[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver94 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
796(1): 2014/11/09(日) 18:55:41.59 ID:VZUtJssv0(1/2)調 AAS
>>794
プリウスやアコードのようなシリーズ式ならともかく、パラレル式では高出力モーターは必ずしも得策ではないかと
100馬力のモーターを1分間駆動するのに必要なバッテリーのサイズを考えると解ると思う
797: 2014/11/09(日) 18:55:59.74 ID:ZG0Qx16y0(2/4)調 AAS
全高は下げてほしいね。1200ミリ代にしてほしい。
乗って感じる分には、あと拳一つ分下げてほしいね。
798(1): 2014/11/09(日) 19:02:43.89 ID:ZG0Qx16y0(3/4)調 AAS
>>796
100馬力は言い過ぎなんだけど、現在の2型でモーター出力は20馬力じゃない？
これを倍にして、S+で解放させればどうなのかなという…。
当然バッテリーはすぐ空になるだろうけど、もう少しメリハリの効いた性能を持たせてみても良かったかなと。
799(1): 2014/11/09(日) 19:24:39.86 ID:VZUtJssv0(2/2)調 AAS
>>798
余談だけど、
ZF1もZF2も、モーターは同じ物だよ
ZF2では電圧を上げて出力を上げてるけど、最大トルクが同じなのは、コイルや磁石が同じ物だから
さらに言うと、フィット3HVの出力が上がってるのは、モーターを油冷してるから
IMAでも出力上げるなら、モーターの冷却方法を変える必要があるかと
800: 2014/11/09(日) 19:42:50.60 ID:ZG0Qx16y0(4/4)調 AAS
>>799
そうだね、モーターは同じものを使っているよね。
そこはもう、なぜこんなものを出さなかったのか？という妄想話なので、よた話として読んで欲しいんだけどね。
ホンダもCR-Zへの要望については、十分分かっているだろうから、やりつくす意味でも最後にドンと見せて欲しいんだよね。
まだ終わらせるつもりもないのかもだけど、CR-Zを取り巻く状況は年々苦しくなってきてるし、グダグダ続けるよりもこの辺で決定版を出して一度ブランドを閉じれば、誰も文句は言わないと思うんだよね。
801: 2014/11/09(日) 19:56:55.09 ID:/uCRahMo0(1)調 AAS
あのモーターの一番の利点はとにかく小さくて単純なこと
ちょっと車幅を広げることになるがモーター2枚重ねとかリアバッテリーをさらに前よりにしてリア車軸中央に配置とか
そういうことも出来なくはないだろう
802: 2014/11/09(日) 20:11:57.89 ID:cofHUvhn0(1)調 AAS
この車はいい車だ
1人で乗る分には、だ
けど1人でこいつに乗る時間がたまらなく好きだ
803: 2014/11/09(日) 20:13:08.80 ID:78I51p6h0(1/2)調 AAS
ドレスド４は１３日にDラーに資料が届くとのこと。
804(1): 2014/11/09(日) 20:38:09.39 ID:igXciALY0(3/3)調 AAS
>>794
アコードのモーターは169馬力だね
805(1): 2014/11/09(日) 21:44:32.64 ID:ADO8D8Yw0(2/3)調 AAS
>>804
えっ？
806: 2014/11/09(日) 21:59:17.94 ID:4TxJE9Sm0(1)調 AAS
確かに、今のHONDAにはCR-Z以外欲しいと思える車が無い。
無いっていうか、欲しくないレベル。
ディーラーの人とはいい関係だけに、
今後のラインナップ頑張ってもらいたいけどなぁ。
807(1): 2014/11/09(日) 22:04:43.58 ID:78I51p6h0(2/2)調 AAS
２０１５年に期待！
ダメだったらCR-Z マスターレーベル ２トンカラー買う
808: 2014/11/09(日) 22:19:27.66 ID:+pzC5YMY0(1)調 AAS
単にベストカー記事だけの話でちょっと前は、次期型って2リッターターボか1.5リッターターボだったのが、最新記事で1リッターターボとか？
まぁ、その他スクープないけどCR-Zは話題作りだけの車かっ？って思う。ステップアップで2リッターターボで出してほしいところ。
冷静に考えて軽四よりちょっと大きいエンジン。
海外版S660、1リッターと同じエンジンやないんかね？
