[過去ﾛｸﾞ] 【ライブ】2stDioのスレ part.70【スーパー】 (1001ﾚｽ)
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714(1): 2014/08/31(日) 20:07:06.09 ID:xkmrR0+0(1/2)調 AAS
>>713
センタースタンド立てて前輪回すと引っかかったように回るよ
715(1): 2014/08/31(日) 20:17:20.28 ID:RGMN88sI(2/3)調 AAS
>>714
ブレーキかけてないのに軽くかかってる状態に近いってことですかね？
716: 2014/08/31(日) 21:26:59.16 ID:EjLwms+t(1)調 AAS
>>715
そゆこと
717: 2014/08/31(日) 22:00:40.70 ID:xkmrR0+0(2/2)調 AAS
事故ってからキャリパー引きずってるからフロントブレーキあんまかけないようにしてるわ
変えたいけど純正互換の安いキャリパーだと怖いしな〜
中古だとサビ酷そうだしどうしたもんかな
718(1): 2014/08/31(日) 23:27:58.51 ID:RGMN88sI(3/3)調 AAS
ちなみに引きずりって直せるのかな？
そういうのは辞めるべきか
719: 2014/08/31(日) 23:51:25.11 ID:1dpt/Uav(1)調 AAS
>>718
キャリパー外してピストン周りのOH
事故が原因で引きずってる場合はそもそもマウントが歪んでる気がするわ
720(1): 2014/08/31(日) 23:56:38.65 ID:iHouTtPp(1)調 AAS
ディスク曲がってるんじゃね？
721(1): 2014/09/01(月) 00:31:07.53 ID:8ooxth2a(1)調 AAS
>>711
ドラムブレーキ車のステム幅とディスクブレーキ車のステム幅では2〜3センチくらいは幅が違うけどね
ドラム車ステムにディスク車のオイルフォークを差し込んでも、ホイールやメーターギヤが全く入らない
フォークを除くホイール、メーターギヤ、ホイールカラーのセットの幅が違いすぎるからよ
これは初代Dio、スーパーDio、ライブDio全てで同じ事になった
逆に問いたいけど、どうやったらドラム車ステムにディスク車フォーク回りをボルトオンで入れられるの？
ひょっとして、オイルフォークタイプじゃないディスク車にアルミホイールやオイルフォークを入れた、って
話じゃないよね？その場合はステム幅は同じなので問題なく入るのよ
722: 2014/09/01(月) 12:53:24.14 ID:XfCnPM+6(1)調 AAS
>>720
ディスク変えたけど治らなかったんだよな〜
やっぱキャリパー買うしか無いか…
723(1): 2014/09/01(月) 18:00:50.61 ID:5Ih91npS(1)調 AAS
以前ヤフオクでzxを四万くらいで探してた者です。知り合いの伝手で聞いたのですか、ｸﾗﾝｸ周り？をレストアしたものなら、大丈夫らしいのですが、そんなのあるんですか？
未だに迷ってます。やはり年式的に古過ぎですかね。
724: 2014/09/01(月) 19:19:10.64 ID:yz8vbA2m(1)調 AAS
実際、
自分がヤフオク売り手側になって考えてみたらわかるだろーに。
自分が大切にしてきたZXを4~5万で手放すわけない。
ボロばっかだよ。4~5万のは。
俺なら30万でも売らない。
725(1): 2014/09/01(月) 19:31:58.38 ID:SFfNLysP(1)調 AAS
ヤフオクは 近場で現車確認ができるかと 運の要素も大きい 車体を見極めれるか
自身である程度 整備出来るかが 大きい
726: 2014/09/01(月) 20:02:47.39 ID:gkXer4+r(1)調 AAS
AF28zxならクランク強いから安心して購入できるYO
727(2): 2014/09/01(月) 21:12:54.65 ID:I1sCZ9tm(1/2)調 AAS
バイクパーツなどで売っている5000円のユーロチャンバー性能が良くないのはわかっていますがセッティングさえだせれば純正以上ぐらいには走りますか？
728(1): 2014/09/01(月) 21:27:03.39 ID:1+eVPiS2(1)調 AAS
>>727
一応ノーマルよりちょっとぐらい最高速は伸びるけど、爆音化するのにこれだけ？って感じで割に合わないです
あと取り付けの精度も錆止めの塗装もメチャクチャ
729(1): 2014/09/01(月) 21:54:59.30 ID:swI75Jv7(1)調 AAS
>>727
チャンバーはちゃんとした物買わないと、うるさくなるだけだよ。あの格安ユーロチャンバーは支那産で性能どうこう以前の品質だからやめておくのが吉。
730: 2014/09/01(月) 22:20:39.18 ID:I1sCZ9tm(2/2)調 AAS
>>728
>>729
今最高速８０ぐらいなので７０ぐらいまで下がってもいいやぐらいで考えてましたが
そこまで悪いのですか。。。。。
うるさいのはもうチャンバーなので問題ないのですがそこまで悪評だと考えますね
ありがとうございます
731(1): 2014/09/01(月) 23:17:15.13 ID:2zvnqVqk(1)調 AAS
