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【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】

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引用切替：ﾚｽｱﾝｶｰのみ
>>851 > >>842 > ＞実際パドルやキックダウンの反応にしろ、日常の滑らかさにしろ完璧には程遠いんだもの > これ以上日常の滑らかさ求めるなら電気モーターしかないと思うけど、日常どんな運転してるの？ > ラバーバンドフィール、逆にいえば硬質なフィールが無いんだしｗ > で、数多くの評論家が新型レヴォーグのインプレしてるが、それこそCVT文句言ってるのは > サーキット走らせた時の五味くらいで、不満らしい不満はほとんど聞こえてないよね > それも、フィーリングと言うより油温上昇と金属音への不満みたいな感じだし > > ＞ガチなスポーツカーメーカーや高級車メーカーはCVTを採用してないのが現実でしょう > 大容量のCVTを開発するには制御プログラム含め莫大な費用が掛かるので、わざわざ採用するメリットありません > シンプルな機構だからこそ、逆に難しい > スバルは何十年も前からCVTを造ってきたから400Nmに耐えるCVTを作れる訳だし > > 別にCVTが理想だとは全く思わないけど、多段ＡＴやDCTに言う程劣るとも思えないね > 新型レヴォーグ乗って、これはこれで有りだと思ったわ > 加減速、実にスムーズ
ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ SETTING.TXT

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