[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】新幹線、インド採用有力 官民でインフラ輸出 [2015/02/28]©2ch.net (78ﾚｽ)
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1(1): 夜更かしフクロウ ★ 転載ダメ©2ch.net [ageteoff] 2015/02/28(土) 21:06:08.41 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
国際的な受注合戦が続くインドの高速鉄道建設プロジェクトの第１弾として、
ムンバイとグジャラート州を結ぶ区間で日本の新幹線方式の採用が最有力となった。
同区間の距離は約500キロで総工費は１兆3000億円超。
日本勢が車両や運行システムなどを包括的に受注するのは、2007年に全線が開通した台湾に続き２件目になる。
実現すれば官民協力による日本のインフラ輸出に弾みがつきそうだ。
日印両政府は13年末から共同で事業化調査を始めており、今年７月に最終報告をまとめる。
日本から調査に参加する国際協力機構（ＪＩＣＡ）は28日、首都ニューデリーでの高速鉄道に関するセミナーで、
事業化調査の最終報告が「新幹線方式が最適」という結論になるとの見通しを示す。
インド鉄道省の高官も日本経済新聞に対し、
「日本の技術は世界一であり、ともにこのプロジェクトを進めたい。我々は『正しい方向』に進んでいる」と語った。
セミナーには北川イッセイ国土交通副大臣のほか、
日本企業連合で受注を狙うＪＲ東日本の深沢祐二副社長、川崎重工業の大橋忠晴相談役、日立製作所の幹部らが出席する予定。
同区間の高速鉄道は17年にも着工するとみられ、
日印は事業化調査の終了とともに、資金調達策など新幹線方式の導入に向けた詳細の詰めを急ぐ。
日本の国交省が立ち上げたインフラファンド「海外交通・都市開発事業支援機構」や
ＪＩＣＡによる政府開発援助（ＯＤＡ）を組み合わせる案が浮上している。
「メーク・イン・インディア（インドでつくろう）」として製造業の振興を推進するインドのモディ首相は
車両の現地生産などを条件とする可能性が高く、日本勢がどこまで受け入れるかも焦点になる。
インド政府などによるとムンバイ―アーメダバード間の総事業費は
7000億〜8000億ルピー（約１兆3000億〜１兆5000億円）で、12の駅をつくる。
最高速度は毎時320キロで、移動時間は現在の約８時間から２時間半程度になる。
インドは現在、デリー、ムンバイ、チェンナイ、コルカタの主要４都市を高速鉄道によって結ぶ
「ダイヤモンド四辺形」として９路線の建設計画を進めている。
ムンバイ―アーメダバード間では河川の下にトンネルをつくる必要があり、
インド側は青函トンネルなどを建設した日本の掘削技術を評価している。
開業50年で乗客死傷事故ゼロという安全性や数分間隔で運行するノウハウなども重視したもようだ。
インドの高速鉄道計画にはフランスやスペイン、中国も強い関心を示しており、
残る路線を巡り各国の激しい受注獲得競争が続きそうだ。
グジャラート州は昨年５月までモディ首相が州首相を務めていたお膝元。
モディ氏がスズキの子会社のマルチ・スズキなど自動車企業を積極的に誘致し
「次世代の自動車産業の集積地」として急速に拡大していることから、日本など外資系企業の進出が活発になっている。
(ニューデリー＝岩城聡)
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2: 2015/02/28(土) 21:09:56.85 ID:bZZykeL3(1)調 AAS
屋根にも座席つけないとね
3: 2015/02/28(土) 21:14:04.54 ID:5lbQV0Cq(1)調 AAS
災害で電機止まったら蒸し風呂状態
4: 2015/02/28(土) 21:15:13.60 ID:XqMJQHiu(1)調 AAS
ＴＰＰ反対派評論家が大人しいのは何故ですか
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
