[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 (986ﾚｽ)
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406: 2014/10/08(水) 09:19:19.34 ID:KtTqdNe9(1)調 AAS
そのまま真に受けて実行したら今度はヘッドライト以外全滅だなｗ
407: 2014/10/08(水) 13:30:46.67 ID:V+G9mrfk(2/2)調 AAS
大丈夫一瞬か数瞬使えるよｗ
408: 2014/10/08(水) 15:45:03.12 ID:9fvImn1y(1)調 AAS
6vバルブなんていくらもしないんだから買えば？
12v化すると全部変えたくなるから金かかる
409: 2014/10/08(水) 15:53:34.37 ID:HckMXfbp(1)調 AAS
抵抗が4倍になるから、
暗くなって、用を成さないだけだよ。
410: 2014/10/08(水) 21:11:25.72 ID:2JwSn8vQ(1)調 AAS
12V化して電球6Vのままだとメッチャ明るいんだよな。意外と長持ちしたよ、数日どけど。
411: 2014/10/08(水) 21:14:14.26 ID:OjlDig/a(1)調 AAS
けー
邪魔だ邪魔だー
412(4): 2014/10/08(水) 22:08:05.04 ID:WpZW7LTv(2/2)調 AAS
ウインカーが回転数を上げると(5000回転位)点滅⇒点灯になってしまう
んですが、原因分かる方いますか？ちなみに
①バッテリーの液面⇒チェック済み
②ハーネスの接続⇒チェック済み
同じ経験のある方、宜しくお願い致します。
413(1): 2014/10/09(木) 00:27:19.83 ID:ALFee3gy(1/2)調 AAS
>>412
ハーネスをもう一度全部みてみ、ヘッドライトのバルブまで飛んでるから
見た目つながってるのに接触かショートってあるえる。
リレーも調べてね～
・・・テスター当てるとかまずはやってみましたか？
それぐらいはやりましょう、聞く前にね
414(1): 2014/10/09(木) 00:33:10.40 ID:+pli8Vmd(1)調 AAS
>>413
> ・・・テスター当てるとかまずはやってみましたか？
> それぐらいはやりましょう、聞く前にね
上から眼炎でレスしてみるヤツってアンチバイクの嵐なんでしょ？
415: 2014/10/09(木) 01:18:04.37 ID:D8+FtaWc(1)調 AAS
>>412
ウインカーの取り付けネジはゆるんでないですか。
車体アースが取れてないと、つきっぱなしになるよ
416(1): 2014/10/09(木) 02:53:55.71 ID:ALFee3gy(2/2)調 AAS
>>414
じゃあ聞くなよ
417: 2014/10/09(木) 07:41:33.17 ID:AnN0RxzQ(1)調 AAS
>>416
性格悪そう
418: 2014/10/09(木) 16:28:13.11 ID:pk8YfQZz(1/2)調 AAS
配線図も用意せず、テスターで計らずに、
「点灯しないけど、何処が悪いか?」
と聞かれても、誰にも解らないよ。
「とりあえず、全部配線調べろ」
としか言いようが無い。
「どの色の線に12V来ているはずが、来ていない」
だったら、アドバイスは出来る。
配線図も用意せず、テスターも当てないような
投げっぱなしの質問の仕方が失礼なんですよ。
419: 2014/10/09(木) 17:05:40.33 ID:z2nwePFZ(1)調 AAS
>>412の症状で推理できるヤツが答えれば良い、
解らないなら何も書き込まなくても良いよ、
そもそもウインカー如きで配線図がなんで必要なんだ？
420: 2014/10/09(木) 20:57:16.45 ID:pk8YfQZz(2/2)調 AAS
そりゃあ、そんな聞き方では、
聞く方の性格が悪くて煽られているんでしょう。
421: 2014/10/09(木) 21:30:05.73 ID:EWTUcXM1(1)調 AAS
>>412ですけど、みなさんいろいろ有難う御座います。
とりあえず、ウインカーの取り付けねじチェックと
テスターチェックしてみます。
422(2): 2014/10/09(木) 21:56:52.83 ID:0kY9f2Am(1/2)調 AAS
ランツァ用のプロスキルサイレンサー手に入れたんですけど、
