[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver94 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
847(1): 2014/11/10(月) 21:54:33.24 ID:WXRAS73v0(1/3)調 AAS
過去レジェンドが、280馬力規制突破第1号車になったから、軽四初100馬力がホンダって、話が出てるんだぜ。
知ってた？裏でホンダが規制撤廃を話あってたらって話。
848(1): 2014/11/10(月) 22:29:17.05 ID:ygkNryJx0(1/2)調 AAS
>>843
なぜMT無くなるって断言できるの？
849(2): 2014/11/10(月) 23:17:58.31 ID:qUob6Zt+0(4/4)調 AAS
>>847
>知ってた？裏でホンダが規制撤廃を話あってたらって話。
おめでてーな。今期はホンダが自工会の主賓を務めてるんだよ。
レジェンドの時もそう。裏で撤廃案を話し合うってなんだそれ。
レジェンドの時は海外メーカーとの競争に負けてしまうからってのが理由。
自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
馬力規制がなくなるのはTPP法案による軽自動車枠がなくなる時。
税制改正に伴う規制緩和はせいぜい馬力の引き上げ程度。それすらも怪しい。
850(1): 2014/11/10(月) 23:23:06.98 ID:Xa3X67pF0(2/2)調 AAS
>>848
ベストカーの予想する次期CR-Zは
1l直噴ターボ+i-DCDだからさ
851(3): 2014/11/10(月) 23:23:49.48 ID:WXRAS73v0(2/3)調 AAS
>>849
んで？
280馬力規制撤廃で、国が動いて280馬力以下にいつ戻るの？
意見言うのは良いが、軽四の馬力だけに目が行ってそれ以外の車の事が頭から、抜け落ちるんだな。
叩きも頭悪いわな(笑)。出直して来い！
852: 2014/11/10(月) 23:27:05.37 ID:WXRAS73v0(3/3)調 AAS
>>849
それから、ネットで拾って来たTPP情報とかいらないから。ベストカーの記事引用で誰も感動せんからさ。
853: 2014/11/10(月) 23:36:45.62 ID:ygkNryJx0(2/2)調 AAS
>>850
MT無くなるなら意味ないですね。
早く詳細発表してもらってMT無しなら
現行を買いますわ。
854: 2014/11/10(月) 23:41:08.07 ID:UJnzi1Hx0(2/2)調 AAS
北米のスーチャー仕様を限定販売してくんねぇかな
と思ったけどまた無限RZみたいなハイパーボッタクリプライスになりそう
855: 2014/11/10(月) 23:42:37.86 ID:FH5KyvSp0(1)調 AAS
まースズキのエンジンつんだケーターハムが80馬力で出ちゃってるけどね。
元々ＥＣＵで制限かけて64馬力以下に押さえ込んでたエンジンだからそれが可能だったわけで
パワーＵＰほぼ不可能と言われてる現行Ｎシリーズのエンジンでドコまで馬力伸ばせるのか…
個人的には64馬力で出ると思うけど。
856: 2014/11/11(火) 00:06:33.42 ID:dmOfBYgd0(1)調 AAS
CR-Z発売直前になってもベストカー1誌だけは「CR-ZX」と、しつこく言い続けてた思い出
857: 2014/11/11(火) 01:24:11.34 ID:HCVYbjW00(1/4)調 AAS
>>851
お前頭悪い上に読解力も無いのな。
あのな、軽自動車ってのは税制優遇されてるんだよ。
何でかわかる？貧困層の移動手段に必要だから。
税制優遇する代わりに排気量の規定や車体の大きさとかあるの。
軽自動車枠撤廃されたらどうするの？貧困層の移動手段が無くなるよな？特に公共移動手段の乏しい田舎は困る。
で、軽の馬力規制撤廃して高出力の軽自動車が出来るわけだ。
そしたらもう軽自動車である意味が無くなるんだわ。コンパクトカーと変わらなくなるんだから。
そしたらコンパクトカーの存在意義が無くなるんよ。みんな軽自動車に乗り換えるだろう。
コンパクトカーと差程変わらない動力性能なら軽自動車の優遇処置は必要なくなるわな？
あとは自分で考えろ。
858(3): 2014/11/11(火) 01:31:12.09 ID:HCVYbjW00(2/4)調 AAS
>>851
ちょっと訂正させて貰うわ。
×…自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
○…軽自動車の自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
