[過去ﾛｸﾞ] AT車の左足ブレーキについて語ろう37 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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882(1): 2015/01/28(水) 10:57:11.96 ID:vJ8LOqOG0(3/4)調 AAS
>>871
トルコンやCVTのはなんちゃってパドルシフトで坂を下る以外存在を忘れてる。つけたけどいらねーと感じた。
スポーツ走行まで視野に入れたDCTのパドルシフトは良い出来だけど価格自体が高くなるし重くなる。
棒で操作するマニュアルシフトがコストと耐久性で優れている。耐久性は昭和平成と作り続けて実証済み。
清水和夫氏も言ってたけどパドルシフトはサーキットでコンマ数秒をつめるためのウェポンであって運転を楽しむには必要のないもの。
スキッド旋回を学んでいくとATとかAWD、電子制御は邪魔だし無駄に感じるようになると思いますよ。
電子制御はドライバーの技術を信用しないシステムだから
装置がついていない車は運転出来ない不自由なドライバーを量産しているともいえる。
お金があってもNSXでサーキットを楽しむ人がいるから楽しいマニュアルは早さとは違う世界で価値があると思いますよ。
884: 2015/01/28(水) 11:36:50.87 ID:8LSl11IwO携(4/8)調 AAS
>>882
ありがとうございます。よく分かりました。
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