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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 (986ﾚｽ)
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/
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437: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/13(月) 13:38:14.76 ID:n2sFmhHa >>434 オイルシールで思い出したのは圧縮抜け 打ち込み直したら一発で直った 機種も2ストの仕組（吸排気ポート系のこと）も違うから全く見当違いかもだが・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/437
438: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/13(月) 20:43:46.79 ID:L5rylV9P >>434 ウッドラフキーが溝から外れたとか。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/438
439: ７７４ＲＲ [] 2014/10/13(月) 20:44:40.07 ID:CM1XIQk9 >>434 おそらくスターターギアを取り付けた後にウッドラフトキーを装着してスタータークラッチアウターを取り付け時にウッドラフトキーがスタータークラッチアウターに押されてズレてる可能性があります。 この状態だとスタータークラッチアウターは定位置に取り付け出来てないので空回りやセル滑りのような状態になると思います。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/439
440: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/15(水) 11:16:50.79 ID:U6Phf1Sn 補 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/440
441: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/15(水) 17:36:04.12 ID:i6tifUwd 434ですが、一応ウッドラフキーとローターのキー溝の関係は2回くらい組みなおしたのですが、 もう一度組みなおしてみます。 本当はどこで滑っているのかケースカバーを開けてセルを回してみればわかると思うのですが、 カバーにCDIやレギュレータ配線のコイルがあるため、その方法はあまりよろしくないですよね ウッドラフキーも取り外し後は簡単にずれるくらいゆるくなっていたので、念のため新品を頼んでおきます http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/441
442: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/15(水) 22:10:22.63 ID:PxOwtnU7 スタータークラッチのスターターホイールギヤとダウエルピン （ローラー形状）の接触面にモリブデングリスを塗ってますか？ サービスマニュアルでは塗布指示ですが、塗布するとスターター ホイールギヤが空回りしてエンジンが掛かりません。 ---経験者です。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/442
443: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/16(木) 23:31:34.80 ID:VO8pVQgp 30年前に乗っていたけど久しぶりに見た。DT400 今でもかっこいい。 http://i.imgur.com/oYapeNJ.jpg http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/443
444: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/16(木) 23:47:15.07 ID:at+VtZzY >>443 こりゃまた良い写真をｗ 速攻保存しましたー 一度は乗ってみたいっす http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/444
445: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/16(木) 23:52:09.15 ID:7i0KM4D7 カタログでしか見たこと無いや。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/445
446: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/16(木) 23:54:21.45 ID:PcPR3YlW この型、125と250だけかと思ってたわ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/446
447: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 00:01:14.40 ID:IoJ8qJc9 >>442 サービスマニュアルの図解見てついていた形跡がなかったので大量に塗っちゃいました。 よく考えると組み付け前と後で違いはそのグリスという点だけですので、それが原因かもしれません。 週末その線で点検してみます。 経験者の談は大変ありがたいです。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/447
448: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 01:34:24.85 ID:ELhRCuBT 73年が125/250（DT2)、360はRT360 74年が90/125/250/360 75年が90/125/250/400 写真のは75~77年か 78年から90/125/175/400はモノクロスかな、250は77年から http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/448
449: 443 [sage] 2014/10/17(金) 02:10:56.59 ID:5CPvawrq DT400に乗ったのは「ワイルドセブン」の漫画に出てきてたのを見て中古で買ったなあ。 ハスラー400みたいにじゃじゃ馬ではなく、トルクがあって乗りやすかった。 オートデコンプが付いていたので始動もケッチンがなくて楽だった。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/449
450: ７７４ＲＲ [ｄ] 2014/10/17(金) 13:14:56.73 ID:++qZBicX >>448 その年代だと 排気量 90cc 125cc 250cc 350cc ◇オフ車 HT90 AT125 DT250 RT350 ◇オン車 HX90 AX125 DX250 RX350 ・・・・・つう組合せで名称が決まってたんだぞ いつからトレール車「○T」のどの排気量でも「DT」に統一されたのか・・・80年代になってからか・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/450
