[過去ﾛｸﾞ] 津軽海峡大橋が出来たらバス業界は激変するだろうな (85ﾚｽ)
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1(5): (ﾜｯﾁｮｲ 06e3-H7Tm) 2021/01/04(月) 22:56:57 ID:t+bk9vWp0(1)調 AAS
東京から札幌まで道路が繋がるので夜行バスの設定が可能になる
バス会社が大繁盛になる？
2(3): (ﾜｯﾁｮｲ 86df-UAPS) 2021/01/05(火) 04:10:56 ID:mK1f3ql40(1)調 AAS
「津軽海峡大橋」は、現在の技術では実現不能。
瀬戸内海とは違って、途中に足がかりになる島はないし、海は深いし…。
津軽海峡横断道路を作るなら、どうしても海底トンネルになります。
3: (ﾜｯﾁｮｲW 067c-8Nnj) 2021/01/05(火) 10:29:02 ID:9KjF5vjw0(1)調 AAS
>>1
クソスレ立てるな蛆虫 死ね！
4: (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-NqPq) 2021/01/05(火) 10:57:17 ID:LGl0SVV/d(1)調 AAS
>>1
津軽海峡冬景色
5(1): (ﾜｯﾁｮｲ a291-RM0q) 2021/01/05(火) 11:43:23 ID:1eBeyeAr0(1)調 AAS
>>1
糞スレ馬鹿は黙ってろ
6: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf9-J5lL) 2021/01/05(火) 15:02:22 ID:t983FpQOK(1)調 AAS
>>5
ﾁｷｿは黙りな
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
7: (ﾜｯﾁｮｲ 06e3-H7Tm) 2021/01/05(火) 21:13:56 ID:VYJAnrJi0(1)調 AAS
瀬戸大橋よりも巨大な吊り橋が出来るとかビッグプロジェクトだな
工期も20年位掛かりそう
8: (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-TmWU) 2021/01/06(水) 15:04:50 ID:YTp2aXgQr(1)調 AAS
>>2
そんなこともわからないから>>1なんだろうね
9: (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-56Vy) 2021/01/07(木) 04:06:19 ID:ErlrHH/Or(1)調 AAS
>>2
南北だから縦断な
10(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7f91-YtOe) 2021/01/08(金) 10:40:07 ID:30+Mo3o20(1/3)調 AAS
>>2
マジ？
大間崎〜戸井の汐首岬まで
17.5kmだけど深度があるから
ムリなのか？
仮に海底トンネルなら
青函トンネルより浅く掘れるの
かと。
11(1): (ﾜｯﾁｮｲW ff0e-0vxE) 2021/01/08(金) 12:38:58 ID:U5/8/Yzr0(1)調 AAS
>>10
17.5kmで途中に足場なし。
橋をかけられるもんならかけてみなwww
12(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-a6JH) 2021/01/08(金) 13:10:28 ID:zBTWu5Lpa(1)調 AAS
メガフロートでいけるだろうｗ
13(1): 10 (ﾜｯﾁｮｲW 7f91-YtOe) 2021/01/08(金) 17:13:52 ID:30+Mo3o20(2/3)調 AAS
>>11
意味わかんねぇ。
海底が深いからコンクリート
打てないって解釈でいいのか？
14(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-0vxE) 2021/01/08(金) 19:32:12 ID:EBef9e8bM(1)調 AAS
>>13
そういうこと。
ちなみに支柱間で世界一長い橋は今も明石海峡大橋のままで、2000メートル弱。
中国が近年長い橋を建てまくってるがみんな東京湾アクアラインみたいな海に杭を打ちまくった橋。
15(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f91-YtOe) 2021/01/08(金) 21:30:39 ID:30+Mo3o20(3/3)調 AAS
>>14
ちなみに、白鳥大橋(室蘭)は
どれぐらい深さがあったのかと。
それと、大間崎〜汐首岬を
海底トンネル方式なら海底より
更に100m(海面下200m)に
掘らないとマズイのかと。
16: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-0vxE) 2021/01/08(金) 23:31:50 ID:xarHF6iMM(1)調 AAS
>>15
想像を絶する頭の悪い返答に何も回答する気が失くなりました。
17: (ﾜｯﾁｮｲ ffdf-lB9F) 2021/01/09(土) 06:00:32 ID:t651X9Ln0(1/2)調 AAS