これな。お前みたいな馬鹿でもわかる様にしておくよ。
859: 2014/11/11(火) 01:32:43.57 ID:HCVYbjW00(3/4)調 AAS
>>851
あと句読点付けるなら正確にな。
お里が知れちゃうぞ。
860: 2014/11/11(火) 06:03:39.88 ID:8bIRvoCp0(1/3)調 AAS
>>695
シビックＲ
861(2): 2014/11/11(火) 06:05:20.14 ID:8bIRvoCp0(2/3)調 AAS
>>718
稀とよくあるのどっちだい？
862(1): 2014/11/11(火) 07:08:59.48 ID:8uNZ2ZRf0(1)調 AAS
>>861
稀にある例
○○○○○○○●○○
稀によくある例
○○○○○○●●●○
863: 2014/11/11(火) 07:23:03.35 ID:uQ0IZP0w0(1)調 AAS
軽自動車枠無くしたって輸入車のシェアが増す訳無いのにね。
購買層が全く違うし。
アメ車が売れないのは別の問題。
864(1): 2014/11/11(火) 07:33:03.60 ID:gzkzoURw0(1)調 AAS
>>858
１人よがりの論文お疲れ。
おまえ自工会のメンバーでもないのに、業界の動きコントロールでもしてるつもりなのか？
議事録ソースでも貼ってから、書き込みしな。
865: 2014/11/11(火) 08:22:19.43 ID:lzvi9rUp0(1)調 AAS
>>862
う〜ん(´･ω･｀)
866(1): 2014/11/11(火) 08:53:20.35 ID:HCVYbjW00(4/4)調 AAS
>>864
ちょっと難しくてわかんなかったかな？
わかる様に日本語の勉強してね。
それとなんで句読点正しく使えないの？日本人じゃないの？
867: 2014/11/11(火) 10:13:16.41 ID:aHnivvpf0(1)調 AAS
>>866
アホじゃね？
あぼーんじゃわ。
868: 2014/11/11(火) 11:14:13.99 ID:L11jZCy90(1/2)調 AAS
安全性能も上がっているから１００ｐｓ程度ならＯＫじゃね？
電子制御てんこ盛りにしてたりしてｗ
869: 2014/11/11(火) 11:58:23.28 ID:hgm/qbz60(1)調 AAS
リコールの嵐・・・・
870: 2014/11/11(火) 12:42:58.62 ID:/6TI+3cL0(1)調 AAS
あのエンジン採用すんの辞めろ
871: 2014/11/11(火) 13:39:29.37 ID:L11jZCy90(2/2)調 AAS
１Ｌ、ターボ＋５０psのモーター＋ＩＭＡでは？
872(2): 2014/11/11(火) 14:19:50.58 ID:3i7nDIVa0(1)調 AAS
>>861
「稀によくある」はネタだから流してくれ
おまえら、もしエコカー減税対象外でSC付のグレード出たら買う？
無限RZじゃ高いからエンジン廻りだけの廉価版的なやつとか
873(2): 2014/11/11(火) 14:42:32.35 ID:AjHAZRAi0(1)調 AAS
>>872
SCはいらん
TCにしてくれ
あと、DOHCにして、トーションビームは止めてくれ
874: 2014/11/11(火) 16:04:21.15 ID:8bIRvoCp0(3/3)調 AAS
排ガス対策したZC積んでくれればいいな、
875: 2014/11/11(火) 16:54:48.22 ID:Vnn+bT9b0(1)調 AAS
ベストカー見たけどi-DCDと書いてるくせにspec欄がCVTで相変わらずの推敲レベルだった
876(2): 2014/11/11(火) 17:31:04.88 ID:gblKG2iO0(1)調 AAS
ちょっとよくわからないんだけど
NSXもMTなくなるの？
だったらCRZもその方向かな？
S660はちょっと...だし。
現行買うか。
877(7): 2014/11/11(火) 17:44:07.84 ID:BZcOZxZ30(1/2)調 AAS
ZF2 αのCVT
アイドリングストップからブレーキ離して始動した時
たまにガツンと結構なショックが来ることがあるけど
そういう症状出てない？
878: 2014/11/11(火) 18:04:37.41 ID:ILwe3x2t0(1)調 AAS
>>877
ショック？マニュアルだけどないよー。
ブレーキ離して、アクセル踏む前って事？
879: 2014/11/11(火) 18:23:41.37 ID:BZcOZxZ30(2/2)調 AAS
そう、ブレーキ離すだけ
880: 2014/11/11(火) 18:24:06.83 ID:InHucHIa0(1/2)調 AAS
>>876
ハイブリッド車のMTなら
現行が最後かも。
