[過去ﾛｸﾞ] 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ18【傑作】 (986ﾚｽ)
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38: 2014/07/23(水) 10:28:32.54 ID:+LgRRLj5(1)調 AAS
ご意見ありがとうございます
シリンダーがない状態で譲ってもらったのでこれが使い物になるのならと思ってたのですがやはり価格なりの商品のようですね
大人しく中古シリンダー買ってボアアップしてもらうことにします
39: 2014/07/23(水) 13:29:01.53 ID:VdZIW3oa(1/2)調 AAS
シリンダーがないって前の状態がわからないんだな。
ただ焼きついたりしてはずしてるだけならいいけどピストンに穴が開いたり
リングが折れたりして腰下に破片が入ってたら割って掃除しないとだめだぞ。
DT50の中古エンジンはまだ安いから適当なのを買ってそれを加工したほうがいいな。
それだったらTZR50のエンジン載せてボアアップしたほうがいいか。
40: 2014/07/23(水) 13:32:17.03 ID:bnZ/Zzrf(1)調 AAS
TZR50系のエンジンはベースエンジンが違うよ。
載せて載らん事は無いと思うが。
41: 2014/07/23(水) 15:06:55.61 ID:VdZIW3oa(2/2)調 AAS
TZR50って配線別にして載せるのはポン付けじゃなかった?
TZR50Rは別物エンジンだけど。
DT50の予備エンジンとしてTZR50のエンジン確保してるけど見た目同じだけど。
42: 2014/07/23(水) 18:08:26.55 ID:3IAslECV(1)調 AAS
3TUな
結構部品共通部分も多くて重宝する
43(1): 2014/07/24(木) 09:33:03.65 ID:mrVtNCfN(1)調 AAS
TDRとTZR腰下だとチェーンラインが出ないとか聞いたけど…？
44(4): 2014/07/24(木) 15:36:55.63 ID:oUYotYx6(1/2)調 AAS
ランツァなんだけど最近やたらと燃費が悪く街乗りで平均15km、排気もガス臭いからエアクリとキャブ清掃をしたけど改善されない…
2万キロ走ったしそろそろ腰上OHってことかな？
45: 2014/07/24(木) 16:26:23.12 ID:Pu7cs9Ms(1)調 AAS
>>44
それって一回目…？
うちのは1．6万キロでピストンリング交換
吹き抜けまくりでピストン焦げ焦げを再利用
今2．4万キロでピストンカタカタ首振り中
46(1): 2014/07/24(木) 18:31:26.71 ID:oUYotYx6(2/2)調 AAS
一回目、首振りするとトルクとかも落ちてくるのかな？
47: 2014/07/24(木) 20:33:44.03 ID:3n2q0YSi(1)調 AAS
>>44
チャンバー、マフラーが詰まってるとか、社外のは、ほぼ筒抜けだから良いかも、純正のチャンバー、マフラーの構造はしらないけど。
48: 2014/07/24(木) 21:50:15.06 ID:9fB6qofA(1)調 AAS
>43
そもそもチェーンが
DT=420
TDR,TZR=428だからな
49: 2014/07/25(金) 00:06:43.74 ID:Ve/TWGmb(1)調 AAS
>>44
オイルの煙が多いならピストンリング替え時かも
50: 2014/07/25(金) 10:02:53.06 ID:GZAD8e3a(1)調 AAS
>>46
一回目か～
乗り方が良いのかオイルが良いのかいいな～
首振りするとアクセル開けても音と振動が大きくなるだけで
加速しない感じに
一旦アクセル戻して開け直すと、直ったりするけど
全般的にパワーないし燃費がリッター15キロぐらいになってます
ピストンとリング一緒に交換、それと排気バルブを洗うと良くなるんじゃないかな
プラグとかも
51: 2014/07/25(金) 11:35:03.88 ID:hwBRnrRP(1/2)調 AAS
ランツァ以前の2stは
ピストン・リング交換まで1万キロだったですからね。
だから、4st派から、「2stはお金がかかる!!」と良く言われていた。
