[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 (986ﾚｽ)
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459: 2014/10/18(土) 23:04:56.09 ID:v1kcrtIs(1)調 AAS
37F海苔なんだけど、フォークブーツがなくて困ってる。。。みんな何買ってるの？？
460: 2014/10/19(日) 07:22:29.77 ID:QP1BUYhT(1)調 AAS
アチェルビスのが使えないか？
461: 2014/10/19(日) 07:37:06.25 ID:nQEmFL6V(1)調 AAS
DRCやプログリップからもブーツカバー出てたはず…。
462: 2014/10/19(日) 16:48:07.33 ID:rQ6spD+p(1)調 AAS
>>458
私道に入ってもんくいってるのか？まさかな。
463: 2014/10/19(日) 17:39:36.51 ID:HNwzC64U(1/2)調 AAS
ド初期４ＴＰ、最近エンジン吹かしてアクセル戻して回転落ちる時に
ビューンという感じの音が出だした…
ベアリング逝ったかな？
ぶん回して、ちんちんに熱い時は音が消えたりするし…
店で相談するとベアリング逝ったらもっと盛大な音がするよと言われました。
走り自体は普通だし、いったいなんなんだろうか…
464: 2014/10/19(日) 18:38:36.22 ID:Xs00yloo(1)調 AAS
フォークブーツはホンダのオフ車の純正が安くて良いみたいだぞ。
465(2): 2014/10/19(日) 19:11:07.64 ID:D1FA91hf(1)調 AAS
シャーシャーいう音が出たらクランクベアリングじゃない?
走ってると気づかないしな。俺のときもシャーシャー音がでてたり治ったりしてたけど
最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。
バイクがヤバイヨと教えてくれてたのに・・・距離走ってるなら予防的にエンジンOHしたら?
シリンダー巻き込んだら+１０万になるしな。
466: 2014/10/19(日) 20:19:00.18 ID:HNwzC64U(2/2)調 AAS
＞＞４６５
そうですね。かなり低い回転数で出てるみたいで、走行中は全く違和感ないんですよ。
文字で表現するのは難しいけど、ビューンというかビュルルルというか…
空気が漏れてるような音にも聞こえなくもないんですが、特に漏れてるような所はないし
気休めにＺＯＩＬ入れたりしたんですが、まあそんな上手くいく筈もなくｗ
やはり根本的に解決しないと駄目ですよね〜
ＯＨしかないかあ…
467: 2014/10/19(日) 21:21:00.46 ID:YUTZ2vHW(1)調 AAS
DT50のオイルランプが球切れしたのですが、球の型番わかる方教えていただけないでしょうか？
468(1): 2014/10/19(日) 21:43:36.15 ID:tR2d9aXU(1)調 AAS
>>438
>>439
>>442
遅くなりましたがセルはウッドラフキー交換とグリス除去で治りました。
もう一台DT230持ってるのですがこちらもついでにオイルシール交換しときました。
（こっちは完全にオイルシール内側がぶっ飛んでました。）
どうもでした！
469: 2014/10/20(月) 12:36:34.13 ID:QQYiMwpi(1)調 AAS
>>465
この人体感センサー鋭い＆表現判りやすいから役に立つよ
470: 2014/10/20(月) 19:41:14.61 ID:OTZ4Etul(1)調 AAS
>>468
良かったね。 ウッドラフキーずれてたらエンジン不調だし、グリスで滑ってたのかな。
471: 2014/10/22(水) 22:51:22.12 ID:REPLz12p(1)調 AAS
>>465
> 最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。
ベアリングが削れて異音
↓
それが研磨されてしばらく絶好調
↓
さらに別のベアリングが破損
↓
↓
この「異音⇒好調」を繰り返して最後には・・・・・
472: 2014/10/23(木) 13:19:08.82 ID:1kSy+k3G(1)調 AAS
左クランクのオイルシールこうか（略
何とか2回転した辺りでネジが折れる
エキストラクタが折れる
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
473: 2014/10/24(金) 10:44:24.99 ID:y3hIS6Yi(1/2)調 AAS
ランツァのピストンが届いたので開けてみたらピストンリングが入ってない！
前回は確か入っていたような…ピストンリングだけまた注文しないと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
