335
336: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 08:30:21.63 ID:oPKeTR6F0 どっちの抜き方も不完全なんだろ？ だからスラッジ等残らないよう、きちんと定期的に交換しましょってだけじゃないか 上がいい下がいいなど、何をくだらない事で争ってんだかｗ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/336
337: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 11:26:04.78 ID:O2EzHvaz0 ホントそう思う 交換好きが集まるスレで何を言ってんだか そーいうのは本スレで勝手にやってもらいたいわ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/337
338: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 12:26:35.31 ID:96XCf7BT0 上抜き最強って思い込んでる人に質問。 最近のスズキのR06Aエンジンは上抜きできる？ コロ助じゃ無理だよね？ その代わりオイルパン形状、ドレン位置ともに下抜き向きだと思うけど。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/338
339: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 12:46:07.64 ID:hvwLgRtM0 はい http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/339
340: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/30(月) 12:52:32.72 ID:NA/wL5680 アホな自称エンジニアが出てくるから変な流れになる それはどこの車スレも同じ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/340
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 13:21:30.18 ID:sDB71Mg40 そもそも、上抜き最高ってのが出る事とが問題だと思うけどな オイルは吸えたとしてもバリとか金属カスまですえるかわからんだろ。 上から入れるチューブより大きい金属カスが出たら、上抜きだと一生残ったまま ストレーナーに網がある意味を考えた事ないんじゃないの？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/341
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 15:01:08.97 ID:aLN2UQXL0 下から抜いた勢い程度で 滞留物は出てこない http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/342
343: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 15:31:05.53 ID:9HEshzV30 下抜きで廃オイルに金属片混じってたブログあったよ URLは忘れた http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/343
344: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 16:49:48.56 ID:X6ccwcUY0 >>342 そのための暖機運転 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/344
345: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/30(月) 17:25:24.04 ID:NA/wL5680 もういいんじゃね？この話題 ド素人はこのスレ的にいない→店に任せる ちょっと知ってる素人→上抜き、下抜き両方 自称エンジニア→下抜き プロ→どっちでもいいだろ で、終了でよろしいしょうか？ Fin http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/345
346: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 17:39:09.00 ID:ZS4sA6L20 >>345 ok http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/346
347: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 19:06:50.11 ID:eULQ+ctt0 >>298=>>309や>>305がアホってことで。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/347
348: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 19:24:08.87 ID:5CCdIq4w0 >>341 チューブより大きい金属カスってｗｗｗ そんなものが本当にできるのならエンジン壊れないか？ そういう画像があったら見せてよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/348
349: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 19:26:06.23 ID:vegM+Ocv0 メタルブローしてるならオイル交換する意味もないな http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/349
350: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 19:35:32.71 ID:sDB71Mg40 >>348 お前バカそうだなあ。 外径が5ミリとかのチューブって内径2.5～3ミリだぞ。 切削現場とかしってると細くて長さがある金属カスがでるとかあるし、 バリの形状によっては同様のも出る。 吸う時に縦になる保証もないんだからね。 ヘッドやブロック覗いた事あればバリが多いのはわかるよ。 其れが何時落ちるかは予想できない程度のがあるしね。 一度、ストレーナーの網とか見てみなよ お前の理屈だったらストレーナーの網が不要になるんじゃないかな。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/350
351: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 20:01:18.65 ID:zu9cpkWSO ドレンボルトの｢ドレン｣の意味が分かってんのかね オイルキャップはオイルを｢入れる｣ところ ドレンボルトはオイルを｢抜く｣ところ メーカーがなぜオイルパンにドレンボルトを付けてると思う？ 残り油が気になるならオイルパンを剥がして洗った方がいい ボルト外して液体パッキン一発だろ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/351
352: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2015/03/30(月) 20:13:50.46 ID:NA/wL5680 終わりだっつーのにまだやるの？ 誰か新スレ立ててくれ 【上抜き】オイル交換、お前ならどっち？【下抜き】 これいいんじゃね？ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/352
353: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 20:14:13.36 ID:Xkz75oi/0 フィラーから上抜きするタイプの人がいる予感 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/353
354: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 21:30:10.72 ID:sDB71Mg40 上抜きがそんなに優れてるなら、メーカーだってコストのかかるドレーンをつけないで 専用の上抜き道具を採用したのが良いんじゃないの？ ディｰﾗｰもオイル交換で儲かるしね http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/354
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 21:32:18.80 ID:tUboJPwK0 積極的に上抜きするディーラーもあるべ つうか作業性向上目的もあるべよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/355
356: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 21:37:19.37 ID:Pux2HAHh0 >>338 ウチのキャリイちゃんならバリバリ上で抜いてるよ http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/356
357: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 21:41:25.35 ID:DJ/Wrh2P0 上抜きも下抜きも沈殿物は流れ出ない。 はい終了。 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/357
358: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 22:08:04.98 ID:igX2UuW/O 上抜きも、下抜きもチンカスは採れない。異常 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/358
359: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 22:09:24.63 ID:aLN2UQXL0 上抜きは少子化の原因 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/359
360: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 22:43:40.37 ID:Js2NrK810 【今回交換したオイル】…バルボリン10w-40(ビバで購入) 【前回入れてたオイル】…モービルスーパー1000 10w-30(ビバで購入) 【何キロ走って交換？】…5000キロ 【現在の走行距離】…178000キロ 【車種orエンジン形式】…97式 スバル グランドワゴン 【車の使い方】…レジャー、スキーや釣り 【インプレッション】…毎年この時期から10w-40に換えるのだが 気温のせいか10w-30との違いは分からない 燃費も正確な計算はしてないが悪くもならない バルボリン入れてる理由は近所のビバで買えるから 俺のより少し新しいランカスター乗ってる仲間には合成の5w-50をすすめられるがどうなんだろね？ 実際もう220000キロぐら走ってるんだけどね ちなみにそいつは万年モービル1 http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/360
361: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2015/03/30(月) 22:53:13.08 ID:am6jra7o0 レポおつ グランドワゴンってアウトバックの元祖なのかな？ あと少しで20年、大切に乗ってやってくれー http://kanae.5ch.net/test/read.cgi/car/1422693254/361
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