52: 2014/07/25(金) 13:57:58.42 ID:jXO6spoN(1)調 AAS
そろそろWR250Rに…
53(4): 2014/07/25(金) 20:23:00.65 ID:JkKswAUY(1)調 AAS
すみません、最近長期放置と思われるDT230を買い、少しづつ直そうと思っているところです。
とりあえずタイヤとブレーキを変えようと思い本日フロントホイルを変えたのですが、
①アクスルを止めているフォークのスタッドボルト4本のうち1本を力を入れすぎてねじ切ってしまいました。
スタッドだけ交換する方法はあるのでしょうか？
②ブレーキマスターが腐食していたため、中を簡単に清掃し、フルードを変えたのですが、
ブレーキを握ってもフルードがマスターから出てきません。マスター側のユニオンボルトを
外しても流れてきません。とりあえずマスターの分解が必要でしょうか？
③マスターの中に銀の薄いプレートみたいなものが入っていましたが、
本来どのようにつけるものなのでしょうか？サービスマニュアルにも出ていないような・・
どれでもよいのでどなたか先輩方お教えください。
54: 2014/07/25(金) 20:54:53.82 ID:hwBRnrRP(2/2)調 AAS
>>53
>①アクスルを止めているフォークのスタッドボルト4本のうち1本を力を入れすぎてねじ切ってしまいました。
スタッドボルトを抜ければ、なんとか手は無いでもない。
>②ブレーキマスターが腐食していたため、中を簡単に清掃し、フルードを変えたのですが、
インナーキット交換。
>③マスターの中に銀の薄いプレートみたいなものが入っていましたが、
何を指すか解らないが、油面の揺れ止めじゃないかな。
入っていたまんま。
55: 2014/07/25(金) 22:18:43.65 ID:dqlXAJ9R(1)調 AAS
>>53
スタッドボルト 折損 抜き出し
辺りでググれば宜し
56: 2014/07/25(金) 23:20:23.38 ID:TnGM/r/j(1)調 AAS
>>53
いっそこれを機にTT250Rのフロントフォーク導入はいかが？ｗ
トップブリッジの径を41mmから43mmへ拡大するだけで流用可能。
キャリパーサポートとキャリパーボルトがTT250Rあればあとはボルトオン
57: 2014/07/26(土) 00:33:23.79 ID:HPkt4HZ7(1)調 AAS
53です。みなさんいろいろありがとうございました。
スタッドはググってみましたがダブルナット、バイスプライヤー、スタッドプーラーの順でやってみます。
どっちにしろキャブトップのネジが外れないで舐めたのでバイスプライヤーを買ってもいいかなっと
TTRのフォークもよいのですがDR-Zの310mmをつけられるキャリパーサポートを作ってもらってしまったので・・
ブレーキマスターは純正部品調べたらシリンダキットで2600円くらいなのに一式で1万超えるみたいですね・・・
見た目もぼろぼろなんでできれば一式交換したかったんですが。
とりあえず明日バラしてみます。（やったことありませんが）
58(1): 2014/07/26(土) 01:10:57.15 ID:1/DhomwT(1)調 AAS
現行セローのマスターならもっと安いぞ、サイズも形もぼぼ一緒だからポン付け出来るぞ
59: 2014/07/26(土) 01:46:34.70 ID:IvPWCLbq(1)調 AAS
>>58
微妙にタンク形状とホース取り付け部の形状が違うだけで
対応するレバーは同じ形状なのがミソだよな。
60: 2014/07/27(日) 20:38:27.21 ID:2ku0yi3l(1)調 AAS
先日ヤフオクで３ETのサスとリンクを入手したがリンクがロックナットで
締め付けてあるから外れなくて困ってるぜ。
リンクのグリスニップルが無い側は錆でブッシュも抜けないから、
ニップルが付いてると重宝だな。
61: 2014/07/28(月) 00:48:33.49 ID:kCeVeNHb(1)調 AAS
錆びたシャフトとリンクは質量兵器を使え。
１キロもしないハンマーで叩いてもビクともしないけどキロ単位のハンマーだとサクっと抜けるぜ。
５００ぐらいのハンマーで力いっぱい叩いても反応ないのに重いのだとコンコンとやったら抜けたわ!
