[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver94 (1001ﾚｽ)
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666: 2014/11/07(金) 08:13:43.32 ID:g/3w/XQQ0(1)調 AAS
よわそう(小波
667: 2014/11/07(金) 08:49:48.92 ID:qg0iG7By0(1)調 AAS
>>652
Ｓ．drive(ES03)は知らぬ間にＥＣＯタイヤになってるよｗ
668(1): 2014/11/07(金) 11:30:28.17 ID:NkUVCqRr0(1/2)調 AAS
ドレスドⅢは、ドレスドⅣと並列販売すると、メーカーから寺に来ている資料に、記載されていました
669(1): 2014/11/07(金) 12:26:02.30 ID:U2+WTqLh0(1)調 AAS
売れ残りすか
670(1): 2014/11/07(金) 12:44:09.18 ID:/lWFVH2J0(1)調 AAS
フロントガラスの上、色の変わり目に例の三角マークが有るけど
あんな上に視線が行くドライバーがいるのか？
671(1): 2014/11/07(金) 12:44:19.41 ID:NbBlNcJG0(1)調 AAS
>>668
ドレスト4の発表、発売いつですか？
ネットで調べても画像ないー。
672: 2014/11/07(金) 12:55:42.14 ID:meddYnRr0(1)調 AAS
>>669
無限の売れ残りを4に変えてたりしてwwwwww
673(1): 2014/11/07(金) 13:59:17.93 ID:NkUVCqRr0(2/2)調 AAS
>>671
ごめんなさい。
見せてもらった資料には、発表日と発売日も記載されていたのですが、２週間前にドレスドⅢを納車したばかりの
身なので、興味が無いふりをして、適当に見たので、覚えていませんwww
でも、１１月の日付だったことは確かです。
674: 2014/11/07(金) 14:00:15.27 ID:Db3Wvoa50(1)調 AAS
>>670
あんた見てんじゃん
675: 2014/11/07(金) 14:08:06.93 ID:CQdU3tsF0(1)調 AAS
>>673
わかりました。ありがとうございます。
ディーラーに行った時に、聞いてみます。
676: 2014/11/07(金) 15:11:32.01 ID:4psZlIKx0(1)調 AAS
グレース？とやら、変なセダンまでリリースするのに、
いつまでも旧式のIMAのCR-Zを売り続けるあたり、
アホンダはドレスドレーベル追加だ？
仕様変更しろよな・・・。
追加と言うなの在庫処分だろうけどさ・・・。
余ったIMA売り切るまで・・・。
677: 2014/11/07(金) 15:47:22.68 ID:2fGUQpzm0(1)調 AAS
ZF1のユニットを2のユニットに載せ替えのが在庫処分は捗りそうだがな
678(1): 2014/11/07(金) 17:23:50.99 ID:nMcVqxbz0(1)調 AAS
imaのが良い私には死角はなかった！
679: 2014/11/07(金) 17:58:41.57 ID:nYxfH2j10(1)調 AAS
次はDCTのMTで出してほしい
680(1): 2014/11/07(金) 19:03:44.63 ID:+lkLQU5t0(1)調 AAS
DCTのMTを操作するには足が3本いると思うんだけど宇宙人の方ですか？
681(1): 2014/11/07(金) 19:07:32.10 ID:lokNAvb70(1)調 AAS
>>680
2ペダルのシーケンシャルMTだろ？
682(1): 2014/11/07(金) 20:13:36.08 ID:gnVzfZL50(1)調 AAS
DCTはオートマチックトランスミッションの一方式。
683(1): 2014/11/07(金) 20:19:20.72 ID:t7bYq3+D0(1/2)調 AAS
>>682
石頭だね
684(1): 2014/11/07(金) 21:01:49.55 ID:EeX0rWiX0(1)調 AAS
悩んでる人は
ターボスポーツが続々発売される２０１５年までは待ったほうがいいね。
前年にLIFEとか買っちゃった人は涙目だった軽のNシリーズが発売された時のように。
685(1): 2014/11/07(金) 21:03:26.95 ID:YRtzLW0p0(1)調 AAS
DCTのMTに釣られんなよ
シーケンシャルのDCTって市販車であるのか？