無理なら、S2000後継のミッドシップ2リッターターボしかないか？
ターボスポーツカー、ホンダが正式発表してくれんと夢と希望を持って日々の仕事に張り合いが出ないわ。
809: 2014/11/09(日) 22:21:02.84 ID:ADO8D8Yw0(3/3)調 AAS
>>807
東京モーターショウまで待て。
それまでに何も動きがなかったら本当に終わりだから。
FMCある様ならそれを待てばいい。
何もなければ現行買うか他の車買え。
810: 2014/11/09(日) 22:26:16.02 ID:YXiXcTji0(3/3)調 AAS
ハイブリッド四駆もXVの後追いか？
811: 2014/11/09(日) 22:30:03.77 ID:fRv9Pjjr0(1)調 AAS
NSXがあるだろ
812: 2014/11/09(日) 22:32:06.93 ID:qLEtsXdE0(1)調 AAS
HV四駆ならすでにレジェンドが
813: 2014/11/10(月) 01:19:22.76 ID:uGhoo1sU0(1)調 AAS
>>729,730
北海道の道は積雪を想定して作られてるから、無理な上り坂が混ざっていない。
ってか、そういう道は除雪せずに通行禁止になってる。
スタッドレスで十分なんとかなる。
本州以南は道路の整備も除雪もいい加減なので、チェーン携行必須。
へたすりゃ乗り捨ての悲劇に遭うよ。
この車、FRよりはマシだけど、軽自動車よりは駄目。
車高も低いし、どちらかといえば雪道には不向きだと思う。
814: 2014/11/10(月) 01:59:29.86 ID:Fw2LZgkQ0(1)調 AAS
寂しいこというな
ドラテクが物言うだろうよ！
815: 2014/11/10(月) 03:39:28.39 ID:QGcXzXy40(1)調 AAS
LSD付いて無いしな。
初雪、どうなることやら
816: 2014/11/10(月) 03:44:15.91 ID:TPTIEJu70(1)調 AAS
i-dcdのフィーリングあんまり良くないから
3モードの1.5Lターボでいいと思ってるこの頃。
HVも最初2L級の加速って言ってたし、
息切れしないし、ターボ路線展開するには悪くないチャンスだとは思うんだよね。
シビックは高過ぎるし、
他のターボはエコよりになってるなら、、
過給のかけ方で十分3モード出来そうなんだけどな〜。
817: 2014/11/10(月) 04:39:28.09 ID:Xa3X67pF0(1/2)調 AAS
>>805
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
818(2): [sage マルチポストは承知] 2014/11/10(月) 08:59:31.65 ID:+OqLcDvL0(1/2)調 AAS
俺はホンダ党だが結局トヨタは「クルマづくり」に関しては上手くて(ホンダはマーケティングが上手い)
ここに来るような盲目車オタと違って結局メイン購買層・資金源になる"奥方"には走りだのヨーロッパだのどうでもいいんだよ
要は「ハイブリッド」ってブランドイメージさえあればそれで良くて
結局IMAってのもエンジン屋のホンダだから走りに振って〜、なんてのは建前で欲しかった物は肩書きだろ？
だから欠陥続きでもホンダがHVを手放すわけないよ
謹製8速DCTか多段ATにしてでも残すだろうさ
今後はガソリンで発電するシリーズ式ハイブリッドが主流になるだろうね
ここでディーゼルを持ち上げてる奴は分かってねえなって思う
ディーゼルが今後の低燃費車の主流になることはないし、マツダのディーゼル攻勢も一過性だよ
何故なら大手は国内投入できる(規制をクリアした)ディーゼルエンジンを持ち合わせてないし、ヨーロッパでも2016年から規制が強化されるのは既定路線
ハイラックスが国内ではディーゼルの投入が見送られたのも同じ理由
結局尻すぼみのディーゼルを新規開発してもリソースの無駄、だから世界的にはダウンサイジングターボが潮流になったと思うんだけどな
結局ホンダが直噴ターボを開発したのもHVの置き換えというより世界市場を睨んだからで、本国の税制度は多いに参考にしただろうけどね
直噴化やアトキンソン、高圧縮化や小排気量化しても燃費向上は限界があるからね
熱効率が40%を上回るわけじゃないし
819: 2014/11/10(月) 09:19:55.23 ID:NbUP/01C0(1/3)調 AAS
次期型i-DCT！ＭＴ無くなったら魅力半減なんだが。
ベストカー情報ハズレに期待ｗ
820: 2014/11/10(月) 11:42:52.35 ID:jvwkIOQT0(1)調 AAS
もうエネチャージでよくね?