ただ重いので目測ミスすると取り返しがつかないので慎重にな。
62: 2014/07/28(月) 07:16:34.66 ID:3On5ySDa(1)調 AAS
シティハンターで10tハンマーとか出てきたの思い出した。
63: 2014/07/28(月) 11:26:11.35 ID:i6x/D3ZD(1)調 AAS
懐かしいｗ
64: 2014/07/29(火) 09:51:27.33 ID:C5SG6/fP(1)調 AAS
ho
65: 2014/07/29(火) 20:35:02.85 ID:8AcP9yw4(1)調 AAS
>>53
スタッドボルトは3本でも多分okだよ。
そんな時はバイク屋さんだよ。
66: 2014/07/30(水) 10:34:23.21 ID:HMDgvmCP(1)調 AAS
保
67: 2014/07/30(水) 21:31:52.56 ID:KK0SprjS(1)調 AAS
昔勤めてた自動車屋には10ポンドハンマーてのがあって、
よく最終兵器として重宝したなーw
68: 2014/07/31(木) 00:03:26.26 ID:qk3+KVOU(1)調 AAS
>>44
＞ランツァなんだけど最近やたらと燃費が悪く街乗りで平均15km、排気もガス臭いからエアクリとキャブ清掃をしたけど改善されない…
最近暑いからキャブの混合比が狂ってるだけでは？
私の３ＥＴも昼間は全然ダメ…
気温とか高度に合わせてキャブのセッティング弄れれば良いのだろうけど、
下手なことやって焼き付かせたら目も当てられないので、
騙し騙し乗ってる…
69(2): 2014/07/31(木) 09:57:26.28 ID:LHGquZUn(1/2)調 AAS
53ですが、マスターは分解再組立でブレーキは使えるようになりました。
スタッドはプライヤーでは無理でした。
みなさんいろいろありがとうございました。
ところで次はキャブと後輪関係に移るのですが、
キャブ交換で漏れるクーラントはどの程度なのでしょうか？
少々なら水足しですが、それなりに漏れるなら先に抜いちゃいます。
あとスイングアームを外して洗浄・チェーンスライダー付けをしたいのですが、
サービスマニュアルにはスイングアーム脱着時はキャブ取り外しをする
となっていますが、キャブを外さないとできないのでしょうか？？
70: 2014/07/31(木) 10:16:12.10 ID:Xrvx+0yo(1/3)調 AAS
>>69
キャブ外しても、たいして冷却水は漏れない。
外したパイプにはボルトでも差し込んで置いて、止めて置きなされ。
まず、あなたは、エンジンかける事・走らせる事を優先すべき。
キャブは外した時にスイングアーム外す時に、
キャブ外すか判断できるでしょ。
ただ、スイングアームバラす前に
エンジンかけて、走らせる事。
今年の夏は今年しか来ないぞ。
71: 2014/07/31(木) 10:24:32.57 ID:LHGquZUn(2/2)調 AAS
>>69
どうもです。
一応エンジンはかかりますがそれ以外がいろいろボロボロなので安心して走れないんです。
とりあえず、あとチェーン、スプロケ、チェーンスライダー（ついでにスイングとリアサス洗浄）、
後輪ブレーキ、ホイル、キャブ交換で完全復活予定です。
来月中に完成できるようがんばります！
72(2): 2014/07/31(木) 18:06:22.80 ID:npGvfBT+(1/2)調 AAS
ピストンサイズ
大 A＞B＞C＞D 小
であってるかな？
ランツァなんだけど
シリンダー痩せてるようなんだが
痩せたBシリンダにBピストンじゃ駄目っぽいんだ。
Aピストン入れたりしても駄目かな～？
73(1): 2014/07/31(木) 18:16:43.50 ID:cZoruZMO(1/2)調 AAS
サイズが変わるぐらい痩せてたらシリンダー交換だろう。
メッキシリンダーが痩せたとかどうしてわかったのかそこが知りたいな。
74: 2014/07/31(木) 18:26:08.79 ID:npGvfBT+(2/2)調 AAS
>>73
シリンダーゲージで測ってみた
さらに新品Bピストン入れてみた
ちなみに新しくシリンダーは買ってはある
75: 2014/07/31(木) 18:43:05.00 ID:hAkIlIUJ(1)調 AAS
たんに計測ミスじゃろう
76: 2014/07/31(木) 18:45:59.40 ID:hvQCKS5/(1)調 AAS
計測ミスでしょうね。
77: 2014/07/31(木) 19:39:36.74 ID:y3J3QWLx(1)調 AAS
ピストンリング…
78: 2014/07/31(木) 19:48:39.56 ID:nv+rs6ni(1)調 AAS
>>72
計測ミスと判定されてんぞ
79: 2014/07/31(木) 19:51:48.60 ID:cZoruZMO(2/2)調 AAS
メッキシリンダーのメッキって相当硬いからなかなか減らないと思うけどな。
もしサイズが変わるぐらい痩せてるなら交換だろう。そんなシリンダーは再メッキしないと使えないだろう。
新品あるんだし新品使ったら?