大半はオートマだと思うが
>>678
俺もIMAのが好きMTのＨＶってのも面白い
最初からなんでリチウムを採用しなかったんだ
俺は唯一無二のリチウムIMAを大事に乗り潰すつもり
686: 2014/11/07(金) 21:06:33.09 ID:t7bYq3+D0(2/2)調 AAS
>>685
DCTのMTって、
フィット3HVのSモードのパドルシフトのレスポンスを良くすれば十分じゃね？
687: 2014/11/07(金) 21:21:14.18 ID:LJWhk95U0(1)調 AAS
>>681
オートマ限定免許で運転できるならオートマです
688: 2014/11/07(金) 21:27:51.00 ID:z5Jwficf0(1)調 AAS
>>683
そーゆー輩が多いんだよ。このスレには。
知識人ぶって自分のすごさをアピールしたいんだろう。
誰でも知ってる事なのにね。
689: 2014/11/07(金) 21:27:59.05 ID:X2DIln760(1)調 AAS
パワー競争が終了した谷間に、生まれたCR-Zは少し不遇だな。
トップの承認もハイブリッドじゃないと駄目だったんだろ。
ターボ化は、リチウムイオンバッテリーとかのコストと天秤にかけた時ターボが選択されたって話でしょ。
ターボも乗ってみたいなぁ、NAホンダ車ばかり乗り継いでるからなぁ。
690: 2014/11/07(金) 23:23:09.07 ID:j/713ait0(1)調 AAS
α 2.0ターボ
β 1.5ターボ
HV ヴェゼルのユニット
でZF3出んかな～出ないだろうなあ
691(5): 2014/11/08(土) 00:02:12.74 ID:uiJ64yko0(1)調 AAS
購入を検討しているのです。
実際乗ってる人の使い勝手教えて欲しいのです。
まずシートですが、天井に頭がすぐに着きそう。。
例えば165cmの自分は座ったままポケットに入れてるｻｲﾌなどを
漁ろうとして少し腰を浮かせたらゴツンしますか？
運転席リクライニングも車内で寝れるくらいは倒せますか？
あと、あの形状のドアノブってどうですか。
空けにくくないです？慣れますか。
灯油のポリタンクとかはラゲっジルームに後ろからいれるのですか？
タンクは倒れたらカーブや坂道でｻｰｯ、ｽｯｰて動き回りそうで心配です。
コンビニのおでんみたいな不安定なものはどうやって乗せてますか。
CR-Zがおでんまみれとか嫌ですし。。
試乗逝ってこい、てなもんですが、ユーザーさんの生々しいのを
聞かせてください。
他にも生活上困ること、楽なことありますか？
692: 2014/11/08(土) 00:05:50.53 ID:De2hBsWx0(2/2)調 AAS
身長172cm胴長短足の俺でも頭上の余裕はかなりある
シートは快適とまではいかないけど仮眠とる程度にゃ倒せる
ドアノブはすぐ慣れる
灯油買いに行く時は1人でいってポリタンクは助手席に積む
おでん？知らんがな…
693: 2014/11/08(土) 00:07:44.28 ID:Xkzsagvc0(1/6)調 AAS
>>691
リアシートと助手席の間に挟めばポリタンクは積める。
コンビニのおでんは車で買いに行かないから知らない。
そもそもコンビニのおでんを運べる車を知らない。
頭はぶつけない。
ドアノブはむしろ開けやすい。
寝れる。
694: 2014/11/08(土) 00:09:46.65 ID:dNUAqEdV0(1/6)調 AAS
おでんホルダーとか有るのか
695(1): 2014/11/08(土) 00:10:33.59 ID:f9I7rF370(1/5)調 AAS
>>684
発売されるターボスポーツって？
696: 2014/11/08(土) 00:13:33.05 ID:f9I7rF370(2/5)調 AAS
パック型ジュース収納するホルダーも欲しいよな全部ペットボトルタイプやん
697: 2014/11/08(土) 00:19:49.78 ID:E5ZrMwvT0(1)調 AAS
>>691
着座位置が低いので天井に頭がぶつかるなんてことはまずない。165cmならなおさらw
リクライニングは、シートを後ろのほうにしてると倒したときリアシートにぶつかって
限界までは倒せない。それでも仮眠するには十分なぐらいは倒れる。
マックスに倒したい場合はシートをちょっと前に移動させれば倒せると思う。
ドアノブは特に開閉しにくいと感じたことはない。かと言ってしやすいわけでもないが。
トランクは以外と広いのでポリタンクも普通に積めるだろ。固定できなければ移動は多少するだろうけど。
おでんwとかケーキも荒い運転しなければ助手席や後部座席に普通に乗せて大丈夫だと思うよ。