451: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 13:48:20.84 ID:s0EZtjSg >>450 上記の通り74年からDTに統一された http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/451
452: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 14:03:59.98 ID:s0EZtjSg RTは351ccだから360を名乗ったけどな あと70年のトレール兄弟は FT(50)、JT(60)、CT(125)もあった http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/452
453: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 14:05:50.88 ID:s0EZtjSg 間違い、CTは175だ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/453
454: ７７４ＲＲ [ｄ] 2014/10/17(金) 14:08:58.03 ID:++qZBicX ちな DTの「D」は当初は「デュアルパーパス」意味でなく「250」ccを示す記号でした 当初は単に「250」の「2」＝ラテン系の「two」を示す「D××」（Dual/Duo/Double等）の略号だった ※✪ちな✪※ 「デュアルパーパスを示す」というヤマハの公式発表（ウィキ）は「排気量統一」時期後の「DT」について示すもの。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/454
455: 443 [] 2014/10/17(金) 18:08:12.03 ID:IdoXOzFb DTもかっこいいけど、この頃のTYもよかった。 高校生のとき緑のTY50に乗っていたけど、250は欲しかったな。 たまたまOLDミーティングで見たので貼ってみる。 http://i.imgur.com/jqbTVR7.jpg http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/455
456: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/17(金) 19:53:09.64 ID:aGZnBZGx >>455 良すぎる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/456
457: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/18(土) 03:48:32.65 ID:P6o5aqx2 日曜日、モトビレでビンテージMXあるから 見に行ったら？ DTもTYも何台かいるはず http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/457
458: ７７４ＲＲ [] 2014/10/18(土) 22:54:19.32 ID:AuvNaGLT このバイクで廃道みたいなさびれた道からゲートも何もない林道に入って走ると ちょっと大きな道へ出るところに邪魔モノがおいてあって通りにくくなっている。 何にも書いてないから、横からムリクリ通って振り向くと、「通行禁止」の看板。 ありゃ、横からムリクリ通ってる姿ってモラルなき姿。 ああ、通り抜けできないなら入り口にちゃんと書いてちょうだい。 少なくとも邪魔物の両面に通行禁止書いてちょうだい。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/458
459: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/18(土) 23:04:56.09 ID:v1kcrtIs 37F海苔なんだけど、フォークブーツがなくて困ってる。。。みんな何買ってるの？？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/459
460: ７７４ＲＲ [] 2014/10/19(日) 07:22:29.77 ID:QP1BUYhT アチェルビスのが使えないか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/460
461: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/19(日) 07:37:06.25 ID:nQEmFL6V DRCやプログリップからもブーツカバー出てたはず…。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/461
462: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/19(日) 16:48:07.33 ID:rQ6spD+p >>458 私道に入ってもんくいってるのか？まさかな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/462
463: ７７４ＲＲ [] 2014/10/19(日) 17:39:36.51 ID:HNwzC64U ド初期４ＴＰ、最近エンジン吹かしてアクセル戻して回転落ちる時に ビューンという感じの音が出だした… ベアリング逝ったかな？ ぶん回して、ちんちんに熱い時は音が消えたりするし… 店で相談するとベアリング逝ったらもっと盛大な音がするよと言われました。 走り自体は普通だし、いったいなんなんだろうか… http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/463
464: ７７４ＲＲ [] 2014/10/19(日) 18:38:36.22 ID:Xs00yloo フォークブーツはホンダのオフ車の純正が安くて良いみたいだぞ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/464
465: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/19(日) 19:11:07.64 ID:D1FA91hf シャーシャーいう音が出たらクランクベアリングじゃない? 走ってると気づかないしな。俺のときもシャーシャー音がでてたり治ったりしてたけど 最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。 バイクがヤバイヨと教えてくれてたのに・・・距離走ってるなら予防的にエンジンOHしたら? シリンダー巻き込んだら+１０万になるしな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/465
466: ７７４ＲＲ [] 2014/10/19(日) 20:19:00.18 ID:HNwzC64U ＞＞４６５ そうですね。かなり低い回転数で出てるみたいで、走行中は全く違和感ないんですよ。 文字で表現するのは難しいけど、ビューンというかビュルルルというか… 空気が漏れてるような音にも聞こえなくもないんですが、特に漏れてるような所はないし 気休めにＺＯＩＬ入れたりしたんですが、まあそんな上手くいく筈もなくｗ やはり根本的に解決しないと駄目ですよね〜 ＯＨしかないかあ… http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/466