80: 2014/07/31(木) 20:30:17.56 ID:Xrvx+0yo(2/3)調 AAS
メッキ剥がれれば、目で見て解るぞ。
81: 72 2014/07/31(木) 21:00:50.75 ID:THu7/l0G(1)調 AAS
計測ミスは無いとは言わんが
新品Bシリンダと旧Bシリンダに新Bピストン入れてみれば緩いのは確かなんだ
旧シリンダは駄目っぽいのは分かっているので新しいの買ってきたが、
捨てる前に他の手はないのか、Aピストン買って実験するか迷っていたところ。
どうやら普通に交換するしか無さそうね。
82: 2014/07/31(木) 21:01:46.86 ID:dsypuT7C(1)調 AAS
シリンダーにクロスハッチが無いとやばいかも。？？？
83: 2014/07/31(木) 21:34:25.72 ID:71gt4vIG(1)調 AAS
そもそも何でピストンサイズが３つもあるの？
84: 2014/07/31(木) 22:49:06.69 ID:YiUeCo/h(1)調 AAS
え？そんな・・・
85: 2014/07/31(木) 23:39:57.42 ID:Xrvx+0yo(3/3)調 AAS
メッキの厚さに合わせて。
メッキの厚さまでは当時はコントロールできなかったみたい。
86(1): 2014/08/02(土) 22:00:07.78 ID:oU/bQ3dH(1)調 AAS
再メッキが出来れば良いんだが・・・。
87: 2014/08/02(土) 22:46:58.81 ID:q69CTaMv(1)調 AAS
>>86
再メッキの費用考えるとシリンダー新規購入のほうが安いんだよな
88: 2014/08/06(水) 17:39:52.38 ID:L6OjmUdE(1/2)調 AAS
3XP（バッテリーレス）にナビ付けてるひと居ます？
89: 2014/08/06(水) 19:18:20.10 ID:B2gim7Tu(1)調 AAS
ナビってメモリーナビだから電池内蔵で車体側バッテリーレスあんまり関係ないと
思ってたがそうでもないのか？？
90: 2014/08/06(水) 20:20:14.01 ID:L6OjmUdE(2/2)調 AAS
たとえばキック始動に手間取ったりすると、
電源電圧が激しく変動するだろうから、
ナビのほうが故障しないかなと思ったんです。
始動してからONにできるSW付けてやればいいのかなー
91(1): 2014/08/06(水) 20:34:41.34 ID:kKELRzNZ(1/2)調 AAS
初めまして
ランツァ一目惚れをし買おうか悩んでいます
この車種の注意点や買う時に見るべき場所を教えていただけないでしょうか？
また、パーツはまだ出てきますでしょうか？
宜しくお願いします。
92(1): 2014/08/06(水) 21:31:15.48 ID:MSzKypMH(1/2)調 AAS
>>91
クランクシャフトのオイルシールを何時交換したか聞くこと。何時交換したかわからないなら交換しないとだめだな。
シールからエアが入って焼きつくのがあるから何時交換したかわからないなら交換だ。
あとは１型と２型があって２型のが2stオイルの消費が少ないけど消費を抑える部品が壊れることがある。
１型はその部分がないのでその分壊れにくい。パーツの供給は国産2stOFFだと一番いいと思う。まだだいたい部品はでる。
93(1): 2014/08/06(水) 21:43:21.74 ID:kKELRzNZ(2/2)調 AAS
>>92
ありがとうございます！
二型以外は考えてないです。
まずオイルシールの交換から始めようと思いますが、その際、エンジンは降ろさないとシール交換はできないものでしょうか？
また、オイルポンプ？の故障などは見分け方があるものでしょうか？
94: 2014/08/06(水) 22:19:05.43 ID:MSzKypMH(2/2)調 AAS
>>93
知識と道具と時間と根性があればシール交換はできる。シール交換は自分でやる人も多くて
ちょっとネットで検索すれば写真付きで作業工程がわかる。エンジンは下ろさなくていい。
オイルポンプというかYCLSというオイルポンプの弁の部分なんだけど故障してるか見分け方は
オイルが排出されなくなって焼きつくまでわからんと思う。ちなみにYCLSは販売終了なので
壊れたら新品はもう手に入らない。代用パーツがないので２型は長く乗るのには向かない。
95: 2014/08/06(水) 22:25:31.27 ID:dYEu/ES5(1)調 AAS
オイルシールの交換
外部ﾘﾝｸ[html]:satoyan.jp
96: 2014/08/07(木) 04:21:22.55 ID:swz92NUd(1)調 AAS
さとやん、いつもお世話になってますw
97(1): 498 2014/08/07(木) 08:59:25.35 ID:py7UGATp(1)調 AAS
俺の88年式の３ＦＷはクランクシャフトのシールは未交換だが絶好調なんだよな・・・
98(1): 2014/08/07(木) 19:54:38.30 ID:HGFHw9a7(1)調 AAS
>>97 lanazaの持病だから、、、
99(3): 2014/08/07(木) 21:29:12.31 ID:hZWOnEuY(1)調 AAS
以前DT50スレでDT貰った人間だが誰かリアホイルとエンジンとキャブあまってない？
100: 2014/08/07(木) 21:35:47.30 ID:wDoVZBbP(1)調 AAS
しかしランツァもめっきり見かけなくなったな
101: 2014/08/07(木) 21:46:21.66 ID:zj8nSosN(1)調 AAS
もう5年まてば、俺のDT50が乗らなくなるだろうな。
102: 2014/08/07(木) 22:25:56.15 ID:+RagryJ3(1)調 AAS
>>99
オクに全部あるだろうけどあまってたらタダでくれってこと?
