[過去ﾛｸﾞ] CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part8 (972ﾚｽ)
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527: 2008/01/01(火) 12:00:12 ID:Omw2Aqd50(1/5)調 AAS
>>518
おいおい、また話のすり替えか？
俺は燃費の話をしてるんだぞ。
それに何度も言うがC180Kのリッド裏を見てみろ。
最大値と最低値に何％差がある？
>燃費が良くなってもブレーキの制動距離が伸びてる。
日本じゃ制動距離が伸びてるってあんま言わんけどな。
もう一回生活センターのデータを見ろって。
明らかにの延びてる（漢字はちゃんと使おうね）のはコンパクトだけだ。
>つまり転がり抵抗が弱くなる＝グリップを失ってる。
日本じゃ抵抗は弱いってあんま言わんけどな。
転がり抵抗が低い（日本語はちゃんと使おうね）こととグリップを失うことはイコールじゃないぞ。
君の最大の勘違いは350 の「接地面積低下〉グリップ低下〉伝達ロス発生」に集約されてるんだ。
燃費に最も重要なのは転がり抵抗だが、君、一度もそのことに触れてなかったじゃない。
ヒステリシスロスとかリング剛性とかの件も全く無視だし。
もしかして、知らなかったとか？
それでタイヤと燃費ネタのブログ書くなよ。
あと3号液と生理食塩水の区別もつかない癖に医学ネタ書くのもやめてね。
恥さらすだけだから。
528(1): 2008/01/01(火) 12:17:08 ID:Omw2Aqd50(2/5)調 AAS
あとな、空気圧の設定要件は燃費だけじゃなかろ。
乗り心地、操安性その他諸々だ。
>>346
>当然、ベストのパフォーマンスになるような設定だ。
ベストのバランスであることは否定しない。
ただ、燃費を優先するなら空気圧は10%程度高めという考え方もあるだろう。
日本の顧客要求を考えれば大部分は乗り心地最優先の設定だろうからな。
それに日本車は空気圧をボディには普通1パターンしか記載してないと思ったが。
ま、最近国産車を買ってないんでよう知らんが。
普通に考えればありゃあC180Kなんかだと最低基準の空気圧だろう。
日本の法定速度なんかを考えると下手するとそれより下の設定だ。
そこから君の信奉するダイムラー様は最大何%上げる設定を推奨してる？
534: またしても、似てる 2008/01/01(火) 18:03:01 ID:Omw2Aqd50(3/5)調 AAS
金づちで殴打、父死亡、母重傷 同居の息子を逮捕
３１日午前０時５０分ごろ、老夫婦が頭から血を流して倒れているのを通報で駆け付けた救急隊員が発見した。
夫は約２時間後に死亡し、妻は頭の骨を折る重傷。
県警は同日午後、同居の息子で無職の容疑者（３４）を殺人と殺人未遂の容疑で逮捕した。
容疑者は「両親に不満があった」という趣旨の供述をしているという。
容疑者は精神的に不安定で通院していた。
536(1): 2008/01/01(火) 21:38:13 ID:Omw2Aqd50(4/5)調 AAS
>>535
次は「元カノに初詣に誘われた」ってブログをうpすると思われ。
539(1): 2008/01/01(火) 23:05:10 ID:Omw2Aqd50(5/5)調 AAS
>>537
だからC180Kのリッド裏にどう書いてある？
数字も読めんのか？
一目瞭然だぞ。
あ、もう手元に無いのか。
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