外部ﾘﾝｸ[html]:www.monsanto.co.jp
遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mhlw.go.jp
5(1): 2015/02/28(土) 21:17:19.84 ID:hM0O0pQs(1)調 AAS
インドに新幹線なんて無理！
・電力供給が不安定
・すぐ洪水になる
・線路に人が立ち入る
・屋根に登る
・車内でレイプ
相当インフラを固めないと無理。
埋めやすい支那製の方が何かと都合が良いだろう。
6(1): 2015/02/28(土) 21:17:31.92 ID:RmDFhFgM(1)調 AAS
淫土に新幹線はオーバースペック
7: 2015/02/28(土) 21:20:55.66 ID:t/hMsiTa(1)調 AAS
>>6
屍那製の方がお得ってか？
8: 2015/02/28(土) 21:23:43.23 ID:1zi3WbOA(1)調 AAS
インドのカーストなめるなよ。
9: 2015/02/28(土) 21:24:08.17 ID:c0LmJ6Af(1)調 AAS
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10: 2015/02/28(土) 21:24:53.16 ID:uzHB03ks(1)調 AAS
原発とセットで輸出しないと運行できないだろ
11: 2015/02/28(土) 21:25:45.61 ID:NkdgH2kD(1)調 AAS
昨日はインドネシアでその前は英国かどこかで今日はインド
民主党がどれだけクソだったかいい加減労組は認識すべし
次回から開票会場全てにビデオカメラ設置を義務付けるべき
先の選挙で明らかに不正された開票動画が上がってたから公正にやり直したら
かなりの人数がインチキだと判明するはず
特に共産や共産や共産の奴らがね
12: 2015/02/28(土) 21:30:09.36 ID:XuffdVRV(1)調 AAS
貧乏人のインドに新幹線売りつけるなんて鬼畜だな
13: 2015/02/28(土) 21:34:18.89 ID:UAzF674A(1)調 AAS
日本より編成を多くしないとね
14: 2015/02/28(土) 21:49:55.81 ID:qWvhi1Bn(1)調 AAS
タイでも同じこと言ってた 途中までは。
15: 2015/02/28(土) 21:52:54.74 ID:IIz8+8bj(1)調 AAS
電気が止まる、屋根に人が登る、等々、
"ありえへん"を前提に冗長性を持たさないといけないね。
土から作る、じゃないが、鉄道大学を整備して人材の育成も必須。
当初の10年は日本人が運転士を務めた方がいい。
それくらい日本のインフラは飛び抜けている。
16: 2015/02/28(土) 21:54:13.23 ID:oVYySbeL(1)調 AAS
電力を安定的に供給できるようになってからやらんと
宝の持ち腐れだと思うがな
17: 2015/02/28(土) 21:54:14.46 ID:ZvQSvMGj(1)調 AAS
時速３００kmでの屋根の上のインド人を見てみたいものだ
一回の走行で死者が１０名単位で出そうだな
18: 2015/02/28(土) 21:55:50.82 ID:CbbRa1ma(1)調 AAS
メキシコみたいにワイロでポシャるんだろw
19: 2015/02/28(土) 21:56:16.35 ID:z/1kZhsb(1)調 AAS
ムンバイ、....... ＢＯＭＢＡＹ
チェンナイ......... MADRAS
コルカタ........... CALCUTTA
英語名を ＩＮＤＩＡ語に変わった
20: 2015/02/28(土) 21:57:26.37 ID:oKJ1W77O(1)調 AAS
インド、海自の救難飛行艇購入へ…ロシア製退け
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
21: 2015/02/28(土) 22:02:54.32 ID:jh/rVWOi(1)調 AAS
インドがお大臣な件