467: ７７４ＲＲ [] 2014/10/19(日) 21:21:00.46 ID:YUTZ2vHW DT50のオイルランプが球切れしたのですが、球の型番わかる方教えていただけないでしょうか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/467
468: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/19(日) 21:43:36.15 ID:tR2d9aXU >>438 >>439 >>442 遅くなりましたがセルはウッドラフキー交換とグリス除去で治りました。 もう一台DT230持ってるのですがこちらもついでにオイルシール交換しときました。 （こっちは完全にオイルシール内側がぶっ飛んでました。） どうもでした！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/468
469: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/20(月) 12:36:34.13 ID:QQYiMwpi >>465 この人体感センサー鋭い＆表現判りやすいから役に立つよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/469
470: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/20(月) 19:41:14.61 ID:OTZ4Etul >>468 良かったね。 ウッドラフキーずれてたらエンジン不調だし、グリスで滑ってたのかな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/470
471: ７７４ＲＲ [] 2014/10/22(水) 22:51:22.12 ID:REPLz12p >>465 > 最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。 ベアリングが削れて異音 ↓ それが研磨されてしばらく絶好調 ↓ さらに別のベアリングが破損 ↓ ↓ この「異音⇒好調」を繰り返して最後には・・・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/471
472: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/23(木) 13:19:08.82 ID:1kSy+k3G 左クランクのオイルシールこうか（略 何とか2回転した辺りでネジが折れる エキストラクタが折れる ／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/472
473: ７７４ＲＲ [] 2014/10/24(金) 10:44:24.99 ID:y3hIS6Yi ランツァのピストンが届いたので開けてみたらピストンリングが入ってない！ 前回は確か入っていたような…ピストンリングだけまた注文しないと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/473
474: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/24(金) 17:26:52.85 ID:UROo0nvu どこで注文したの？HPで検索したらピストンリングとセットしか注文できない感じだけど。 また別々に注文できるようになったのかな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/474
475: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/24(金) 17:47:19.41 ID:H7DQfobA 品番を明らかにセヨ。 それが真相が解る。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/475
476: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/24(金) 18:04:08.54 ID:kDt8FqUX オレもピストンの品番4TP-11631-00-**で注文したらピストンキットが来るのを忘れて ピストンピンを2個余らせている。 でも今年の4月に買った時は普通にピストンだけだった。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/476
477: ７７４ＲＲ [] 2014/10/24(金) 19:23:06.04 ID:y3hIS6Yi >>475 購入先はウェビック 部品番号は4TP-11631-10-B0 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/477
478: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/24(金) 20:33:24.64 ID:H7DQfobA ありがとう。 番号の末尾がちょっと違いますね。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/478
479: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 05:46:30.98 ID:w6RD1rLZ 冬季、3XPのエンジン全バラでオーバーホールしようと考えてたけど、発注確認しないとダブりそうだねｗ 先日前後のホースとバンジョー注文したらホースに付属してきたョ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/479
480: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 16:10:09.05 ID:K2ay518L 今日は久しぶりにDT50エンジンかけて走ってやった。 セローばかり乗ってたから、何やこの前ブレーキは？？ と笑ってしまうな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/480
481: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 17:41:36.16 ID:t1J+VWmj それでも軽いから楽しいでしょ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/481
482: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 19:22:20.34 ID:lO7pqeqZ >>479 バンジョーボルトが付いてきたの？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/482
483: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 22:27:30.81 ID:+VCx54wr ３ＦＷ−８のキックペダルの取り付けナットが無くなったんだけど、サイズ知ってる人いる？ Ｍ１２の細目ネジ１．５と１．２５を入れてみたけど違った。 １／２の細目もダメだったし、もしかして特殊サイズなのかと。 純正を頼めばいいのは解ってるけど、近くにショップがないから 通販でナット一つというのもアレなんで調べてます。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/483