>>723 >>725さんの言うように、君の整備スキルややる気や環境次第だよ
AF28ZXならワカランが、ライブZXなら部品が出ないとかはほぼないし
古いから壊れやすいとかって事もない。要はベルトやウェイトローラーやタイヤや
バッテリーなどの日常消耗品のメンテ交換位は自分でってことならいいけど、
その辺もお店に頼んでって事なら高くても近くのショップで買った方がいい。
自分の店で売った車両以外は、修理したくないって店も結構多いよ
732(4): 2014/09/01(月) 23:27:13.02 ID:3wYll1Ri(1)調 AAS
会社で原付カスタムについてバカにされてるとなんか悔しいわ
だから最近通勤は単車使ってるけど車庫からだすのいちいち面倒なんだよな
人の趣味をなんで嘲笑うかな
733: 2014/09/01(月) 23:35:45.14 ID:6UDDzZC6(1)調 AAS
いかにも弄ってるって感じじゃなくて、壊れるから直して乗ってるって風に見せればいいんじゃね？
734(1): 2014/09/02(火) 00:31:30.87 ID:O4ocJltc(1)調 AAS
>>721
ちゃんと金フォーク&ディスク化って書いてるから見てよ
三股の幅はディスクもドラムも一緒なので金フォークにアルミホイル&ディスクは簡単にできるでしょ？
ハンドル回りのカウルカットが面倒だったらZXに、すればいい
コンビブレーキ車だとワイヤーのとこ分解するのが面倒だからOHついでにZX用ワイヤーに変更してもいいかも。
金フォークって言うからディスク化も当たり前に、やるかと思ってたんだけど私の勘違いだったのかな？
ドラムブレーキ鉄チンで金フォークとかは>>721さんの言うようにボルトオンじゃいかなそうですね
735: 2014/09/02(火) 02:34:25.73 ID:kFpaJiYN(1)調 AAS
>>732
本当は君もやってみたいんでしょ？
って直接言うか心の中でつぶやいてみる。
736: 2014/09/02(火) 05:45:25.04 ID:onsCNjYC(1)調 AAS
>>732
弄ったスクータ＝族車買えない中高ヤンキーがいきがって乗ってる乗り物
みたいなイメージは世間一般にあるかもしれないね
見た目に凝ったイタスクとかだとたまにオシャレ扱いされることもあるが
基本「もの好き」というレッテルを貼られる気はする
737: 2014/09/02(火) 05:46:45.47 ID:/yK3AuPN(1)調 AAS
>>732
チャンバーとかパワヘルつけてやかましいのはアホにしか見えないけどな
738(1): 2014/09/02(火) 07:09:59.80 ID:XeHOyW6f(1)調 AAS
チャンバーは許してくれ
パワフィルはダメだが
739: 2014/09/02(火) 07:23:45.47 ID:CzAsBgcf(1)調 AAS
>>738
やかましい原付はアホと思われても仕方ないから諦めろ
別にいいじゃない他人にどう思われてもお前は好きで乗ってるんだから
740: 2014/09/02(火) 07:33:27.50 ID:YXllq0sE(1/3)調 AAS
チャンバーパワフィルが許されるのは高校生まで
作業着ツナギ着たいい年したおっさんがつけないでお願い
741: 2014/09/02(火) 07:39:56.22 ID:vvewTz65(1/2)調 AAS
結論から言うと、ノーマルマフラーが一番パワーが出る。
742: 2014/09/02(火) 08:08:31.16 ID:kJFw6dQX(1)調 AAS
どこをどうまとめた結論だよ
743: 2014/09/02(火) 08:23:26.73 ID:nVlRSd4a(1)調 AAS
734>>AF34とAF35の三股は721>>さんが言ってるように幅が違うぞ？AF34用ステムにはZX金フォークだけなら付くけどアルミその他は幅が狭くて入らない。
AF34用とAF35用2つ並べて比べて見てごらん。他の車種は実際やったこと無いからわからないけどな
744: 2014/09/02(火) 08:48:22.86 ID:kXzCJTJ6(1)調 AAS
>>732
「原付趣味」をバカにされてるんじゃなくて
「DQNだから」バカにされてるだけ
745: 2014/09/02(火) 10:22:08.59 ID:zVoCzyaQ(1/3)調 AAS
>>731
ベルトやローラ、タイヤやトルクカムなんかの経験は、あるんですが、エンジン周りとなると未経験で、正直、お手上げなんですよ。
工具もないし、やり方もわからないし。
その辺りまで、自分で面倒見てる人は、凄いです。
746: 2014/09/02(火) 10:24:57.76 ID:7kQi3t6K(1)調 AAS
>>734
元ドラムブレーキの車両を、ディスクブレーキ化しつつフォークも金色のオイル式に交換する、って事で良いんだよね？
だからそれだと、ステアリングステム下部分のフォークの差し込まれる穴の幅が違う、って言ってるの
何度も問うけれど、ドラムブレーキ車のフォーク取り付けボルトを外してグリスフォークごと下側を抜き取り
そこにホイールやカラー、メーターギヤを全て組み込んだオイルフォークセット、金でも銀でも黒でも良いから
