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東洋大学ってお前ら的にどんなイメージ？

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>>220
> JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
> しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
> 
> かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
> 　2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
> 100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
> 
> 　100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
> 4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
> 輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
> 500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
> 
> 　かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
> 地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
> しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
> 
> 　この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
> 
> 
> 営業係数1000円超えが4線区もある北海道
> 　JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
> 
> 札沼線　北海道医療大学～新十津川　47.6km　営業係数：1909円
> 根室本線　富良野～新得　81.7km　営業係数：1430円
> 留萌本線　深川～留萌　50.1km　営業係数：1316円
> 石勝線　新夕張～夕張　16.1km　営業係数：1247円
> 根室本線　滝川～富良野　54.6km　営業係数：827円
> 宗谷本線　名寄～稚内　183.2km　営業係数：543円
> 釧網本線　東釧路～網走　166.2km　営業係数：522円
> 根室本線　釧路～根室　135.4km　営業係数：441円
> 
> 　また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
> 日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
> http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
> JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
> 収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
> 1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
> 
> JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
> 
> 　また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
> 
> 　そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
> 「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
> 竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
> 広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
> 
> 　JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
> 北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
> 「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
> 　こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
> “筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
> 
> 留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ　1列車あたり乗客3人　JR北海道
> 　JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
> 説明したと発表しました。
> 　留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。

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