484: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 22:32:57.57 ID:P8LLFlrI 近所に町の螺子屋さんはないの？ 種類は豊富だよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/484
485: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/26(日) 23:24:33.57 ID:w6RD1rLZ >>482 うん 純正頼んで別売りかと思ってたら… あと、ボルトの形状が六角からヘキサゴンで締めるタイプに変わってた http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/485
486: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 09:13:08.14 ID:c/7kpgtI >>480 ドラムだからディスクとはタッチが違うしDT50のブレーキが利かないと言ってる人はちゃんと握ってないだけ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/486
487: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 11:32:56.88 ID:XcQLiU6x 関係ないかもしれんが、 この前、友人のCB750に乗らせてもらったんだけど、 フロントブレーキ（大口径ダブルディスク）の効きが、めっちゃリニアなのね。 普段は、もう、まったく違和感感じないDTのブレーキだけど、 やっぱ、一般論で言ったら「オフ車はフロントブレーキ利かない」って言われるのも仕方ないな、と、再認識した。 普段から乗ってる人間にとっては、「は？十分きくじゃん」っていうオフ車のブレーキも、 レプリカとかネイキッド乗ってる人間にしたら「うわ！ぜんぜん効かないな、このブレーキ」って感覚になっちゃうんだな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/487
488: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 11:45:13.56 ID:B2svt0UJ DT50はむかーしから、 エンジンパワーに対してブレーキが小さかった。 当時のオフ車全般に言えるけど、 エンジン馬力競争が先で、とんでもないパワーのエンジンが載っていた。 それと、ブレーキ掛ける位置が違う。 ストレートで減速する。 コーナーで減速しつつの今とは違う。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/488
489: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 18:04:43.74 ID:myeNPZmH ワイヤー切れたらどうしようって思うときがあるなｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/489
490: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 18:17:02.57 ID:btb5UoSd >>487 それはあるね 俺も今教習行っててNC、CB、XJRと乗り換えさせられてブレーキの効きでびっくりしたよ 当たり前だけどリッタークラスになるとがっちり止まれるのね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/490
491: ７７４ＲＲ [] 2014/10/27(月) 19:54:18.07 ID:D0dvuL0H おいおい、dtはオフロード用だぞ。 そのよくきくリッターバイクでダートは使いもんになるのかよ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/491
492: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/27(月) 20:06:08.13 ID:3SS7Wash ダートメインで使ってる奴いるのか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/492
493: 483 [sage] 2014/10/27(月) 20:28:13.79 ID:zW+1V5s/ >>484 その辺のネジ屋だと細目ネジでも１．５があるかどうかなんで ＪＩＳ規格の1.5と1.25のサイズは出入りしてる機械工具屋に頼んで持ってきてもらった。 それ以外となると町のネジ屋ごときじゃ在庫はないんですよ。 と思って、書き込みながら調べたら、１．０ってピッチのが存在してるみたいなので、 もう一度注文してみよう。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/493
494: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 03:51:31.22 ID:VNM1jMXF ダートメインで使ってる奴がいなくても開発されたコンセプトがダートってことだろ。 違う用途で使ってるのにブレーキが利かないとか言ってるのがおかしい。イージーライダーに出てくるようなチョッパーバイクで Ｓ字コーナー曲がりにくいバイクだと言ってるようなもんだ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/494
495: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 07:03:06.44 ID:E+KEupKA ベースバイクが同じでも、 ダート用とロード用ではブレーキ変えますからね。 TDR50が小径タイヤに大ブレーキで、 ものすごい利くんですよね。 特にあの頃のバイクは今ほどディスクブレーキ操作が楽ではない。 DT50に同じブレーキ積んだら、 ダートでブレーキ掛けられないバイクになってしまう。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/495
496: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 19:33:44.79 ID:qXq+bvGE オフ車にオンロードのブレーキ付けたら、すぐ転びそう。しっかり握れば効く仕様だと思う。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/496
497: 487 [sage] 2014/10/28(火) 19:34:57.99 ID:JWz5Qlkq いやいやいやいやｗ DTはオフ車で、 オフロード走行を前提とした設計だから、 フロントブレーキの効きは、 オンロード車に比べ、すごくマイルドになってる。 なんてことは、 ここにいるすべての人が当然わかってるよｗ それを全てふまえた上で、 オフ車のブレーキに慣れた人間が、 たまにダブルディスクのオンロード車とかに乗ると、 あまりのブレーキの利きの良さにびっくりする、 ってだけの話ですよ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/497