ドラムブレーキ用のステアリングステムの取り付け穴にあてがってみてそれがポンと入るのかな？無理だよ
ひょっとしてわざと言ってるのかい？コンビブレーキ車のワイヤー構造なんかまで知ってる人がそれらを
知らないとはとても思えないのだけれどね
重ねて言うけれども初期Dio、スーパーDio、ライブDio全ての車種でその下側だけ交換の方法は無理だった
ドラムブレーキ車とディスクブレーキ車ではフォーク取り付け幅は異なるのが現実よ
747(1): 2014/09/02(火) 19:00:19.58 ID:qLlQPkUv(1/5)調 AAS
おーいまんこの話しようぜ？
ＤＩＯ
748: 2014/09/02(火) 19:01:13.78 ID:qLlQPkUv(2/5)調 AAS
可愛い女の子のちょっと臭いおまんこ興奮するよね
ＤＩＯ
749: 2014/09/02(火) 19:22:32.91 ID:YXllq0sE(2/3)調 AAS
荒らさないで？
750: 2014/09/02(火) 19:27:24.64 ID:qLlQPkUv(3/5)調 AAS
ＤＩＯの話してるんですが・・・
おまんこ
751: 2014/09/02(火) 19:28:39.03 ID:vvewTz65(2/2)調 AAS
よし、素ライブ初期型で20分ぐらいのロングツーリングしてくるぜ。
752(1): 2014/09/02(火) 19:34:31.90 ID:zVoCzyaQ(2/3)調 AAS
>>747
風俗行けよ。貧乏人。
753(1): 2014/09/02(火) 19:35:15.56 ID:qLlQPkUv(4/5)調 AAS
>>752
お尻ぺんぺんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばーーーーーーーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ディオｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
754: 2014/09/02(火) 19:36:58.40 ID:zVoCzyaQ(3/3)調 AAS
>>753
構ってもらいたいんだろ。
755(1): 2014/09/02(火) 19:41:28.15 ID:YXllq0sE(3/3)調 AAS
荒らしに構うのも荒らしです
756: 2014/09/02(火) 19:44:19.51 ID:qLlQPkUv(5/5)調 AAS
おまんこの話しましょうよ
ＤＩＯ
757(1): 2014/09/02(火) 21:25:52.56 ID:7Zb79ocu(1)調 AAS
コンビブレーキDIOをオクで3万ちょいで買い、
いじりながら色々なことを勉強させてもらった。
エンジンノーマルでマロのプーリー、デイトナのCDI、
ブレンボキャリパーにZXアルミホイール。
なんちゃってZXだけどとても速くて快適(黄色ナンバー)。
メーター4周目だけどまだまだ現役。
息子が免許取ったので譲渡記念カキコ。
758: 2014/09/02(火) 21:34:14.33 ID:PJ1geSo3(1)調 AAS
>>757
俺も来年には子供に譲渡する。
が、
子供にはパチモンZX与えたらあかんだろ！
最高のものを与えて上げないと！
買い直せZX。
759: 2014/09/02(火) 22:06:36.24 ID:rh5XJnKg(1)調 AAS
ZX もういいたま残ってないだろ
760: 2014/09/02(火) 22:17:33.07 ID:uLLhHkdL(1)調 AAS
俺のスーパーZX←いいたま
761(1): 2014/09/02(火) 22:38:25.41 ID:gaGyM4ge(1)調 AAS
俺のキャンタマはまだ2つ残ってる
762: 2014/09/02(火) 23:09:54.23 ID:i15du2wE(1)調 AAS
>>761
片方くれよ
763: 2014/09/03(水) 19:12:19.79 ID:+36BxFAl(1/3)調 AAS
分かる方、教えてください。中期ZXエンジンに中期と同じ番数のMJ／SJを付けた規制後Jキャブを取り付けてもマトモに走りますか？やはり中期のキャブの方が良いのですか？宜しくお願いします。
764: 2014/09/03(水) 19:28:38.63 ID:+36BxFAl(2/3)調 AAS
分かる方、教えてください。中期ZXエンジンに中期と同じ番数のMJ／SJを付けた規制後Jキャブを取り付けてもマトモに走りますか？やはり中期のキャブの方が良いのですか？宜しくお願いします。
765(1): 2014/09/03(水) 19:53:40.79 ID:sOMape50(1/3)調 AAS
走ると思うよ
766: 2014/09/03(水) 19:59:55.98 ID:BEgiuD4j(1/2)調 AAS
>>774
有り難うございます。
クランクベアリング逝ったみたいで修理するか載せ変えするか迷ってました。
767: 2014/09/03(水) 20:04:14.92 ID:+36BxFAl(3/3)調 AAS
>>765さん
でした。
768(2): 2014/09/03(水) 20:33:49.39 ID:sOMape50(2/3)調 AAS
なんでクランクベアリング逝ってキャブと繋がるの？