>>12
津軽海峡の強い海流により、メガフロートそのものが流されちゃいます。
平均潮流８ノットを舐めてはいけません。
>>10
現在の技術では、ノンスパンで橋が架けられるのはせいぜい２km。
橋脚を建てられるのはせいぜい水深70m程度。
明石海峡大橋では陸岸から１km程度の水深が40m程度だったから、
その地点に橋脚を建てることで、径間２kmの橋が可能だった。
白鳥大橋の水深70mに橋脚を建てた例が限界。
18: (ﾜｯﾁｮｲ ffdf-lB9F) 2021/01/09(土) 06:09:45 ID:t651X9Ln0(2/2)調 AAS
続き
それと青函トンネルが海底よりさらに100m下を通っているのは
新幹線の高速走行のために安全性を高めた結果。
道路前提ならもっと浅くても良い。
ただし、青函トンネルをもう１本掘るにしても、ルートは津軽半島側。
下北半島側は海峡幅は狭くても、水深が深く海底地形が急峻かつ
複雑で架橋はもちろん、海底トンネルも不可能。
仮に道路規格の海底トンネルを下北半島側に設計すると、海底ギリギリ
を通したとしても50kmクラスの長いトンネルになる（鉄道なら80km超）。
19: (ﾜｯﾁｮｲ ffe3-Wxxi) 2021/01/13(水) 22:54:46 ID:3hniMfNC0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
20(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffdf-lB9F) 2021/01/14(木) 02:55:44 ID:yjdv7Nvv0(1)調 AAS
津軽海峡トンネルが片側一車線なら、青函間２時間半は無茶だと思う…
21: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM29-G8EP) 2021/01/15(金) 20:56:34 ID:j875DG6pM(1)調 AAS
>>20
出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
22(3): (ﾜｯﾁｮｲ 020b-vYIt) 2021/01/21(木) 04:02:04 ID:vrOPoE/80(1)調 AAS
>>14
船を浮かせて橋脚を支えるのは無理？
23(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfdf-Jq7D) 2021/01/22(金) 02:54:01 ID:9uGn359L0(1)調 AAS
>>22
船が橋ごと流される。
24(2): (ﾜｯﾁｮｲ 87ee-rvE3) 2021/01/24(日) 07:58:43 ID:fo/mSu4t0(1)調 AAS
しかも今の日本に大借金抱える余裕がない
おそらく近い将来、橋や道路の現状維持もままならなくなる
25(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfe3-2fgH) 2021/01/24(日) 11:33:20 ID:ns6zmecD0(1)調 AAS
フェリーの乗客が減るので反対しそうだな
瀬戸大橋はフェリーが壊滅するかと思いきや通行料が高くフェリーからなかなか移行しなかったとか
トラックだとフェリーの方が圧倒的に楽
26(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f0b-UxXy) 2021/01/24(日) 12:53:38 ID:Xez1GhRL0(1)調 AAS
>>24
金なんて札を印刷すれば解決
27: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-x4dO) 2021/01/25(月) 23:02:26 ID:8SzoutuyM(1)調 AAS
>>22-26
「技術的に」出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
28: (ﾜｯﾁｮｲ ea0b-CS/l) [港珠澳大橋] 2021/01/30(土) 19:02:34 ID:/MXQiujj0(1)調 AAS
海外には全長50キロの橋もある
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
29(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5ee3-9w0S) 2021/01/30(土) 19:40:39 ID:tJBL3eMc0(1)調 AAS
船だと4時間かかるが橋が出来たら計算上バスで2時間で行ける
但し大量輸送には適さない
30: (ﾜｯﾁｮｲ dedf-unxX) 2021/01/31(日) 05:07:53 ID:oS79urBt0(1)調 AAS
>>29
海の深さが違います。
>>29
船は青森〜函館間をほぼ直線で結んでいます。
ですが津軽海峡横断道路をどう想定しても、道路は青森〜函館間を
西に大きく迂回して結ぶことになります。
参考までに、青森〜函館間の航路は約110km。
青森〜函館間の鉄道は、青函トンネル経由で約160km。
現実には函館市街から木古内市街まで、一般的な自家用車でも
１時間強掛かります。