498: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 19:44:50.28 ID:VNM1jMXF 当然わかってること言うならなぜ書く？知らないと思ってるから親切にみんな教えてあげようと思ってたのに。 普段ブロックのタイヤで口径の小さいシングルディスクのブレーキなり口径の小さいドラム使ってる人は ぶっといロードタイヤでダブルディスクは恐ろしく利くぐらいここにいるすべての人は当然わかってるんだから わざわざ書かなくてもいいぞ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/498
499: ７７４ＲＲ [] 2014/10/28(火) 20:08:08.39 ID:JWz5Qlkq みんなが当然わかってることを、わざわざ書き込まなくていいぞ。 と、あなたが考えるのは、自由だが、 そんなことを、わざわざ書き込まなくていいぞｗ おれは>>490のレスがついたから、それでいいや。 いや、気分を悪くさせたようですまなかったね。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/499
500: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 20:15:54.85 ID:OfGA2DHZ >>497 499 とても判りやすいです。 自分も元DT乗りだけどディスクだった あとロードと同時期に乗ってないから ブレーキの効き覚えてないけど… レス分かります。 （遅かった↑レス…498レス読んで憤慨したもんでこれ書いたあと20分間ポチっとするか悩んでたのですた。） http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/500
501: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 20:16:12.24 ID:tGe1Pm0h DT50で前ブレーキの話は禁句のようだな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/501
502: ７７４ＲＲ [] 2014/10/28(火) 21:15:22.00 ID:1SMnFFx5 おまいら何もめてんだようｗｗｗ 止まりゃなんでもいーのよ！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/502
503: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 21:28:58.43 ID:g++nHEXs DT50ディスクにしてぇTTRとかでねぇ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/503
504: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 21:32:23.73 ID:E+KEupKA うん、タマ数少ないからね。 出ても、恐ろしく高いぞ。 CRM買った方が速い。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/504
505: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 22:50:18.99 ID:g++nHEXs CRM50or80ってインナー35φだろ？ ってそこじゃないってか http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/505
506: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 23:13:00.68 ID:sxxX5ry8 >>496 しっかり握ったらただロックしてタイヤが滑るだけ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/506
507: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/28(火) 23:24:38.26 ID:ryRa2yBr 50でスピード出しすぎなんだろ 50は30km/hまで（タテマエ） http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/507
508: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/29(水) 00:42:52.71 ID:B+v/u0RQ みんな黄色にしちゃうだろｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/508
509: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/29(水) 12:50:53.08 ID:5VUPlhEt ディスクに変えてもフロントフォークの底付きのスピードが速くなるだけだしなぁ ステムから全部変えるとフレームが・・・ 結局KLX125に乗り換えたほうが早いからな あれはあれで全体のバランス取れてる気がする http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/509
510: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/29(水) 19:57:41.80 ID:1uDfD+9L そりゃもうDTじゃなければ2stでも… 愛着愛着 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/510
511: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/31(金) 02:08:44.11 ID:sq88LG6F KLX125は遅いそうじゃない やっぱり125ccは2stじゃないと満足できない DT125Rの制動力はもっと欲しいね、緊急制動に不安がある 3FWに大径ディスク入れてもダメかなぁ〜 310mmディスクでも入れてみようかと思案中なんだ それと3FWのオイル燃費って適正値はどのくらいでしょう？ ウチのはリッター1000kmです。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/511
512: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/31(金) 02:42:00.22 ID:m4M2Vk1b 最近、漏れてなければオイル消費量なんて気にしたら負けだと思ってる。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/512
513: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/31(金) 03:02:42.75 ID:6CPBal0S 320mm入れたけど凄く利く。フロントを１７にしてロードタイヤ入れたらよく利くよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/513
514: ７７４ＲＲ [] 2014/10/31(金) 21:28:49.02 ID:2awej00D 4tpのレギュレーターが死んだーーーーーーーｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/514
515: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/31(金) 21:52:21.47 ID:6CPBal0S >>503 http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k178009750 TTR-125のフロント一式でてるぞ 最低落札が見えないところがいやらしいけど即決あるから出たときに買っとけば？ １８０００円が高いと思ってるならそのままでいろ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/515