698(1): 2014/11/08(土) 00:23:25.97 ID:LHg9SIMT0(1/2)調 AAS
>>691
困ったこと
結構フロントバンパー下を摺りやすい。
ドアが重いので、風が強い時はちょっと怖い。
周囲は見えるが、下のほうが見えにくいので注意が必要。
バックが意外と難しい
幅がそこそこにあるので、小さな駐車場では注意が必要
長さが４ｍを数センチばかり越しているので、フェリーだと割高。
FFなのに雪道は意外に苦手（滑って上れないことがある）なので、チェーン携行推奨
フロントライトに湿った雪がこびり付きやすく、ボタン雪がひどい時には途中でメンテをしないといけない。
修理を頼む時、HVなので気を使う。
楽なこと
運転自体が楽。バックは注意だけど、それ以外がぜんぜん楽。
紫外線を割りとカットしてくれるし、小さい分、クーラーも効き易い。
燃費がそこそこにいい。
洗車が楽
割と荷物がのるから、タイヤ４つ乗せて交換に行くのも楽勝。
699: 2014/11/08(土) 00:29:55.20 ID:X/UPKUTq0(1/3)調 AAS
豆腐屋の息子レベルになればおでんのフタ外して助手席に乗せておいても安心
700(1): 2014/11/08(土) 00:49:25.19 ID:LHg9SIMT0(2/2)調 AAS
いや、足回り硬いから。そのままおいたら、飛び跳ねて倒れちゃう。
車用の円形のゴミ箱に入れとけばほぼ大丈夫。
701: 2014/11/08(土) 00:55:26.97 ID:4Whft2NV0(1/9)調 AAS
おでん専用の、マイタッパー買って車に乗せておきなよ。
釣りじゃないとしたら、オメデタイ人だなぁ？
車をハイヤー並みだと、勘違いしてないか？
(笑)
702: 2014/11/08(土) 00:56:09.73 ID:dNUAqEdV0(2/6)調 AAS
おでん好きなんだろ
703(1): 2014/11/08(土) 00:59:39.83 ID:pUkyOKZr0(1)調 AAS
困ったこと
シートベルトの金具がドアを閉めるときよく挟まる
704: 2014/11/08(土) 01:02:58.36 ID:X/UPKUTq0(2/3)調 AAS
>>700
す、すいません
>>703
そんな現象なったことないんだけど社外シート使ってるとか？
705: 2014/11/08(土) 01:06:09.30 ID:4Whft2NV0(2/9)調 AAS
おでん専用CR-Z発進！
プロロロローン！イメージしたらワロタ。
久しぶりにスレが和む、書き込みだな。
706(2): 2014/11/08(土) 02:21:13.11 ID:ivAMW7auO携(1/2)調 AAS
右後ろの視界が滅法悪い。高速の合流で目視が効かん。
前の見切りが悪くて困る。フロント先端位地が把握しにくい。
まぁそれも含めて愛しているがな。
707: 2014/11/08(土) 02:43:16.05 ID:Ix1AX2Nk0(1)調 AAS
おでんの蓋カチカチだから大丈夫だよ
708(1): 2014/11/08(土) 03:12:08.25 ID:5F3ik7eU0(1)調 AAS
>>706
そこは左後方だろ。
ト の字（鋭角）の右から合流はやりたくない
709: 2014/11/08(土) 05:27:09.69 ID:ivAMW7auO携(2/2)調 AAS
>>708
ひ、左は小窓があるし…
710(3): 2014/11/08(土) 07:07:22.73 ID:m8cnDfdJ0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
うん、これはない
711: 2014/11/08(土) 07:22:32.36 ID:dNUAqEdV0(3/6)調 AAS
来年はモーターショーあるのか
とりあえず次期型のコンセプトでも出すなら希望があるな
712: 2014/11/08(土) 08:02:47.45 ID:Sk1yAs5I0(1)調 AAS
DCTだからってクラッチペダル複数必要って発想がなんともだね
713: 2014/11/08(土) 08:11:35.70 ID:gR0RqxA90(1)調 AAS
>>710
うんこ
714: 2014/11/08(土) 08:46:13.65 ID:4Whft2NV0(3/9)調 AAS
>>710
えっ？ホンダ ストリーム？
サイバーCR-Xから、デルソルってホンダの路線変更みたいな。
715: 2014/11/08(土) 08:51:31.91 ID:f9I7rF370(3/5)調 AAS
>>706
高速の合流って車いたら止まるもんなの？
>>698