474: 2014/10/24(金) 17:26:52.85 ID:UROo0nvu(1)調 AAS
どこで注文したの？HPで検索したらピストンリングとセットしか注文できない感じだけど。
また別々に注文できるようになったのかな。
475(1): 2014/10/24(金) 17:47:19.41 ID:H7DQfobA(1/2)調 AAS
品番を明らかにセヨ。
それが真相が解る。
476: 2014/10/24(金) 18:04:08.54 ID:kDt8FqUX(1)調 AAS
オレもピストンの品番4TP-11631-00-**で注文したらピストンキットが来るのを忘れて
ピストンピンを2個余らせている。
でも今年の4月に買った時は普通にピストンだけだった。
477: 2014/10/24(金) 19:23:06.04 ID:y3hIS6Yi(2/2)調 AAS
>>475
購入先はウェビック
部品番号は4TP-11631-10-B0
478: 2014/10/24(金) 20:33:24.64 ID:H7DQfobA(2/2)調 AAS
ありがとう。
番号の末尾がちょっと違いますね。
479(1): 2014/10/26(日) 05:46:30.98 ID:w6RD1rLZ(1/2)調 AAS
冬季、3XPのエンジン全バラでオーバーホールしようと考えてたけど、発注確認しないとダブりそうだねｗ
先日前後のホースとバンジョー注文したらホースに付属してきたョ
480(1): 2014/10/26(日) 16:10:09.05 ID:K2ay518L(1)調 AAS
今日は久しぶりにDT50エンジンかけて走ってやった。
セローばかり乗ってたから、何やこの前ブレーキは？？
と笑ってしまうな。
481: 2014/10/26(日) 17:41:36.16 ID:t1J+VWmj(1)調 AAS
それでも軽いから楽しいでしょ
482(1): 2014/10/26(日) 19:22:20.34 ID:lO7pqeqZ(1)調 AAS
>>479
バンジョーボルトが付いてきたの？
483(1): 2014/10/26(日) 22:27:30.81 ID:+VCx54wr(1)調 AAS
３ＦＷ−８のキックペダルの取り付けナットが無くなったんだけど、サイズ知ってる人いる？
Ｍ１２の細目ネジ１．５と１．２５を入れてみたけど違った。
１／２の細目もダメだったし、もしかして特殊サイズなのかと。
純正を頼めばいいのは解ってるけど、近くにショップがないから
通販でナット一つというのもアレなんで調べてます。
484(1): 2014/10/26(日) 22:32:57.57 ID:P8LLFlrI(1)調 AAS
近所に町の螺子屋さんはないの？
種類は豊富だよ
485: 2014/10/26(日) 23:24:33.57 ID:w6RD1rLZ(2/2)調 AAS
>>482 うん
純正頼んで別売りかと思ってたら… あと、ボルトの形状が六角からヘキサゴンで締めるタイプに変わってた
486: 2014/10/27(月) 09:13:08.14 ID:c/7kpgtI(1)調 AAS
>>480
ドラムだからディスクとはタッチが違うしDT50のブレーキが利かないと言ってる人はちゃんと握ってないだけ。
487(2): 2014/10/27(月) 11:32:56.88 ID:XcQLiU6x(1)調 AAS
関係ないかもしれんが、
この前、友人のCB750に乗らせてもらったんだけど、
フロントブレーキ（大口径ダブルディスク）の効きが、めっちゃリニアなのね。
普段は、もう、まったく違和感感じないDTのブレーキだけど、
やっぱ、一般論で言ったら「オフ車はフロントブレーキ利かない」って言われるのも仕方ないな、と、再認識した。
普段から乗ってる人間にとっては、「は？十分きくじゃん」っていうオフ車のブレーキも、
レプリカとかネイキッド乗ってる人間にしたら「うわ！ぜんぜん効かないな、このブレーキ」って感覚になっちゃうんだな。
488: 2014/10/27(月) 11:45:13.56 ID:B2svt0UJ(1)調 AAS
DT50はむかーしから、
エンジンパワーに対してブレーキが小さかった。
当時のオフ車全般に言えるけど、
エンジン馬力競争が先で、とんでもないパワーのエンジンが載っていた。
それと、ブレーキ掛ける位置が違う。
ストレートで減速する。
コーナーで減速しつつの今とは違う。
489: 2014/10/27(月) 18:04:43.74 ID:myeNPZmH(1)調 AAS
ワイヤー切れたらどうしようって思うときがあるなｗ
490(1): 2014/10/27(月) 18:17:02.57 ID:btb5UoSd(1)調 AAS
>>487
それはあるね
俺も今教習行っててNC、CB、XJRと乗り換えさせられてブレーキの効きでびっくりしたよ
当たり前だけどリッタークラスになるとがっちり止まれるのね