821: 2014/11/10(月) 12:21:12.11 ID:H73P+M5L0(1)調 AAS
CR−Zのハイブリッドシステムとエネチャージってシステム的には大体同じなの？
822: 2014/11/10(月) 12:33:10.33 ID:AFrbhqxfS(1)調 AAS
減速時に短時間でバッテリーチャージしてるだけでしょ。
加速時ジェネレーターカット。
823: 2014/11/10(月) 12:33:33.87 ID:iDwAE1EVM(1)調 AAS
FITにもMT設定あるぐらいだからMTは残すでしょ。
824: 2014/11/10(月) 12:49:16.84 ID:Sm++TUIA0(1)調 AAS
MTなくなったらアクアに流れそうな気がする。
売れなくても作るってのが欲しいね。
825(1): 2014/11/10(月) 13:12:37.09 ID:HE/J6A4V0(1/3)調 AAS
>>818 3行でまとめろ
っつか、情弱と妄想厨とMT厨しかこのスレには住んでない。
みんカラーと同じ匂いで、気持ち悪いわ。
826: 2014/11/10(月) 13:21:52.59 ID:J2RUyB8VG(1)調 AAS
自らを変態と認めなければ人生を愉しむことはできない。
827: 2014/11/10(月) 13:32:39.71 ID:XVRl3BqnS(1)調 AAS
>>825
3種類もいたら充分じゃないですか
828(2): 2014/11/10(月) 14:32:19.22 ID:R++VzBE3S(1)調 AAS
>>818
日本以外売れないHVがHVのまま残るかは疑問。
海外勢がユーロ6の対応にどの程度
HVで来るのかどうかでも変わるだろうけど、
技術的にバッテリーがネックになってる現状、国内ではHV→FCVになりそう。
暫くはHVあるだろうけど
FCスタック安くなったら多分…
仮にバッテリーが劇的に進化しても
EVになるだろうし。
エンジン車は残るだろうけど
829(1): 2014/11/10(月) 15:52:28.50 ID:NbUP/01C0(2/3)調 AAS
>>828
ず〜っと先の話でしょ。もう死ンデレラｗ
830: 2014/11/10(月) 15:56:44.52 ID:a/WGiqg6S(1)調 AAS
妄想と基本的観測は、タイヘン良い事だよ。
オカルト板行って、未来人さんに相談して来い(笑)
831: 2014/11/10(月) 16:00:58.39 ID:uClL+uF9S(1)調 AAS
>>828
FCVは、酸化触媒に白金を使ってる間は主流になれないだろうね
832: 2014/11/10(月) 16:17:32.05 ID:7TPi8Vjj0(1/2)調 AAS
CR-Z
外部ﾘﾝｸ[html]:www.autobacs.com
833: 2014/11/10(月) 16:36:14.92 ID:7TPi8Vjj0(2/2)調 AAS
既出だったんですね。失礼しました。
834: 2014/11/10(月) 17:17:24.40 ID:HE/J6A4V0(2/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
835: 2014/11/10(月) 17:18:30.02 ID:q2tnZSpJ0(1)調 AAS
>>829
案外そうでもないと思うけどなぁ、、
5年10年ぐらいだと思う。
この感じだと
836(1): 2014/11/10(月) 17:18:30.31 ID:HE/J6A4V0(3/3)調 AAS
↑ ６車種となっているが、
S660、レジェンド、グレース
他３種何だろう？？？
シビックRも入ってんの？？？
837: 2014/11/10(月) 17:38:40.99 ID:NbUP/01C0(3/3)調 AAS
Ｎ−ＢＯＸの変なヤツとｓ６６０とえ〜と・・・
838: 2014/11/10(月) 17:47:07.95 ID:qUob6Zt+0(1/4)調 AAS
>>836
ステップワゴン・フリード・Nスラッシュ
839(1): 2014/11/10(月) 17:56:26.22 ID:+OqLcDvL0(2/2)調 AAS
Nシリーズのハスラー対抗SUV風味にグレイス、レジェンド、S660、フリード、ステップワゴンだね
ストリーム後継のジェイドはまた延びたな
ていうかS1000が国内投入されるか怪しいな
新型シビックやNSXも年度明けか…CR-ZのFMCは果たして？？
840: 2014/11/10(月) 18:28:47.28 ID:qUob6Zt+0(2/4)調 AAS
>>839
S1000はTPP関連のアレだから軽規格が廃止されない限りない。
ホンダのスポーツモデルは当面の間NSXとシビックとS660だけだよ。それ以上は増やさない。
増やした所で誰も買わないからね。シビックは逆輸入で台数限定だろうし。
CR-ZのFMCはないと思う。
841: 2014/11/10(月) 18:41:41.87 ID:AVh/9aux0(1)調 AAS
新型なんてあと5年先でいいわ
842: 2014/11/10(月) 20:12:14.44 ID:87f8CrvF0(1)調 AAS
