[過去ﾛｸﾞ] クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part1 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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435(1): 2016/10/07(金) 19:58:18.30 ID:tPtlZjxs(1/5)調 AAS
>>422
スピドラはスピードバイクとヨーロッパで呼ばれるカテゴリ？です
不整地、とまでは行かなくとも砂利道や石畳がそう珍しくないヨーロッパ
要は荒れた路面での運用を第一に設計されたフィットネスバイクです
スピドラ500はvブレーキ、1000は油圧ディスクです
bbのシェル幅こそ違うものの同じジオメトリです
2015モデルまではoldが違い、将来的なドロハン換装を許容している1000とフラバ専用の500だからでしょうか
リーチが長いのでステムは短めのものになり、wbの長さの割にはクイックなハンドリングになるでしょう
グラベル/シクロをフラバ化したもの、gtのグレイドシリーズのような感じでしょうか
500は耐久性重視、1000は走行性能重視といった差異になるのでは？
舗装路ではもっさりするものの荒れた路面に滅法強い高速シティクルーザー
ブレーキ交換だけでほぼ完結してしまう500と豊富なホイール、ドロハン換装も視野に入る1000
と、言ったところでしょうか？
436(2): 2016/10/07(金) 20:29:28.35 ID:tPtlZjxs(2/5)調 AAS
>>426
コルナゴ ビスコッティ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.colnago.co.jp
「コルナゴ」と言うステッカーに思い入れがあるのでしたら…
（これがメインだと…恐らく…その…肩身が…まぁ…）
7.7fxを買うくらいならドマーニ4.1が良いと思います（当時15,000円くらいの差だったと思います）
カラーリングにこだわりがあるなら7.7fxでも良いでしょうけど…
ファストロードはフラバロードの入門用なら面白いと思いますが…
ハンドルが近くて高い（mサイズ、私の身長は約189cmです）ので試乗必須です
思った程の反応ではなかった記憶があります（メモにもあまり良いことが残されていないw）
ただ、当時はrnc7が比較対象でしたので中速域の加速で鈍く感じるのは当然なのですが…
フラバロード（将来的なロードバイクへの換装を考慮）なら乗り心地もそこそこ良く、鋭い反応のオルベア アヴァンをおすすめ致しますが…
オルベア アヴァン h60fb
外部ﾘﾝｸ:www.orbea.com
代理店の問題が最大ですが、走行性能はかなり高いです
タイヤは28cが履けるかどうか（105以上にブレーキ交換必須）です
2016年式からスペイン自社工場生産になったフレームは、かなり出来が良いです
参考までにどうぞ
438: 2016/10/07(金) 20:44:32.00 ID:tPtlZjxs(3/5)調 AAS
>>437
いつか似たような質問に回答して自爆したのを知っているんでしょう？
…もう、意地悪…w
441(1): 2016/10/07(金) 22:33:29.05 ID:tPtlZjxs(4/5)調 AAS
>>429
ヒントになるかどうか…
それってttとhtの単純な差ですよね？
saが計算に入っていないのでそんなカンタンなものではありません
クランクアームの長さも違うのでサドル地上高はxxsの方が高くなる可能性があります
リーチとスタックで25mmと10mm変化するとかなり変わります
「あんまり影響ない」訳はないでしょう？
フレームサイズで6cmの差があるのですよ？
「あんまり影響ない」とかいい加減過ぎると思いますけど
442: 2016/10/07(金) 22:37:20.84 ID:tPtlZjxs(5/5)調 AAS
(修正）
>リーチとスタックで25mmと10mm変化するとかなり変わります
↓
>仮にリーチとスタックで25mmと10mm変化するとなるとかなり変わります
失礼致しましたw
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