純正チャンバーに組み合わせる場合、つなぎ目の処理は耐熱ガスケット塗って
差し込むだけでＯＫなんでしょうか？
恥ずかしながら、社外のマフラー交換初めてなもので…
423: 2014/10/09(木) 22:52:36.28 ID:jA1yrhD+(1)調 AAS
>>422
それでOK
チャンバーとエキマニのところもよくオイルが漏れてくるんで
そこも液ガスを塗っておくと吉
424: 2014/10/09(木) 23:01:35.11 ID:0kY9f2Am(2/2)調 AAS
ありがとうございます。
仮組みしてみたら、あまりにすっぽり収まったんで不安になったもので…
425(2): 2014/10/09(木) 23:15:42.79 ID:uKgxuV/Y(1)調 AAS
DT125って70年代と80年代と90年代で3種類存在するんですか？
426(1): 2014/10/09(木) 23:24:12.66 ID:+dxU/WFu(1)調 AAS
>>425
空冷/水冷/水冷125R
でそう区分できるのかな？
427(1): 2014/10/09(木) 23:26:41.61 ID:39kA11aM(1)調 AAS
突っ込むのも、お前がそれを知りたい意図を汲むのもめんどくせえから斜め読みでいいからwikiでも見てこいよ
428: 2014/10/10(金) 00:00:00.86 ID:g6mEqXzk(1)調 AAS
>>422
つなぎ目で漏れると結構バッテリーに垂れるからきちっとやっとくといいよｗ
429: 2014/10/10(金) 00:12:20.72 ID:kodjRGqn(1)調 AAS
チャンバーとマフラーの間はキジマのジョイントに交換してバンドをきつくしめたら
排気漏れしなくなった。５年目で破れてバッテリー汚れたけどｗ
430: 2014/10/10(金) 00:20:03.83 ID:vVNzg4GX(1)調 AAS
>>425-427
426みたいに的確にレスできなくてイラついてる>>427の図だなw
431(1): 2014/10/10(金) 19:40:31.56 ID:AA3aIIcD(1)調 AAS
なんやかんだ、低速のギクシャク感でなやんでたけど、アクセルひねらい様にしたら、車についていくのに楽になった。
432: 2014/10/10(金) 19:57:58.73 ID:Wg+o6IP4(1)調 AAS
>>431
笑ったwwwwwwwww
433: 2014/10/13(月) 05:34:25.89 ID:FfN7RMwe(1)調 AAS
ho
434(3): 2014/10/13(月) 11:24:56.58 ID:Qt+Fiyge(1)調 AAS
DT230ランツァの2型でわかる方がいれば教えてください。
クランクケース左のオイルシールを取り換えました。
組立後、セルが空回りというか滑るようなクランクが回らない状態になりました。
アクセルを若干ふかせたり、温まっていれば普通にかかるときはありますが、
組立前はそのようなことはありませんでした。
気になることとして、サービスマニュアルに
「ウッドラフキーを先に組み付けるとスターターホイールギアが組み付けできない」
と書いてあったのですが、スターターギアは脇のガイドで押えるので、
ウッドラフキーが付いていても普通に取り付けることができるのですが。
何かウッドラフキーまたはスタータギアのつけ方が違うのでしょうか？
もしくはウッドラフキーが破損している？？
もう一点、「ローター組み付けの際、ローターのキー溝とウッドラフキーを
併せて組み付け、スターターギアを時計方向に回してスターターギアに
組み付ける」と書いてあるのですが、スターターギアを回しても何も変わらないので、
そのまま14mmの止めボルトで押さえたのですが、
これも何か取り付け型で不備があるのでしょうか？
わかる方がおりましたら、どれか一つでもよいのでお教えください。
435: 2014/10/13(月) 13:16:53.06 ID:FWlKwYjG(1)調 AAS
お手上げなら素直にバイク屋逝った方が
436: 2014/10/13(月) 13:29:05.24 ID:flkVcJXE(1)調 AAS
相談主 「バイクを自分でバラらして組み立てたらセルが空回りするんですょぅ～」
おまえら「なぁぁにぃぃぃ!やっちまったな!!」
「男は黙ってバイク屋!男は黙ってバイク屋!」
相談主 「工賃が高いんですょぅ～」
あの声で再生されたやつはもう流行ってないから記憶から消せよ!