システムにMTが入る余地がなくはないけど
果たしてやるかはホンダ次第。
881: 2014/11/11(火) 18:28:50.12 ID:XA0cNPyH0(1)調 AAS
リコール連発で生産調整にまで陥った状況を改善せんと次期の可能性もへったくれもないな
オーナー件株主なんで現状は二重に残念だわ
882: 2014/11/11(火) 18:35:13.39 ID:InHucHIa0(2/2)調 AAS
i-dcdの概要発表あった時は
「あぁ、バイクではもうDCTあったしな」って思ってたら
本発表の時にシェフラーって言うから
アレ？とはなった。
VWのアレじゃんと。
やっぱり制御関係難しかったのか
どうなのか。
883(1): 2014/11/11(火) 20:27:22.33 ID:qFKXoZPN0(1)調 AAS
>>873
トーションビームだと何が悪いの？
884: 2014/11/11(火) 20:31:31.02 ID:xhWSlrmH0(1)調 AAS
>>883
ゼブラゾーン通過時のハーシュネスが気になる
885: 2014/11/11(火) 21:15:06.89 ID:VspleB8v0(1)調 AAS
>>873
スバル車かマツダ車を買えばいいじゃないか
886: 2014/11/11(火) 21:20:44.33 ID:TcS95hyy0(1)調 AAS
>>876
S1000 という選択もある
887: 2014/11/11(火) 21:51:17.75 ID:B/o5uP4D0(1)調 AAS
完全２シーターってのはちょっと無理なんだよな。
CR-Zくらいの気持ち後席がないと通勤・旅行、もろもろ使うには何かと不便。
てことでS６６０・S１０００は除外なんだよ。
でも着々と廃盤の方向に向かってるのはわかるんだよな〜
最後に続々と特別仕様車を出すあたりはS２０００の時と同じ。
次期型あるよ〜の場合は特別仕様車なんか出さないで
あっさり次期型発表。
廃盤決定された時点で駆け込み購入できるように準備しとこっと。
888(1): 2014/11/11(火) 22:37:02.41 ID:YCg4p3oE0(1/2)調 AAS
>>858の文を読んだんだが、どうしてそういう結論になるのか意味不明だわ。
64馬力の自主規制の意味を考えると、撤廃しても国が規制するとも思えないし、
せいぜい税金上乗せ位しか想像できない。
つか、むしろ軽自動車税を上げる動きから、自主規制撤廃なんじゃないの？
自工会の主賓ってイマイチよくわからないけど、字から推察するとむしろ好都合だと思うし。
軽自動車が税制優遇されているのは、もともと自動二輪を４輪にしたものだから。
以前は軽免許なるものがあり、自動二輪を持っていれば軽自動車も運転できてた歴史があるから。
排気量が少ないんだから、税金も安くていいでしょ？的な発想であり、
貧困層云々はその結果に過ぎない。少なくとも、貧困層救済のために分けたわけではないよ。
だから、自主規制を撤廃したら国が規制をするというのはありえない話（そもそも排気量で区分しているだけだから....）
で、普通に考えれば『増税』の手段に使うだろうね。
今回については、増税の話はかなり前から出てきており、税金を小型自動車に近づける方向性でしょ？
だから、１００PS云々はそれに対するものだと思うよ。
もともと、軽自動車税増税は、排気量や寸法改変とバーターにという話はあった。
889: 2014/11/11(火) 23:08:48.64 ID:6Tfnh1gq0(1)調 AAS
CR-Zほどかつかつの室内にしなくても、
EG、EK位でちょうどいいんだよなぁ。
もう需要ないのかな。
890: 2014/11/11(火) 23:12:00.65 ID:shFvvBzS0(1)調 AAS
>>877
同じZF2のCVTで同じ症状になる。
ディーラーで再現されずに放置されて、現在はそれと関係ないかもしれないけどエンジン始動後にDに入れたら回転数が極端に下がったり上がったり不安定になるようになってる。
こういう仕様なのか不具合なのかわからない。
891: 2014/11/11(火) 23:32:39.23 ID:3DvWRFHX0(1/2)調 AAS
>>888
>>858は、あぼーんしたわ。
あまりに１人よがりで、クドク点がどうのお国が知れるとか荒らし丸出しこういう輩は、直接会ってトッチメたいわ。
892(1): 2014/11/11(火) 23:52:56.57 ID:YCg4p3oE0(2/2)調 AAS
いやいや、案外リアルでは人格違っていて、気のいい奴かもよ？
まあ、どっちにしろ近づかないほうがいいけどね。
ハンス・フォン・ゼークトのいう、無能な怠け者の類だよ。
本人は必死にがんばってるつもりなんだけど、そもそもの出発点であまり考えていないから、
どんなにがんばってもろくでもない方向に突き進んでしまうという......