31: (ﾜｯﾁｮｲW 7db8-mj3q) 2021/01/31(日) 09:35:02 ID:4aAUg4Vl0(1)調 AAS
実際瀬戸大橋やアクアラインできても
結局参入多くで叩き合いで儲からない路線になってる
32: (ﾜｯﾁｮｲW 5ee3-0nKj) 2021/02/01(月) 11:27:11 ID:1yUmsW1t0(1)調 AAS
トラックドライバーが通行料高くて嫌がりそう
瀬戸大橋もフェリーからなかなか移行しなかった
33: (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ dedf-RNyz) 2021/02/02(火) 02:48:18 ID:0WYL7uJ700202(1)調 AAS
瀬戸大橋は税金投入で通行料金を大幅に下げて、やっと利用者が増えたからね。
それに対する補助がない船会社が納得いかないのも頷ける話なのだが。
34: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM3e-9ffx) 2021/02/03(水) 20:37:06 ID:JXi0U6kVM(1)調 AAS
「技術的に」出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
35(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f0b-k+kJ) 2021/02/08(月) 19:57:39 ID:FEGRh9fr0(1)調 AAS
ユーロトンネルみたいにバスを貨車で運べばいいのにな
36: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-Sdrw) 2021/02/08(月) 21:04:19 ID:VSN1tf5Ga(1)調 AAS
ソ連に破壊されるだけ。
37(1): (ﾜｯﾁｮｲW d70b-Cd6N) 2021/02/09(火) 03:40:45 ID:AAI3Nm1N0(1)調 AAS
>>35
法改正
38: (ﾜｯﾁｮｲ 9f0b-k+kJ) 2021/02/09(火) 19:22:44 ID:ZP967Ns/0(1/2)調 AAS
>>37
どうして日本は法改正を頻繁に行わないんだろうな
技術の進歩や時代の変化にに合わせてどんどん変えればいいのに
39(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-Sdrw) 2021/02/09(火) 20:33:04 ID:EYlRe41Ya(1)調 AAS
法律改定したら関越道で橋の高欄に突き刺さったり、碓氷峠で吹っ飛んだりしたじゃん？
素晴らしき規制緩和だよ
40: (ﾜｯﾁｮｲ 9f0b-OU2n) 2021/02/09(火) 23:47:14 ID:ZP967Ns/0(2/2)調 AAS
>>39
なるほど、そういう方面の法律はすぐに変えるんだ。
バスやトラックを貨車で運ぶ事に対しては過度に慎重というか、フェリー業界の圧力でもあるのか。
要は庶民の害悪になる法改正は早いということだな、日本は。
41(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfdf-QgsX) 2021/02/11(木) 04:26:10 ID:F/jGc+kJ0(1)調 AAS
バスやトラックを列車で運ぶのは問題ないですよ。
だけど、今の青函トンネルにそのような列車を割り込ませる余裕はないだけのことです。
42: (ﾜｯﾁｮｲ 120b-VmDF) 2021/02/13(土) 19:53:41 ID:6e/450t70(1)調 AAS
>>41
違うだろ？
トンネルの両側に積み下ろしターミナルがない。
線路容量は腐るほどある。
43(1): (中止 Sac3-K2zJ) 2021/02/14(日) 12:11:46 ID:Gj36tp30aSt.V(1)調 AAS
>>22
船のエンジン止まった瞬間さよならやろそんなん
メガフロートかて無理だってのに
44: (ﾜｯﾁｮｲ 120b-FDiY) 2021/02/17(水) 00:37:44 ID:snz5Zm3a0(1)調 AAS
>>43
船同士をロープでつないでおけばいい
45: (ﾜｯﾁｮｲ 9edf-Xfe6) 2021/02/17(水) 02:55:14 ID:CDCwi9lM0(1)調 AAS
横切り船が通れなくなる…
46: (ﾜｯﾁｮｲW 23b8-ad3e) 2021/02/19(金) 02:31:07 ID:SvyMG0NZ0(1)調 AAS
青函連絡船復活
47: (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-uOiW) 2021/02/22(月) 07:39:18 ID:LGI8IhNaa(1)調 AAS
いま浮き橋って国内にどんだけあるんだろ、奥多摩湖くらいしか知らん。
干満の激しい港の船着き場なんかには浮き桟橋はあるが、単純に対岸へ渡るだけの浮き橋ってあんま無いよな〜。
子供の頃に自治体の防災訓練で自衛隊が仮設の浮き橋をこしらえて渡った事があるが、近年はしていない。
48: (ﾜｯﾁｮｲW bfde-CyE9) 2021/02/22(月) 20:35:53 ID:kvrn8u/j0(1)調 AAS