クランクベアリング逝ってるならエンジン載せ替えるしかないやん
載せ替えるエンジンが規制後だからってことでも別にまともに走るようにしたいならキャブなんてなんでもいいよ
769(1): 2014/09/03(水) 20:58:43.35 ID:MalEtT2y(1)調 AAS
IDと同じくサル並みの頭の硬さだね
770(1): 2014/09/03(水) 21:17:10.10 ID:cNgiTOS4(1/3)調 AAS
>>768
今日中にエイプスレに行け
771(1): 2014/09/03(水) 21:23:05.54 ID:BEgiuD4j(2/2)調 AAS
>>768
いやいやベアリング逝ったのは規制後Jなんです。
でっどうせ載せ変えするならZX中期にしようと思ってたのですがオクに出てるのって大概キャブ無しなんで今の規制後Jのキャブで間に合わせられるなら、中期ZXにJキャブをつけても大丈夫か教えて欲しかったんです。
772: 2014/09/03(水) 21:36:23.13 ID:sOMape50(3/3)調 AAS
>>769-770
いやいちいちレスすんな雑魚
まぁNGいれるから一人でID変わるまで頑張って吠えてな（笑）
画像ﾘﾝｸ
>>771
あぁちゃんと文章読んでなかったわ
Jのこと言ってたんやね、すまんがそれはわからんなぁ
773: 2014/09/03(水) 21:47:00.71 ID:cNgiTOS4(2/3)調 AAS
そんな腹立てる事か？まぁいいや
774(2): 2014/09/03(水) 21:47:05.69 ID:DGzBwqss(1)調 AAS
ノーマルAF27Dioを使用してます
状態1)
左側よりエンジンオイルが漏れている
確認の為、サイドアンダーカバーを外す
状態2)
漏れた周辺を拭い時間を置いて確認すると
上部より流れてくる
「ゴムの配管・ジョイントでは無い様子」
箇所特定の為、メットインのカバーを外し
再度箇所を特定予定
箇所)
オイルレベルセンサージョイントからの
漏れ⇒修理方法理解ok
オイルタンク破損⇒修理方法
↑
教えて下さい、素人では難しいですか？
775(2): 2014/09/03(水) 22:20:13.04 ID:GJ8VTqRB(1)調 AAS
何も知識が無いにもかかわらず、ヤフオクでAF28ZXと騙されてAF28SR買いました…
写真とは違ってやはり外装もボロボロって感じで走りもいまいちなんですが
9月末から駅から学校までの通学に使いたいと思っています。
どこから手をつけて行けば、いいのでしょうか？
とりあえずBPCのベルトと交換したのですが交換前の方が早い気がします
776(1): 2014/09/03(水) 22:24:39.56 ID:FnbUr/XB(1)調 AAS
>>775
それだと普通に4ST買った方が燃費も良くてお買い得だったなｗ
ベルトだけじゃなくウェイトローラーも新品にしたほうがいいよ
こっちの方が走りに影響が出る
777(1): 2014/09/03(水) 22:33:08.12 ID:cNgiTOS4(3/3)調 AAS
センスタ立てた状態でアクセルくれて
スムーズに吹け上がるなら駆動系のリフレッシュ
ガボガボ！とかヴーーーーーーで回転が上がらないなら
とりま吸気系点火系の金掛からんとこから部品替える。
駆動系はプーリーボスが付属してるの買ってな
778(1): 2014/09/03(水) 23:15:47.13 ID:jJnZzgSU(1)調 AAS
>>774
オイルタンクの破損は素直に交換した方が良いよ
中古も安いし新品でもそんなにしないでしょ
779(1): 2014/09/03(水) 23:26:21.01 ID:N/uLR3yD(1)調 AAS
とりあえずエアクリ、メインジェット、スロージェット、ウエイトローラー、ベルト、プラグ交換
安いから悪くなってなくても交換しといたほうが精神的に安心
二次エアの吸い込みとオートチョークのチェックも必要
780: 2014/09/04(木) 00:30:34.12 ID:oaw1X3U/(1)調 AAS
>>778
了解
ありがとうございました
781(1): 2014/09/04(木) 03:45:58.62 ID:SgT5mBDV(1)調 AAS
>>775
使い古しのベルトと違って幅がちゃんとあるから加速は落ちるように感じるかもしれない
逆に最高速はちょこっとだけ伸びてると思うよ、純正と長さが一緒ならね
てか純正ベルトがいい場合がほとんどよ、社外品は取り決めでベルト裏の凸が純正よりも大きめにしないといけないっていう
のがあるから各社工夫はしてるみたいだけど、純正のベルト側面がプーリー傾斜には一番素直にあたるように思える
782(3): 2014/09/04(木) 07:12:50.69 ID:PnevNNR+(1)調 AAS
素ディオのJだけど
信号待ちとかでアイドルが
たまーに下がらない時があるんだけど
なんで？
Eg、吸排気ドノーマル。
783: 2014/09/04(木) 08:32:44.37 ID:NXJb7TBI(1)調 AAS
>>782
クラッチスプリング
784(2): 2014/09/04(木) 10:20:57.35 ID:SbUTecZq(1/2)調 AAS
>>776
ですねw
でもやっぱ2stがいいですよね
一回乗らせて貰ったzxはとても速くて感動しました。
