[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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133: (ﾜｯﾁｮｲ 3aeb-9eia) 2017/06/01(木) 21:16:40.34 ID:K22+YLFf0(7/7)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.chibasubaru.com
2016年2月21日
ビルシュタイン装着車両に限りますが
このたび台数限定特別価格にてご提供いたします!!
部品代＋工賃の内容を部品代標準価格のお値段よりも安くご用意しております。
数に限りが御座いますので、足回りのリフレッシュに如何でしょうか ？
↓一年後リコールへ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
レガシィ１１万台リコール ナット緩み異音の恐れ
富士重工業は１９日、前輪付近の部品取り付けナットが緩んで異常音がする恐れがあるとして、スバル「レガシィ」１１万６３９６台（平成１５年４月〜２１年４月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
国交省によると、前輪から車体に伝わる路面の衝撃を吸収する部品で、ナットの締め付けが設計ミスのため弱く、縁石に乗り上げるなどの衝撃で緩んだり損傷したりする恐れがある。
155(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-2iP4) 2017/06/03(土) 07:43:30.34 ID:2L59zjVeK(2/11)調 AAS
本当に
> a_0=0以外にありえない
ならば
電気工学における「電流“実効値”一定の交流電流」の「直流成分も0以外にありえない」な
お前の住居に届く電力は乱調波ばかりが届いてると主張してる事になるが、いいのかな？
203: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp3d-i1uu) 2017/06/05(月) 21:06:44.34 ID:RyeKFNLKp(2/2)調 AAS
スバオタは自動車で死ねるなら本望なのでしょうw
自分は死にたくないから三菱とスバルは候補外
264(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe6-Gnv+) 2017/06/21(水) 05:54:15.34 ID:7tBLbkKAK(1)調 AAS
>>261
心配しなくても
0次振動は「往復力振動」にも「擂り粉木偶力振動」にも現れないから
そう、お前は今まで往復力振動の蘊蓄しか言えなかったし
擂り粉木偶力振動は存在は知っていても蘊蓄でさえ解説できなかった
じゃあクランクを回す偶力って何物だろうね、と
擂り粉木偶力でもなく、擂り粉木偶力を成す2つの偶力、ピッチ偶力でもヨー偶力でさえない
垂直往復力と水平往復力とピッチ偶力とヨー偶力
6分力にあと2つ足りないだろ？
お前お得意のヤマモトワールドにも載ってないわな
338: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd6-HpRm) 2017/07/04(火) 12:12:21.34 ID:lNjCssI3M(1)調 AAS
もう、売れてないので荒らします
アルバイトより
384(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-KV6R) [晒しage] 2017/07/08(土) 12:26:34.34 ID:45YjUHLKK(3/13)調 AAS
>>381-382
ドミオお前それ何十回間違えてんだよ
そこを何十回も間違えるって低能嫌疑を固め過ぎだろ
>>383
物の見事に文系クソ評論家にありがちな科学批判だな
> と解するのがいわゆる論理的思考であり、印字してるから射影キリッはまさに論理的思考の対極にある言わば宗教だよな｡
アリストテレス時代で止まりアルキメデス時代にさえ進むのを拒む偏屈哲学者そのまんま
446(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaa7-IEzk) 2017/07/13(木) 19:41:54.34 ID:mQlOBiB20(1)調 AAS
デマ(出任せ)・デタラメ(出鱈目)・大ホラ吹き(大法螺吹き)根性で
論戦の中で自己知識不足に苦しくなった時に仕入れるネット付け焼き刃
叩けば外れ、時間が経っても外れる粗末なボロ焼き付け知識
自己紹介？
511(1): (ｽﾌｯ Sdff-cs1q) 2017/07/20(木) 15:41:16.34 ID:1p1ZAvY1d(5/7)調 AAS
>>509