「技術的に」出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
49: (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-uOiW) 2021/02/22(月) 21:50:34 ID:Fyo+zrwVa(1)調 AAS
ゴチャンは妄想する場であり、ひたすらウザすぎる自治厨こそイラネ
50: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-FQ5N) 2021/02/23(火) 16:05:29 ID:x8f+XMkdM(1)調 AAS
妄想で現実をごまかす負け犬中年の吹き溜まりになってしまったよね。
51: (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-uOiW) 2021/02/23(火) 19:41:38 ID:2ManaqCya(1)調 AAS
若いふりして実はクソジジイ
52: (ﾜｯﾁｮｲ c393-BItK) 2021/02/26(金) 08:05:23 ID:U76CCD7/0(1)調 AAS
津軽海峡は風が強いから通行止めの毎日
津軽海峡に橋を架ける発想自体ナンセンス
53: (ﾜｯﾁｮｲ 06e3-KSbi) 2021/02/26(金) 10:31:11 ID:B1qp50G50(1)調 AAS
宇高連絡船のホーバーを青函連絡船に転用は波が荒くて破損する危険性から不可能
高速船のナッチャンReraはあったが燃料費が高くて短命だった
54: (ﾜｯﾁｮｲ ca0b-tEpZ) 2021/02/27(土) 01:28:06 ID:PT2RJR/20(1)調 AAS
出来ないと言って挑戦しなくなったから日本の技術はダメになった
55: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-y5Mt) 2021/03/02(火) 19:43:28 ID:Wsx9yOf4M(1)調 AAS
出来もしない夢物語を語るだけの負け犬中年の吹き溜まりになってしまったよね。
56(1): (ﾜｯﾁｮｲ efe3-nIYg) 2021/03/07(日) 22:11:05 ID:LzxQ6LuE0(1)調 AAS
ナッチャンReraが大コケしなかったらバスと連携して高速化できたのに
鹿屋市コミュニティバスみたいにバスをフェリーに積んでも高速化できるが車内に留まることが出来ず降りて客室に移る必要がある
57: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-DN0S) 2021/03/08(月) 19:49:17 ID:7jIVqPW0M(1)調 AAS
>>56
は？
どの路線を高速化させるの？
まさか東京から札幌まで直通のバスとか夢語っちゃう系の人？
58: (ﾜｯﾁｮｲW 0f0e-PYji) 2021/03/11(木) 12:57:02 ID:yg8J6Qc10(1)調 AAS
「技術的に」出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
59: (ﾜｯﾁｮｲ 46df-pjrT) 2021/03/13(土) 04:35:55 ID:gd9uto0x0(1)調 AAS
津軽海峡を横断する道路が完成したとして、
そこに路線バスが通るとしたら何処から何処へ行くんだ？
俺は青森〜函館間に１日数本しか思い浮かばない。
60: (ﾜｯﾁｮｲ e544-lJHf) 2021/03/14(日) 11:08:57 ID:ygzurWcU0(1)調 AAS
どうでしょうの新企画
61(1): (ｵｰﾊﾟｲ Sac5-oB8g) 2021/03/14(日) 17:36:34 ID:o1Yuag4laPi(1)調 AAS
トンネル化なら電気バス必須だろう、
トロリーバスでも良いが鉄道のカテゴリになってしまう。
水素バスは爆発物扱いされかねん
62(2): (ﾜｯﾁｮｲ 46df-pjrT) 2021/03/15(月) 02:50:32 ID:bcyHViwY0(1)調 AAS
>>61
「青函トンネルは換気の問題があるから気動車が通れない」
って言われて信じちゃう人？
63: (ﾜｯﾁｮｲW 610b-r+EA) 2021/03/15(月) 08:21:41 ID:6NHkyJRb0(1/2)調 AAS
>>62
当時そう判断されて電車しか走っていない
新千歳はすぐに電車だけになった
64(2): (ﾜｯﾁｮｲ c6e3-j/8i) 2021/03/15(月) 20:36:48 ID:qafL2fDI0(1)調 AAS
>>62
消火装置があれば問題ない
北斗星やトワイライトやカシオペアの電源車は消火装置を取り付けてクリアしてる
65(1): (ﾜｯﾁｮｲW 610b-r+EA) 2021/03/15(月) 22:42:57 ID:6NHkyJRb0(2/2)調 AAS
>>64
昔はパンタグラフ付きの電源車があったのにな
66: (ﾜｯﾁｮｲ c6e3-j/8i) 2021/03/16(火) 20:45:34 ID:x56cn4rS0(1)調 AAS
>>65
カニ22は激重すぎた
スハ25は直流専用
67: (ﾜｯﾁｮｲ e291-qZv6) 2021/03/17(水) 07:14:28 ID:oV2h7BCm0(1)調 AAS