しかも、やってる最中は他人のことを馬鹿にして話なんて聴きやしない。
893(1): 2014/11/12(水) 00:01:01.34 ID:3DvWRFHX0(2/2)調 AAS
>>892
意見するのは、個人の自由だしトガメル事はしたくないがユーザーの立場を逸脱した売る側の中の人みたいな発言書き込みがムカつくんだわ。
普通の会社なら下手したら、ケンカや殴り倒されるタイプやん。
他人に対して、ある程度の敬意を表しつつ会話するのが一般的社会人やろがとか思った訳。
文章で、論破しましたとか２ちゃんねるまとめサイトで見るがただの口喧嘩に勝利しました！と同じレベルやんみたいな。
まぁ、書き込みした本人もこのレス見てオレの勝ちとか思ってんだろうけどね。(笑)
894(1): 2014/11/12(水) 00:02:21.92 ID:NqZeFcpB0(1/2)調 AAS
スレチ長文ニキ達はどっか他でやっとくれ
895: 2014/11/12(水) 00:03:46.27 ID:/RcV+/zk0(1)調 AAS
( ・ω・)ﾉ -Oﾛl>- おまえらー、「おでん」やるから仲良くしよーぜ。
896: 2014/11/12(水) 00:06:29.87 ID:2ezjxWVM0(1)調 AAS
>>894
暇なんで、論文書き込みすまん。
897: 2014/11/12(水) 00:07:31.76 ID:rUsV4MJn0(1)調 AAS
僕はおでんよりタワーバーとマフラーが欲しいです
898(1): 2014/11/12(水) 00:42:43.45 ID:h3aakXoe0(1/2)調 AAS
担当営業がボンクラなせいでモデュ羽根ZF2用を発注してて「ZF1には付きませんでした…」って言われた悲しみが分かるか？
899(1): 2014/11/12(水) 00:55:07.28 ID:ZPijWjZC0(1/2)調 AAS
>>898
付くでしょ。
マイナーチェンジで付けるとこ、どう変わってるの？変わってないんじゃないの？
900: 2014/11/12(水) 00:59:10.58 ID:ZZdE0IZz0(1)調 AAS
ゴルフバッグが載るなら後ろで車中泊できるよね？
901: 2014/11/12(水) 01:02:15.92 ID:h3aakXoe0(2/2)調 AAS
>>899
付かないらしいよ
何が違うのか俺にもわからん
問い詰めるのも面倒くさくなったわ
902: 2014/11/12(水) 01:06:08.22 ID:jkRa/qLK0(1/2)調 AAS
>>877
おれそのマスターだけどなるよたまに
まあ低速のもたつきってやつだね
903: 2014/11/12(水) 01:24:14.80 ID:RUwb//Mq0(1/5)調 AAS
>>893
目くそ鼻くそ。お前も相当イタイ。
10年ROMってろレベル。
904(3): 2014/11/12(水) 01:52:42.58 ID:XkIXJOeT0(1)調 AAS
>>877
私のZF2は、アイスト解除直後にアクセル踏み込むと
ニュートラル状態になって驚くほど空ぶかしします。
で、ガッ！！！と音がして急発進する。追突避ける
ため今度は急ブレーキかけます。
ディーラーでは再現されず。放置です。
FIT２ハイブリッドもなります。
905: 2014/11/12(水) 07:33:08.69 ID:KY8c7wsy0(1)調 AAS
>>904
ZF1だけどなる
FIT3ハイブリッドも症状違うけど出足変
906: 2014/11/12(水) 08:16:15.25 ID:/oIlZqEY0(1/2)調 AAS
>>904 空ぶかし をしなきゃイイだけじゃないのか？？
アイストから復帰してからアクセル踏めば良いじゃないか？？
907: 2014/11/12(水) 08:36:54.95 ID:NGJlmCa00(1)調 AAS
単純にアイスト後に踏み込みするの早過ぎ
ワンテンポ遅らせればＯＫ
908: 2014/11/12(水) 08:45:21.35 ID:Ci2eu2ry0(1)調 AAS
俺のＺＦ２ ＣＶＴもたまに似た症状なるけど、ヒルスタートアシストのセンサーの誤作動で納得してる。
909(1): 2014/11/12(水) 08:55:01.71 ID:7UOhOwy00(1/2)調 AAS