急にどしたんじゃろか
22: 2015/02/28(土) 22:06:52.84 ID:OfRFdzs0(1)調 AAS
Bigミカ半端ねー！
23: 2015/02/28(土) 22:15:24.56 ID:GCq2bVVm(1)調 AAS
さすがにインドは止めといたほうがいいやろ
熱で線路がグニャグニャになるぞ
24: 2015/02/28(土) 22:16:36.63 ID:7ziUhCjw(1)調 AAS
善光寺参りか
25(1): 2015/02/28(土) 22:18:08.80 ID:8ohq06Kj(1)調 AAS
屋根に乗って、吹き飛ばされるやつ続出
26: 2015/02/28(土) 22:21:02.19 ID:tlP+Rx8x(1)調 AAS
日本のはオーバースペックだから輸出向けに
スペックの見直しをすべきだな
27(1): 2015/02/28(土) 22:24:09.02 ID:cfVz32FU(1)調 AAS
しかし、別ルートの1500Kmの高速鉄道は中国にやる気満々なんだろ
インド人の狡からさが滲み出ているな
ほんと、インド人は信用には値しないな
28: 2015/02/28(土) 22:29:50.05 ID:Tz9fX2ml(1)調 AAS
グジャラート以外は簡単に日本に取らせてくれないだろうな。これからが正念場だろう。
29: 2015/02/28(土) 22:37:44.23 ID:Qj7j5BV8(1)調 AAS
インド、高速鉄道で先進国のアメリカ超えるな・・・・
これを支えるニッポンすごい やっと念願の大東亜虚栄権が実現しそうだな
30: 2015/02/28(土) 22:47:52.05 ID:S7+cQfNP(1)調 AAS
全額ODAか
31: 2015/02/28(土) 22:47:58.84 ID:a2V8CDAX(1)調 AAS
インドに日本の新幹線か〜〜
技術より運行システムが難しいと思うけど
日本側が大変じゃないのかな？
安くて適当なシステムの中国製の方がいいかも
32: 2015/02/28(土) 22:49:06.80 ID:UkijiClJ(1)調 AAS
女性専用車両に銃で武装した女性警察官が乗らないとレイプ新幹線になってしまう
33: 2015/02/28(土) 22:49:47.70 ID:SI5H2lhB(1/2)調 AAS
政治的メッセージだから中身で選んでないでしょ日本だからでしょ
34: 2015/02/28(土) 22:52:27.35 ID:4TMJlLH3(1)調 AAS
マジな話屋根に上る人が出てくるだろうな。
空気の壁で死ぬぞ。インド人もびっくりだな。
35: 2015/02/28(土) 22:55:57.22 ID:taSa5kWk(1)調 AAS
そして実際には中国高速鉄道が入札で決まるとｗ
36(1): 2015/02/28(土) 22:56:23.01 ID:HUx6Hog8(1)調 AAS
屋根に取手をつけとけ
37(2): 2015/02/28(土) 23:00:56.25 ID:tLwHjw1/(1)調 AAS
鉄道好きの海外の政治家が新幹線に乗ったら、
これ欲しい〜ってなるんだよな。
関係ないけど、北海道から来た人が
中央線の加速とスムーズさに驚いていた。
38: 2015/02/28(土) 23:09:14.38 ID:SI5H2lhB(2/2)調 AAS
選ばれた理由は、その特質だけではなく、インドが日本との関係強化に関心を持っているという、政治的局面もあるという。
39: 2015/02/28(土) 23:15:54.70 ID:opp9xX58(1)調 AAS
日本の税金で作ってやるんでしょうか
40: 2015/02/28(土) 23:16:10.76 ID:E517+iCt(1)調 AAS
>>37
それは特快か？中央総武か？
41: 2015/02/28(土) 23:18:52.06 ID:GZGfS+IQ(1)調 AAS
日印同盟キタコレ
42: 2015/02/28(土) 23:19:45.31 ID:Q5B9ipR2(1)調 AAS
新幹線システムは発展途上国には過大なシステムだ
上手く行くまい