437: 2014/10/13(月) 13:38:14.76 ID:n2sFmhHa(1)調 AAS
>>434
オイルシールで思い出したのは圧縮抜け
打ち込み直したら一発で直った
機種も2ストの仕組（吸排気ポート系のこと）も違うから全く見当違いかもだが・・・
438(1): 2014/10/13(月) 20:43:46.79 ID:L5rylV9P(1)調 AAS
>>434
ウッドラフキーが溝から外れたとか。
439(1): 2014/10/13(月) 20:44:40.07 ID:CM1XIQk9(1)調 AAS
>>434
おそらくスターターギアを取り付けた後にウッドラフトキーを装着してスタータークラッチアウターを取り付け時にウッドラフトキーがスタータークラッチアウターに押されてズレてる可能性があります。
この状態だとスタータークラッチアウターは定位置に取り付け出来てないので空回りやセル滑りのような状態になると思います。
440: 2014/10/15(水) 11:16:50.79 ID:U6Phf1Sn(1)調 AAS
補
441: 2014/10/15(水) 17:36:04.12 ID:i6tifUwd(1)調 AAS
434ですが、一応ウッドラフキーとローターのキー溝の関係は2回くらい組みなおしたのですが、
もう一度組みなおしてみます。
本当はどこで滑っているのかケースカバーを開けてセルを回してみればわかると思うのですが、
カバーにCDIやレギュレータ配線のコイルがあるため、その方法はあまりよろしくないですよね
ウッドラフキーも取り外し後は簡単にずれるくらいゆるくなっていたので、念のため新品を頼んでおきます
442(2): 2014/10/15(水) 22:10:22.63 ID:PxOwtnU7(1)調 AAS
スタータークラッチのスターターホイールギヤとダウエルピン
（ローラー形状）の接触面にモリブデングリスを塗ってますか？
サービスマニュアルでは塗布指示ですが、塗布するとスターター
ホイールギヤが空回りしてエンジンが掛かりません。
---経験者です。
443(3): 2014/10/16(木) 23:31:34.80 ID:VO8pVQgp(1)調 AAS
30年前に乗っていたけど久しぶりに見た。DT400
今でもかっこいい。
画像ﾘﾝｸ
444: 2014/10/16(木) 23:47:15.07 ID:at+VtZzY(1)調 AAS
>>443
こりゃまた良い写真をｗ
速攻保存しましたー
一度は乗ってみたいっす
445: 2014/10/16(木) 23:52:09.15 ID:7i0KM4D7(1)調 AAS
カタログでしか見たこと無いや。
446: 2014/10/16(木) 23:54:21.45 ID:PcPR3YlW(1)調 AAS
この型、125と250だけかと思ってたわ
447: 2014/10/17(金) 00:01:14.40 ID:IoJ8qJc9(1)調 AAS
>>442
サービスマニュアルの図解見てついていた形跡がなかったので大量に塗っちゃいました。
よく考えると組み付け前と後で違いはそのグリスという点だけですので、それが原因かもしれません。
週末その線で点検してみます。
経験者の談は大変ありがたいです。
448(1): 2014/10/17(金) 01:34:24.85 ID:ELhRCuBT(1)調 AAS
73年が125/250（DT2)、360はRT360
74年が90/125/250/360
75年が90/125/250/400
写真のは75~77年か
78年から90/125/175/400はモノクロスかな、250は77年から
449: 443 2014/10/17(金) 02:10:56.59 ID:5CPvawrq(1)調 AAS
DT400に乗ったのは「ワイルドセブン」の漫画に出てきてたのを見て中古で買ったなあ。
ハスラー400みたいにじゃじゃ馬ではなく、トルクがあって乗りやすかった。
オートデコンプが付いていたので始動もケッチンがなくて楽だった。
450(1): [ｄ] 2014/10/17(金) 13:14:56.73 ID:++qZBicX(1/2)調 AAS
>>448
その年代だと
排気量 90cc 125cc 250cc 350cc
◇オフ車 HT90 AT125 DT250 RT350
◇オン車 HX90 AX125 DX250 RX350
・・・・・つう組合せで名称が決まってたんだぞ