516: ７７４ＲＲ [sage] 2014/10/31(金) 23:43:09.70 ID:aNlmZ1FW >>515 今みたらすでに終わってたよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/516
517: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 00:11:14.68 ID:KyxhJU9z 弾が少ないからさすがに売れるのも早いな そして２-３日したら取り付けの質問がここに書き込まれるのか・・・・ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/517
518: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 15:04:21.41 ID:kkb2sdSm 今日は、またDT50で走ってきたぜ。 いやー、こんなお手軽バイクは他にないな。 両足ベタ付きだし、車体は軽いし、ムチャしまくれる。 こんなお手軽バイクがなくなりゃ、もう原付もオワリやな。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/518
519: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 21:14:35.26 ID:LmMrwyu2 ということはもう終わってるということじゃん。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/519
520: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 21:44:30.03 ID:PmcQqDlK 今は99.99%原付イコールバカスクの状態やからオワットルやろ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/520
521: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 22:31:49.53 ID:LmMrwyu2 だからこそちゃんと２輪免許もってて あえてミッション50に乗ってる奴を見ると 親近感わいちゃう。少ないからな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/521
522: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/01(土) 23:30:16.36 ID:+uj8zUjU 原付MTメインで40年乗ってきたが、とうとう250メインに変わった。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/522
523: ７７４ＲＲ [] 2014/11/02(日) 07:22:19.99 ID:OObypBox 最近、バカスクってのもあんまり見ないのだけど。。。 昔はミニスカネーチャンが首にヘルメットしてシートの前の方にチョコット座る奴よく見たが 今は見ないのは田舎に住むようになったからか？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/523
524: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/02(日) 13:27:27.23 ID:Z/RNoZpl >>521-522 自分も原付MTずいぶん乗ったが 2輪免許とってからは50に乗るメリット皆無だから70〜125がメインだった 50は法的にも実質性能でも危険なだけからね >>523 スクーターはシティーコミューターじゃんけん田舎には居らんだろｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/524
525: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/02(日) 19:57:34.74 ID:ZJxRksNw >>503よ、すまぬ 落札したの俺なんだ 俺も一回落札逃したから即決してしまった 取り付けたら画像上げるから許してくれ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/525
526: ７７４ＲＲ [] 2014/11/03(月) 11:22:32.55 ID:DIjxTyun >511 3FW1 約４万キロ走行 ツーリング、街乗り併用でリッター2,400km。 当初、オイルポンプから漏れがあったので、オイルシール交換済。 現在でもにじむ程度の漏れがあります。YPVSのバルブ周りのカーボンが 多い気がして、オイル吐出し量を適正に調整し、ワイヤーも最少に調整しました。 それでも、長い登坂路走行後は排気口がオイルでしっとり濡れます。 オイル消費量は、アクセル開度に比例しますからエンジンの状態以上の 加速を期待してアクセルを開けすぎると、オイル消費が増加するのでしょう。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/526
527: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/05(水) 20:11:08.24 ID:Svdz/UVz 臭い２ｓｔの後ろを走ろうとは２ｓｔノリでも嫌だけど、FD級のオイル入れとけば、OK http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/527
528: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/05(水) 20:33:35.59 ID:fbZV++Hn 4万走ってチャンバーとサイレンサー掃除した事ある？ 焼かないと中べっとりだよ、そんなので絞った所で いつまでも垂れる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/528
529: ７７４ＲＲ [] 2014/11/05(水) 20:49:28.33 ID:EtNkW2BG >>528 チャンバーは洗浄剤を満タンにして、炎天下に放置。 サイレンサーは出口を上にして宙吊り、下側からガストーチの 炎を注入すると、カーボン、オイルが燃焼する煙が排出されました。 掃除後の排気音が、驚くほど静かになった。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/529
530: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/05(水) 21:15:57.82 ID:fbZV++Hn 焼きが足りないと思う 迷惑じゃないところで煙が出尽くすまでじっくり焼かないと チャンバーもね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/530
531: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/05(水) 21:33:03.72 ID:3LGnj64C サンエスK1でサイレンサー洗ってみたらタールが出るわ出るわ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/531