43: （＾ω＾） おぢさん ◆3XNDKmtsbA 2015/02/28(土) 23:25:48.13 ID:vsaTJJly(1)調 AAS
さすがに屋根に乗ったりする人はいないよねｗ
44: 2015/02/28(土) 23:28:00.98 ID:LcddZbq3(1)調 AAS
電車のドアが開いてて、満車でなくてもそのドアからはみ出る形で乗客が立ってんだよな
しかも前それで誰か落ちて死んで地元の新聞に載ってたな
危ないからやめようって書いてあった
新幹線はドア閉めとけよ
45: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/02/28(土) 23:28:38.09 ID:NymkC+7b(1)調 AAS
マア、日本の強みは、支那と同様にインドもパクリ新幹線が輸出できる、技術移転をしますよ
だからな。
支那から輸入したら、メンテどころか、運転手まで支那人になる
46: 2015/02/28(土) 23:33:53.62 ID:7kLerJSX(1)調 AAS
>>1
まぁ、頑張れ！
47: 2015/03/01(日) 00:11:21.57 ID:rrqdM8OO(1)調 AAS
中核派の巣窟の2ちゃんねるでこのスレは伸びない
48: 2015/03/01(日) 00:22:39.46 ID:OvoWCxQk(1)調 AAS
インドが今やらなければいけないのは電車のドアからはみ出るほど
の危険な移動をさせられている貧困層へのサービスアップだろうよ。
49: 2015/03/01(日) 01:43:31.21 ID:NhGMcK5n(1)調 AAS
よし！でどこの株を買えばいいんだ……
まにあうの？
50: 2015/03/01(日) 02:43:04.88 ID:8fmfE9Wp(1)調 AAS
貧弱な電力供給の問題を案じてる向きもあるが、その為に日本は事前に日印原子力協定を
加速させ米国もこれを支持してるし、日本も原発と多くの機構部品を輸出する計画だ
のみならず、既に豪州が困ってる細る一方の中国向け石炭とウランをインドが輸入できるよう
既に日本が印豪間を仲介済み
その延長線上で日本得意の-超臨界圧石炭火力発電プラントも多数輸出する計画
つまり近い将来にインドの電力事情は劇的に改善する
51: 2015/03/01(日) 02:45:17.34 ID:yAYJWekz(1)調 AAS
青函トンネルとか
随分昔の工事だな
52: 2015/03/01(日) 03:21:14.42 ID:FhIPoE47(1)調 AAS
高架線じゃないと事故が多発して運行システムの優位性なんか発揮できないんじゃないか？
53: 2015/03/01(日) 04:27:44.54 ID:J2dE1YD5(1)調 AAS
新幹線は在来線が複線でパンクするくらい輸送力が必要じゃなきゃ採算合わないわ
ぶっちゃけ欧州勢や中華のほうがコスパがいい
54: 2015/03/01(日) 06:14:34.28 ID:up/JKtgL(1)調 AAS
インドは難解な法律と民事訴訟に気をつけなければならない。
まだ山裾についたばかりだ。
55: 2015/03/01(日) 06:20:50.56 ID:OI3gn6m0(1)調 AAS
イント゛は飛行機も日本採用だったね、
売れるのは嬉しいけど大丈夫？
56: 2015/03/01(日) 07:23:47.01 ID:JTl7IagG(1/2)調 AAS
2015/2/28付
新幹線、インドでの採用有力 官民インフラ輸出 総工費1.3兆円
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ
2015/2/28
新幹線、インド採用有力 官民でインフラ輸出
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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58: 2015/03/01(日) 07:56:30.80 ID:bNt+AGqS(1)調 AAS
インドなら０系で十分だな