491: 2014/10/27(月) 19:54:18.07 ID:D0dvuL0H(1)調 AAS
おいおい、dtはオフロード用だぞ。
そのよくきくリッターバイクでダートは使いもんになるのかよ。
492: 2014/10/27(月) 20:06:08.13 ID:3SS7Wash(1)調 AAS
ダートメインで使ってる奴いるのか？
493: 483 2014/10/27(月) 20:28:13.79 ID:zW+1V5s/(1)調 AAS
>>484
その辺のネジ屋だと細目ネジでも１．５があるかどうかなんで
ＪＩＳ規格の1.5と1.25のサイズは出入りしてる機械工具屋に頼んで持ってきてもらった。
それ以外となると町のネジ屋ごときじゃ在庫はないんですよ。
と思って、書き込みながら調べたら、１．０ってピッチのが存在してるみたいなので、
もう一度注文してみよう。
494: 2014/10/28(火) 03:51:31.22 ID:VNM1jMXF(1/2)調 AAS
ダートメインで使ってる奴がいなくても開発されたコンセプトがダートってことだろ。
違う用途で使ってるのにブレーキが利かないとか言ってるのがおかしい。イージーライダーに出てくるようなチョッパーバイクで
Ｓ字コーナー曲がりにくいバイクだと言ってるようなもんだ。
495: 2014/10/28(火) 07:03:06.44 ID:E+KEupKA(1/2)調 AAS
ベースバイクが同じでも、
ダート用とロード用ではブレーキ変えますからね。
TDR50が小径タイヤに大ブレーキで、
ものすごい利くんですよね。
特にあの頃のバイクは今ほどディスクブレーキ操作が楽ではない。
DT50に同じブレーキ積んだら、
ダートでブレーキ掛けられないバイクになってしまう。
496(1): 2014/10/28(火) 19:33:44.79 ID:qXq+bvGE(1)調 AAS
オフ車にオンロードのブレーキ付けたら、すぐ転びそう。しっかり握れば効く仕様だと思う。
497(1): 487 2014/10/28(火) 19:34:57.99 ID:JWz5Qlkq(1/2)調 AAS
いやいやいやいやｗ
DTはオフ車で、
オフロード走行を前提とした設計だから、
フロントブレーキの効きは、
オンロード車に比べ、すごくマイルドになってる。
なんてことは、
ここにいるすべての人が当然わかってるよｗ
それを全てふまえた上で、
オフ車のブレーキに慣れた人間が、
たまにダブルディスクのオンロード車とかに乗ると、
あまりのブレーキの利きの良さにびっくりする、
ってだけの話ですよ。
498(1): 2014/10/28(火) 19:44:50.28 ID:VNM1jMXF(2/2)調 AAS
当然わかってること言うならなぜ書く？知らないと思ってるから親切にみんな教えてあげようと思ってたのに。
普段ブロックのタイヤで口径の小さいシングルディスクのブレーキなり口径の小さいドラム使ってる人は
ぶっといロードタイヤでダブルディスクは恐ろしく利くぐらいここにいるすべての人は当然わかってるんだから
わざわざ書かなくてもいいぞ。
499: 2014/10/28(火) 20:08:08.39 ID:JWz5Qlkq(2/2)調 AAS
みんなが当然わかってることを、わざわざ書き込まなくていいぞ。
と、あなたが考えるのは、自由だが、
そんなことを、わざわざ書き込まなくていいぞｗ
おれは>>490のレスがついたから、それでいいや。
いや、気分を悪くさせたようですまなかったね。
500: 2014/10/28(火) 20:15:54.85 ID:OfGA2DHZ(1)調 AAS
>>497 499
とても判りやすいです。
自分も元DT乗りだけどディスクだった
あとロードと同時期に乗ってないから
ブレーキの効き覚えてないけど… レス分かります。
（遅かった↑レス…498レス読んで憤慨したもんでこれ書いたあと20分間ポチっとするか悩んでたのですた。）
501: 2014/10/28(火) 20:16:12.24 ID:tGe1Pm0h(1)調 AAS
DT50で前ブレーキの話は禁句のようだな。
502: 2014/10/28(火) 21:15:22.00 ID:1SMnFFx5(1)調 AAS
おまいら何もめてんだようｗｗｗ
止まりゃなんでもいーのよ！
503(2): 2014/10/28(火) 21:28:58.43 ID:g++nHEXs(1/2)調 AAS
DT50ディスクにしてぇTTRとかでねぇ
504: 2014/10/28(火) 21:32:23.73 ID:E+KEupKA(2/2)調 AAS
うん、タマ数少ないからね。
出ても、恐ろしく高いぞ。
CRM買った方が速い。
505: 2014/10/28(火) 22:50:18.99 ID:g++nHEXs(2/2)調 AAS
CRM50or80ってインナー35φだろ？
ってそこじゃないってか