wr変えてみます！
>>781
なるほど、ちなみに純正ベルトってどこで買えるのでしょうか？
ネット販売してますか？
>>777
試してみたらブオォォォォォォォォンって感じでした！
横綱のハイスピードプーリーは買ったので取り付けてみます！
>>779
エアクリの中のスポンジが入ってなかったんですけどこれは互換品でも入れたほうがいいですよね？
二次エアってのはマフラーの穴を塞いで止まれば大丈夫なんですよね？
785(1): 2014/09/04(木) 10:41:25.63 ID:36hiRPvQ(1)調 AAS
>>784
エアクリが入ってないのはまずい。
互換品で十分。乾いてたら2stオイル染み込ませる。
二次エアはエンジンかけてキャブ周りにパーツクリーナー吹きかけてエンジンが止まらなければ平気。
止まるようならOリング等交換する
マフラー云々は廃棄漏れの見方。でもその見方はあまり正しくない。
786(1): 2014/09/04(木) 11:23:46.30 ID:J0eKSi+Z(1/2)調 AAS
>>784
これからどれだけ乗るつもりかによるけど、整備する部品は出来るだけ純正品を使った方がいいよ
得体の知れない中古車に得体の知れない部品をつけても、ある程度技術力が無いとどんどん
意味不明な車両になっていく可能性もある
半年だけ乗って捨てる、ってんならどうでもいいけども、20年前の車両ならそんな簡単には完全な
状態にはならないものよ
特にエアフィルターやベルト、WRなんかは純正品がいい
金属部品ならまだ誤魔化しが効くけど、ゴムやプラスチック、スポンジや樹脂の部品ってのは
安物は本当に安物なりの耐久性しかないのよね
純正部品が欲しいならヤフオクでパーツリストを買って品番を調べホンダのバイク屋に注文するか、
ネットならウェビックとかで純正部品の注文が出来るところもあるかな
787(3): 2014/09/04(木) 11:51:38.31 ID:SbUTecZq(2/2)調 AAS
>>785
ありがとうございます
試してみます！！
>>786
ありがとうございます
出来ればこれからも弄って長く乗っていきたいと思っているので、できるだけ純正部品を使いたいと思います
純正のプーリーをつけて走ったらエンジンはすごい回ってる感じがあるんですけど、50くらいまで一気に上がってそこからジワジワ60手前まで伸びる感じです。
これはリミッターの影響ですか？
wrは8.5x6です。
横綱つけてみたんですがトルク？がない気がします
788(1): 2014/09/04(木) 14:33:50.19 ID:J0eKSi+Z(2/2)調 AAS
>>787
純正プーリーで50キロからエンジンが唸ってる、ってのはAF28DioSRならそれで正常
新車でもそんな感じで加速していくものよ
なおその形式のAF28SRには回転リミッターは無いし、スピードの出方やエンジンの回り方を
関連付けてあれこれと考えていじりたいならタコメーターが無いと難しい
長く乗っていきたいなら早い内に付けておいた方が後で後悔しなくて済むと思う
横綱付けてトルクが無い、って感じるのなら、それはノーマルプーリーの時に使っていた
エンジンの回転数と同じ回転数を使って加速出来ているのかいないのか、ってのが
一番大切になるのよね
プーリーが違うと、同じ重さのWRを使っていても同じ回転数で加速できるとは限らないから
そこで迷っているようならタコメーターが無いとすっきり解決させるのは難しいのよ
789(1): 2014/09/04(木) 15:14:29.32 ID:RvFYi4o3(1)調 AAS
>>787
横綱は最高速出るけど
加速や登坂力とかは無視した作りだからしゃーない
セッティングも出てないから余計にだろうし
ちゃんとしかメーカー品買えば
中速もそこそこあるし、説明書まで親切についてくるわ
横綱はセッティング未経験者だとちょっとつらいわな
790: 2014/09/04(木) 15:24:43.94 ID:N1Bqp75L(1/2)調 AAS
横綱はノーマルランププレートを使うと良いらしいな。
791: 2014/09/04(木) 15:35:45.34 ID:N1Bqp75L(2/2)調 AAS
554 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 00:06:34.74 ID:k6s7N+IN.net
横綱を使ってる方へ朗報です。登板での力不足、中間速度の加速不足に悩まされましたが
横綱プーリーに純正のランププレートを組み合わせたら驚くほど加速が良くなり、速度ごとの加速の波もなくなりました。
相当加速があがったので最高速が落ちるかと思いきや全然変わりません。
しかし回転数が上がってるので、横綱のランププレートの時より少し重めの設定してもいいかもしれないです。
今はまだ横綱プレートの時と同じ設定ですが、組み替えたら報告します。キタコに変えようと思ってたのでうれしかったです。
792(1): 2014/09/04(木) 15:56:24.34 ID:JWcOBBdi(1/3)調 AAS
横綱プーリー買ったことないからわからんけど
付属のランプレートの傾斜角がノーマルより急なのか？と思って画像さがしてみたけど
ノーマルに比べて内周部分の角度がかなり急だな。回転数あげるなりで無理やり押し広げないとロクに動かないだろこれ