103: 2014/08/07(木) 22:46:37.28 ID:tCVq0d6c(1)調 AAS
>>99
タダほど高いものはない。
オクで買った方がいいよ。
104: 2014/08/08(金) 00:24:35.62 ID:Sho5GmEn(1)調 AAS
リアホイールはRZ50(新)と共通だよ。
年式的にDTよりはマシなものが多いｗ
105: 2014/08/08(金) 00:28:19.01 ID:ikIIVW0Q(1)調 AAS
予備ホイール手に入れて何するの？
106: 99 2014/08/08(金) 10:32:03.08 ID:mkpRrlZ1(1)調 AAS
RZと共通だったのか・・・いいことを聞いた
ブレーキやってて放置してたらサビが・・・でもよく見たら使えそうだったｽﾏｿ忘れてくれ
みんな、気力だけ DT５０に命を吹き込む気力だけおいらに分けてくれ・・・
107(1): 2014/08/08(金) 11:05:53.41 ID:lpCGzi7a(1)調 AAS
DT50は中古が安いから、動く中古を手に入れた方が早かったりする。
108(2): 2014/08/08(金) 12:50:56.62 ID:/dL9pVKf(1)調 AAS
>>98
2型も??
109: 2014/08/08(金) 13:10:03.42 ID:z7uQgHzR(1)調 AAS
長い間乗ってるとシールの性能が落ちてくるから構造的な問題だろ。
１型も２型も定期的に変えといたほうがいいと思う。
自分で交換できるならガスケットとシール代だけだから安いしな。
110: 2014/08/08(金) 21:21:56.87 ID:Hc1w0Lzo(1)調 AAS
>>108 2型は改良されてるから、大丈夫でしょ。つうか1型でもOHするついでに交換するくらいかな。
111: 2014/08/08(金) 22:25:45.38 ID:l8zmGIZS(1)調 AAS
>>108
ネットで調べると2型でも発生していますね。
改良されているが、完璧ではない。
乗り方によるが、激しい人は定期交換部品かな。
112: 2014/08/09(土) 23:28:18.15 ID:iPgsx5i0(1)調 AAS
DT50のフロントフォークOHやってみた。
知ってる人いると思うが、台湾産になるけどBWSのフォークシールが付く
KN企画のでもいい
数百円安くなるだけだけど・・・
俺は5000キロでOHするぜ！という紳士には
113(2): 2014/08/09(土) 23:48:08.03 ID:DR4HBoj4(1)調 AAS
3FWのDT125Rです。
標準状態では「これは4サイクルなのか！？」って思えるようなエンジンの回り方だったけど
リアスプロケの丁上げをするだけですんごい2サイクルらしい感じに変わってしまって笑った。
燃費はちょっと落ちるけど加速は体感できないわけが無いという位すごい上がる。
最大まで丁上げしてみましたって人いますか？
114: 2014/08/09(土) 23:54:55.08 ID:q14M3hZI(1)調 AAS
かなりプラシーボが効いたみたいだな、
良かったじゃん。
115: 2014/08/10(日) 15:10:44.39 ID:8YuiAd5p(1)調 AAS
3FWなんて高級車よく買えるな
116: 2014/08/10(日) 15:47:47.45 ID:iqJfkVaA(1)調 AAS
高級ってか割高？ｗ
豪華装備ではあるよね
117: 2014/08/10(日) 16:53:19.40 ID:cK9dXbMC(1)調 AAS
パワーを省いた装備的にはLANZAのがいいのにオクだと半額ぐらいだしな
保険が高いぐらいで平均の年齢層だったら7年ぐらい乗らないと差額埋まらないのにな。
高速乗らないにしてもバイパス乗ったりする快適さ考えたらあの差額はないよなｗ
燃費も普通に乗ってたら20は走るんだしな。
118: 2014/08/10(日) 16:54:41.57 ID:BXYeIZgD(1)調 AAS
3FWは安かったぞ。
何しろ、人気がKDX125SRに集まっていたので、
出たら程度の良いのが安かった。
装備が豪華でツーリング向き。
このツーリング向きが人気の無かった理由。
119(1): ９９ 2014/08/10(日) 22:14:24.01 ID:Q6CICc8e(1/2)調 AAS
ヤフオクみてたらいい物メッケた。俺・・・レストア動画作ってアップするよ。
もうDTで動画作ってる人もいるけれど、気にしないでやってみる
魂をふきこんでやる
120: 2014/08/10(日) 23:02:46.69 ID:uMJCWHd+(1)調 AAS
>>119
300メートル走ったらとまるやつ？
121(1): ９９ 2014/08/10(日) 23:32:50.68 ID:Q6CICc8e(2/2)調 AAS
>>１２０ 動画？ ヤフオク？ 違うよ、DTは今持ってるやつをパーツ買い足して治すんだ
122: 2014/08/11(月) 00:47:16.25 ID:6dLdGoqe(1)調 AAS
>>113