滑って登れないってタイヤのせいじゃね？
716: 2014/11/08(土) 09:03:48.92 ID:zcK1ULsB0(1/2)調 AAS
おれはトランクスペースに滑り止めマット敷いて常時折り畳みコンテナ積んでる
ポリタンクみたいな不安定な物載せるとき便利
あと助手席のヘッドレストの横にＳ字フックかけておいてコンビニ袋掛けとして使ってる
おでんは助手席に置いてゆっくり走ればいいんじゃね？
717(1): 2014/11/08(土) 09:04:45.57 ID:4Whft2NV0(4/9)調 AAS
右後ろ。
上半身をネジって首回して目視してるぞ、俺は。確かに、身体柔らかい野郎じゃないと上半身ねじりは大変かもな。
雪道は、今年初めの雪 積雪高さ15センチで会社行こうと発進、一時停止でスタートしようとしたら前進不能 VSAをオフにしても前進不能。
10分奮闘で前進後進で前進出来て側道寄せ家から、20メートルしか走ってなかったから徒歩で戻り会社休んだ思い出。雪溶けて、家の車庫に移動したわ。
718(1): 2014/11/08(土) 09:12:00.07 ID:zcK1ULsB0(2/2)調 AAS
うちのもシートベルトの金具挟まることが希によくある
ZF1 の時も今のZF2でもなる
シートのスライド位置によるかもね
719: 2014/11/08(土) 10:03:22.45 ID:v7dwTrb80(1/2)調 AAS
時々ベルトが伸びたままになるよね。うちのも3回挟んでドアの断面に傷が…
ヘッドレストにカラビナをつけてベルトを固定してからは挟まなくなった
720: 2014/11/08(土) 10:46:18.81 ID:b2Zzlx5/0(1/4)調 AAS
>>691
おでん君
159cmミニマムイケメンの私が答えよう
皆は頭余裕と言ってるけどそれは身長が高いからであってね
座席を後退させる程、頭上に余裕ができるけど
身長低いと必然的に座席はハンドルに近くなるやん？
ハンドル側に前進させてる私の座席位置は頭上のクリアランスが結構キツイのだよ
まぁ165なら私よりは全然マシか・・
721(1): 2014/11/08(土) 11:15:19.28 ID:TCg/Fo3Z0(1)調 AAS
新車批評の先駆け的な存在として知られる自動車評論家で
元レーサーの徳大寺有恒（とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛＝すぎえ・ひろよし）氏が
今月上旬、死去していたことが８日、親族への取材で分かった。
７４歳。東京都出身。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sponichi.co.jp
たしか「この時代にMTとは。。」と言って結構褒めてくれた気がする、、合掌
722: 2014/11/08(土) 11:24:08.15 ID:ADLXShmjO携(1)調 AAS
>>691
180cmです。シートは下げ最大、やや前寄り起こし気味で使ってますが頭上スペースは10cmくらい…
なので腰を浮かせて財布取るのは結構キツい。乗る時に財布をドアポケットに入れる癖が付いた
ラゲッジは何も処置しなかったらかなり滑ります。ウレタンかラバー製でフチ高のカーゴトレイ的な奴推奨。
おでんみたいな物は助手席の床マットをラバーにしてるのでその上に置いてます
SUVなんかには設定されてる純正のラバーマット欲しいなあ
723: 2014/11/08(土) 11:25:11.37 ID:60u9oswA0(1)調 AAS
>>721
「間違いだらけの車選び」はお世話になったなあ
雑誌が提灯記事ばかりの頃から、かなり辛口な評価で参考になった
724(1): 2014/11/08(土) 11:33:17.82 ID:Xkzsagvc0(2/6)調 AAS
RAZOのペダル薦めてくれた人有り難う。
今しがた取り付けたがかなりいい感じだ。
725(1): 2014/11/08(土) 11:34:54.85 ID:b2Zzlx5/0(2/4)調 AAS
マスターだよな？
問題ないなら俺も買うかぁ
726: 2014/11/08(土) 12:20:41.08 ID:Xkzsagvc0(3/6)調 AAS
>>725
その辺の店では売ってないらしい。
俺は尼で買った。
727: 2014/11/08(土) 12:23:01.13 ID:f9I7rF370(4/5)調 AAS
>>717
これからはもう頑張らなくていいんだ･･･
会社休んでいいんだ･･･
728: 2014/11/08(土) 12:48:04.02 ID:b2Zzlx5/0(3/4)調 AAS