削除依頼出してみますた。
68: (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-oB8g) 2021/03/17(水) 07:34:35 ID:h79bcaLAa(1)調 AAS
>>64
電源車は自走しないだろ
気動車だってアイドリングのみなら許されて機関車牽引で通ってきた。
最深部からの20kmをはるかに超える連続上り勾配で延々吹かしっぱなしにされるのはタマランという事だわな。
69(1): (ﾜｯﾁｮｲ c6e3-0ly4) 2021/03/18(木) 21:16:57 ID:e5/FK4nt0(1)調 AAS
貨車に積む場合でも燃料を抜く必要あるよな
昔あったカートレインは貨車に積む前に燃料抜き取り必須だった
ユーロトンネルシャトルは燃料を抜かずに満タンのまま積んだ上で海底トンネルを走行して大丈夫なのか疑問だが
70: (ﾜｯﾁｮｲW b9b8-zwIM) 2021/03/18(木) 22:26:29 ID:3yI8YsJe0(1)調 AAS
性感トンネルw
71: (ﾜｯﾁｮｲ 130b-jmgF) 2021/03/22(月) 00:16:05 ID:3lpWTIri0(1)調 AAS
もし津軽海峡大橋なり道路トンネルができたとして、やはり有料になるの？
72: (ｽｯﾌﾟT Sd73-6umI) [まん汁こわい&] 2021/03/24(水) 02:12:55 ID:EEmyGhGSd(1)調 AA×
>>1>>1
73: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-ZW8j) 2021/03/24(水) 08:28:14 ID:DkkVgLGWa(1)調 AAS
個人が自由に往来できると思ってる時点でお花畑
74: (ﾜｯﾁｮｲW 81b8-C7Rz) 2021/03/27(土) 07:41:01 ID:QMmG+mOk0(1)調 AAS
第二青函トンネル検討中
75: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-IF2W) 2021/03/27(土) 10:45:20 ID:Vsfqs+M0M(1)調 AAS
「技術的に」出来るわけがない物の話を無理に引き延ばす必要は無いのよ。
★このスレは終了しました★
76: (ﾜｯﾁｮｲ 920b-NN47) 2021/03/30(火) 21:38:42 ID:66dnJuut0(1)調 AAS
愛称は「つがるオーシャンブリッジ」あたりか
かえって田舎臭いか
77: (ｵｯﾍﾟｹT Sr79-UUyU) 2021/03/31(水) 21:54:48 ID:DLanV1Uur(1)調 AAS
瀬戸大橋やしまなみ海道の現状
78: (ﾜｯﾁｮｲ 230b-s+Uo) 2021/04/07(水) 01:17:38 ID:XKC/RlyD0(1)調 AAS
一般路線バスだったら
「青函01 津軽海峡 函館駅」なんて表示になるのかね
79: (ﾜｯﾁｮｲ e20b-uh6b) 2021/04/14(水) 21:37:11 ID:9s4WGs0p0(1)調 AAS
>>69
ユーロトンネルのル・シャトルはカメラのフラッシュにも反応するセンサーが付いていて火災対策はそこそこ行っている
いざという時は車両を放棄して避難用トンネルに逃げ込む仕組み
80: (ﾜｯﾁｮｲ ffe3-PErF) 2021/04/17(土) 17:15:23 ID:KMhS1cZv0(1)調 AAS
トンネルだとトロリーバスじゃないと燃料に引火する危険性あるな
電気バスだと長大トンネルではバッテリーが異様に巨大になる
81: (ﾜｯﾁｮｲ bfdf-ubdj) 2021/04/18(日) 04:39:31 ID:XyiKVhot0(1)調 AAS
首都高の山手トンネルや、アクアラインにトロリーバスはないでしょ？
だから道路青函トンネルが実現したとしても、トロリーバスなんかにする必要はない。
82(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee0b-1bRV) [津軽海峡大橋] 2021/04/26(月) 15:39:04 ID:zLsGfcw/0(1)調 AAS
津軽海峡大橋（つがるかいきょうおおはし）は、青森県大間町から北海道函館市間の橋の名称である
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
83: (ﾜｯﾁｮｲ 66df-3cD6) 2021/04/27(火) 02:57:12 ID:xYOwj9xH0(1)調 AAS
>>82
なんで「かつて研究および構想されていた」の一文を読み飛ばすの？
84(1): (ｺｰﾄﾞﾓT Saab-XUDP) 2021/05/05(水) 18:15:03 ID:i6X/Yx7Ha0505(1)調 AAS
ディスカバリーチャンネルで超長大橋の構想の回あるな
内容はしらんけどかなり長いやつ紹介されてるみたいだ
津軽海峡でもどうにか出来るんちゃう？
85: (ﾜｯﾁｮｲW 1bde-exPL) 2021/05/16(日) 01:41:35 ID:Pyf8ZZcC0(1)調 AAS
>>84
無理です。
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ぬこの手 ぬこTOP 0.128s*