チェーンをノーマルのシールチェーンから普通の安いシールなしにしてみ。
驚く程動きが軽くなるｗ
123: 2014/08/11(月) 00:54:26.17 ID:bPuu7wcy(1)調 AAS
安いシールなしにしなくてもNZでも安いからNZをオススメする。
倍ほど使える。安いやつだと2stだとすぐ伸びる。
押した瞬間に軽!と感じる。掃除もジャブジャブ洗えるし楽。
124: 2014/08/11(月) 11:03:33.41 ID:Wu8zK+i/(1)調 AAS
ノンシールチェーンも各社強化タイプとかレース用とかラインナップしてて面白いね
シールチェーンの半額以下だし油切らさなきゃ伸びないしオフ走ると埃がたくさん付くから
俺はノンシールにしてるツーリングには小さい油差し携行
125: 2014/08/11(月) 13:01:14.47 ID:0ugA2RYl(1)調 AAS
>>121
99=106の人か。
いきなり>>107で笑ってしまったが、オレは支持するよ！
DT50に命を！
126: 2014/08/11(月) 13:09:26.04 ID:qWk0jL/v(1/3)調 AAS
ツーリング主体なオレは断然シールチェーンのがいいなー。
アクセルパーシャル時に2スト特有の不整爆発が起きる時、
チェーンがガッチャガッチャなるのがだいぶ緩和されるよ。
長距離ツーリングでは、2500km無注油でなにも問題おこらず楽だった。
見た目は汚いけどな
127(1): ９９ 2014/08/11(月) 13:37:57.62 ID:8aVOuGIo(1)調 AAS
今バラしてきたけど、バイクって動かしてないと死ぬのね。
ホイルベアリング、フロントサスエンジン前後ブレーキ、チャーン全部ダメだった。
眠らせてるバイクがある人点検してあげてください。 一回の給脂がバイクを救うことを思い知った
128: 2014/08/11(月) 13:38:20.94 ID:cC2/iZLq(1)調 AAS
今日DT50で走ってたら、止まり出したから、ガス欠かとスタンドへ直行。
8.5Lタンクに8.95L入った。
キャブ内の溜まりまで使い果たしたのか。
129: 2014/08/11(月) 14:11:14.03 ID:npv0qErc(1/2)調 AAS
>>127
すまんチャーンで吹いたw
130: 2014/08/11(月) 20:11:25.89 ID:aeJBpp+N(1)調 AAS
大五郎ー！
131(6): ９９ 2014/08/11(月) 20:25:29.73 ID:0iCzDosi(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
とりあえずこのDTを見てくれ・・・
132: 2014/08/11(月) 20:35:42.20 ID:jeJ66TRe(1)調 AAS
>>131
これ直すのかよ・・・
133: 2014/08/11(月) 20:48:16.69 ID:wbpD8SoZ(1/3)調 AAS
ランツァなんだけどたぶん純正ドライブスプロケが外れないんだけどわかる人いますか？
もちろんドライブナットとロックワッシャーは外しました
134: 2014/08/11(月) 21:13:50.75 ID:qWk0jL/v(2/3)調 AAS
エアインパクトでどうぞ
135: 2014/08/11(月) 21:21:03.99 ID:X/VAjam1(1)調 AAS
>>131
DT50以前に色々なんとかしろw
0どころか－150からのスタートな感じ
これを直せるくらいなら始めからこんな状態にしないでしょ
136: 2014/08/11(月) 21:30:17.92 ID:npv0qErc(2/2)調 AAS
まさかチェーンは外してません！なんて言わないよな？
137: 2014/08/11(月) 21:58:47.42 ID:IS9Jsk9K(1)調 AAS
>>131
俺が起こした奴よりはいい状態だなおい。
それでもこの状態なら結局10万コースいくかな
138: 2014/08/11(月) 22:07:36.66 ID:wbpD8SoZ(2/3)調 AAS
まじでチェーン外してナット外してロックワッシャー外しても
ドライブスプロケ外れない。
ハンマーで叩いたりミニバールで引っ張ったりしたけどどこかが引っ掛かってるみたいです。
揺するとカタカタするんだけど。
あんまり無理してドライブシャフト痛めたくない。誰か同じ経験した人いないかな・・
139: 2014/08/11(月) 22:27:48.23 ID:qWk0jL/v(3/3)調 AAS
ナットは外せたんだっけ間違えたメンゴw
こんどはベアリングプーラーでどうだろ
スプライン舐めてたらダメだろうけど
140: 2014/08/11(月) 22:52:20.75 ID:wbpD8SoZ(3/3)調 AAS
スプロケとドライブシャフトのスプラインが削れてズレるなんてことはあるのかな？
141: 2014/08/11(月) 23:41:43.80 ID:kD/HNZ8y(1)調 AAS
>>131
命を！
ってか瀕死ってよりは既に白骨化死体じゃw
あと冒頭左手のタワー古っ...