いつからトレール車「○T」のどの排気量でも「DT」に統一されたのか・・・80年代になってからか・・・
451: 2014/10/17(金) 13:48:20.84 ID:s0EZtjSg(1/3)調 AAS
>>450
上記の通り74年からDTに統一された
452: 2014/10/17(金) 14:03:59.98 ID:s0EZtjSg(2/3)調 AAS
RTは351ccだから360を名乗ったけどな
あと70年のトレール兄弟は
FT(50)、JT(60)、CT(125)もあった
453: 2014/10/17(金) 14:05:50.88 ID:s0EZtjSg(3/3)調 AAS
間違い、CTは175だ
454: [ｄ] 2014/10/17(金) 14:08:58.03 ID:++qZBicX(2/2)調 AAS
ちな
DTの「D」は当初は「デュアルパーパス」意味でなく「250」ccを示す記号でした
当初は単に「250」の「2」＝ラテン系の「two」を示す「D××」（Dual/Duo/Double等）の略号だった
※✪ちな✪※
「デュアルパーパスを示す」というヤマハの公式発表（ウィキ）は「排気量統一」時期後の「DT」について示すもの。
455(1): 443 2014/10/17(金) 18:08:12.03 ID:IdoXOzFb(1)調 AAS
DTもかっこいいけど、この頃のTYもよかった。
高校生のとき緑のTY50に乗っていたけど、250は欲しかったな。
たまたまOLDミーティングで見たので貼ってみる。
画像ﾘﾝｸ
456: 2014/10/17(金) 19:53:09.64 ID:aGZnBZGx(1)調 AAS
>>455
良すぎる
457: 2014/10/18(土) 03:48:32.65 ID:P6o5aqx2(1)調 AAS
日曜日、モトビレでビンテージMXあるから
見に行ったら？
DTもTYも何台かいるはず
458(1): 2014/10/18(土) 22:54:19.32 ID:AuvNaGLT(1)調 AAS
このバイクで廃道みたいなさびれた道からゲートも何もない林道に入って走ると
ちょっと大きな道へ出るところに邪魔モノがおいてあって通りにくくなっている。
何にも書いてないから、横からムリクリ通って振り向くと、「通行禁止」の看板。
ありゃ、横からムリクリ通ってる姿ってモラルなき姿。
ああ、通り抜けできないなら入り口にちゃんと書いてちょうだい。
少なくとも邪魔物の両面に通行禁止書いてちょうだい。
459: 2014/10/18(土) 23:04:56.09 ID:v1kcrtIs(1)調 AAS
37F海苔なんだけど、フォークブーツがなくて困ってる。。。みんな何買ってるの？？
460: 2014/10/19(日) 07:22:29.77 ID:QP1BUYhT(1)調 AAS
アチェルビスのが使えないか？
461: 2014/10/19(日) 07:37:06.25 ID:nQEmFL6V(1)調 AAS
DRCやプログリップからもブーツカバー出てたはず…。
462: 2014/10/19(日) 16:48:07.33 ID:rQ6spD+p(1)調 AAS
>>458
私道に入ってもんくいってるのか？まさかな。
463: 2014/10/19(日) 17:39:36.51 ID:HNwzC64U(1/2)調 AAS
ド初期４ＴＰ、最近エンジン吹かしてアクセル戻して回転落ちる時に
ビューンという感じの音が出だした…
ベアリング逝ったかな？
ぶん回して、ちんちんに熱い時は音が消えたりするし…
店で相談するとベアリング逝ったらもっと盛大な音がするよと言われました。
走り自体は普通だし、いったいなんなんだろうか…
464: 2014/10/19(日) 18:38:36.22 ID:Xs00yloo(1)調 AAS
フォークブーツはホンダのオフ車の純正が安くて良いみたいだぞ。
465(2): 2014/10/19(日) 19:11:07.64 ID:D1FA91hf(1)調 AAS
シャーシャーいう音が出たらクランクベアリングじゃない?
走ってると気づかないしな。俺のときもシャーシャー音がでてたり治ったりしてたけど
最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。
バイクがヤバイヨと教えてくれてたのに・・・距離走ってるなら予防的にエンジンOHしたら?