506: 2014/10/28(火) 23:13:00.68 ID:sxxX5ry8(1)調 AAS
>>496
しっかり握ったらただロックしてタイヤが滑るだけ
507: 2014/10/28(火) 23:24:38.26 ID:ryRa2yBr(1)調 AAS
50でスピード出しすぎなんだろ
50は30km/hまで（タテマエ）
508: 2014/10/29(水) 00:42:52.71 ID:B+v/u0RQ(1)調 AAS
みんな黄色にしちゃうだろｗ
509: 2014/10/29(水) 12:50:53.08 ID:5VUPlhEt(1)調 AAS
ディスクに変えてもフロントフォークの底付きのスピードが速くなるだけだしなぁ
ステムから全部変えるとフレームが・・・
結局KLX125に乗り換えたほうが早いからな
あれはあれで全体のバランス取れてる気がする
510: 2014/10/29(水) 19:57:41.80 ID:1uDfD+9L(1)調 AAS
そりゃもうDTじゃなければ2stでも…
愛着愛着
511(1): 2014/10/31(金) 02:08:44.11 ID:sq88LG6F(1)調 AAS
KLX125は遅いそうじゃない
やっぱり125ccは2stじゃないと満足できない
DT125Rの制動力はもっと欲しいね、緊急制動に不安がある
3FWに大径ディスク入れてもダメかなぁ〜
310mmディスクでも入れてみようかと思案中なんだ
それと3FWのオイル燃費って適正値はどのくらいでしょう？
ウチのはリッター1000kmです。
512: 2014/10/31(金) 02:42:00.22 ID:m4M2Vk1b(1)調 AAS
最近、漏れてなければオイル消費量なんて気にしたら負けだと思ってる。
513: 2014/10/31(金) 03:02:42.75 ID:6CPBal0S(1/2)調 AAS
320mm入れたけど凄く利く。フロントを１７にしてロードタイヤ入れたらよく利くよ
514: 2014/10/31(金) 21:28:49.02 ID:2awej00D(1)調 AAS
4tpのレギュレーターが死んだーーーーーーーｗ
515(1): 2014/10/31(金) 21:52:21.47 ID:6CPBal0S(2/2)調 AAS
>>503
外部ﾘﾝｸ:page9.auctions.yahoo.co.jp
TTR-125のフロント一式でてるぞ
最低落札が見えないところがいやらしいけど即決あるから出たときに買っとけば？
１８０００円が高いと思ってるならそのままでいろ
516: 2014/10/31(金) 23:43:09.70 ID:aNlmZ1FW(1)調 AAS
>>515
今みたらすでに終わってたよ
517: 2014/11/01(土) 00:11:14.68 ID:KyxhJU9z(1)調 AAS
弾が少ないからさすがに売れるのも早いな
そして２-３日したら取り付けの質問がここに書き込まれるのか・・・・
518: 2014/11/01(土) 15:04:21.41 ID:kkb2sdSm(1)調 AAS
今日は、またDT50で走ってきたぜ。
いやー、こんなお手軽バイクは他にないな。
両足ベタ付きだし、車体は軽いし、ムチャしまくれる。
こんなお手軽バイクがなくなりゃ、もう原付もオワリやな。
519: 2014/11/01(土) 21:14:35.26 ID:LmMrwyu2(1/2)調 AAS
ということはもう終わってるということじゃん。
520: 2014/11/01(土) 21:44:30.03 ID:PmcQqDlK(1)調 AAS
今は99.99%原付イコールバカスクの状態やからオワットルやろ。
521(1): 2014/11/01(土) 22:31:49.53 ID:LmMrwyu2(2/2)調 AAS
だからこそちゃんと２輪免許もってて
あえてミッション50に乗ってる奴を見ると
親近感わいちゃう。少ないからな
522(1): 2014/11/01(土) 23:30:16.36 ID:+uj8zUjU(1)調 AAS
原付MTメインで40年乗ってきたが、とうとう250メインに変わった。
523(1): 2014/11/02(日) 07:22:19.99 ID:OObypBox(1)調 AAS
最近、バカスクってのもあんまり見ないのだけど。。。
昔はミニスカネーチャンが首にヘルメットしてシートの前の方にチョコット座る奴よく見たが
今は見ないのは田舎に住むようになったからか？
524: 2014/11/02(日) 13:27:27.23 ID:Z/RNoZpl(1)調 AAS
>>521-522
自分も原付MTずいぶん乗ったが
2輪免許とってからは50に乗るメリット皆無だから70〜125がメインだった
50は法的にも実質性能でも危険なだけからね
>>523
スクーターはシティーコミューターじゃんけん田舎には居らんだろｗ
525: 2014/11/02(日) 19:57:34.74 ID:ZJxRksNw(1)調 AAS