532: ７７４ＲＲ [] 2014/11/06(木) 00:33:02.32 ID:nevtSBcx チャンバーに灯油入れて焚き火で焼いたら火炎放射器のようになり 穴開いた http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/532
533: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 10:25:31.77 ID:IaVZPCUq チャンバー焼くのは、「これでダメだったら交換」って時にするもの。 チャンバー痛めるから。 パイプフィニッシュで止めておくべきだと思う。 そして、2stはカーボンを溜めない運転をする方が先。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/533
534: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 12:19:00.56 ID:5TeMl3Cz 2ストは全開と全閉で走るもんだな。 割とマジで。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/534
535: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 13:24:59.49 ID:IBRJ+5f6 >>533 痛めるの？ 何時間何度で焼いたからこの程度痛むとかの検証あるの？ パイプユニッシュなら痛めないの？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/535
536: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 13:48:29.29 ID:0Ybd0h8z (´･ω･｀) ／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー __/ ┃)) ＿_i | ／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/536
537: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 13:58:54.30 ID:IBRJ+5f6 >>536 アホか？煽りいらんぞ 炎に突っ込んでダメージの有無はそらあるやろ チャンバーを傷めるんで、焼くのは「これでダメだったら交換」って時にするもの。 ってまるでそれが最後の手段のような物言いをできるだけの検証があるのか？って意味よ そら、「100回焼いても大丈夫。いなば物置」なんて事を言うつもりはないが、 乗ってる間に数回焼いたくらいで使用に困るほど痛める事なんぞあるのか？って事よ ちなみに今まで２度ほど焚き火にぶっ込んでるが全く困らず使えてるわ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/537
538: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 18:34:42.16 ID:Ulj/wTIm >>537 君は子供かね…？ もう少し大人になりなさいな。 相手の「最終手段(やると駄目になる)」根拠は無いな。 君の「数回なら痛まない」にも根拠が無いのだよ。 どちらも経験した出来事から見た自分の考えだろ？どちらも正しいとして見て良いんだわ。 ここは科学の学会ではないし、そんなスレですらない、肩肘張らずいこうや。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/538
539: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 18:55:34.19 ID:Mpoyl8Kx >>533のチャンバーを痛めるは見た目のことじゃないの?そりゃ>>537みたいに２回焼いて汚くなったチャンバーを恥ずかしげもなく乗れる人物だったらいいけど 普通は見栄えを気にするんだよ。仮に耐熱塗料を塗っても元にはもどらんし。道の駅に行っても誰も声を掛けられない汚いバイクには普通の人はしたくないんだよ。 使えるだけなら焼かなくてもまったく困らず使えるだろ?オイルが溜まって背中とかリア周りが汚れるから２回焼いたんじゃないの? 汚いバイクとオッサンのまったく困らないレベルとシティオフローダーの困らないレベルは違うんだよ。 それを同列に語るもんじゃないよ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/539
540: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 19:09:41.44 ID:dpha/Esp オレのDTの悪口はそこまでにしてくれないか！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/540
541: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 19:12:24.97 ID:Evf/Rt2b 俺のDTも悪口言われてる… バイクについては何も言い返せない、山走ってる汚い奴さ。 だが オッサンいうなっ！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/541
542: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 20:06:43.44 ID:V8eh2C0P オジイ怒るなや、卒中になるで！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/542
543: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 20:19:41.16 ID:Evf/Rt2b なんじゃと！？ ワシはまだまだ若いモンには負けんわい！ かーさん塩撒いとけ塩！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/543
544: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 20:44:15.11 ID:jK+eq3J+ オフロードの汚れは勲章だぜｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/544
545: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 22:36:00.63 ID:4ZV1HlHO ピカピカのオフ車なんて反吐が出るぜ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/545
546: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/06(木) 23:59:07.98 ID:6nx7kGbl 全員りょうけん狭すぎ。 ひとりひとり好きにしろやw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/546
547: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 00:21:41.24 ID:SXvZ59dT パイプユニッシュってたまに聞くけどさ、油汚れ溶かすか何かなの？ 俺のも最近のベッタベタでテール回りも油跳ね酷くなってきたんだよね 今度試してみようかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/547