ZF2買って今年初雪になるから不安だわ
結構スタックしやすいんか？
729(2): 2014/11/08(土) 13:51:37.35 ID:34QZO+TD0(1)調 AAS
北海道の特に積雪が多い地域で乗ってるけど、そんなに問題ない。
この車でダメっていう状況は、その他多くの車がダメダメな状況だから。
730(1): 2014/11/08(土) 14:11:27.57 ID:RmHOdTM10(1)調 AAS
>>729
除雪車があるの？
一般的な、その他の場所じゃあ除雪車いないんだけど。
731(1): 2014/11/08(土) 15:12:41.49 ID:Nx5Lk3FY0(1/2)調 AAS
ビッグマイナーあるなら
現行の極太「Z」形状のCピラーを止めて
リヤサイドガラスをルーフエンドまで伸ばしたCR-Xデザインにして欲しい。
いっそハイブリ排したCR-Xを追加してもええんやで。
732: 2014/11/08(土) 15:23:46.04 ID:Xkzsagvc0(4/6)調 AAS
>>731
CR-Xは流石にもう無いだろう。
733(1): 2014/11/08(土) 15:37:30.76 ID:G5vPocLA0(1/2)調 AAS
度々懐古発言出るけど、今時CR-Xは無いわ。
魅力は軽さだけでしょ？
今乗ったらペラペラのフニャフニャで怖いと思うよ？
734: 2014/11/08(土) 15:48:46.38 ID:dNUAqEdV0(4/6)調 AAS
間を取ってCR-Yで
泣く
735: 2014/11/08(土) 16:06:29.01 ID:fGx0zTh80(1)調 AAS
おでんがどうしたって？
736: 2014/11/08(土) 16:31:53.25 ID:UH2pOg1k0(1)調 AAS
ホントに平らな所に置きたい時は助手席の足下使ってるな
737: 2014/11/08(土) 16:37:11.26 ID:G5vPocLA0(2/2)調 AAS
ベストカーの妄想記事で、1.0l+ターボでモデルチェンジとか書かれてたけど、それで最大の課題だったトルクや馬力が向上するんかね？
この車好きな人が一番気にしてるのはそこなのに、どうなんだろうね？
因みにさっき定期点検でDへ行ってきて話を聞いてきたんだけど、ダウンサイジング+過給器で出すならハイブリッドにはしないという動きらしい。
738: 2014/11/08(土) 17:24:21.91 ID:Nx5Lk3FY0(2/2)調 AAS
>>733
いや当時のCR-Xをそのまま出せという意味ではなく
CR-ZのボディをCR-X風に改修して、って話ね。
739: 2014/11/08(土) 17:52:39.02 ID:xfn+D94U0(1)調 AAS
そんなにＣＲ－Ｘが好きなら旧車に乗れよってな話はNGか
740: 2014/11/08(土) 17:55:10.95 ID:dNUAqEdV0(5/6)調 AAS
EF系はマジにペラペラなボディ
昔ながらの悪しき伝統のホンダ車
かっこいいけどね
741: 2014/11/08(土) 18:07:22.46 ID:4Whft2NV0(5/9)調 AAS
CR-X 旧車買ってもパーツないでー。
CR-Xスレ見てみ。
ペラペラボディは同意。乱暴な運転してたら、キシミ音しだすよ。
エンジンは、いいけどボディ補強して乗ったりパーツの欠品とか考えると高くつく。
742: 2014/11/08(土) 18:20:03.50 ID:f9I7rF370(5/5)調 AAS
CRZターボeditionか
743: 2014/11/08(土) 18:24:39.29 ID:4Whft2NV0(6/9)調 AAS
新型の話も良いが、CR-Zにスロットルコントローラー付けてる人いますか？
スーパーチャージャーより安上がりみたいなイメージ。
メリット デメリット知りたい。
ホンダのCR-Z メーカー保証に影響有るのかとか。
744(1): 2014/11/08(土) 19:14:34.24 ID:b2Zzlx5/0(4/4)調 AAS
スーチャ代わりにつけるみたいだけどパワーは上がらんぞ、踏み込み量を多くするだけだから
スポーツモードでいつもより深く踏めば解決する話よ
パワー上げたいなら吸排気弄れば？スーチャはデメリットも大きいからね
745(1): 2014/11/08(土) 19:16:53.08 ID:v7dwTrb80(2/2)調 AAS
スロコンは電子スロットルを早開きにするためのものであってピークパワーは変わらないよ
全開を10として、踏み始めがアクセル3に対して1しかスロットルが開かないのをきちんと3開く様にするための装置
スロットルが全開になるまでの過渡特性を変えたいって人には有効