次期型はもうＨＶやめてライトウエイトスポーツにすれば？燃費も良くなるし！
910: 2014/11/12(水) 09:00:41.07 ID:cJACH+LB0(1)調 AAS
ZF1/cvtだけど、たまになる。
冷えてるときの方が発生確率は高い気がする
根拠は無いが
アイスト時のピストンの位置？次第で
希にドンって始動することがあるんじゃ無いのかな
と思うようにしている
911: [Sage] 2014/11/12(水) 10:11:04.54 ID:RsEQcAKA0(1)調 AAS
zf2MT乗りですが、Cvtだとそんな症状があるのですね。
全車のインサイトでは起こらなかったのですが。
912: 2014/11/12(水) 12:11:27.89 ID:DAo8XqjX0(1)調 AAS
ベストカー見てたら、次期は１ＬエンジンのＨＶらしい
計量化成功すれば、馬力は増えるから、結構今よりシャキシャキ動くかも
この位の大きさの車は１０馬力増えて、体重減ると、体感は相当変わる
913: 2014/11/12(水) 12:43:26.28 ID:tfArS52x0(1/4)調 AAS
今のCR-Z は、車に4人乗せる必要があったから断念したが
今度出る新型は欲しいな。
親戚が家に来た時はタクシーを使ってもらうって事で、もう送り迎えしなければCR-Zでいいんだし。
914(2): 2014/11/12(水) 13:32:14.16 ID:orJwIRXa0(1)調 AAS
CR-Zじゃなくて
ふつうにCR-Xの新型出せばいいだけの話じゃね？
むろんもはや時代遅れとなりつつあるハイブリッドなど採用せず
ディーゼルダウンサイジングターボとかにしてさ
915(1): 2014/11/12(水) 13:35:56.05 ID:iDFdDK3s0(1/2)調 AAS
>>914
ディーゼルダウンサイジングターボって、何そのグロテスクな代物は？
欧州でも、ディーゼルからハイブリッドに移行しつつあるのが今の時代
ディーゼルは某社だけに任せとけばいいんじゃね？
916(1): 2014/11/12(水) 13:42:17.41 ID:MvAyUk590(1)調 AAS
ディーゼルは回す楽しみがないから論外
9000まで回るエンジンあくしろよ
917: 2014/11/12(水) 13:44:29.76 ID:iDFdDK3s0(2/2)調 AAS
そう言えば、ロードスターの開発者インタビューで、
「回らないエンジンは積みません」とキッパリ切り捨ててた
918(1): 2014/11/12(水) 13:59:05.53 ID:RUwb//Mq0(2/5)調 AAS
>>915
エコビジネスなんて近いうちに終わるよ。ハイブリッドカー然り。
地球温暖化や温室ガスなんて単なるビジネスキャンペーンだからね。
全く意味のない事だってのはだんだん知れ渡ってるからエコビジネスは下火になるよ。
だからといってハイパワー万歳な時代が来るとは言えないが、次のムーブメントが来たら業界（と言うか社会全体）がそれに乗っかるだけじゃないかな？
金になって経済回す事が目的だしね。
919(2): 2014/11/12(水) 14:15:28.06 ID:tfArS52x0(2/4)調 AAS
>>916
ホンダのエンジンは昔からよく回って丈夫だなw
ボディはとっくにガタが来ている古い車でも、エンジンだけは元気いっぱいに回る
920(1): 2014/11/12(水) 14:25:06.29 ID:7UOhOwy00(2/2)調 AAS
>>919
そんなのホンダに限らんだろ！タクシーをみてみろよｗ
921: 2014/11/12(水) 14:31:13.51 ID:HaEBFmYO0(1)調 AAS
>>872
ミニ・クーパーのMTを買うわ
922: 2014/11/12(水) 14:38:03.30 ID:uKyVuHQN0(1)調 AAS
>>918
今騒いでるのは、温室効果ガスよりも、中国や欧州のPM2.5だね
中国の大気汚染は石炭が原因だけど、欧州のはディーゼルエンジンが原因
トラックやバスはDPF付けてでもディーゼルエンジンである必要があるけど、小型乗用車にディーゼルは愚の骨頂だよね
923: 2014/11/12(水) 14:42:39.05 ID:u8GXazq/O携(1/2)調 AAS