59: 2015/03/01(日) 08:32:12.03 ID:DmYVff3P(1)調 AAS
そんな国に輸出してもまともに運用できるはずがない。
中国製車両で十分だ。中国製新幹線なら元が日本の規格だから
インドと中国が喧嘩したら置き換えに日本製車両を買ってもらえる。
60: 2015/03/01(日) 09:41:21.31 ID:cdmnijpU(1)調 AAS
これだけ自民党から飯の種をもらっても労組は民主党支持
61: 2015/03/01(日) 12:55:53.48 ID:ubGe3ggm(1)調 AAS
中国に新幹線技術パクられた時は腹立ったけど、
考えてみれば中国インドと、アジア大陸全体で新幹線技術が
デファクトになっていくのは悪くないのかもな。
62: 2015/03/01(日) 12:59:53.38 ID:nMHXh81v(1/2)調 AAS
>>25
もし起きても 日本のせいじゃないよね
>>37
すばらしい 採用
63: 2015/03/01(日) 13:17:43.03 ID:nMHXh81v(2/2)調 AAS
まちがえた
>>36 中央線でも採用！
でも浮上式リニアは
既にあるからなあ
>>インド
64: 2015/03/01(日) 18:17:42.01 ID:xiD3L0iJ(1)調 AAS
新幹線で屋根乗りはいくらインド人でもきつかねえか
65: 2015/03/01(日) 18:30:29.72 ID:Wa+NtAAg(1)調 AAS
中国は技術流出しただけでメリットなかったのに
またやるのか
懲りないね
66: 2015/03/02(月) 00:34:34.91 ID:5+vkEklu(1)調 AAS
>>5
屋根は、駅以外登りようが無いからそこを固めれば何とかなりそうですし、
車内の犯罪に関しては、女性車輌もしくは警備員の常駐
電源に関しては、専用の発電所とか出来ないもんですかね
67: 2015/03/02(月) 09:57:56.80 ID:/2yLdBvK(1)調 AAS
インド仙人は 屋根すら登らない
念力で浮いてます。
68: 2015/03/03(火) 17:27:46.79 ID:OgSA8z5w(1)調 AAS
中国に技術を漏らした川崎重工許すまじ
69: 2015/03/03(火) 23:46:39.57 ID:JhDsNNHd(1)調 AAS
>>27
へえ、そうなんだ
でも採用してくれるだけありがたい
全土で統一したほうがいいと日本が全て取れるかもしれないし
70: 2015/03/03(火) 23:49:26.88 ID:0vpasxun(1)調 AAS
高い日本製を買って散々な目に遭ってる台湾を見てるから
どの国も及び腰かな。
71(1): 2015/03/04(水) 02:00:30.77 ID:hnc/7bE1(1)調 AAS
台湾のはドイツやフランスのやつと混ぜて作ったから面倒なことになったんだろ
最初から全て日本がやってればこんなことになってない
72: 2015/03/04(水) 17:00:01.40 ID:UcZx15El(1)調 AAS
バンガロールやチェンナイ（マドラス）まで延ばせりゃいいな
73: 2015/03/07(土) 12:14:34.45 ID:Mq6erd6Y(1)調 AAS
>>71
台湾新幹線は妄想のような、希望的な、過大な需要を前提に収支計画を立てられたので
最初から失敗することは決まってた。
日本が全部やっても結果は同じだし、今の輸送量ならＴＧＶでも
間に合ってしまうレベルしか客が乗ってない。
74: 2015/03/08(日) 08:17:06.63 ID:Iwpeszyd(1)調 AAS
2015年03月02日
世界鉄道市場２３０兆ウォン…日中、Ｍ＆Ａで規模拡大、「西欧３強」追撃
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
世界鉄道市場をめぐりグローバル企業間の競争が激しくなっている。昨年２００兆ウォン（約２２兆円）規模だった世界鉄道市場は
２０１８年に２３０兆ウォンにのぼると予想される。土木工事を除き、軌道と車両、信号制御システムを合わせた規模だ。 …