746: 2014/11/08(土) 19:21:56.73 ID:4Whft2NV0(7/9)調 AAS
>>744
吸排気具体的に、パーツどんなの使うの？
スロコンは、加速性能良くならドライバー席でシフトチェンジ急いだり、アクセル グイ踏みでドタバタしなくていいかなと思って。
YouTubeで、見たら昔のホンダ車みたいにタコメーターがヒュンて早く回るのに感動したからさ。
747: 2014/11/08(土) 19:42:50.02 ID:4Whft2NV0(8/9)調 AAS
>>745
うーん。アクセルちょい踏みなら、アクセルグイ踏み時間短縮で加速が早く出来るよね。
例えが悪いが、ニトロみたいな感じを味わえるんか？
リチウムイオンバッテリーの消費は、逆に劇早で消費しちゃうんでしょうかね？
ノーマルが賢いんかね？
748: 2014/11/08(土) 19:46:20.18 ID:skZ7BoTo0(1)調 AAS
なんかイマイチ伝わってないっぽいけど…
横からだけどECU弄るのがなんか求めてる答えに近いと思うがどうだろう
749: 2014/11/08(土) 20:28:09.07 ID:Xkzsagvc0(5/6)調 AAS
ホンダの車は燃調がシビアだから吸気系弄っても体感出来る程変わらないよ。
一時期FITRSのインテークチャンバ付けるのが流行ったけどどう見てもプラシボ効果。
750(1): 2014/11/08(土) 20:57:41.19 ID:dNUAqEdV0(6/6)調 AAS
NAで劇的にパワー上げるなら、入り口出口にピストン、カム、ECUまでやらないとあまり変わらない。
それでも過給器には負ける。
751: 2014/11/08(土) 21:44:23.35 ID:3ZT/Vo0l0(1)調 AAS
NAは1馬力上げるのに1万円コストかかるって聞いたことある
752: 2014/11/08(土) 21:57:32.61 ID:4Whft2NV0(9/9)調 AAS
>>750
結局、ターボHKSのターボ無しみたいな感じかね？
足回りとエンジンいじったら、イクラくらいになるやら。
パーツって、ハイカムとか出てたっけ？
トータル、エンジンとECUと足で60万円くらいか？
753: 2014/11/08(土) 22:03:03.18 ID:cqcobSXb0(1/3)調 AAS
>>710
おお、次期型か。
今年は車検通して、次期型買おう
754(1): 2014/11/08(土) 22:11:35.87 ID:Tc26ZrlU0(1)調 AAS
モリコのパーツ類ってどうなん？
5万程度の出費で燃費を3km程度伸ばしたいけど可能かな
755: 2014/11/08(土) 22:16:03.69 ID:X/UPKUTq0(3/3)調 AAS
>>754
巣におかえりください
756(2): 2014/11/08(土) 23:16:32.75 ID:cqcobSXb0(2/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
次期型はタイプRベースの
1.5リットルターボ＋モーター。トータル出力は、現行比プラス100psの225psレべル
757: 2014/11/08(土) 23:24:05.40 ID:kcFJoJhu0(1/2)調 AAS
待ってました！
現行より純正でのパワーアップに燃費も向上
エンジンを完全に切り離せない・気筒休止とカム切り替えを両立出来ない現行のIMAとi-VTECじゃ燃費も伸びないからな
ただ今のアホンダ具合を見るに更に数年後のマイナーチェンジを待たないと買えないなｗ
宗一郎氏も木陰の隅で泣いてるだろうよ…
758(1): 2014/11/08(土) 23:28:11.42 ID:Xkzsagvc0(6/6)調 AAS
>>756
その辺りの記事もベストカーレベルの妄想にしか過ぎないからなぁ。
そもそもなんでオーストラリア人が知っているのかが疑問だ。
来年2月で丸5年。来年のモーターショーまでに何も情報無かったらFMCは無いと思うな。
759: 2014/11/08(土) 23:32:11.79 ID:kcFJoJhu0(2/2)調 AAS
>>758
「オーストラリア編集部がベストカー編集に聞きました」
かもなｗｗｗ
760(1): 2014/11/08(土) 23:33:34.26 ID:CPw2NR3h0(1)調 AAS
>>756
2013年の記事に反応すんのもアレだが、タイプRと分ける意味あんのかなコレ
761(1): 2014/11/08(土) 23:40:01.58 ID:cqcobSXb0(3/3)調 AAS
>>760
