[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part29【LEVORG】 (1002ﾚｽ)
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3(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:45:19 ID:IgEIp/kz0(1/32)調 AAS
いつも思うけどパワーリヤゲートが付くほど上級の車になったんだなって
4: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:45:28 ID:IgEIp/kz0(2/32)調 AAS
パワーリヤゲートが中級車まで降りてきたんやで
5: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:45:39 ID:IgEIp/kz0(3/32)調 AAS
18年前のアコードワゴン（260万円）についてるのに
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
6: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:45:47 ID:IgEIp/kz0(4/32)調 AAS
スバルCVTについて
2chｽﾚ:car
7: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:45:56 ID:IgEIp/kz0(5/32)調 AAS
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかステーションワゴンに最新の高性能18インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが
サーキット走行のタイムアタックでコーナーの突っ込みブレーキングを0.1秒遅らせてラップを縮めるような走りにしかメリットがない
それに32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイムアタックしないならブレーキ強化も必要ないし、ブレーキを強化しないならインチアップなど百害あって一利なし
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
水平対抗エンジンならなおさら
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
外部ﾘﾝｸ[pdf]:cdn.toyota-catalog.jp
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけたきゃ19インチ強制
8: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:46:35 ID:IgEIp/kz0(6/32)調 AAS
32Rが30年前に16インチ履いてニュル8分24秒で走っている
8分台すら無理な車には16インチですら持ち腐れということ
9: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:46:42 ID:IgEIp/kz0(7/32)調 AAS
16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら16インチすら百害あって一利なし
30年前のR32は16インチタイヤで280馬力
そのニュル8分24秒すら超えられない300馬力（CVT）
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ
300馬力ターボの最新制御AWD車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても
30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力+低剛性シャーシ―に及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ
えっ？
速く走るのが目的ではない？
ではこういうことか？
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと
10: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:46:51 ID:IgEIp/kz0(8/32)調 AAS
そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
その筆頭がお前ら
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
これはGSのファイナルモデルだ。
画像ﾘﾝｸ
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。
11: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:00 ID:IgEIp/kz0(9/32)調 AAS
どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか？多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。
そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか？
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。
30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
12: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:10 ID:IgEIp/kz0(10/32)調 AAS
>>467
多分、スバル1000だぜ
13: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:21 ID:IgEIp/kz0(11/32)調 AAS
早さより恰好だろワゴン車は１６とか履くと見た目がチンチクリンになる
14(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:29 ID:IgEIp/kz0(12/32)調 AAS
>>481
扁平率高いからハンドリングのレスポンスは落ちるし、幅もワンサイズ小さいからグリップも劣る
サーキット走ったり、峠を攻める人は18インチ一択。
が、どう頑張っても快適性は17インチに敵わない
ころがり抵抗少ないから燃費もいいし
レヴォーグの性格や購入層からすると17インチが向いてる人多いと思うよ
15: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:38 ID:IgEIp/kz0(13/32)調 AAS
>>492
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな
大きければいいって言ってもタイヤ外径の閉じられた範囲内の話でしかない
アルミが大きくなればタイヤ（ゴムの厚み）は小さくなる
そっちはいいのかよって話
コンドームじゃねーんだから薄けりゃいいってもんでもないでしょ
16: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:47 ID:IgEIp/kz0(14/32)調 AAS
峠を攻めても30年前の16インチ車に全くついていけない18インチｗｗｗ
17(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:47:56 ID:IgEIp/kz0(15/32)調 AAS
GT買っちゃった奴がどうしても１７インチでいい理由を探してるな
18(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:07 ID:IgEIp/kz0(16/32)調 AA×
19: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:15 ID:IgEIp/kz0(17/32)調 AAS
インチアップよりも前にカローラにすら劣るであろうパワートレインをどうにかしろよ
20: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:24 ID:IgEIp/kz0(18/32)調 AAS
ぐにゃぐにゃ車体のカローラと比べられてもな
21: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:33 ID:IgEIp/kz0(19/32)調 AAS
>>493
俺？
GT-Hオーナーだけど？
22: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:42 ID:IgEIp/kz0(20/32)調 AAS
>>499
50万-100万も安いカローラ相手に必死になって恥ずかしくないの？
しかも60-100じゃ負けてるっていうｗｗｗ
23: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:48:54 ID:IgEIp/kz0(21/32)調 AAS
同じ2LNA＋CVTでこの差はなんなんだろうwww
カローラ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
インプレッサ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
24: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:01 ID:IgEIp/kz0(22/32)調 AAS
レヴォーグは高速燃費が思った程延びないね。市街地モードだと10km/l台って、実燃費だと8km/l位なのかな。
25: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:10 ID:IgEIp/kz0(23/32)調 AAS
相変わらず荒んでるねｗ
26: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:20 ID:IgEIp/kz0(24/32)調 AAS
60-100
3カ月前に予想した通り 140馬力のカローラNAと同じ5.5秒だろうな
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
230万円 140馬力 170NのFFカローラNAといい勝負なのが
370万円 177馬力 300NのAWD ターボ
27: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:29 ID:IgEIp/kz0(25/32)調 AAS
XV2.0
60-100 7.14秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
カローラ1.8
60-100 5.50秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
28: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:40 ID:IgEIp/kz0(26/32)調 AAS
本来ならインプレッサが対峙しなきゃいけない相手なのに
子分では手に負えないから親分のレヴォーグが出てこないと手に負えないとか（笑）
それでも勝ててないところが悲しいんだが（笑）
29: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:48 ID:IgEIp/kz0(27/32)調 AAS
潰れかけステマツダ今日も荒れ狂ってんね
30: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:49:57 ID:IgEIp/kz0(28/32)調 AAS
はよキアマスって笑かしてくれ
31: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:50:06 ID:IgEIp/kz0(29/32)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
かっこうつけてインチアップするなだとさ
32: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:50:15 ID:IgEIp/kz0(30/32)調 AAS
その清水さんが10点満点を付けるレヴォーグｗ
33: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 11:50:27 ID:IgEIp/kz0(31/32)調 AAS
18インチならセカンドグレードタイヤしかしか買えない懐具合でもレグノを買えるからさらに差がつく
2ランクの差が出る
39: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-TqOc [116.64.37.237]) 2021/02/28(日) 13:26:56 ID:IgEIp/kz0(32/32)調 AAS
最近ボルボディーラーでB&W製プレミアムオーディオオプション積んだのをちゃんと聴かせてもらった
当然デッドニングすらしてないのに出てくる音に正直衝撃を受けた。今までの無い方がマシと思えるメーカー純正のプレミアムオプション系とは全く次元が違った
あー、これなら新車の納車後に200万掛けて腕のいいプロショップに一式組み上げてもらうよりも良いわっと。タッチ一つで全席快音だし。
今のもそのくらい掛けてあるが、もう次からは要らんなー
帰宅して調べたら、DiracのフルカスタムのDSPチューンを搭載らしいから納得したよ
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