何考えてこんな形状にしたんだ
793: 2014/09/04(木) 16:09:32.15 ID:JWcOBBdi(2/3)調 AAS
ドライブ側で二速発進推奨みたいな感じになってるから
それを穴埋めするためにクラッチセンター強化してみたいな事していったら
どんどん悪い方向へいきそうだなこれ
横綱プーリーにしてWR軽くして回転上げないとまともに走らない
→クラッチセンター硬くして加速上げようとする
→プーリー開くようになるがWR軽いから、硬いセンタースプリング広げられない
→エンジン自体回るようにチャンバーや(以下略 の泥沼化しそう
で駆動系ロスがでかいからベルトがブチ切れると
794(1): 2014/09/04(木) 16:09:57.94 ID:bPs/OAOO(1)調 AAS
>>782 キャブのエアスクリューを1/8〜2/8位しめて、混合気を濃くしてみては
795: 2014/09/04(木) 16:11:08.86 ID:JWcOBBdi(3/3)調 AAS
センタースプリング広げられない、じゃなくてドリブン広げられない だった
796(2): 2014/09/04(木) 18:28:10.08 ID:kDl8sjMX(1)調 AAS
横綱に純正ランプは、WRちょい減ると外側に飛び出す位ギリギリになるから
駆動系マメに見る人じゃないとやめたほうがいいよ
高速側で固まるかWR飛び出してとんでもないことになる。
797: 2014/09/04(木) 18:31:51.27 ID:JArzEusQ(1)調 AAS
>>794
サンクスです
やってみます
798(2): 2014/09/04(木) 19:34:57.30 ID:zfH7og+E(1)調 AAS
>>787
ある程度現状を把握してそれなりの知識を入れてから手を付けてもいいような…
安物買いのスパイラルに自ら飛び込んでるように見えるｗ
>>792
単なる想像だけど、直線溝のカムを想定してるのかも？と思った。
799: 2014/09/04(木) 23:52:13.70 ID:H7QjP79B(1)調 AAS
中古マフラーの相場って、、、、
800: 2014/09/05(金) 00:18:05.49 ID:tVqVfkVB(1)調 AAS
俺も横綱気になってるんだよねぇ >>782さんみたいに画像探して見たら
エビぞりって言われるようにトルクカムのヘの字みたいに45度とかで立ち上がって
カクッと60度位に寝るような感じみたいね。それに多分ランプレの直径も
純正より大きくて、純正ランプレ使うと>>796さんみたいなことになりそう。
今、紫紋ランプレにデイトナの一番安いプーリー本体だけので組んでるから
ランプレ使いまわして横綱の高速の伸びが得られればなぁ
801: 2014/09/05(金) 00:59:05.13 ID:Y3KLmlrE(1/5)調 AAS
横綱で加速悩んでる人、騙されたと思って純正ランプにしてみ
にやけるから
802: 2014/09/05(金) 03:28:46.10 ID:osfBgmfc(1)調 AAS
純正に劣る加速性能と同じ最高速しかもたない
社外ランプレートを販売してると考えるとろくでもないな
低速域でWRへ高めの負荷かけながらゴリゴリ広げてく構造だから、どんなWR入れてもすぐボロボロになりそう
外周でかいだけの子供だまし商品に思えてくるな
>>798
横綱セットのWR当たり面の角度、直線溝+純正バネで考えてみた
前半は純正と同じ45°溝あたりで横綱もっさり変速のままいくとして
後半はランプレが寝るせいもあって遠心力とあいまってローラー移動しやすい割りに変速幅は小さいので
直線溝のドリブンでも開きやすい方向にはなるんだろうけど、ムダが多い気がするよ
WR軽くしてパワーバンドに乗せる、もしくは近い場所で変速させていかないと下がもっさりしてつかいものにならないのに
WRある程度広がって遠心力でかってに広がっていく頃には惰性で回ってる回転域になってそう
その惰性領域で45°カムの後半を移動させきるのきつそう
803(1): 2014/09/05(金) 08:38:53.91 ID:Y3KLmlrE(2/5)調 AAS
横綱ほんと高速はいいんだけど中速が酷いというか坂で楮奥に迷惑かけるくらい走らないんで純正ランプにしたよ
しかし>>796がいうような危険があったとは・・・ローラーもできるものなら６個同じｇ数がいいのかな
本当はノーマルでいいんだけど、俺の規制前素ＤＩＯ、ノーマルに戻すとなぜか５０以上でない。
横綱だと７０行くけど、さすがにノーマルで６０行かないって規制後でも行くのにね。
こんな症状になった人いません？
804(1): 2014/09/05(金) 09:48:20.15 ID:ttV6Aftk(1)調 AAS
>>803
ベルトはちゃんと新品使ってるの？
805(1): 2014/09/05(金) 10:01:07.41 ID:hy3dlkl8(1)調 AAS
AF27SR貰ったけどリッター10km以下で燃費悪い
とりあえずプーリとベルト、マフラー、を交換するつもりだけど、他に交換したがいい物ってある？
オイルとランプは純正に交換済み
806(1): 2014/09/05(金) 11:10:58.81 ID:klO3auT/(1/2)調 AAS
>>805
10キロ以下って・・・・・