シリンダー巻き込んだら+１０万になるしな。
466: 2014/10/19(日) 20:19:00.18 ID:HNwzC64U(2/2)調 AAS
＞＞４６５
そうですね。かなり低い回転数で出てるみたいで、走行中は全く違和感ないんですよ。
文字で表現するのは難しいけど、ビューンというかビュルルルというか…
空気が漏れてるような音にも聞こえなくもないんですが、特に漏れてるような所はないし
気休めにＺＯＩＬ入れたりしたんですが、まあそんな上手くいく筈もなくｗ
やはり根本的に解決しないと駄目ですよね～
ＯＨしかないかあ…
467: 2014/10/19(日) 21:21:00.46 ID:YUTZ2vHW(1)調 AAS
DT50のオイルランプが球切れしたのですが、球の型番わかる方教えていただけないでしょうか？
468(1): 2014/10/19(日) 21:43:36.15 ID:tR2d9aXU(1)調 AAS
>>438
>>439
>>442
遅くなりましたがセルはウッドラフキー交換とグリス除去で治りました。
もう一台DT230持ってるのですがこちらもついでにオイルシール交換しときました。
（こっちは完全にオイルシール内側がぶっ飛んでました。）
どうもでした！
469: 2014/10/20(月) 12:36:34.13 ID:QQYiMwpi(1)調 AAS
>>465
この人体感センサー鋭い＆表現判りやすいから役に立つよ
470: 2014/10/20(月) 19:41:14.61 ID:OTZ4Etul(1)調 AAS
>>468
良かったね。 ウッドラフキーずれてたらエンジン不調だし、グリスで滑ってたのかな。
471: 2014/10/22(水) 22:51:22.12 ID:REPLz12p(1)調 AAS
>>465
> 最後はベアリングばぶっ飛んで終了。音がでなくなったら何かわかんないけど治ったと思うんだよな。
ベアリングが削れて異音
↓
それが研磨されてしばらく絶好調
↓
さらに別のベアリングが破損
↓
↓
この「異音⇒好調」を繰り返して最後には・・・・・
472: 2014/10/23(木) 13:19:08.82 ID:1kSy+k3G(1)調 AAS
左クランクのオイルシールこうか（略
何とか2回転した辺りでネジが折れる
エキストラクタが折れる
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
473: 2014/10/24(金) 10:44:24.99 ID:y3hIS6Yi(1/2)調 AAS
ランツァのピストンが届いたので開けてみたらピストンリングが入ってない！
前回は確か入っていたような…ピストンリングだけまた注文しないと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
474: 2014/10/24(金) 17:26:52.85 ID:UROo0nvu(1)調 AAS
どこで注文したの？HPで検索したらピストンリングとセットしか注文できない感じだけど。
また別々に注文できるようになったのかな。
475(1): 2014/10/24(金) 17:47:19.41 ID:H7DQfobA(1/2)調 AAS
品番を明らかにセヨ。
それが真相が解る。
476: 2014/10/24(金) 18:04:08.54 ID:kDt8FqUX(1)調 AAS
オレもピストンの品番4TP-11631-00-**で注文したらピストンキットが来るのを忘れて
ピストンピンを2個余らせている。
でも今年の4月に買った時は普通にピストンだけだった。
477: 2014/10/24(金) 19:23:06.04 ID:y3hIS6Yi(2/2)調 AAS
>>475
購入先はウェビック
部品番号は4TP-11631-10-B0
478: 2014/10/24(金) 20:33:24.64 ID:H7DQfobA(2/2)調 AAS
ありがとう。
番号の末尾がちょっと違いますね。
479(1): 2014/10/26(日) 05:46:30.98 ID:w6RD1rLZ(1/2)調 AAS
冬季、3XPのエンジン全バラでオーバーホールしようと考えてたけど、発注確認しないとダブりそうだねｗ
先日前後のホースとバンジョー注文したらホースに付属してきたョ
480(1): 2014/10/26(日) 16:10:09.05 ID:K2ay518L(1)調 AAS
今日は久しぶりにDT50エンジンかけて走ってやった。
セローばかり乗ってたから、何やこの前ブレーキは？？
と笑ってしまうな。
481: 2014/10/26(日) 17:41:36.16 ID:t1J+VWmj(1)調 AAS
それでも軽いから楽しいでしょ
482(1): 2014/10/26(日) 19:22:20.34 ID:lO7pqeqZ(1)調 AAS
>>479
バンジョーボルトが付いてきたの？
483(1): 2014/10/26(日) 22:27:30.81 ID:+VCx54wr(1)調 AAS