>>503よ、すまぬ
落札したの俺なんだ
俺も一回落札逃したから即決してしまった
取り付けたら画像上げるから許してくれ
526: 2014/11/03(月) 11:22:32.55 ID:DIjxTyun(1)調 AAS
>511
3FW1 約４万キロ走行 ツーリング、街乗り併用でリッター2,400km。
当初、オイルポンプから漏れがあったので、オイルシール交換済。
現在でもにじむ程度の漏れがあります。YPVSのバルブ周りのカーボンが
多い気がして、オイル吐出し量を適正に調整し、ワイヤーも最少に調整しました。
それでも、長い登坂路走行後は排気口がオイルでしっとり濡れます。
オイル消費量は、アクセル開度に比例しますからエンジンの状態以上の
加速を期待してアクセルを開けすぎると、オイル消費が増加するのでしょう。
527: 2014/11/05(水) 20:11:08.24 ID:Svdz/UVz(1)調 AAS
臭い２ｓｔの後ろを走ろうとは２ｓｔノリでも嫌だけど、FD級のオイル入れとけば、OK
528(1): 2014/11/05(水) 20:33:35.59 ID:fbZV++Hn(1/2)調 AAS
4万走ってチャンバーとサイレンサー掃除した事ある？
焼かないと中べっとりだよ、そんなので絞った所で
いつまでも垂れる
529: 2014/11/05(水) 20:49:28.33 ID:EtNkW2BG(1)調 AAS
>>528
チャンバーは洗浄剤を満タンにして、炎天下に放置。
サイレンサーは出口を上にして宙吊り、下側からガストーチの
炎を注入すると、カーボン、オイルが燃焼する煙が排出されました。
掃除後の排気音が、驚くほど静かになった。
530: 2014/11/05(水) 21:15:57.82 ID:fbZV++Hn(2/2)調 AAS
焼きが足りないと思う
迷惑じゃないところで煙が出尽くすまでじっくり焼かないと
チャンバーもね
531: 2014/11/05(水) 21:33:03.72 ID:3LGnj64C(1)調 AAS
サンエスK1でサイレンサー洗ってみたらタールが出るわ出るわ。
532: 2014/11/06(木) 00:33:02.32 ID:nevtSBcx(1)調 AAS
チャンバーに灯油入れて焚き火で焼いたら火炎放射器のようになり
穴開いた
533(2): 2014/11/06(木) 10:25:31.77 ID:IaVZPCUq(1)調 AAS
チャンバー焼くのは、「これでダメだったら交換」って時にするもの。
チャンバー痛めるから。
パイプフィニッシュで止めておくべきだと思う。
そして、2stはカーボンを溜めない運転をする方が先。
534: 2014/11/06(木) 12:19:00.56 ID:5TeMl3Cz(1)調 AAS
2ストは全開と全閉で走るもんだな。
割とマジで。
535: 2014/11/06(木) 13:24:59.49 ID:IBRJ+5f6(1/2)調 AAS
>>533
痛めるの？
何時間何度で焼いたからこの程度痛むとかの検証あるの？
パイプユニッシュなら痛めないの？
536(1): 2014/11/06(木) 13:48:29.29 ID:0Ybd0h8z(1)調 AA×
537(2): 2014/11/06(木) 13:58:54.30 ID:IBRJ+5f6(2/2)調 AAS
>>536
アホか？煽りいらんぞ
炎に突っ込んでダメージの有無はそらあるやろ
チャンバーを傷めるんで、焼くのは「これでダメだったら交換」って時にするもの。
ってまるでそれが最後の手段のような物言いをできるだけの検証があるのか？って意味よ
そら、「100回焼いても大丈夫。いなば物置」なんて事を言うつもりはないが、
乗ってる間に数回焼いたくらいで使用に困るほど痛める事なんぞあるのか？って事よ
ちなみに今まで２度ほど焚き火にぶっ込んでるが全く困らず使えてるわ
538: 2014/11/06(木) 18:34:42.16 ID:Ulj/wTIm(1)調 AAS
>>537
君は子供かね…？
もう少し大人になりなさいな。
相手の「最終手段(やると駄目になる)」根拠は無いな。
君の「数回なら痛まない」にも根拠が無いのだよ。
どちらも経験した出来事から見た自分の考えだろ？どちらも正しいとして見て良いんだわ。
ここは科学の学会ではないし、そんなスレですらない、肩肘張らずいこうや。
539: 2014/11/06(木) 18:55:34.19 ID:Mpoyl8Kx(1)調 AAS
>>533のチャンバーを痛めるは見た目のことじゃないの?そりゃ>>537みたいに２回焼いて汚くなったチャンバーを恥ずかしげもなく乗れる人物だったらいいけど
普通は見栄えを気にするんだよ。仮に耐熱塗料を塗っても元にはもどらんし。道の駅に行っても誰も声を掛けられない汚いバイクには普通の人はしたくないんだよ。
使えるだけなら焼かなくてもまったく困らず使えるだろ?オイルが溜まって背中とかリア周りが汚れるから２回焼いたんじゃないの?