>>909
いや燃費良くなる訳ねーだろ…
924: 2014/11/12(水) 14:43:35.09 ID:tfArS52x0(3/4)調 AAS
>>920
車を買ったことのない貧乏人はレスしなくて結構
925: 2014/11/12(水) 14:47:50.20 ID:/oIlZqEY0(2/2)調 AAS
何かこのスレ最近臭い。変なヤツ大杉。
みんカラーが流れてきたんか？？
926: 2014/11/12(水) 15:03:24.13 ID:u8GXazq/O携(2/2)調 AAS
よく分からん自治厨なら数日前から居る
927(1): 2014/11/12(水) 15:37:59.19 ID:RUwb//Mq0(3/5)調 AAS
あきらか自分ルールひっさげてるヤツは昔からいるな。
みんカラから出てきたのか知らんが、煽り耐性なさ過ぎだし。
自分の価値観が全てで押しつけがましい。
928: 2014/11/12(水) 16:22:57.07 ID:aLB7kGOT0(1)調 AAS
>>927
そういう、没個性が日本をダメにしたんじゃないか？
929(1): 2014/11/12(水) 17:12:05.74 ID:bhJZAsGC0(1)調 AAS
あの後席は4ナンバーにしないためのものじゃないの？
930(2): 2014/11/12(水) 17:23:58.22 ID:ldnpqFDd0(1)調 AAS
>>919
エンジンが先にダメになる車なんて無いよ
何言ってんの？お前ｗ
931: 2014/11/12(水) 17:53:16.65 ID:tfArS52x0(4/4)調 AAS
>>930
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
932(1): 2014/11/12(水) 18:04:09.47 ID:RUwb//Mq0(4/5)調 AAS
>>930
釣りか？
933(1): 2014/11/12(水) 19:06:25.53 ID:y+PQGkTQ0(1)調 AAS
>>877
ちょうど昨日同じ様な現象になったから書こうと思ってた。
ZF2 CVTで症状は >>904 に近い感じで、
ブレーキ離してアイスト解除後、アクセル踏んで一瞬加速したと思ったら、
いきなりニュートラルに入ったみたいにスコーンとアクセルが抜けた感じになった。
じんわりとアクセル踏んでたから、回転数はあまり上がらなかったが、
スムーズに加速してほしい交差点の青信号での右折時になったりすると怖いなってか感じる。
ちなみにこの症状、職場の古いフィットでよくなってたから、エンジンの劣化とかでなるものだと思ってたけど、
皆のCR-Zでも確認されてるなら仕方ないんだろうね。
934(1): 2014/11/12(水) 19:19:00.58 ID:ZPijWjZC0(2/2)調 AAS
>>932
煽り耐性ないね。
(笑)
935: 2014/11/12(水) 19:59:53.81 ID:jkRa/qLK0(2/2)調 AAS
>>933
俺はアイスト解除でトルクの回転が目盛り1になってからアクセル踏むよう気をつけてる
早めに踏むとガックンなっちゃうよな
936: 2014/11/12(水) 20:00:28.67 ID:Nq4LAEry0(1)調 AAS
>>914
スポ車にディーゼルは絶対駄目
937: 2014/11/12(水) 20:08:03.99 ID:RUwb//Mq0(5/5)調 AAS
>>934
？
ごめん。意味不明。
938: 2014/11/12(水) 20:36:56.50 ID:rwayMhKF0(1)調 AAS
>>877
出る！ZF2CVT、ブオーンって何度かなったわ(~o~)
困ったもんだぜ
939(1): 2014/11/12(水) 20:37:43.53 ID:16IAF0so0(1)調 AAS
IMAのCVTのスタートクラッチはトルコンじゃなくて、初代フィットと同じ湿式多板クラッチだからね
電欠時の発進は、ショックやジャダーがあるのかも
…この車はMTじゃないと楽しくない気がする
940: 2014/11/12(水) 20:38:44.08 ID:pPMD3KM30(1)調 AAS
>>929
