[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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321(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) 2017/07/03(月) 06:19:19.16 ID:24HFE5dLK(1/7)調 AAS
あははははｗｗ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.26 [無断転載禁止]c2ch.net
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837: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/04/21(金) 13:43:40.34 ID:bxTNAqtD0
> 833
> ギャグカウントされたくなければさっさと水平対向二気筒エンジンがどの方向にどのタイミングで振動するか答えようね…③
↓
> ③クランク角θに応じてピッチ振動はcosθ、ヨー振動はcos(θ-90)=sinθ
ピストンエンジンでは各ピストンが下死点または上死点にある時以外に振動は発生しませんよ、と｡
馬鹿ですか？
力の向きが変わるから振動が発生するんであってマツダポンコツエンジンだけは別なの？
そんなポンコツではない、まともなエンジンの話をしようや、チンパンwww
322(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) [晒しage] 2017/07/03(月) 06:24:45.43 ID:24HFE5dLK(2/7)調 AAS
>>320
ドミオによれば
「ピストンエンジンでは各ピストンが下死点または上死点にある時以外に振動は発生しませんよ、と。」らしい
つまりピストンエンジンはピストンによる垂直往復振動のみらしい
クランクウェブによる水平往復振動の理屈も
サイレントシャフトの理屈も丸で分かってねぇや
(しかもドミオは過去にサイレントシャフトについて知ったかぶりしている)
やっぱりバカだねドミオはよくそんなんで
目上に自殺教唆しまくれるよな、この九州在住の在日は
325(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) 2017/07/03(月) 06:54:07.48 ID:24HFE5dLK(3/7)調 AAS
全ピストンが死点の時に無いときにも振動ピークがある直4の2次振動は何なんだろうね
328(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) 2017/07/03(月) 07:11:04.50 ID:24HFE5dLK(4/7)調 AAS
>>227
お前、sinとcosの違いも分からねーんだな
90ﾟズレてんだろうがバーカ
>>323
直6や対6から出る振動波形から、どう混植したら矩形波が出るんだ？
いや直4や直3だってどうに混植しても無理だろ
そもそも単気筒の時点で
垂直往復1次振動・2次振動・3次振動…
水平往復1次振動・2次振動・3次振動…
偶力1次振動・2次振動・3次振動…
どれも波形それぞれのズレ方から矩形波にはならない
ドミオ「エンジン振動はパルスになる(ｷﾘｯ
331(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) 2017/07/03(月) 07:51:49.08 ID:24HFE5dLK(5/7)調 AAS
>>330
cosは元からフーリエ級数に入ってるんだが｡
> a_0=0な｡
ロールモーメント0次形式=ジャイロモーメント
お前は自動車がジャイロモーメントに抗する設計になってる事を知らんのか？
333(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) 2017/07/03(月) 15:44:38.79 ID:24HFE5dLK(6/7)調 AAS
>>332
じゃあその『ヤマモトワールド』の
どこで『ロールモーメント』に触れているのか
ページ貼ってくれよ
俺が見た時は慣性往復振動と慣性ピッチ偶力しか触れてなかったが？
334(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd6-8ryA) [晒しage] 2017/07/03(月) 15:49:52.19 ID:24HFE5dLK(7/7)調 AAS
ドミオは相変わらずズレた反論しかできねぇのな
「偶力」について語れと言われ「往復力」を解説したり
「次数」を問われ「次元数」で答え
「ロールモーメント」を問われ「往復モーメントで答える
本当にバカだな
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