まずは駆動系や排気系よりタンク穴かホース劣化を疑った方が良いのでは？
807(1): 2014/09/05(金) 11:41:12.68 ID:2aKJUDoF(1)調 AAS
リッター10以下わろた
俺の２スト125ccスクーター普通にリッター25位走るぞ
オートチョーク劣化で燃料ダダ漏れのままになってるんじゃない？
とりあえず部品買う前にエアクリ点検しつつプラグ買おうよ
808: 2014/09/05(金) 12:51:42.08 ID:8eZOJXBW(1)調 AAS
>>806,807
どこが悪いのか分からなかったんで取り敢えず駆動系から変えようと思ったのですが、ホースやオートチョークあたりが悪いのですね
確認して治せるなら替えてみようと思います。最悪バイク屋さん持っていきます
809: 2014/09/05(金) 18:05:10.98 ID:Y3KLmlrE(3/5)調 AAS
>>804
ベルト新品に変えました。ローラーも新しくｇ数も合ってるのに５０で頭打ちで全く走りません。
810: 2014/09/05(金) 18:14:42.13 ID:NaUyzU9G(1)調 AAS
横綱プーリーは高速は良い、ってよく見るけどその他全てを犠牲にしても少しの最高速が欲しいのかね
その上、あれこれしないと上手く走らないと悩んでも、加速がノーマルと同じになる保障も無いしな
811(2): 2014/09/05(金) 18:35:35.65 ID:GcXQs8y8(1/3)調 AAS
今まで不調なかったんだけどいきなりアクセル全開にすると失速したりして無視してたが、今日仕事の帰りにいつも通り帰ってたら少しアクセルあけても失速して出だしも10キロしか出なかったりする
もうまともに走らなくて坂も登れない
登ろうとしてアクセルあけるけど失速してエンジン止まるんだがわかる人いますか？
812(1): 2014/09/05(金) 18:44:38.02 ID:Y3KLmlrE(4/5)調 AAS
>>811
それマフラー詰まりが濃厚です。パイプユニッシュに１日ほどつければ治りますよ
813(1): 2014/09/05(金) 20:25:04.85 ID:auNa2tdt(1)調 AAS
>>811
ドノーマル？
814(2): 2014/09/05(金) 20:48:34.20 ID:GcXQs8y8(2/3)調 AAS
>>812
予備のマフラーに変えてもダメでした
>>813
すいませんスペック書きます
カスタム箇所はリアサス、CDI、規制前キャブ、規制前エアクリ、MJ82、ロンホイ100mmくらいです
815(2): 2014/09/05(金) 20:50:22.52 ID:agI+wZ5u(1/2)調 AAS
センスタ立てて無負荷で回すとキレイに吹き上がる？
816(1): 2014/09/05(金) 20:52:17.95 ID:Y3KLmlrE(5/5)調 AAS
>>814
マフラーじゃないですか失礼。そこまで走らないとキャブが外れかかってるとか結構初歩的なことかもしれませんね
817(1): 2014/09/05(金) 21:27:39.47 ID:klO3auT/(2/2)調 AAS
>>814
マフラーじゃないなら
AFの目詰まり（走らなくなる前に息つきがある）
ホース劣化による2次エアー（エンジン始動が悪くなりアクセルオンすると止まる）
ガソリンホースの詰まり
（タンク内のゴミがホースに入り吹けたり吹けなかったりする）
供給ホースが折れ曲がっている事もたまにある。
タンク内の水（上り坂だけ吹けなくなる事が多い）
などで似た症状になる事も。
あとキャブ清掃とエアスクリュー調整で改善する事もある。
基本的に金のかからない自分でメンテ出来る事からやってみるのがベストかと。
参考までに・・・
「肉厚のある耐油ホース使用」ホースバンドはホームセンターにある
2リングで小さいドライバーで締めるやつの方が安心。
最初から付いているホースクリップは何度か外すと弱くなるので。
818(1): 2014/09/05(金) 22:08:54.30 ID:GcXQs8y8(3/3)調 AAS
>>815
アクセル全開にしようとする前にエンジン止まります
>>816
ちょっと明日見てみます
>>817
詳しくありがとうございます
とりあえず明日燃料ホースやキャブをバラしてみます
明日報告致しますありがとうございました
819: 2014/09/05(金) 22:13:42.44 ID:2GLbnjJq(1)調 AAS
もし落ち込み方が「ﾓｫｰ」って感じだったらどっかしらで不具合出てて薄くなってるのかもね
820(2): 2014/09/05(金) 22:55:52.13 ID:G4NHnhua(1)調 AAS
横綱プーリーってこのスレでよく見るけどステマなの？
セッティングが微妙っぽいけどいいもんなの？
821: 2014/09/05(金) 22:58:27.54 ID:agI+wZ5u(2/2)調 AAS
メインジェットが弛んでるか点火系が腐ってるか
822: 2014/09/05(金) 22:59:13.65 ID:xm65+yTS(1)調 AAS
>>818
焼き付きに一票。
823: 2014/09/06(土) 00:54:19.24 ID:AHt/obMG(1)調 AAS
焼き付きならすぐわかるだろ
824: 2014/09/06(土) 07:08:21.96 ID:/zUtILOX(1)調 AAS