全幅が1.7メートルを超えてるので4ナンバー登録できない
941: 2014/11/12(水) 20:45:04.47 ID:02Ai6DnN0(1)調 AAS
ｱｲｽﾄ解除直後＋ﾋﾙｱｼｽﾄの最悪さ
942: 2014/11/12(水) 20:50:41.39 ID:+lwhycvM0(1)調 AAS
>>939
そうなんだよね
クラッチ繋がるほんの一瞬待てば良いだけ
943: 2014/11/12(水) 23:12:55.57 ID:4t5IiF+V0(1)調 AAS
ここにきて、不具合報告多数ですか。
モデル末期なのに未完成車なの？
944: 2014/11/12(水) 23:17:42.48 ID:NqZeFcpB0(2/2)調 AAS
やはりＭＴ車が正義なんやな！
945(1): 2014/11/12(水) 23:21:41.50 ID:03x5ZL4X0(1/2)調 AAS
車のメカニズムについてはあんま詳しくないんだけど、
ヒルアシストってのは、大雑把に言うとブレーキペダルを放しても
一定時間内はブレーキング状態が保持される機構ってことでOK？
んでそれって停止中の車の傾き等から検知して坂道でのみ作動するの？
それとも坂道だろうが平地だろうがブレーキが解除されればいつでも？
前者だとしたら、ブレーキから足を放して即座にアクセルを踏み込めば
>>877のような状態に陥るのは不具合とかじゃなく構造上当たり前のことでは？
946: 2014/11/12(水) 23:22:29.27 ID:03x5ZL4X0(2/2)調 AAS
↑前者じゃなくて後者でした...
947: 2014/11/12(水) 23:25:00.04 ID:3BM3cWjp0(1)調 AAS
そりゃ制御と機構がCVTよりシンプルな分MTは不具合からは縁遠いってもんさね
948(3): 2014/11/13(木) 00:29:30.54 ID:O9OPRbvu0(1)調 AAS
>>945
非オーナー？
あくまで俺の場合だけど極稀に
平地なのにヒルスタートアシスト作動したり
上り坂で作動しなかったり、酷い時には微妙な下り坂で作動したりする
とりあえず、車の気分で作動したり作動しなかったりするのがめんどくさい
しかもキャンセルできないという。。。
949: 2014/11/13(木) 00:44:04.38 ID:XKlq9XiS0(1/2)調 AAS
俺様MT。高みの見物。
950: 2014/11/13(木) 00:57:06.24 ID:sHfQ13kj0(1/2)調 AAS
平地でヒルアシ作動す奴wwwwwwwwwwww
951: 2014/11/13(木) 01:15:14.83 ID:aKW0EfV10(1/2)調 AAS
>>948
平地や下りでヒルアシストが作動してるって、どうして解ったの？
952(1): 2014/11/13(木) 01:21:12.57 ID:JjSXZhUA0(1)調 AAS
>>948
あー、同じ経験あるわ。
ほぼ平地を微傾斜と判断してヒルスタート効いちゃうんだろうな。
混んでる右折信号の無い交差点の右折は危ないなって思う。アイスト復帰誤差は修正して発進してるが、ヒルスタートはなあ
953: 2014/11/13(木) 01:28:58.90 ID:aKW0EfV10(2/2)調 AAS
>>952
CVT？
954(1): 2014/11/13(木) 02:14:59.88 ID:pHNrOWPS0(1)調 AAS
アイスト直後空ぶかしでゴッ！！！の言い出しっぺ
ですが、CVTの皆さんは同様の症状が出てるようなので
書いてみて良かったです。
アドバイスいただきましたが、私も今はブレーキから
足離して２秒ちょい数えて発進しています。空ぶかしで
ゴッ！！！は出ていません。
ただ、たまーにいらちな後続車がホーン鳴らしますが。
955: 2014/11/13(木) 04:05:42.93 ID:Ek4wXIv10(1)調 AAS
リコールもんだぞ、それが原因で事故でも起きたら
956(1): 2014/11/13(木) 04:31:47.01 ID:IR9VPzky0(1)調 AAS
デラにアームレストコンソール持ち込みで付けて貰ったら、めちゃくちゃ快適になったな。
オススメだわ
957: 2014/11/13(木) 04:48:55.48 ID:xsqTx4Wn0(1)調 AAS