汚いバイクとオッサンのまったく困らないレベルとシティオフローダーの困らないレベルは違うんだよ。
それを同列に語るもんじゃないよ。
540: 2014/11/06(木) 19:09:41.44 ID:dpha/Esp(1)調 AAS
オレのDTの悪口はそこまでにしてくれないか！
541: 2014/11/06(木) 19:12:24.97 ID:Evf/Rt2b(1/2)調 AAS
俺のDTも悪口言われてる…
バイクについては何も言い返せない、山走ってる汚い奴さ。
だが
オッサンいうなっ！
542: 2014/11/06(木) 20:06:43.44 ID:V8eh2C0P(1)調 AAS
オジイ怒るなや、卒中になるで！
543: 2014/11/06(木) 20:19:41.16 ID:Evf/Rt2b(2/2)調 AAS
なんじゃと！？
ワシはまだまだ若いモンには負けんわい！
かーさん塩撒いとけ塩！
544: 2014/11/06(木) 20:44:15.11 ID:jK+eq3J+(1)調 AAS
オフロードの汚れは勲章だぜｗ
545: 2014/11/06(木) 22:36:00.63 ID:4ZV1HlHO(1)調 AAS
ピカピカのオフ車なんて反吐が出るぜ
546: 2014/11/06(木) 23:59:07.98 ID:6nx7kGbl(1)調 AAS
全員りょうけん狭すぎ。 ひとりひとり好きにしろやw
547: 2014/11/07(金) 00:21:41.24 ID:SXvZ59dT(1)調 AAS
パイプユニッシュってたまに聞くけどさ、油汚れ溶かすか何かなの？
俺のも最近のベッタベタでテール回りも油跳ね酷くなってきたんだよね 今度試してみようかな
548: 2014/11/07(金) 00:43:03.19 ID:0ZKGVhoW(1)調 AAS
社外サイレンサーにしてウール巻き替えとかしないの？
チャンバーなら塗装しなおすから、いくら焼いてもほぼ問題ないし。
549: 2014/11/07(金) 00:54:14.62 ID:WOuVtgFr(1)調 AAS
パイプユニッシュじゃ飽き足らず薬局で苛性ソーダ買ってきてやってる
550: 2014/11/07(金) 02:30:28.75 ID:U+zffhPz(1)調 AAS
パイプフィニッシュはアルカリだから油と反応して水に溶けやすくなる。
苛性ソーダ使ったことあるけどぬるま湯でも沸騰するから怖いよな。絶対水で使わないと目入ったら失明するし。
油でコテコテの服に苛性ソーダ入れて温めたらめちゃ綺麗になるよ。でも排出するときかなり希釈するなりしないとそのまま流すとダメな気がするｗ
社外サイレンサーにしたら社外チャンバーにもするだろうしそうしたらステンレスかメッキだから焼いたら終了じゃない？
551: 2014/11/07(金) 21:04:24.36 ID:i6gpHMvy(1)調 AAS
社外サイレンサーと一緒にチャンバーも換えたけど、
低速が使い物にならないからサイレンサーだけにした。
552: 2014/11/07(金) 21:49:48.15 ID:47pJPAfT(1)調 AAS
皆さん、どこえ行ってもドラえもん。エンジンの回しすぎには注意しましょうね。
ｄｔにはそれなりの低速トルクは有ると思うから。
553: 2014/11/09(日) 00:33:20.66 ID:HtVcqHwm(1)調 AAS
雪がぁあああ
554: 2014/11/09(日) 01:55:21.58 ID:7m9DkPdk(1/3)調 AAS
質問なのですが
YPVSからサーボモータへ繋がる2本のワイヤーは1番は1番に繋ぎ、2番は2番に��ぐのですよね？
その通りにつなぐとモータを車体に取り付けた際にワイヤーが交差してしまいます、、絶対なにか取り付け方が間違ってますよね？
555: 2014/11/09(日) 02:32:01.06 ID:6PM0ClJV(1)調 AAS
俺のYPVSは交差してない
556: 2014/11/09(日) 02:54:34.84 ID:7m9DkPdk(2/3)調 AAS
交差してないのはネット上の写真でも確認していて、通常そうだと思うんです
自身のDT200WRでエンジン載せ替えを行った際に、取り付けたら交差するようになってしまって悩んでいます
番号通りのはずなのにと
557: 2014/11/09(日) 03:25:22.08 ID:mCapDScL(1/2)調 AAS
じゃあ、ワイラのラインの取り回しか何かだろう。
どこかで実車見るのが一番。
558: 2014/11/09(日) 08:21:23.12 ID:+fI02oEn(1)調 AAS
取り付けた状態でバルブがどうなってるか、スイッチ入った
初期作動の時にどう動くかをエキマニ外して確認したらいい