来年の10月でしょ。
843(1): 2014/11/10(月) 20:44:51.11 ID:CyOfefZw0(1/2)調 AAS
ベストカー見てきた。
正直ないわ…
ホントにこれだったらないわ…
特に1Lターボ。
馬力変わらないのにターボって。
ハイブリッドも積むのに。
ターボ積むなら200馬力はないと
車重的に軽快感がなくなるやん…
もうターボで燃費ある程度稼げるなら
ハイブリッドにこだわらなくてもいいのに…
MT無くなるし！
DCTあのレスポンスのままだったら売れないぞ。ホントに
844: 2014/11/10(月) 20:48:54.99 ID:CyOfefZw0(2/2)調 AAS
というか、
3気筒に250万ってどうなん？
ツインエアのフィアットも大概と思ったけど
なんだかなぁ…
845: 2014/11/10(月) 20:53:10.86 ID:UJnzi1Hx0(1/2)調 AAS
ベストカーの予想なんて妄想乙しながら読むものなんで真に受けたら駄目
846: 2014/11/10(月) 21:47:58.11 ID:qUob6Zt+0(3/4)調 AAS
ベストカーはファンタジー成分で出来ています。
S660のスレ住人とか本気でベストカー信じちゃってたりするからな。
S1000だとか100PSだとかそれはもう。
847(1): 2014/11/10(月) 21:54:33.24 ID:WXRAS73v0(1/3)調 AAS
過去レジェンドが、280馬力規制突破第1号車になったから、軽四初100馬力がホンダって、話が出てるんだぜ。
知ってた？裏でホンダが規制撤廃を話あってたらって話。
848(1): 2014/11/10(月) 22:29:17.05 ID:ygkNryJx0(1/2)調 AAS
>>843
なぜMT無くなるって断言できるの？
849(2): 2014/11/10(月) 23:17:58.31 ID:qUob6Zt+0(4/4)調 AAS
>>847
>知ってた？裏でホンダが規制撤廃を話あってたらって話。
おめでてーな。今期はホンダが自工会の主賓を務めてるんだよ。
レジェンドの時もそう。裏で撤廃案を話し合うってなんだそれ。
レジェンドの時は海外メーカーとの競争に負けてしまうからってのが理由。
自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
馬力規制がなくなるのはTPP法案による軽自動車枠がなくなる時。
税制改正に伴う規制緩和はせいぜい馬力の引き上げ程度。それすらも怪しい。
850(1): 2014/11/10(月) 23:23:06.98 ID:Xa3X67pF0(2/2)調 AAS
>>848
ベストカーの予想する次期CR-Zは
1l直噴ターボ+i-DCDだからさ
851(3): 2014/11/10(月) 23:23:49.48 ID:WXRAS73v0(2/3)調 AAS
>>849
んで？
280馬力規制撤廃で、国が動いて280馬力以下にいつ戻るの？
意見言うのは良いが、軽四の馬力だけに目が行ってそれ以外の車の事が頭から、抜け落ちるんだな。
叩きも頭悪いわな(笑)。出直して来い！
852: 2014/11/10(月) 23:27:05.37 ID:WXRAS73v0(3/3)調 AAS
>>849
それから、ネットで拾って来たTPP情報とかいらないから。ベストカーの記事引用で誰も感動せんからさ。
853: 2014/11/10(月) 23:36:45.62 ID:ygkNryJx0(2/2)調 AAS
>>850
MT無くなるなら意味ないですね。
早く詳細発表してもらってMT無しなら
現行を買いますわ。
854: 2014/11/10(月) 23:41:08.07 ID:UJnzi1Hx0(2/2)調 AAS
北米のスーチャー仕様を限定販売してくんねぇかな
と思ったけどまた無限RZみたいなハイパーボッタクリプライスになりそう
855: 2014/11/10(月) 23:42:37.86 ID:FH5KyvSp0(1)調 AAS
まースズキのエンジンつんだケーターハムが80馬力で出ちゃってるけどね。
元々ＥＣＵで制限かけて64馬力以下に押さえ込んでたエンジンだからそれが可能だったわけで
パワーＵＰほぼ不可能と言われてる現行Ｎシリーズのエンジンでドコまで馬力伸ばせるのか…
個人的には64馬力で出ると思うけど。
856: 2014/11/11(火) 00:06:33.42 ID:dmOfBYgd0(1)調 AAS
CR-Z発売直前になってもベストカー1誌だけは「CR-ZX」と、しつこく言い続けてた思い出
857: 2014/11/11(火) 01:24:11.34 ID:HCVYbjW00(1/4)調 AAS
>>851
お前頭悪い上に読解力も無いのな。
あのな、軽自動車ってのは税制優遇されてるんだよ。
何でかわかる？貧困層の移動手段に必要だから。
税制優遇する代わりに排気量の規定や車体の大きさとかあるの。
軽自動車枠撤廃されたらどうするの？貧困層の移動手段が無くなるよな？特に公共移動手段の乏しい田舎は困る。
で、軽の馬力規制撤廃して高出力の軽自動車が出来るわけだ。