>>956
とっくにつけてる(´･ω･｀)
958: 2014/11/13(木) 05:10:16.53 ID:lZAl6hFs0(1/2)調 AAS
>>954
ホンダのアンケートダイレクトメール来てたよね。
11/17までなんで、この件書いて出したの？
他の人も、アンケートに書いたならホンダも対応するかもと思ってね。
959: 2014/11/13(木) 06:05:11.93 ID:yAhAoDz00(1)調 AAS
ZF2乗りだけど、左後方のチリチリ異音に気づいてから気になって仕方がない
言われてるリアハッチのゴムは新しいものに交換したり色々調整したが効果なし
リアハッチじゃなくて冷却用の通気口からなのかな？
他に何か出来る対策とかない？
中古で買ったから些細な事でディーラーに持っていき難くて。
960: 2014/11/13(木) 06:39:53.48 ID:nfB68YoD0(1)調 AAS
ウチも音するけど、ガラスじゃないの
リアハッチか、三角窓
何も対策してないから合ってるかわからないけど、音的にはガラスっぽい
961: 2014/11/13(木) 09:18:02.70 ID:e71DINnP0(1)調 AAS
>>948
自分は自宅が山の上だから作動回数多いけど
平地で作動したことはさすがにないけど。
センサー異常では？？
平地で作動した人そんなにいるの？
傾斜が微妙な時に作動しずらい時はあったけど、そのくらいの坂なら
発進に支障ないし。
傾斜が十分あって作動しなかった時は
ブレーキちゃんと踏み切って停止してなかった時だけだったよ
962: 2014/11/13(木) 10:47:31.41 ID:f9ZbJRMl0(1/2)調 AAS
マニュアルＭＴの無いＣＲ−Ｚなんて興味ないわー（発狂ｗ）
963: 2014/11/13(木) 12:18:47.46 ID:ROo872qu0(1)調 AAS
ですよねぇ
964: 2014/11/13(木) 12:19:01.12 ID:tZG0/VB90(1)調 AAS
マニュアルMT？
965: 2014/11/13(木) 12:20:11.04 ID:8nGBYMwr0(1)調 AAS
マニュアルマジでミッション。
966(1): 2014/11/13(木) 13:03:42.54 ID:47UiUH5J0(1)調 AAS
それなら、MMM ではないかと。
967: 2014/11/13(木) 13:36:44.77 ID:j7U+AOWD0(1)調 AAS
マニュアルマジでトランスミッションだったわ。
すまん。
968: 2014/11/13(木) 13:57:24.42 ID:c1RHijN+0(1)調 AAS
>>966
３Ｍか
969(1): 2014/11/13(木) 14:06:48.96 ID:osIugvgV0(1)調 AAS
レブ近すぎなんだよなぁ
7000回しても余裕やろこのエンジン
970(1): 2014/11/13(木) 14:56:13.82 ID:q8uToTS90(1)調 AAS
特別仕様車情報来たね。 今度は濃い紫か。
色と内装がちょっと変わっただけのこの車を
いまさら３００万近くも出して今から買おうって
人が何人いるのやら・・
価格が変わらないなら自動ブレーキが付いたとか
お得感がなきゃ全くといって良い程売れないだろう。
971(3): 2014/11/13(木) 15:09:17.79 ID:f9ZbJRMl0(2/2)調 AAS
ガキっぽくなくてＧＯＯＤ！
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
972: 2014/11/13(木) 15:10:36.69 ID:Jne4nSjl0(1)調 AAS
>>969
SOHCだから、しょうがない
973: 2014/11/13(木) 15:38:49.40 ID:Wp9FhCG30(1)調 AAS
>>971
オレンジのオレはガキっぽいですか、そうですか。。。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 28 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.023s