３ＦＷ－８のキックペダルの取り付けナットが無くなったんだけど、サイズ知ってる人いる？
Ｍ１２の細目ネジ１．５と１．２５を入れてみたけど違った。
１／２の細目もダメだったし、もしかして特殊サイズなのかと。
純正を頼めばいいのは解ってるけど、近くにショップがないから
通販でナット一つというのもアレなんで調べてます。
484(1): 2014/10/26(日) 22:32:57.57 ID:P8LLFlrI(1)調 AAS
近所に町の螺子屋さんはないの？
種類は豊富だよ
485: 2014/10/26(日) 23:24:33.57 ID:w6RD1rLZ(2/2)調 AAS
>>482 うん
純正頼んで別売りかと思ってたら… あと、ボルトの形状が六角からヘキサゴンで締めるタイプに変わってた
486: 2014/10/27(月) 09:13:08.14 ID:c/7kpgtI(1)調 AAS
>>480
ドラムだからディスクとはタッチが違うしDT50のブレーキが利かないと言ってる人はちゃんと握ってないだけ。
487(2): 2014/10/27(月) 11:32:56.88 ID:XcQLiU6x(1)調 AAS
関係ないかもしれんが、
この前、友人のCB750に乗らせてもらったんだけど、
フロントブレーキ（大口径ダブルディスク）の効きが、めっちゃリニアなのね。
普段は、もう、まったく違和感感じないDTのブレーキだけど、
やっぱ、一般論で言ったら「オフ車はフロントブレーキ利かない」って言われるのも仕方ないな、と、再認識した。
普段から乗ってる人間にとっては、「は？十分きくじゃん」っていうオフ車のブレーキも、
レプリカとかネイキッド乗ってる人間にしたら「うわ！ぜんぜん効かないな、このブレーキ」って感覚になっちゃうんだな。
488: 2014/10/27(月) 11:45:13.56 ID:B2svt0UJ(1)調 AAS
DT50はむかーしから、
エンジンパワーに対してブレーキが小さかった。
当時のオフ車全般に言えるけど、
エンジン馬力競争が先で、とんでもないパワーのエンジンが載っていた。
それと、ブレーキ掛ける位置が違う。
ストレートで減速する。
コーナーで減速しつつの今とは違う。
489: 2014/10/27(月) 18:04:43.74 ID:myeNPZmH(1)調 AAS
ワイヤー切れたらどうしようって思うときがあるなｗ
490(1): 2014/10/27(月) 18:17:02.57 ID:btb5UoSd(1)調 AAS
>>487
それはあるね
俺も今教習行っててNC、CB、XJRと乗り換えさせられてブレーキの効きでびっくりしたよ
当たり前だけどリッタークラスになるとがっちり止まれるのね
491: 2014/10/27(月) 19:54:18.07 ID:D0dvuL0H(1)調 AAS
おいおい、dtはオフロード用だぞ。
そのよくきくリッターバイクでダートは使いもんになるのかよ。
492: 2014/10/27(月) 20:06:08.13 ID:3SS7Wash(1)調 AAS
ダートメインで使ってる奴いるのか？
493: 483 2014/10/27(月) 20:28:13.79 ID:zW+1V5s/(1)調 AAS
>>484
その辺のネジ屋だと細目ネジでも１．５があるかどうかなんで
ＪＩＳ規格の1.5と1.25のサイズは出入りしてる機械工具屋に頼んで持ってきてもらった。
それ以外となると町のネジ屋ごときじゃ在庫はないんですよ。
と思って、書き込みながら調べたら、１．０ってピッチのが存在してるみたいなので、
もう一度注文してみよう。
494: 2014/10/28(火) 03:51:31.22 ID:VNM1jMXF(1/2)調 AAS
ダートメインで使ってる奴がいなくても開発されたコンセプトがダートってことだろ。
違う用途で使ってるのにブレーキが利かないとか言ってるのがおかしい。イージーライダーに出てくるようなチョッパーバイクで
Ｓ字コーナー曲がりにくいバイクだと言ってるようなもんだ。
495: 2014/10/28(火) 07:03:06.44 ID:E+KEupKA(1/2)調 AAS
ベースバイクが同じでも、
ダート用とロード用ではブレーキ変えますからね。
TDR50が小径タイヤに大ブレーキで、
ものすごい利くんですよね。
特にあの頃のバイクは今ほどディスクブレーキ操作が楽ではない。
DT50に同じブレーキ積んだら、
ダートでブレーキ掛けられないバイクになってしまう。
496(1): 2014/10/28(火) 19:33:44.79 ID:qXq+bvGE(1)調 AAS
オフ車にオンロードのブレーキ付けたら、すぐ転びそう。しっかり握れば効く仕様だと思う。
497(1): 487 2014/10/28(火) 19:34:57.99 ID:JWz5Qlkq(1/2)調 AAS
いやいやいやいやｗ
DTはオフ車で、
オフロード走行を前提とした設計だから、
フロントブレーキの効きは、