ホンダもハイブリッドスポーツは無くしたくないんじゃないかな？
タイプRではない。ユーロR的な感じで。
楽しみだ！
２年後までには発売してくれ！
762: 2014/11/09(日) 01:51:12.62 ID:igXciALY0(1/3)調 AAS
>>761
出なかった場合の苦情はベストカー編集部へどうぞ
763: 2014/11/09(日) 02:50:54.25 ID:GgLqyvvH0(1)調 AAS
木陰の隅って、妖精か？w
764(1): 2014/11/09(日) 05:45:06.62 ID:V6TpV9l70(1)調 AAS
車内のゴミ箱とかどうしてる？
漏れはCVT乗りだが、シフトにコンビニ袋の手提げ部分を片方引っかけてゴミ袋にしてるwww
究極にダサイが他に引っかける所ないし、便利だよ
765: 2014/11/09(日) 06:03:26.43 ID:XztZLwhc0(1)調 AAS
>>764
早朝、乙！
サイドポケットにコンビニ袋だな、車内ではパンとかサンドイッチ位しか食べないし。大量に可燃物出ない。
空き缶、ペットボトルは都度 会社やコンビニに寄った時捨てるしな。
766(1): 2014/11/09(日) 06:43:48.92 ID:kqkZ78Li0(1/4)調 AAS
昨日定期点検でDへ行ってきて、営業マンと話してきたんだけど、ホンダ内部ではエコカーについてはダウンサイジングエンジン+過給器にシフトさせて、ハイブリッドは止める方向へ動いてる向きもあるらしいと聞いたよ。
まあ、リコールとか重量なんかで効率の悪いハイブリッドについて、諸外国のマーケットも含めて鑑みれば納得いく動きだとも思う。
そこでベストカーの妄想記事の件が俄に現実味を帯びてくるんだけど、その答えが出るのにまた二年くらいかかるのかな？
CR-Z の名前が生き残るとすれば、その辺りの指針としての実験車的なポジションとして利用されていくんじゃないかと。
767: 2014/11/09(日) 06:51:30.22 ID:lwmBJDCr0(1)調 AAS
自動車評論家・徳大寺有恒さん死去 「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに
外部ﾘﾝｸ[html]:kureed2.blog.fc2.com
768(3): 2014/11/09(日) 07:40:57.73 ID:Ytk/lVz00(1)調 AAS
次期シビックタイプＲベースつっても
いまのタイプＲユーロはフィットベースなんだよね
769: 2014/11/09(日) 08:13:12.86 ID:kZZa2l680(1)調 AAS
>>768
ワロタｗ
770: 2014/11/09(日) 08:58:00.49 ID:dNN4XJpD0(1)調 AAS
>768
欧州シビックのベースがフィットだからね。
タイプＲベースで次期CR-Zが！って言われても、それ現行型と何がちゃうねん？
771(1): 2014/11/09(日) 08:58:12.98 ID:s7NCWwxN0(1/2)調 AAS
車雑誌だから全くの妄想で記事は書かないだろうけど、ホンダの新開発の1Lターボエンジンって
１３０馬力位出すやつだっけ？
MT廃止でエンジン出力は大差なし、排気量を落して燃費をかせぎつつ、モーターでの加速性能が
大幅アップって感じかな。
772: 2014/11/09(日) 09:58:26.75 ID:l1s5/QsT0(1/2)調 AAS
>>768
FitとEUシビックは全くの別物だよ
773: 2014/11/09(日) 10:02:59.73 ID:8IS03BoP0(1/3)調 AAS
つまらない妄想してないでドライブいこうぜ！
皆でオフ会だー
でもこのスレエアオーナーめちゃくちゃ多いんだよなぁ
774: 2014/11/09(日) 10:16:57.50 ID:kqkZ78Li0(2/4)調 AAS
定期点検でエンジンオイルも変えて走りもシャッキリ戻ったぜ
色々ネガな部分もあるけど、走らせると忘れられるな
775: 2014/11/09(日) 10:26:15.51 ID:8IS03BoP0(2/3)調 AAS
たまーに添加剤入れてぶん回すのもいいよ
てか大型スマホの置き場に困ってる・・
どこに置いてる？
776: 2014/11/09(日) 10:35:00.04 ID:kqkZ78Li0(3/4)調 AAS
サイドブレーキ後ろのドリンクホルダーにオートバックスで買ったスマホホルダー入れて刺してる。
777: 2014/11/09(日) 10:51:20.52 ID:Dz+WahSLO携(1)調 AAS
サイドブレーキの下に滑り止め敷いてそこに置いてる