◆中国、売上高３４兆ウォンの世界最大鉄道会社が誕生
世界鉄道市場は「伝統３強」が存在する中、自国の市場を基盤にトップとなった中国と日本の企業が激しい競争構図を形成している。
中国１・２位企業の中国南車と中国北車は昨年末、合併を決めた。９日に開かれる株主総会を通過すれば、「中国鉄道交通車両グループ（中車グループ）」
に生まれ変わる。２０１３年基準で両社の売上高合計は１９５１億元（約３兆７０００億ウォン）で、ボンバルディア、シーメンス、アルストムの鉄道部門の合計を上回る。
中国企業の低価格攻勢に対し、西欧３強企業は収益性中心の経営に焦点を合わせている。中国企業が注目している部分は信号制御を中心とする
運行管理システムだ。シーメンスは２０１２年末、鉄道信号システム分野で世界的企業の英インベンシスレールを買収した。
仏アルストムも昨年、ゼネラルエレクトリック（ＧＥ）にエネルギー事業部門を売却することを決め、代わりにＧＥの鉄道信号事業を買収することにした。
◆韓日企業も猛追撃
日立は先月２４日、２６００億円を投資し、イタリア国防航空分野の大手フィンメッカニカの鉄道車両信号事業を買収すると発表した。
これを通じて日立の鉄道部門の売上高は４１００億円と、現在の倍以上に増える。ひとまずアルストム、シーメンスなどの半分レベルになる。
韓国の現代ロテムも急速に成長している。現代ロテムは国内鉄道車両を１００％生産し、トルコやインドなど３５カ国に輸出している。
現代ロテムの世界市場シェアは２００８年の１２位から２０１１年には９位に上昇し、２０１３年には日本の川崎重工業を抜いて７位に上がった。
現代ロテムは米国、トルコ、ブラジルなどに生産法人を設立し、現地市場でシェアを高める戦略だ。
2015/03/04
【台韓】整備スタッフ｢韓国製車両は頻繁に故障する。頭が痛い｣ ―台湾鉄道の新車両入札で韓国メーカーが落札 台鉄は｢客車ではない｣[3/3] [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:news4plus
【台韓】新導入の韓国鉄道車両、当局は「主要部品は日本製」と説明＝専門家は「悪夢の再演」と懸念―台湾メディア[03/04](c)2ch.net
2chｽﾚ:news4plus
2014/02/04
【韓国】｢部品不良｣｢品質偽造｣で原発故障頻発 増設計画に｢日本では考えられぬ重大事故起きるのでは｣[02/04]
2chｽﾚ:news4plus
75: 2015/03/10(火) 10:49:54.25 ID:ZdIDPbfV(1)調 AAS
露骨にキャンペーンしろよ
「人の命の価値が重い国は日本製を選ぶ」とかって
76: 2015/03/10(火) 11:00:17.49 ID:stxX6g+I(1)調 AAS
おまえら、屋根屋根言ってるけどあれは、車内にクーラーも無く死ぬほど暑いからだぞ
屋根なら風来て涼しいから乗ってるんだ。
クーラー付きの車両は、屋根に乗ってないぞ。
77: 2015/03/11(水) 14:07:19.54 ID:ubB+dbEj(1)調 AAS
2015/3/10
「鉄道大国」中国の野望 車両輸出を加速
南車・北車が合併決定
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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中国の２大鉄道車両メーカー、中国南車と中国北車は９日、臨時株主総会を開き、合併を正式決定した。
業界をリードしてきた日米欧の大手を事業規模で圧倒し、海外で受注競争を有利に運ぶ狙いだ。
両社は売上高に占める中国の比率が９割と高く、合併後は他の国有企業と手を携え海外進出を加速する。
「鉄道大国」を自任する中国の野望が動き出した。
「メディアは近寄らないでくれ」。南車が同日、北京市内のホテルで開いた総会は報…
78: 2015/03/27(金) 23:37:47.47 ID:oF42dvUK(1)調 AAS
輸出っていっても、現地生産なんでしょ。
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