> で？どこに「1次」である事を示す検索結果が出てるんだ？
> cos(θ)もしくはsin(θ)もしくは両方
> cos(ω*t)もしくはsin(ω*t)もしくは両方
> は、どこへ行っちゃったかな？
力の分解で三角関数がってくるだけで、とにかくさっさとトルク計算式を書けや、サルwww
514: (ｽﾌｯ Sdff-cs1q) 2017/07/20(木) 16:12:23.34 ID:1p1ZAvY1d(7/7)調 AAS
>>512
もしくは
因みに手短な所に居た東京理科大学生や東京医科大学生に
「0次モーメントって何の事か分かる？」って
聞いておいで
「0次モーメントって0次じゃモーメントじゃない成分ですよね、平均値ですよね｣
(平均値周りだけではなく原点周りモーメントというものもある、ちなみに原点周りであっても0次モーメント=常に1)
と15人中5人が即答、3人が間を置いて回答、5人が一悩みしてから回答
4人が「いわゆるモーメントじゃないんで普通は1次以降と分けて式にします」と回答(モーメント計算式なんてのは一つしかない)
あとの3人は「は？0次？意味不明なんですが？」「…ぁあ…そういう引っ掛けですか、すなわち質問者は、チンパンということですね」と回答
と思うよ。
もしくは故古田孝之教授の墓を暴いて聞いてご覧？
「このマツダチンパンが…」と嘆くはずw
だって15人にしか聞いてないのに回答者が増えてるんだからwww
552(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-dAOY) 2017/07/22(土) 20:07:51.34 ID:HecEO3jwK(10/22)調 AAS
改めて解説
1次=クランクシャフト回転数と同じ周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
2次=クランクシャフト回転数の2倍の周波数の振動、円運動になりきれない振り子運動
0次=クランクシャフト回転数の0倍の振動つまり無振動、円運動になりきり振り子運動にならない
=クランクシャフトの運動、円運動になりきり振り子運動にならず
つまり、エンジン外形を固定せずクランクシャフトだけ結合すると
1以上整数n次ロール振動による振り子運動とは異なり
駆動対象の運転だけならずエンジン自体も回す運動力が働く。つまりトルクリアクション｡
クランクシャフトを固定しエンジン外形で駆動すれば正にグノームロータリー式星型エンジンとなる！
グノームロータリーは正に0次ロール振動つまりロール運動｡
576(6): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-dAOY) 2017/07/23(日) 06:00:25.34 ID:3UrQ0ygxK(1/2)調 AAS
>>574
> ちなみにトルクにゃ振動次数なんてものはございません｡
スバオタ代表ドミオ、クランク―ピストン慣性トルク脈動振動や間歇燃焼トルク脈動振動を否定
ヤマハのクロスプレーンコンセプトを完全否定
616: (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) 2017/07/30(日) 22:56:35.34 ID:1CVMmwR2d(13/23)調 AAS
>>601
>>613
トルクの振動次数の判定方法を是非、是々非々、御教授下さいませm(__)m
答えを先に書くならトルクの振動次数なんてものは存在しないから判定方法なんてものはない。
有り得ない。
科学的手法による捏造を科学的手法とは言わない。
てめえがそんなに大それた身分かよ？？？
チンパン、のう、マツダの恥知らず知ったかぶり捏造が何より好きなちんぱんだからってちぃーーーーーっとオイタが過ぎないか？
737(1): (ｽﾌｯ Sdba-HFrh) 2017/08/13(日) 06:45:04.34 ID:7YttIN6Xd(7/15)調 AAS
>>735
> よーしドミオのブレイトンサイクルに対する無知を引き出したぞー
へぇ、良かったね。
で、また
> 1次モーメントこそがトルクと断言しきりやがったな？死を賭けて？
↑
みたいなギャグかますの？
知ったかぶりブーメランギャグはもうええからそろそろ新ギャグ、考えようぜ？
767: (ｽﾌｯ Sdba-HFrh) 2017/08/13(日) 19:23:50.34 ID:7YttIN6Xd(15/15)調 AAS
>>766
静止トルクはモーターなどですね、と。
回転0でトルクノンゼロ
↓
ガスタービンキリーーーーーッ
↑
その場合のガスタービンは正確にはガスタービンでもなく外燃機関
↓
ガスタービンは内燃機関ニダキリーーーーーッ
作動流体の定義によりそうなってるニダキリーーーーーッ
チンパン…マツダポンコツサルにけんか売ってんのか？？？？？
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