大きいスマホは無理かも
778: 2014/11/09(日) 10:58:41.88 ID:8IS03BoP0(3/3)調 AAS
どちらも良さそうだね
ちょっとスーパーバックス行って探してくるかな
779: 2014/11/09(日) 11:07:12.60 ID:ADO8D8Yw0(1/3)調 AAS
袋状のゴミ箱（パカってなるヤツ）を運転席の後ろへ。
780: 2014/11/09(日) 11:30:45.91 ID:igXciALY0(2/3)調 AAS
>>771
ベストカー=車雑誌界の東スポ
781: 2014/11/09(日) 11:33:07.96 ID:rSYuFBDT0(1)調 AAS
>>724
勧めた人だけどマスターでも無事に装着できたんだね
良かったです
782(1): 2014/11/09(日) 12:38:32.16 ID:s7NCWwxN0(2/2)調 AAS
ディーゼルの新型デミオ（MT）が、CR-Zより燃費もパワーも上回ってるし
来年の５年目の車検を受けずに、買い換える事を本気で考えながら
試乗してみたけど、低燃費に重きを置いているせいなのか、期待していた
低回転域でのパワー感がイマイチで、街のりで5速や6速では巡航速度を
維持する事すら厳しいのではないかとすら感じた。
CR-Zだと２速から一気に６速に入れてもスムーズに加速していくから
低速トルクの太いデミオでも同じ様な走りが出来ると思ったのだけどね。
ターボラグの大きさも気になるし、走りの面では期待はずれ感が否めなかった。
燃料代が今よりもかなり節約できる代わりに、と考えると悪くはないと思うけど
このデミオのスポルトでも出ない限り、IMAバッテリーを１回交換する事も考えて
乗りつぶすのが一番良さそうなので、まだ当分乗り続ける事にしまました。
783: 2014/11/09(日) 12:47:15.91 ID:kOI8RmjS0(1)調 AAS
4ドアとかホントいらない
784(1): 2014/11/09(日) 12:51:40.55 ID:YXiXcTji0(1/3)調 AAS
>>766
ホンダのハイブリッドトヨタ後追姿勢がバチ当たったよな
結局ハイブリッド頂点立てないわリコールだらけだわで
もっとビジョンアイデンティティしっかりして早くからダウンサイジングターボやってて欲しかった
これなら低価格で出せるしトヨタ以上の爆売れ出来てたのにな
785(1): 2014/11/09(日) 13:20:52.86 ID:kqkZ78Li0(4/4)調 AAS
>>784
非ハイブリッドという点では、マツダのスカイアクティブも戦略としては当たったように思えるね。
ホンダには迷いがあった上、結果技術的にも戦略にミスを犯したと言えるかな。
とは言え、CR-Zという希有な変態車にありつけたのは、それはそれで楽しめたよ。
786(1): 2014/11/09(日) 15:38:24.02 ID:qU7JUGtp0(1)調 AAS
CR-ZはNAの気落ち良さとモーターによるトルクアップによるマイルドさを兼ね備えている
特にMTモデルのHVは貴重だよ
787(1): 2014/11/09(日) 15:55:23.39 ID:0ew663si0(1)調 AAS
ところで「フィットベース」という言葉自体に疑問を感じる
グローバルスモールプラットフォームじゃなくフィットのシャシーを使いまわしてるホンダ車なんかあるのか？
788: 2014/11/09(日) 16:06:45.92 ID:H5+wntDs0(1)調 AAS
>>786
気落ち良さ(´･ω･｀)
789: 2014/11/09(日) 16:22:51.44 ID:TlPdNutC0(1/2)調 AAS
みんな、最初は気落ちするんだよ。
外見と中身のギャップで。
790: 2014/11/09(日) 16:49:19.25 ID:l1s5/QsT0(2/2)調 AAS
>>787
サスだけなら結構使い廻されてるな。
セッティングは当然、変えているだろうけど
791: 2014/11/09(日) 16:54:39.97 ID:joIOYUaQ0(1)調 AAS
>>782
CR-Zよりパワーのあるデミオって売ってないようだけどどこの世界の話？
792(1): 2014/11/09(日) 16:59:34.56 ID:YXiXcTji0(2/3)調 AAS
>>785
マツダのディーゼル路線、アイデンティティあっていいよな
ホンダで欲しかったのは今乗ってるCRZだけ
今のハイブリッド後追路線ならもうホンダ車のることない
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