そしたらもう軽自動車である意味が無くなるんだわ。コンパクトカーと変わらなくなるんだから。
そしたらコンパクトカーの存在意義が無くなるんよ。みんな軽自動車に乗り換えるだろう。
コンパクトカーと差程変わらない動力性能なら軽自動車の優遇処置は必要なくなるわな？
あとは自分で考えろ。
858(3): 2014/11/11(火) 01:31:12.09 ID:HCVYbjW00(2/4)調 AAS
>>851
ちょっと訂正させて貰うわ。
×…自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
○…軽自動車の自主規制撤廃したらどうなると思う？馬力競争が勃発して今度は国が規制を働くよ。
これな。お前みたいな馬鹿でもわかる様にしておくよ。
859: 2014/11/11(火) 01:32:43.57 ID:HCVYbjW00(3/4)調 AAS
>>851
あと句読点付けるなら正確にな。
お里が知れちゃうぞ。
860: 2014/11/11(火) 06:03:39.88 ID:8bIRvoCp0(1/3)調 AAS
>>695
シビックＲ
861(2): 2014/11/11(火) 06:05:20.14 ID:8bIRvoCp0(2/3)調 AAS
>>718
稀とよくあるのどっちだい？
862(1): 2014/11/11(火) 07:08:59.48 ID:8uNZ2ZRf0(1)調 AAS
>>861
稀にある例
○○○○○○○●○○
稀によくある例
○○○○○○●●●○
863: 2014/11/11(火) 07:23:03.35 ID:uQ0IZP0w0(1)調 AAS
軽自動車枠無くしたって輸入車のシェアが増す訳無いのにね。
購買層が全く違うし。
アメ車が売れないのは別の問題。
864(1): 2014/11/11(火) 07:33:03.60 ID:gzkzoURw0(1)調 AAS
>>858
１人よがりの論文お疲れ。
おまえ自工会のメンバーでもないのに、業界の動きコントロールでもしてるつもりなのか？
議事録ソースでも貼ってから、書き込みしな。
865: 2014/11/11(火) 08:22:19.43 ID:lzvi9rUp0(1)調 AAS
>>862
う〜ん(´･ω･｀)
866(1): 2014/11/11(火) 08:53:20.35 ID:HCVYbjW00(4/4)調 AAS
>>864
ちょっと難しくてわかんなかったかな？
わかる様に日本語の勉強してね。
それとなんで句読点正しく使えないの？日本人じゃないの？
867: 2014/11/11(火) 10:13:16.41 ID:aHnivvpf0(1)調 AAS
>>866
アホじゃね？
あぼーんじゃわ。
868: 2014/11/11(火) 11:14:13.99 ID:L11jZCy90(1/2)調 AAS
安全性能も上がっているから１００ｐｓ程度ならＯＫじゃね？
電子制御てんこ盛りにしてたりしてｗ
869: 2014/11/11(火) 11:58:23.28 ID:hgm/qbz60(1)調 AAS
リコールの嵐・・・・
870: 2014/11/11(火) 12:42:58.62 ID:/6TI+3cL0(1)調 AAS
あのエンジン採用すんの辞めろ
871: 2014/11/11(火) 13:39:29.37 ID:L11jZCy90(2/2)調 AAS
１Ｌ、ターボ＋５０psのモーター＋ＩＭＡでは？
872(2): 2014/11/11(火) 14:19:50.58 ID:3i7nDIVa0(1)調 AAS
>>861
「稀によくある」はネタだから流してくれ
おまえら、もしエコカー減税対象外でSC付のグレード出たら買う？
無限RZじゃ高いからエンジン廻りだけの廉価版的なやつとか
873(2): 2014/11/11(火) 14:42:32.35 ID:AjHAZRAi0(1)調 AAS
>>872
SCはいらん
TCにしてくれ
あと、DOHCにして、トーションビームは止めてくれ
874: 2014/11/11(火) 16:04:21.15 ID:8bIRvoCp0(3/3)調 AAS
排ガス対策したZC積んでくれればいいな、
875: 2014/11/11(火) 16:54:48.22 ID:Vnn+bT9b0(1)調 AAS
ベストカー見たけどi-DCDと書いてるくせにspec欄がCVTで相変わらずの推敲レベルだった
876(2): 2014/11/11(火) 17:31:04.88 ID:gblKG2iO0(1)調 AAS
ちょっとよくわからないんだけど
NSXもMTなくなるの？
だったらCRZもその方向かな？
S660はちょっと...だし。
現行買うか。
877(7): 2014/11/11(火) 17:44:07.84 ID:BZcOZxZ30(1/2)調 AAS
ZF2 αのCVT
アイドリングストップからブレーキ離して始動した時
たまにガツンと結構なショックが来ることがあるけど
そういう症状出てない？
878: 2014/11/11(火) 18:04:37.41 ID:ILwe3x2t0(1)調 AAS
>>877
ショック？マニュアルだけどないよー。
ブレーキ離して、アクセル踏む前って事？
