[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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35: (ﾜｯﾁｮｲ 0b74-Gxtc) 2017/05/28(日) 14:43:10.36 ID:t84OydVJ0(1/2)調 AAS
容積当たりのトルクや馬力と熱効率は関係ない。ｗ
198: (ﾜｯﾁｮｲWW edb1-Cvfv) 2017/06/05(月) 14:52:35.36 ID:e/oHUb7g0(1)調 AAS
水平対向エンジンは燃費悪いから一番向いてない
205: (ﾃﾄﾘｽ KK2e-2iP4) 2017/06/06(火) 07:32:53.36 ID:ulyAN5gGK0606(2/2)調 AAS
ドミオは質問する事は疎か己の考えを、疑問を持つ事さえせず取り付く島も無く押し通し人を煽る
積分定数について質問する人
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
243: (ﾜｯﾁｮｲ aa4e-qr0K) 2017/06/16(金) 21:41:09.36 ID:kI/Gx8Hr0(4/4)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
【リコール】スバル レヴォーグ、ECU不具合で火災事故2件発生
エンジン火災もスバルでは日常の出来事なのだ
318(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa25-t5Xi) 2017/07/02(日) 17:10:13.36 ID:rdoUJE65a(1)調 AAS
>>315
パルス波というからには矩形波ってことなんだけど
エンジンの振動って矩形波じゃないよね
君の言うパルスって何？単に拍動をパルス波って言ってるだけ？
512(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-dAOY) [ｽﾊﾞｵﾀ晒しage] 2017/07/20(木) 16:00:55.36 ID:MqzpOkMaK(15/15)調 AAS
>>511
M=Σ[n=0,∞]{M_V1*cos(n*θ)+M_h1*sin(n*θ)}
T=Σ[n=0,∞]{T_1*sin(n*θ)}
まさか、このレスが>>511への答えになってない事および
実は一連の回答になってる事くらい分かるんだろ…いや無理かドミオじゃ
680(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-bkkX) [ｽﾊﾞｵﾀ晒しage] 2017/08/10(木) 05:39:02.36 ID:OGFiufGFK(5/7)調 AAS
[PDF]を並べられるまでモーターの0次振動を知らなかったドミオ
[PDF]を並べられてもばねの0次振動に気付けなかったドミオ
ここまで[PDF]を並べられてもエンジンの0次振動が非科学的用語ではない事が分からないドミオ
だってドミオ不登校卒中年だもん
809: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-wB+N) 2017/08/17(木) 13:15:53.36 ID:Z+k1tEANK(3/6)調 AAS
>>808
へぇ？ドミオは狂ってないって言うのか
そんや片手落ち語りだから贔屓だってんだよ
876(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-wB+N) 2017/08/22(火) 08:51:10.36 ID:4GjPP29qK(4/5)調 AAS
>>873
ん？まだお前は蒸気機関による0回転時トルク発生を否定できてないぞ
蒸気機関で実現が可能だという事は「冷炎なら可能」だという事だからな
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