[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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47(5): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) 2017/05/28(日) 18:49:01.65 ID:U+09np24d(6/12)調 AAS
>>45
>>30
燃焼サイクル、即ち必要な燃料はサルが書いてるように2stですね。
>>44
現行だともっと差が開くからrx-8の年代に合わせてやったんだが
他人様の気遣いを分かるくらい大人になろうね。
>>46
> しかしなんで同じ回転数で比較しないんだ？
ええっと…熱効率最大は最大トルク発生時回転数ですよ、と。
馬鹿ですか？
56: (ﾜｯﾁｮｲ dfeb-MCpo) 2017/05/28(日) 19:56:45.65 ID:htQwIMWN0(3/3)調 AAS
>>53
だから高回転型のREと実用型のレシプロ比較に何の意味があるのかって話をしてるのよ
理解出来ていないみたいだな
RX-8(ベースグレード) 22.6*1000/5000/2616=0.00173
BRZ 20.9*1000/6400/1998=0.00163
S2000 22.5*1000/6500/2156=0.00161
389: (ﾜｯﾁｮｲ 9736-AoV0) 2017/07/08(土) 17:13:41.65 ID:VJtdMSTt0(1)調 AAS
まだやってる、キチガイどもめ。ｗ
468(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK12-Zs6x) [ﾄﾞﾐｵ晒しage] 2017/07/14(金) 22:22:18.65 ID:sqfiDs2rK(6/7)調 AAS
…いよいよ言い逃れできなくなって来たな…ドミオの方が
> > cos(x)始点を128下げただけの波形なんだが
> へえ、一周期目から振幅1だけど？
馬鹿ですか？
> あ、0次モーメント=常に1が運動成分wwwwwwwwwのマツダチンパンでしたねw
625: (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) 2017/07/30(日) 23:33:30.65 ID:1CVMmwR2d(18/23)調 AAS
>>623
>>620
なあなあ、トルクの振動次数の判定方法を説明したページの貼り付け、まーーーーーだーーーーー？？？
718(2): (ｽﾌｯ Sdba-HFrh) 2017/08/12(土) 19:31:37.65 ID:R03dh9Z8d(2/2)調 AAS
>>715-717
エンジンの0次振動はフーリエ級数におけるa_0ニダキリーーーーーッ
↓
a_0=0
良かったね、チンパンwwwwwww
746: (ｽﾌｯ Sdba-HFrh) 2017/08/13(日) 07:15:37.65 ID:7YttIN6Xd(12/15)調 AAS
>>744
ナマポを言い当てられて焦るのはよーーーっく分かる、分かるんだけど
> ガスタービンは内燃機関だろうが
うん、お前にゃ工学とかエンジンを騙る資格はないよ。
酔っぱらってましたテヘペロ技を使えないようにわざとタイムラグをもうけました。
反論があるならてめえを馬鹿に生んだてめえの親にまずほざけ。
871: (ｽﾌｯ Sdb3-+lpS) 2017/08/22(火) 08:34:15.65 ID:NOGmPrcsd(2/5)調 AAS
> ポンピングロス（吸排気損失）とは、内燃機関の吸気行程および排気行程に発生するエネルギー損失のこと
エンジンのフリクションロス=摩擦による出力損失
どちらも動いてないエンジンには関係しませんよ、と。
サル過ぎて朝から大爆笑w
968: (ｽﾌｯ Sdea-0EMo) 2017/08/30(水) 20:38:43.65 ID:Qrw0sJVud(1/8)調 AAS
>>966-967
困った時のラワーンはもうええからさっさと0rpmノンゼロトルクガスタービン製造メーカーの会社名と型番を出せって。
てめえは日本語も読めんのか？？？
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