879: 2014/11/11(火) 18:23:41.37 ID:BZcOZxZ30(2/2)調 AAS
そう、ブレーキ離すだけ
880: 2014/11/11(火) 18:24:06.83 ID:InHucHIa0(1/2)調 AAS
>>876
ハイブリッド車のMTなら
現行が最後かも。
システムにMTが入る余地がなくはないけど
果たしてやるかはホンダ次第。
881: 2014/11/11(火) 18:28:50.12 ID:XA0cNPyH0(1)調 AAS
リコール連発で生産調整にまで陥った状況を改善せんと次期の可能性もへったくれもないな
オーナー件株主なんで現状は二重に残念だわ
882: 2014/11/11(火) 18:35:13.39 ID:InHucHIa0(2/2)調 AAS
i-dcdの概要発表あった時は
「あぁ、バイクではもうDCTあったしな」って思ってたら
本発表の時にシェフラーって言うから
アレ？とはなった。
VWのアレじゃんと。
やっぱり制御関係難しかったのか
どうなのか。
883(1): 2014/11/11(火) 20:27:22.33 ID:qFKXoZPN0(1)調 AAS
>>873
トーションビームだと何が悪いの？
884: 2014/11/11(火) 20:31:31.02 ID:xhWSlrmH0(1)調 AAS
>>883
ゼブラゾーン通過時のハーシュネスが気になる
885: 2014/11/11(火) 21:15:06.89 ID:VspleB8v0(1)調 AAS
>>873
スバル車かマツダ車を買えばいいじゃないか
886: 2014/11/11(火) 21:20:44.33 ID:TcS95hyy0(1)調 AAS
>>876
S1000 という選択もある
887: 2014/11/11(火) 21:51:17.75 ID:B/o5uP4D0(1)調 AAS
完全２シーターってのはちょっと無理なんだよな。
CR-Zくらいの気持ち後席がないと通勤・旅行、もろもろ使うには何かと不便。
てことでS６６０・S１０００は除外なんだよ。
でも着々と廃盤の方向に向かってるのはわかるんだよな〜
最後に続々と特別仕様車を出すあたりはS２０００の時と同じ。
次期型あるよ〜の場合は特別仕様車なんか出さないで
あっさり次期型発表。
廃盤決定された時点で駆け込み購入できるように準備しとこっと。
888(1): 2014/11/11(火) 22:37:02.41 ID:YCg4p3oE0(1/2)調 AAS
>>858の文を読んだんだが、どうしてそういう結論になるのか意味不明だわ。
64馬力の自主規制の意味を考えると、撤廃しても国が規制するとも思えないし、
せいぜい税金上乗せ位しか想像できない。
つか、むしろ軽自動車税を上げる動きから、自主規制撤廃なんじゃないの？
自工会の主賓ってイマイチよくわからないけど、字から推察するとむしろ好都合だと思うし。
軽自動車が税制優遇されているのは、もともと自動二輪を４輪にしたものだから。
以前は軽免許なるものがあり、自動二輪を持っていれば軽自動車も運転できてた歴史があるから。
排気量が少ないんだから、税金も安くていいでしょ？的な発想であり、
貧困層云々はその結果に過ぎない。少なくとも、貧困層救済のために分けたわけではないよ。
だから、自主規制を撤廃したら国が規制をするというのはありえない話（そもそも排気量で区分しているだけだから....）
で、普通に考えれば『増税』の手段に使うだろうね。
今回については、増税の話はかなり前から出てきており、税金を小型自動車に近づける方向性でしょ？
だから、１００PS云々はそれに対するものだと思うよ。
もともと、軽自動車税増税は、排気量や寸法改変とバーターにという話はあった。
889: 2014/11/11(火) 23:08:48.64 ID:6Tfnh1gq0(1)調 AAS
CR-Zほどかつかつの室内にしなくても、
EG、EK位でちょうどいいんだよなぁ。
もう需要ないのかな。
890: 2014/11/11(火) 23:12:00.65 ID:shFvvBzS0(1)調 AAS
>>877
同じZF2のCVTで同じ症状になる。
ディーラーで再現されずに放置されて、現在はそれと関係ないかもしれないけどエンジン始動後にDに入れたら回転数が極端に下がったり上がったり不安定になるようになってる。
こういう仕様なのか不具合なのかわからない。
891: 2014/11/11(火) 23:32:39.23 ID:3DvWRFHX0(1/2)調 AAS
>>888
>>858は、あぼーんしたわ。
あまりに１人よがりで、クドク点がどうのお国が知れるとか荒らし丸出しこういう輩は、直接会ってトッチメたいわ。
892(1): 2014/11/11(火) 23:52:56.57 ID:YCg4p3oE0(2/2)調 AAS
いやいや、案外リアルでは人格違っていて、気のいい奴かもよ？
まあ、どっちにしろ近づかないほうがいいけどね。
ハンス・フォン・ゼークトのいう、無能な怠け者の類だよ。
本人は必死にがんばってるつもりなんだけど、そもそもの出発点であまり考えていないから、
どんなにがんばってもろくでもない方向に突き進んでしまうという......