>>820
横綱プーリーのセッティングや特性の話題が出るとすぐに関係ない話題でスレが流れるって事を
考えれば少なからずステマはあると思うぜ
分かりやすすぎる
まあそんなのはどんなスレでもあることだし心配ならノーマルで乗ってれば、って事さね
825: 2014/09/06(土) 08:52:27.51 ID:mtJY2+7I(1)調 AAS
>>820
ステマがどうのは置いておいて、モノの良し悪しは自分で判断できるようになるしかないよ
判断するためには自分がある程度それについて詳しくなるしかない
826(1): 2014/09/06(土) 12:04:05.81 ID:/bE3df/e(1/3)調 AAS
昨日の不調はキャブでした
ありがとうございました
827: 2014/09/06(土) 12:16:50.62 ID:LzUPkEhB(1)調 AAS
キャブのエアクリと繋がってる口の大きいところにガソリンが貯まってたけどオーバフロー起こしてるかオートチョークが壊れてるって認識でいいのかな？
828(1): 2014/09/06(土) 12:53:55.52 ID:+mOvK4PA(1)調 AAS
>>826
10キロしか出なくなった人？
参考までに何が悪かったか書いてくれると助かる
829(1): 2014/09/06(土) 14:12:53.06 ID:4YnpYEp/(1/2)調 AAS
>>788
タコメーターですか……
それって配線弄ったりしないとつきませんよね？
>>789
そうなんですか
デイトナかキタコのプーリー買ってみます
>>798
ですね……
今のところはほとんどノーマルで
買ったときからついていた昔の？デイトナCDIとライブ前期キャブだけです。
純正プーリーだと回るので焼き付きそうなのと燃費が気になりますね……
横綱に純正ランプレートつけてみたんですが確かにいい感じなんですけど、一回試しただけでwrに抉れたような傷が入りませんか？
830(1): 2014/09/06(土) 14:47:34.62 ID:SK+weB6Q(1)調 AAS
>>829
タコメーターの取り付けはCDIからの信号を分岐させて拾えば良いよ
２スト用のメーターつけないとF１並の回転数になって笑うけど
ちなみにエンジン吸排気ノーマル、純正のプーリーとドリブンでもきちんと使えるように少し加工するだけで
75キロ〜80キロくらい出るようになる
たかだか50の車体構成でそこまでするのは自殺行為だけどね
ところで横綱プーリーに純正ランプレートの構成で、どうしてよくなったのか
という理屈はわかる？
831: 2014/09/06(土) 14:49:15.23 ID:5E3g4YGq(1/3)調 AAS
818 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 22:08:54.30 ID:GcXQs8y8>>815
アクセル全開にしようとする前にエンジン止まります
これキャブを規制前に換えてから、こうなったの？
マフラーは、規制後のハチの巣マフラーのまま？
キャブ交換してからなら、マニとキャブとの間のインシュレーターとかゴム入ってる？
経験上完全に2次エアーを吸っていたら、吹けなくなるよ！
後は、規制後のマフラー
832(1): 2014/09/06(土) 16:17:34.23 ID:+wTmywBb(1)調 AAS
セッティング用に付けるタコはデジタルの方が良いよね？
833: 2014/09/06(土) 17:05:50.26 ID:ORm1YV0I(1/3)調 AAS
なんでデジタルのほうがいいと思ったの？
834: 2014/09/06(土) 17:11:33.46 ID:Ua14/oxu(1/2)調 AAS
質問に質問で返すなよ
835(1): 2014/09/06(土) 18:15:02.73 ID:9vDHfWwK(1/2)調 AAS
ノーマルプーリーでウェイト重くしてる人いる？
あとＣＤＩ検討してるんだが、規制後の回転数制御ないモデルでもＣＤＩ交換って効果あるの？
836(1): 2014/09/06(土) 18:25:05.74 ID:Ua14/oxu(2/2)調 AAS
普通に乗ってて明らかにまだエンジンに余裕あるのにスピード伸びないなって感じなら効果ある
あと下り坂
837(1): 2014/09/06(土) 18:26:28.35 ID:/bE3df/e(2/3)調 AAS
>>828
そうです
原因はMJの穴に変な塊？みたいなのが挟まってました
キャブOHしてから乗ったら元気良く走り出しました
838: 2014/09/06(土) 18:28:05.91 ID:ORm1YV0I(2/3)調 AAS
>>832
ちょっと調べればわかるだろ、なんでもかんでも人に聞くな怠けるな
839: 2014/09/06(土) 18:36:07.37 ID:8/EXd1mo(1)調 AAS
>>837
thx。タンクのサビかもしれんね
840(1): 2014/09/06(土) 19:40:32.63 ID:Paq/Zo+8(1)調 AAS
>>835
その場合車外CDIは意味無いと思う。
むしろ車外は電圧下がるし
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