オンロード車に比べ、すごくマイルドになってる。
なんてことは、
ここにいるすべての人が当然わかってるよｗ
それを全てふまえた上で、
オフ車のブレーキに慣れた人間が、
たまにダブルディスクのオンロード車とかに乗ると、
あまりのブレーキの利きの良さにびっくりする、
ってだけの話ですよ。
498(1): 2014/10/28(火) 19:44:50.28 ID:VNM1jMXF(2/2)調 AAS
当然わかってること言うならなぜ書く？知らないと思ってるから親切にみんな教えてあげようと思ってたのに。
普段ブロックのタイヤで口径の小さいシングルディスクのブレーキなり口径の小さいドラム使ってる人は
ぶっといロードタイヤでダブルディスクは恐ろしく利くぐらいここにいるすべての人は当然わかってるんだから
わざわざ書かなくてもいいぞ。
499: 2014/10/28(火) 20:08:08.39 ID:JWz5Qlkq(2/2)調 AAS
みんなが当然わかってることを、わざわざ書き込まなくていいぞ。
と、あなたが考えるのは、自由だが、
そんなことを、わざわざ書き込まなくていいぞｗ
おれは>>490のレスがついたから、それでいいや。
いや、気分を悪くさせたようですまなかったね。
500: 2014/10/28(火) 20:15:54.85 ID:OfGA2DHZ(1)調 AAS
>>497 499
とても判りやすいです。
自分も元DT乗りだけどディスクだった
あとロードと同時期に乗ってないから
ブレーキの効き覚えてないけど… レス分かります。
（遅かった↑レス…498レス読んで憤慨したもんでこれ書いたあと20分間ポチっとするか悩んでたのですた。）
501: 2014/10/28(火) 20:16:12.24 ID:tGe1Pm0h(1)調 AAS
DT50で前ブレーキの話は禁句のようだな。
502: 2014/10/28(火) 21:15:22.00 ID:1SMnFFx5(1)調 AAS
おまいら何もめてんだようｗｗｗ
止まりゃなんでもいーのよ！
503(2): 2014/10/28(火) 21:28:58.43 ID:g++nHEXs(1/2)調 AAS
DT50ディスクにしてぇTTRとかでねぇ
504: 2014/10/28(火) 21:32:23.73 ID:E+KEupKA(2/2)調 AAS
うん、タマ数少ないからね。
出ても、恐ろしく高いぞ。
CRM買った方が速い。
505: 2014/10/28(火) 22:50:18.99 ID:g++nHEXs(2/2)調 AAS
CRM50or80ってインナー35φだろ？
ってそこじゃないってか
506: 2014/10/28(火) 23:13:00.68 ID:sxxX5ry8(1)調 AAS
>>496
しっかり握ったらただロックしてタイヤが滑るだけ
507: 2014/10/28(火) 23:24:38.26 ID:ryRa2yBr(1)調 AAS
50でスピード出しすぎなんだろ
50は30km/hまで（タテマエ）
508: 2014/10/29(水) 00:42:52.71 ID:B+v/u0RQ(1)調 AAS
みんな黄色にしちゃうだろｗ
509: 2014/10/29(水) 12:50:53.08 ID:5VUPlhEt(1)調 AAS
ディスクに変えてもフロントフォークの底付きのスピードが速くなるだけだしなぁ
ステムから全部変えるとフレームが・・・
結局KLX125に乗り換えたほうが早いからな
あれはあれで全体のバランス取れてる気がする
510: 2014/10/29(水) 19:57:41.80 ID:1uDfD+9L(1)調 AAS
そりゃもうDTじゃなければ2stでも…
愛着愛着
511(1): 2014/10/31(金) 02:08:44.11 ID:sq88LG6F(1)調 AAS
KLX125は遅いそうじゃない
やっぱり125ccは2stじゃないと満足できない
DT125Rの制動力はもっと欲しいね、緊急制動に不安がある
3FWに大径ディスク入れてもダメかなぁ～
310mmディスクでも入れてみようかと思案中なんだ
それと3FWのオイル燃費って適正値はどのくらいでしょう？
ウチのはリッター1000kmです。
512: 2014/10/31(金) 02:42:00.22 ID:m4M2Vk1b(1)調 AAS
最近、漏れてなければオイル消費量なんて気にしたら負けだと思ってる。
513: 2014/10/31(金) 03:02:42.75 ID:6CPBal0S(1/2)調 AAS
320mm入れたけど凄く利く。フロントを１７にしてロードタイヤ入れたらよく利くよ
514: 2014/10/31(金) 21:28:49.02 ID:2awej00D(1)調 AAS
4tpのレギュレーターが死んだーーーーーーーｗ
515(1): 2014/10/31(金) 21:52:21.47 ID:6CPBal0S(2/2)調 AAS
>>503
外部ﾘﾝｸ:page9.auctions.yahoo.co.jp
TTR-125のフロント一式でてるぞ