んじゃない？
559: 2014/11/09(日) 08:33:30.93 ID:NKp6x7eu(1)調 AAS
ここに写真UPしたほうが早い
560(1): 2014/11/09(日) 08:36:04.78 ID:7m9DkPdk(3/3)調 AAS
エキゾーストは外してあるんで改めて取り回しとバルブの位置と確認してきます
1時間以上悩んだりして、自身でもこんなとこで引っかかってるのがアホらしいですw
561: 2014/11/09(日) 10:03:58.21 ID:IbOLYsh9(1)調 AAS
あの番号は関係なかったと思う。
ワイヤーの長さは違うので、
付くようにしかつかないはず。
562: 2014/11/09(日) 18:47:16.37 ID:g29RnVCf(1)調 AAS
リチウムバッテリー使ってる人いる？
冬場の始動性はどうだろうか
スカイリッチで人柱になってみようかな
563(1): 2014/11/09(日) 21:27:46.88 ID:12H1m8AB(1)調 AAS
>>560
3XPは刻印ミス
サーボ２→ホルダー１
サーボ１→ホルダー２
で、平行にワイヤーが来るのが正解。
ピンピンに張りすぎないようにね
564: 2014/11/09(日) 21:28:25.16 ID:s06zk/jd(1)調 AAS
バッテリーと始動性はほとんど無関係。
バッテリー変えたって変わるのは電圧くらい。
始動性は、電気じゃなくて燃焼機関の問題だよ。
エンジンってのは電気が無くても動くんだから。
565(2): 2014/11/09(日) 23:50:43.76 ID:2lk3kZxV(1)調 AAS
うちのDTはバッテリー死んでるが元気に走る。
始動にバッテリーは関係ないのだろうとよくわかる。
566: 2014/11/10(月) 00:04:01.59 ID:mCapDScL(2/2)調 AAS
ランツァがセルだけだっけ？
まぁ、わざわざ性能の安定している鉛バッテリーから、
不安定なリチウムに変えるメリットが見当たらないですね。
567: 2014/11/10(月) 01:57:06.10 ID:40i48NF3(1)調 AAS
>>563
夜中につけたり外したりしててもやはりダメでしたw
そういうものだったのですね、有益な情報ありがとうございます
最初に外した時に見ておくべきでした
568: 383 2014/11/10(月) 02:40:59.65 ID:jFI80NtV(1)調 AAS
FOXのcomp5買いました。
ブーツ買っただけで早くなった気分だわ。
569: 2014/11/10(月) 03:01:28.74 ID:Jzj9usDM(1/4)調 AAS
セルだとリチウムがいいぞ。始動性が違う。電圧高めでキュルキュルってのが
キュルルルルって感じの音になる。鉛のときはしばらく乗ってないとチョーク引っ張ってエンジン始動だったけど
今はそのままエンジン始動できる。キックなバイクだと意味ないけどセルならリチウムだな。
>>565 バッテリー死んだままだとレギュレーターがパンクするから中華でいいから何か入れろよ。
パンクしたら電圧異常になってレギュレーターだげじゃなくCDIも壊れたらなけるぞ。
570: 2014/11/10(月) 03:20:23.37 ID:BO+M2yvi(1/4)調 AAS
安全を考えればセルこそ鉛だと思うが・・・
放電特性的に
571: 2014/11/10(月) 03:51:44.92 ID:Jzj9usDM(2/4)調 AAS
人間楽すること覚えるとなかなか後戻りできんもんなんだろ。健康のこと思ったら駅で階段使ったほうがいいがエスカレーター使うだろ？
１ヶ月とか２ヶ月乗らないとバッテリーは弱ってたりして乗ろうと思った時にエンジンがなかなかかからないとか経験あるだろ。
リチウムだとそれがほとんどなくなった。電圧高めだしバッテリーの突然死もあるだろうしそのときはレギュレーターパンクするだろうけど
あの始動性の楽さを体感すると戻れない。使ってみればわかる体感だな。耐久性は現在３年ノーメンテでも元気にセル回る。
572: 2014/11/10(月) 05:28:26.76 ID:QflGkWRS(1/2)調 AAS
定期的にリチウム厨が発生するな。
少なくとも、ＤＴには向かない。
573: 2014/11/10(月) 06:14:36.29 ID:40TMkb09(1)調 AAS
ランツァだけど2年くらいショーラバッテリー使ってるけど月1回しか乗らないけどバッテリー上がりは一度も無い
ただし冬場の始動には癖があってキーをONにしてウィンカーかテールライトを点灯させた状態で20秒くらい放置してからセル始動しないとダメ