142: 2014/08/11(月) 23:59:39.40 ID:wHeY0/V9(1)調 AAS
>>131
ドナーが一台必要だろう。
私ならば、DTを治す前に草刈りと、足場の確保から始める。
143: 2014/08/12(火) 02:30:06.61 ID:hRji0j1G(1/2)調 AAS
リップス70入れたけど、夏場なのもあるのか
水温がたかい・・・何かラジエターの流用できませんかね？
144(1): 2014/08/12(火) 03:20:02.55 ID:p6dfhfsm(1/2)調 AAS
あ、それは私も探した記憶がある。
ダブルにしようかとか思った。
ただ、場所が無いのと、スピード出せば冷えるので
実際には必要無かった。
145(1): 2014/08/12(火) 06:01:02.51 ID:1MAcBHer(1)調 AAS
水温なんて吹いてから考えればいい
pcファンでも付けとけ
146: 2014/08/12(火) 09:10:57.32 ID:n0ZvTRpj(1)調 AAS
>>131
最初の語りがキモいし長い
まずブレないように撮って最長3分にしろ
バイクが見たいだけなんだよ
147(1): 2014/08/12(火) 18:58:54.83 ID:hRji0j1G(2/2)調 AAS
>>144
速度出せば確かに冷えて８０ぐらいなんだけど
林道登りとかやってると９８超えるからちょっと考えないとな～と
>>145
PCファン効果あるの？ならやってみるかな
でとりあえず、今日林道行って来たらヒグマと遭遇、速攻逃げる
148: 2014/08/12(火) 19:43:49.46 ID:p6dfhfsm(2/2)調 AAS
>>147
本気に考えているのだったら、
小さめのオイルクーラーか何か流用でいいんじゃないかな。
逆に言うと、場所的にキツいので、その程度しか思い浮かばなかった。
あと、リップスに問い合わせしてみるのもいいかも。
リップスの人が一番ノウハウ持っていると思う。
149: ９９ 2014/08/12(火) 20:58:37.94 ID:2K8Sbcct(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
新作あげました…
150: 2014/08/12(火) 21:41:46.84 ID:wmoDrn6c(1)調 AAS
なんつうか、落ち着きがないというか・・・
動画アップとかどうでもいいから一秒でも早く走れる状態まで完成させてあげて・・・
151: 2014/08/13(水) 19:09:20.27 ID:Zv9/yVcM(1/3)調 AAS
ランツァなんだけど最近、始動性が悪く真夏でもチョークを引いアクセルを少し開けないとエンジンが掛からなくなってきた。
排ガスも何やらガソリン臭いし、アクセルの付きも悪い、燃費もリッター15km、これってそろそろキャブ清掃？
前回のキャブ清掃から5000kmくらいなんだけど…5万km走ってるからポンコツ何だけどね
152: 2014/08/13(水) 19:33:38.96 ID:1XLfSpTc(1/2)調 AAS
腰上は何時やったの?
153: 2014/08/13(水) 19:50:17.60 ID:Zv9/yVcM(2/3)調 AAS
直近で4万3000kmでピストンリングを交換してる一応1万kmごとにピストンリングは交換してるけど最近やたらと調子が悪くて…
154: 2014/08/13(水) 20:26:25.44 ID:OIXjTlv8(1)調 AAS
中華バッテリー使ってるんじゃない?リチウムのSORAIバッテリーに変えてみたら?
チョーク引かなくてもエンジンがすぐかかるようになった。
２－３月放置してもすぐにエンジンがかかるよ。
155: 2014/08/13(水) 20:41:20.13 ID:Zv9/yVcM(3/3)調 AAS
今丁度とショウライバッテリー使ってる2年くらい使ってるけど中々良いよね、冬場の始動方法にチョット癖があるけどw
156: 2014/08/13(水) 22:52:10.34 ID:y8HhdXev(1)調 AAS
父がDT乗りだったなぁ…
157: 2014/08/13(水) 23:50:07.75 ID:1XLfSpTc(2/2)調 AAS
バッテリーに燃費関係無い。
SHORAIバッテリーはLiFeのバッテリーでしょ。
バイクには向かないよ。
それに、SHORAIバッテリーは中華製だぞ。
品質も、ハーレー取扱店が取り扱うのを止めるほど悪い。
158: 2014/08/14(木) 02:38:44.94 ID:wnILO8EH(1/3)調 AAS
燃費は関係ないだろうけど始動性はよくなるだろ。
始動性が悪い状態を経験したらすぐエンジンが動くのは何よりも得がたいもんだぞ
キュルキュルキュルってセル回して動かなきゃチョークひっぱったりプラグ抜いて乾かしたり。
LiFeのバッテリーで向かないといわれてもキュルルルルルブォォンンってエンジンが始動するのを体験してしまうとやめれんよ。