548: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 00:43:03.19 ID:0ZKGVhoW 社外サイレンサーにしてウール巻き替えとかしないの？ チャンバーなら塗装しなおすから、いくら焼いてもほぼ問題ないし。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/548
549: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 00:54:14.62 ID:WOuVtgFr パイプユニッシュじゃ飽き足らず薬局で苛性ソーダ買ってきてやってる http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/549
550: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 02:30:28.75 ID:U+zffhPz パイプフィニッシュはアルカリだから油と反応して水に溶けやすくなる。 苛性ソーダ使ったことあるけどぬるま湯でも沸騰するから怖いよな。絶対水で使わないと目入ったら失明するし。 油でコテコテの服に苛性ソーダ入れて温めたらめちゃ綺麗になるよ。でも排出するときかなり希釈するなりしないとそのまま流すとダメな気がするｗ 社外サイレンサーにしたら社外チャンバーにもするだろうしそうしたらステンレスかメッキだから焼いたら終了じゃない？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/550
551: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 21:04:24.36 ID:i6gpHMvy 社外サイレンサーと一緒にチャンバーも換えたけど、 低速が使い物にならないからサイレンサーだけにした。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/551
552: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/07(金) 21:49:48.15 ID:47pJPAfT 皆さん、どこえ行ってもドラえもん。エンジンの回しすぎには注意しましょうね。 ｄｔにはそれなりの低速トルクは有ると思うから。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/552
553: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 00:33:20.66 ID:HtVcqHwm 雪がぁあああ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/553
554: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 01:55:21.58 ID:7m9DkPdk 質問なのですが YPVSからサーボモータへ繋がる2本のワイヤーは1番は1番に繋ぎ、2番は2番に��ぐのですよね？ その通りにつなぐとモータを車体に取り付けた際にワイヤーが交差してしまいます、、絶対なにか取り付け方が間違ってますよね？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/554
555: ７７４ＲＲ [] 2014/11/09(日) 02:32:01.06 ID:6PM0ClJV 俺のYPVSは交差してない http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/555
556: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 02:54:34.84 ID:7m9DkPdk 交差してないのはネット上の写真でも確認していて、通常そうだと思うんです 自身のDT200WRでエンジン載せ替えを行った際に、取り付けたら交差するようになってしまって悩んでいます 番号通りのはずなのにと http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/556
557: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 03:25:22.08 ID:mCapDScL じゃあ、ワイラのラインの取り回しか何かだろう。 どこかで実車見るのが一番。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/557
558: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 08:21:23.12 ID:+fI02oEn 取り付けた状態でバルブがどうなってるか、スイッチ入った 初期作動の時にどう動くかをエキマニ外して確認したらいい んじゃない？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/558
559: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 08:33:30.93 ID:NKp6x7eu ここに写真UPしたほうが早い http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/559
560: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 08:36:04.78 ID:7m9DkPdk エキゾーストは外してあるんで改めて取り回しとバルブの位置と確認してきます 1時間以上悩んだりして、自身でもこんなとこで引っかかってるのがアホらしいですw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/560
561: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 10:03:58.21 ID:IbOLYsh9 あの番号は関係なかったと思う。 ワイヤーの長さは違うので、 付くようにしかつかないはず。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/561
562: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 18:47:16.37 ID:g29RnVCf リチウムバッテリー使ってる人いる？ 冬場の始動性はどうだろうか スカイリッチで人柱になってみようかな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/562
563: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/09(日) 21:27:46.88 ID:12H1m8AB >>560 3XPは刻印ミス サーボ２→ホルダー１ サーボ１→ホルダー２ で、平行にワイヤーが来るのが正解。 ピンピンに張りすぎないようにね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1405076138/563
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