[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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3(2): (ｽﾌｯ Sdbf-dDK7) 2017/05/26(金) 21:42:24.63 ID:vh2LTxDVd(1/3)調 AAS
ロータリーは高回転時に高効率キリッの論理的な説明、お待ちしております。
7: (ｽﾌｯ Sdbf-dDK7) 2017/05/26(金) 22:41:46.92 ID:vh2LTxDVd(2/3)調 AAS
>>6
低回転域だけ効率が劣るらしいが高回転時に限らず低回転域以外はレシプロより効率がいいんだとさ。
その根拠は往復運動対おにぎり運動だと読めるのだが、それは論理でも何でもない、かつ、現実はそうなっていない。
883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/05/26(金) 16:16:54.17 ID:VfbQ95gr0
>>880
悪いのは低回転域での熱効率であって、往復運動のレシプロより「効率」は良い
「効率」が最悪なのは水平対向
8(1): (ｽﾌｯ Sdbf-dDK7) 2017/05/26(金) 23:45:09.46 ID:vh2LTxDVd(3/3)調 AAS
>>5
ノートe-power58kW、34.0km/l
レンジエクステンダーデミオEV22kW、200/9=22.2km/l
燃費、効率などの日本語がわからんやつをわざと工作員として雇ってるのだろう。
そのおかげもあってマツダが本当に嫌いになった。
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