それにハーレーが取り扱いを止めたのは魔改造するハーレー乗りが多くて規定のバッテリー容量をオーバーして使うやつが壊してるからだろ。
ノーマルで使ってれば不具合はそれほどでもないはずだけどハーレー乗ってる人がノーマルでは乗らないからしかたなくだと思うぞ。
159: 2014/08/14(木) 03:45:42.47 ID:BJ8FcVzJ(1/3)調 AAS
始動性はちゃんと整備すれば良くなるのよ。
そこでバッテリーにいきなり話が飛ぶのがまずおかしい。
始動性良くなるって、容量の大きい鉛バッテリー積むのと同じだ。
ショウライLiFeバッテリーは中華製なので
当たり外れが大きくて使い物にならない。
「ハーレーに推奨」と謡っておきながら、
マフラー替えているだけで補償の対象にならない。
ハーレーに最適と謡っておいて、
ハーレーディーラーが
「米国で実績があるならば」とこぞってとっ扱ったけど、
クレーム多くて、こぞって取り扱い止めている。
そもそも、ショーライはベンチャー企業なので
中華製造で品質管理のノウハウなんて持っていない。
従って、一定割合で不具合が出てくる。
そもそも、LiFEは鉛バッテリーよりメンテナンスが大変だし、気難しい。
しかも、LiFeバッテリー値段が高いので、
適合票が小さめのが書いてある。(もしくは所定の性能が出せていない)
従って、容量をワンサイズ大きいの買わないと使え無い。
鉛バッテリーと違って、
LiFeは特性として空になったらもう交換。
以上から、現状ではLifeは鉛バッテリー以下の性能しか無い。
唯一のメリットは小型軽量ってだけ。
だから、ラジコンくらいにしか使えないのよ。
日本では性能の良いバッテリーが安価で手に入る。
だったら、日本の信頼のあるバッテリーを入れるのが初めだろう。
160: 2014/08/14(木) 07:03:25.93 ID:L+9sWv5x(1)調 AAS
エンジン回ってる状態でバッテリー外してエンジン止まったら燃費関係ある車種、止まらなかったら燃費関係ない車種
161: 2014/08/14(木) 09:28:22.76 ID:wnILO8EH(2/3)調 AAS
そりゃ季節によってキャブのジェット変えたり整備すれば始動性はよくなるわ。
チョーク引っ張るぐらい濃い目にするとかな。でもどれだけの人間がそこまでやると思ってる?
それに根本的にまちがってるのがSHORAIバッテリーって電圧が少し高いんだぞ。使ったことないだろうから知らないのかもだけど
バイクのセルの回りが違う。エンジンもかかりやすい。そりゃ１－２ヶ月乗らなかったりした場合は
バッテリー外して再充電してから乗れば多少ましだろうけどそんなことするより１３０００円ほどですぐ乗れるのがよくないか?
容量がでかいのを買えばいいのがわかってるんだったらでかいのを買えよ。ってか普通スペースに合う大きさみて容量が大きいのが選べそうだったらそれ買わないか?
俺だって仕様見て今の場所に納まりそうな9Ahにしたぞ。バッテリーが空になったら終わりなのは鉛も同じだしメンテナンスが大変だといってもLANZAぐらいだと乗せ変えてそのまま通常の乗り方だったらそのまま使える。
一定割合の不具合も不良率がいくつかわからんけど50%とかじゃないだろ?日本製が0.001%なのが0.1%の１００倍の不良率だったとしても利便性からもSHORAI使うわ。
始動性維持するために年中ずっと整備するより純正バッテリーと同じ金払って多少の不具合があっても１ヶ月のらなくてもチョークも引かずにすぐエンジンかかるほうがいいと思う人は多いと思うぞ。
仮にバッテリーが壊れても死ぬことはないしな。下駄で使うバイクなんだから楽なのが一番よ。
新しく出てきたものの欠点ばかり指摘していい部分がどれだけ欠点を補うか見えてないんじゃないの?年寄りみたいに頭が固くなってたらだめだぞ。
162: 2014/08/14(木) 09:55:46.01 ID:BJ8FcVzJ(2/3)調 AAS
いや、LiFeバッテリーなんてかなり前からあるよ。
電動工具とか、ラジコンとかで使うもの。
信頼性が無くて良くて、小さくて軽いからね。
日本の市販車、DTシリーズは季節によってジェットの調整も必要無いし、
基本的にキック一発でかかる。
それに電圧高くかければ、セルの回りは良くなるよ。
それによって、バイクに不具合が出るリスクの方が大きい。
ちゃんとした大手メーカーのLiFeバッテリーならばともかく、
ショーライの中華製バッテリーは、
日本で市販出来るほどの品質は無い。
まずは品質をなんとかしないと売れない。
163: 2014/08/14(木) 10:23:58.34 ID:IGrZq8Y2(1/3)調 AAS
盛り上がり過ぎだよバッテリーでw
164: 2014/08/14(木) 10:36:20.52 ID:UuhhnRx4(1)調 AAS
エンジン不調をバッテリーを替えてごまかすのが、まず間違っている。
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