最低落札が見えないところがいやらしいけど即決あるから出たときに買っとけば？
１８０００円が高いと思ってるならそのままでいろ
516: 2014/10/31(金) 23:43:09.70 ID:aNlmZ1FW(1)調 AAS
>>515
今みたらすでに終わってたよ
517: 2014/11/01(土) 00:11:14.68 ID:KyxhJU9z(1)調 AAS
弾が少ないからさすがに売れるのも早いな
そして２-３日したら取り付けの質問がここに書き込まれるのか・・・・
518: 2014/11/01(土) 15:04:21.41 ID:kkb2sdSm(1)調 AAS
今日は、またDT50で走ってきたぜ。
いやー、こんなお手軽バイクは他にないな。
両足ベタ付きだし、車体は軽いし、ムチャしまくれる。
こんなお手軽バイクがなくなりゃ、もう原付もオワリやな。
519: 2014/11/01(土) 21:14:35.26 ID:LmMrwyu2(1/2)調 AAS
ということはもう終わってるということじゃん。
520: 2014/11/01(土) 21:44:30.03 ID:PmcQqDlK(1)調 AAS
今は99.99%原付イコールバカスクの状態やからオワットルやろ。
521(1): 2014/11/01(土) 22:31:49.53 ID:LmMrwyu2(2/2)調 AAS
だからこそちゃんと２輪免許もってて
あえてミッション50に乗ってる奴を見ると
親近感わいちゃう。少ないからな
522(1): 2014/11/01(土) 23:30:16.36 ID:+uj8zUjU(1)調 AAS
原付MTメインで40年乗ってきたが、とうとう250メインに変わった。
523(1): 2014/11/02(日) 07:22:19.99 ID:OObypBox(1)調 AAS
最近、バカスクってのもあんまり見ないのだけど。。。
昔はミニスカネーチャンが首にヘルメットしてシートの前の方にチョコット座る奴よく見たが
今は見ないのは田舎に住むようになったからか？
524: 2014/11/02(日) 13:27:27.23 ID:Z/RNoZpl(1)調 AAS
>>521-522
自分も原付MTずいぶん乗ったが
2輪免許とってからは50に乗るメリット皆無だから70～125がメインだった
50は法的にも実質性能でも危険なだけからね
>>523
スクーターはシティーコミューターじゃんけん田舎には居らんだろｗ
525: 2014/11/02(日) 19:57:34.74 ID:ZJxRksNw(1)調 AAS
>>503よ、すまぬ
落札したの俺なんだ
俺も一回落札逃したから即決してしまった
取り付けたら画像上げるから許してくれ
526: 2014/11/03(月) 11:22:32.55 ID:DIjxTyun(1)調 AAS
>511
3FW1 約４万キロ走行 ツーリング、街乗り併用でリッター2,400km。
当初、オイルポンプから漏れがあったので、オイルシール交換済。
現在でもにじむ程度の漏れがあります。YPVSのバルブ周りのカーボンが
多い気がして、オイル吐出し量を適正に調整し、ワイヤーも最少に調整しました。
それでも、長い登坂路走行後は排気口がオイルでしっとり濡れます。
オイル消費量は、アクセル開度に比例しますからエンジンの状態以上の
加速を期待してアクセルを開けすぎると、オイル消費が増加するのでしょう。
527: 2014/11/05(水) 20:11:08.24 ID:Svdz/UVz(1)調 AAS
臭い２ｓｔの後ろを走ろうとは２ｓｔノリでも嫌だけど、FD級のオイル入れとけば、OK
528(1): 2014/11/05(水) 20:33:35.59 ID:fbZV++Hn(1/2)調 AAS
4万走ってチャンバーとサイレンサー掃除した事ある？
焼かないと中べっとりだよ、そんなので絞った所で
いつまでも垂れる
529: 2014/11/05(水) 20:49:28.33 ID:EtNkW2BG(1)調 AAS
>>528
チャンバーは洗浄剤を満タンにして、炎天下に放置。
サイレンサーは出口を上にして宙吊り、下側からガストーチの
炎を注入すると、カーボン、オイルが燃焼する煙が排出されました。
掃除後の排気音が、驚くほど静かになった。
530: 2014/11/05(水) 21:15:57.82 ID:fbZV++Hn(2/2)調 AAS
焼きが足りないと思う
迷惑じゃないところで煙が出尽くすまでじっくり焼かないと
チャンバーもね
531: 2014/11/05(水) 21:33:03.72 ID:3LGnj64C(1)調 AAS
サンエスK1でサイレンサー洗ってみたらタールが出るわ出るわ。
532: 2014/11/06(木) 00:33:02.32 ID:nevtSBcx(1)調 AAS
チャンバーに灯油入れて焚き火で焼いたら火炎放射器のようになり
穴開いた
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