しかも、やってる最中は他人のことを馬鹿にして話なんて聴きやしない。
893(1): 2014/11/12(水) 00:01:01.34 ID:3DvWRFHX0(2/2)調 AAS
>>892
意見するのは、個人の自由だしトガメル事はしたくないがユーザーの立場を逸脱した売る側の中の人みたいな発言書き込みがムカつくんだわ。
普通の会社なら下手したら、ケンカや殴り倒されるタイプやん。
他人に対して、ある程度の敬意を表しつつ会話するのが一般的社会人やろがとか思った訳。
文章で、論破しましたとか２ちゃんねるまとめサイトで見るがただの口喧嘩に勝利しました！と同じレベルやんみたいな。
まぁ、書き込みした本人もこのレス見てオレの勝ちとか思ってんだろうけどね。(笑)
894(1): 2014/11/12(水) 00:02:21.92 ID:NqZeFcpB0(1/2)調 AAS
スレチ長文ニキ達はどっか他でやっとくれ
895: 2014/11/12(水) 00:03:46.27 ID:/RcV+/zk0(1)調 AAS
( ・ω・)ﾉ -Oﾛl>- おまえらー、「おでん」やるから仲良くしよーぜ。
896: 2014/11/12(水) 00:06:29.87 ID:2ezjxWVM0(1)調 AAS
>>894
暇なんで、論文書き込みすまん。
897: 2014/11/12(水) 00:07:31.76 ID:rUsV4MJn0(1)調 AAS
僕はおでんよりタワーバーとマフラーが欲しいです
898(1): 2014/11/12(水) 00:42:43.45 ID:h3aakXoe0(1/2)調 AAS
担当営業がボンクラなせいでモデュ羽根ZF2用を発注してて「ZF1には付きませんでした…」って言われた悲しみが分かるか？
899(1): 2014/11/12(水) 00:55:07.28 ID:ZPijWjZC0(1/2)調 AAS
>>898
付くでしょ。
マイナーチェンジで付けるとこ、どう変わってるの？変わってないんじゃないの？
900: 2014/11/12(水) 00:59:10.58 ID:ZZdE0IZz0(1)調 AAS
ゴルフバッグが載るなら後ろで車中泊できるよね？
901: 2014/11/12(水) 01:02:15.92 ID:h3aakXoe0(2/2)調 AAS
>>899
付かないらしいよ
何が違うのか俺にもわからん
問い詰めるのも面倒くさくなったわ
902: 2014/11/12(水) 01:06:08.22 ID:jkRa/qLK0(1/2)調 AAS
>>877
おれそのマスターだけどなるよたまに
まあ低速のもたつきってやつだね
903: 2014/11/12(水) 01:24:14.80 ID:RUwb//Mq0(1/5)調 AAS
>>893
目くそ鼻くそ。お前も相当イタイ。
10年ROMってろレベル。
904(3): 2014/11/12(水) 01:52:42.58 ID:XkIXJOeT0(1)調 AAS
>>877
私のZF2は、アイスト解除直後にアクセル踏み込むと
ニュートラル状態になって驚くほど空ぶかしします。
で、ガッ！！！と音がして急発進する。追突避ける
ため今度は急ブレーキかけます。
ディーラーでは再現されず。放置です。
FIT２ハイブリッドもなります。
905: 2014/11/12(水) 07:33:08.69 ID:KY8c7wsy0(1)調 AAS
>>904
ZF1だけどなる
FIT3ハイブリッドも症状違うけど出足変
906: 2014/11/12(水) 08:16:15.25 ID:/oIlZqEY0(1/2)調 AAS
>>904 空ぶかし をしなきゃイイだけじゃないのか？？
アイストから復帰してからアクセル踏めば良いじゃないか？？
907: 2014/11/12(水) 08:36:54.95 ID:NGJlmCa00(1)調 AAS
単純にアイスト後に踏み込みするの早過ぎ
ワンテンポ遅らせればＯＫ
908: 2014/11/12(水) 08:45:21.35 ID:Ci2eu2ry0(1)調 AAS
俺のＺＦ２ ＣＶＴもたまに似た症状なるけど、ヒルスタートアシストのセンサーの誤作動で納得してる。
909(1): 2014/11/12(水) 08:55:01.71 ID:7UOhOwy00(1/2)調 AAS
次期型はもうＨＶやめてライトウエイトスポーツにすれば？燃費も良くなるし！