574: 2014/11/10(月) 07:19:49.33 ID:QflGkWRS(2/2)調 AAS
ショーライは外れが多いから。
オフ車には使えんよ。
山でエンジンかからなかったら、終わりだ。
575: 2014/11/10(月) 09:18:53.61 ID:Jzj9usDM(3/4)調 AAS
>>山でエンジンかからなかったら、終わりだ。
バッテリーが何の関係があるかわからんが。普通のオフはキック付いてるし付いてないランツァで山行くなら
キック付ければいいだけだろう。ハズレでも保障期間内なら交換してもらえるんだし安物買うんだから仕方がない。
中華のHIDやLEDが売れる理由も安いからだろ？国内メーカーが保障してくれる５万とかするものが中華ほど売れてないだろ？
リチウムがDTに向かないというのはLANZA以外のDTには向かないが正しいだろうな。
576(1): 2014/11/10(月) 10:43:06.34 ID:kjXsZ83W(1/2)調 AAS
国産の鉛バッテリーが
ショーライのリチウムバッテリーと似たような価格でしょ。
ノーマルの鉛バッテリーの信頼性が高いから、
ランツァにノーマルでキックを付ける必要が無いんですよ。
それをわざわざ、
信頼性の低いリチウムバッテリーにするメリットが無い。
ただ、それだけでしょ。
577: 2014/11/10(月) 11:49:25.50 ID:AOmh7d3b(1)調 AAS
軽いっつーからなんとなく付けてみたくなる気持ちは解るよね
まぁ２キロ程度じゃなんも体感できそうにないけど
冬がどうとかはリチウムの特性上儀式が必要になるかもしれんって事だろ
578(1): 2014/11/10(月) 12:08:37.43 ID:BO+M2yvi(2/4)調 AAS
そんなにいいものがあるのに、何で超大手がいまだに鉛なんだ・・・ということじゃん
DT50調子いいけど要らないので貰ってください言われたから引き取ったけど
画像ﾘﾝｸ
逝ってるし・・・（使わないが映画みつつ磨いてた）タダより云々だな
579: 2014/11/10(月) 13:20:08.65 ID:Jzj9usDM(4/4)調 AAS
>>576
リチウムのが値段が高いのは当たり前だし鉛で比較するなら中華の鉛バッテリーとだろ。
国産の鉛バッテリーだと外部ﾘﾝｸ:www.casuno.comの比較になるんじゃない?
毎日毎週乗ってれば始動性は変わらないだろうけど１ヶ月とか乗らなくてもすぐエンジンがかからないだろ？
その信頼性のある鉛バッテリーですぐ始動するなら同価格なら鉛バッテリー買うけどちがうだろ。
信頼性が低くて始動性が悪くても値段命は２−３０００円の中華鉛を買うし国産鉛より始動性がほしくて信頼性は多少低くても安いものだと中華リチウムになるし
値段気にしないでいいものをとなるとRCEリチウムとかになるんじゃないの?
大手が使わないのは値段が高くなるからだろ。いいものでもチタンやマグネシウム使うバイクは高いバイクだけだろ。昔はフレームにアルミが多かったけど今は重くても鉄だ。
電動機付き自転車でも最初はニッケル水素の電池だったけど今はリチウムが安くなったからリチウムになってる。値段と利便性が丁度いい所で落ち着いたからだろう。
儀式は氷点下ぐらいじゃないと発生しない。そして今はそんなに寒いと乗らない人が多い。ライダーの平均年齢５０歳だっけ？ここの板の人も寒い暑い天気が雨だと車とかいうだろ。
580: 2014/11/10(月) 14:02:54.44 ID:sHiLEBa5(1)調 AAS
長文うざい
何を反論しているのかさっぱり解らんわ。
581: 2014/11/10(月) 18:11:05.67 ID:EW+dEMNB(1)調 AAS
>>565
CDIが死ぬから早めにバッテリー換えたほうがええよ
582: 2014/11/10(月) 19:03:14.55 ID:kjXsZ83W(2/2)調 AAS
点火とライト系は別系統になっているでしょ。
583: 2014/11/10(月) 19:35:55.72 ID:BO+M2yvi(3/4)調 AAS
ウインカーが最初じゃね？
584(1): 2014/11/10(月) 21:58:02.07 ID:2bx67h8u(1)調 AAS
>>578いいおもちゃ入手したじゃん！ エンジンだめならいっそ載せ換えては？
TZR125位なら大きな加工とかそれほど無くてもいけるんじゃない？
585: 2014/11/10(月) 22:09:39.29 ID:BO+M2yvi(4/4)調 AAS
>>584
おお、ちょうど2RMが家に転がってるぜ！ってｗ
もともとDT50持ってたから部品取りにします。
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