910: 2014/11/12(水) 09:00:41.07 ID:cJACH+LB0(1)調 AAS
ZF1/cvtだけど、たまになる。
冷えてるときの方が発生確率は高い気がする
根拠は無いが
アイスト時のピストンの位置？次第で
希にドンって始動することがあるんじゃ無いのかな
と思うようにしている
911: [Sage] 2014/11/12(水) 10:11:04.54 ID:RsEQcAKA0(1)調 AAS
zf2MT乗りですが、Cvtだとそんな症状があるのですね。
全車のインサイトでは起こらなかったのですが。
912: 2014/11/12(水) 12:11:27.89 ID:DAo8XqjX0(1)調 AAS
ベストカー見てたら、次期は１ＬエンジンのＨＶらしい
計量化成功すれば、馬力は増えるから、結構今よりシャキシャキ動くかも
この位の大きさの車は１０馬力増えて、体重減ると、体感は相当変わる
913: 2014/11/12(水) 12:43:26.28 ID:tfArS52x0(1/4)調 AAS
今のCR-Z は、車に4人乗せる必要があったから断念したが
今度出る新型は欲しいな。
親戚が家に来た時はタクシーを使ってもらうって事で、もう送り迎えしなければCR-Zでいいんだし。
914(2): 2014/11/12(水) 13:32:14.16 ID:orJwIRXa0(1)調 AAS
CR-Zじゃなくて
ふつうにCR-Xの新型出せばいいだけの話じゃね？
むろんもはや時代遅れとなりつつあるハイブリッドなど採用せず
ディーゼルダウンサイジングターボとかにしてさ
915(1): 2014/11/12(水) 13:35:56.05 ID:iDFdDK3s0(1/2)調 AAS
>>914
ディーゼルダウンサイジングターボって、何そのグロテスクな代物は？
欧州でも、ディーゼルからハイブリッドに移行しつつあるのが今の時代
ディーゼルは某社だけに任せとけばいいんじゃね？
916(1): 2014/11/12(水) 13:42:17.41 ID:MvAyUk590(1)調 AAS
ディーゼルは回す楽しみがないから論外
9000まで回るエンジンあくしろよ
917: 2014/11/12(水) 13:44:29.76 ID:iDFdDK3s0(2/2)調 AAS
そう言えば、ロードスターの開発者インタビューで、
「回らないエンジンは積みません」とキッパリ切り捨ててた
918(1): 2014/11/12(水) 13:59:05.53 ID:RUwb//Mq0(2/5)調 AAS
>>915
エコビジネスなんて近いうちに終わるよ。ハイブリッドカー然り。
地球温暖化や温室ガスなんて単なるビジネスキャンペーンだからね。
全く意味のない事だってのはだんだん知れ渡ってるからエコビジネスは下火になるよ。
だからといってハイパワー万歳な時代が来るとは言えないが、次のムーブメントが来たら業界（と言うか社会全体）がそれに乗っかるだけじゃないかな？
金になって経済回す事が目的だしね。
919(2): 2014/11/12(水) 14:15:28.06 ID:tfArS52x0(2/4)調 AAS
>>916
ホンダのエンジンは昔からよく回って丈夫だなw
ボディはとっくにガタが来ている古い車でも、エンジンだけは元気いっぱいに回る
920(1): 2014/11/12(水) 14:25:06.29 ID:7UOhOwy00(2/2)調 AAS
>>919
そんなのホンダに限らんだろ！タクシーをみてみろよｗ
921: 2014/11/12(水) 14:31:13.51 ID:HaEBFmYO0(1)調 AAS
>>872
ミニ・クーパーのMTを買うわ
922: 2014/11/12(水) 14:38:03.30 ID:uKyVuHQN0(1)調 AAS
>>918
今騒いでるのは、温室効果ガスよりも、中国や欧州のPM2.5だね
中国の大気汚染は石炭が原因だけど、欧州のはディーゼルエンジンが原因
トラックやバスはDPF付けてでもディーゼルエンジンである必要があるけど、小型乗用車にディーゼルは愚の骨頂だよね
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 79 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.052s