[過去ﾛｸﾞ] 【urban cruiser】2代目 トヨタイスト【Scion xD】 (1002ﾚｽ)
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89: 2014/07/03(木) 08:19:19.87 ID:ueD/v++O0(1)調 AAS
初代イストは2代目ヴィッツやバンクルから見たら、装備などの面で一世代前の車。
なので懐かしさはあっても現役感は無い。
90: 2014/07/05(土) 16:27:17.62 ID:gvj50Xqc0(1)調 AAS
燃費の良さだけは今のレベルでも十分評価できる。
だが、CVTの性能は加速が遅れ気味だったり、減速した時にややキツ目に
エンブレが効いたりして技術面での古さを感じる。
ま、逆にそこがこの車の味になってたりするわけなんだが。
とにかく丈夫なのが取り柄というか、トラブル知らずで安心なのが一番いいな。
91: 2014/07/06(日) 10:24:07.29 ID:pW7lrumP0(1/4)調 AAS
この車は、飼い主に懐いた元気な犬っていうイメージだな。
天気のいい日には山方面をガンガン飛ばして走り回りたい。
それに対して、初代は完全に猫のイメージ。街乗り専門って感じだね。
92(1): 2014/07/06(日) 10:54:40.77 ID:rIVSIJGa0(1/3)調 AAS
お前、他の車乗ったこと無いのか？
この前、代車で1500のインプレッサ乗ったけどスーっと曲がれて気持ち良かったわ。
こんなインスタント車とは次元が違う。
93: 2014/07/06(日) 11:04:30.92 ID:pW7lrumP0(2/4)調 AAS
>>92
代車ってことはオーナーじゃないのか？ｗ
持ってもいない車の自慢されても困るわ。
たしかに乗り心地最高とは言えないけど、そういうのも含めて
俺はこの車のキャラクターが好きなのよ。
94(2): 2014/07/06(日) 11:42:15.70 ID:rIVSIJGa0(2/3)調 AAS
俺は今、二代目イストに乗ってて、代車でインプレッサに乗ったの。
お前、読解力無いな。
それにマンセーレスばっかでキモいからやめろ。
このスレの9割はお前のレスだろ。
お前みたいのが住み着くから普通のオーナーが寄り付かなくなるんだ。
95: 2014/07/06(日) 12:00:26.38 ID:pW7lrumP0(3/4)調 AAS
>>94
俺の書き込みを阻みたいならお前がオモシロ～いネタを連投して主導権を握ればいい。
ただし、今やほぼ誰も注目もしてないこの車種について、それが出来るだけの力量があればの話だが。
それと、俺はここに住み着いたわけじゃなく、元々このスレを立てたのが俺。
なので、誰も来ないなら来ないで、暇なときに思ったことをダラダラ書き続けるのみ。
別にオーナー同士で情報交換する気もないし、ただひたすらに今自分が乗ってる車についてアピールするのが目的だから。
96(1): 2014/07/06(日) 12:09:39.61 ID:rIVSIJGa0(3/3)調 AAS
ブログでやれ
97: 2014/07/06(日) 12:20:27.76 ID:pW7lrumP0(4/4)調 AAS
>>96
個人のブログでそんなネタ書いたって誰も見ないだろ。
２ちゃんの車メ板でやんなきゃ意味がない。
ネタ上げる気ないんならわざわざここに来るなよ。
イストスレはもう１個あるから、そっちへ行ってくれ。
98(1): 2014/07/07(月) 12:49:51.39 ID:1SmE3tgM0(1)調 AAS
>>94
現行がツボにはまって購入したオーナーが書き込むんだから、マンセーしたくなる気持ちはわかる
逆に国産コンパクトにあえてｗ200万以上はらって、こきおろすオーナーがいるほうが違和感あるな
～が好き、楽しい、対象に肯定的なレスを書いたり読んだりするほうが楽しいし、むしろ健全な流れだ
99: 2014/07/08(火) 17:16:50.19 ID:5L/K0b930(1)調 AAS
質問です
後ろの椅子の上げ方がわかりません
説明書では紐を引きながらと書いてあるのですがその紐もなくグレードによって椅子をたためないのですか？
後ろの椅子を倒すだけではかなりの段差が出来るので座席を上げて倒すとフラットになると思いやりたいのですがわかる方教えてください、よろしくお願いします。
100: 2014/07/08(火) 18:34:09.39 ID:a1jF3vuh0(1)調 AAS
イストでお馴染みのネッツトヨタ札幌が100をお知らせします♪
101(1): 2014/07/08(火) 21:49:29.35 ID:E52i4H//0(1)調 AAS
>>98 紐が有るのは4wdだけだと思う
102: 2014/07/09(水) 01:35:45.31 ID:oAmH1Xah0(1)調 AAS
>>101
ありがとうございます
4wd車のみなんですね
103: 2014/07/09(水) 08:19:06.76 ID:WSIZLiER0(1)調 AAS
2WDのリアシートのたたみ方は、シートを前にスライドさせてから
背もたれを前に倒すやり方だよ。
2WDと4WDではたたみ方がちょっと違う。
104: 2014/07/10(木) 08:20:47.84 ID:j0jycKmF0(1)調 AAS
この車の場合、シートアレンジを自在に使いこなせればいろいろ便利。
限られたスペースを有効に活用できる。
取説の図やカタログに載ってる写真はいまいち分かりづらい。
105: 2014/07/12(土) 15:32:04.56 ID:rIC1c182O携(1)調 AAS
ガワが気に入った人しか買っちゃいけない車だね。
内装は超シンプルで使い易い。
逆に下手にいじらん方がいい。
106: 2014/07/13(日) 11:19:11.67 ID:+xZ0axAK0(1/2)調 AAS
現行型イストのデザインや仕様をいつまでもしつこく叩き続けてるのって、ほとんど先代型のオーナーだからな。
この車もイストの名前を継承せず、思い切って全然別の独自の名前で出してた方がもっと評価が高かったと思う。
イストの名前に拘ったばかりに、筋違いな批判を浴びる結果になったのはまさに悲劇だ。
だから俺は、この車のことをイストとは呼ばず、アーバンクルーザーと呼んでいる。
107(1): 2014/07/13(日) 12:00:26.44 ID:2ZpBnrgw0(1)調 AAS
君は軽い病気だよ。
誰と闘ってるんだ？
世間は人の乗ってる車のことなんて気にしていない。
108: 2014/07/13(日) 13:13:58.40 ID:+xZ0axAK0(2/2)調 AAS
>>107
何トボケたこと言ってるんだ？
しかも２ちゃんの車メ板でよ。
みんな自分が乗ってる以外の車の情報も知りたくてここを覗きに来てるんだろが。
普通、車好きで車持ってる人間なら誰でも、自分のと他人の車をあらゆる面から比較するっつーの。
お前の方こそ一体誰に対して妙なポリシー主張してるわけ？
109: 2014/07/13(日) 13:23:21.93 ID:ktjg8gTz0(1)調 AAS
煽りじゃなくて、ちょっとオカしいぞ。
110: 2014/07/16(水) 12:45:38.09 ID:m0lVAMemO携(1)調 AAS
車体は重いが
ハンドルとアクセルは軽い。
111: 2014/07/19(土) 08:13:11.33 ID:vPzWcdaj0(1)調 AAS
新デミオかっこいいな
cx3もでるらしいしコンパクトsuv好調だね
イストはその先駆者とも言える 笑
112: 2014/07/19(土) 09:37:41.17 ID:5zju//Ag0(1)調 AAS
トヨタの2BOXのデブ車４の中では、ラクティスだけが今年MCを果たした。
そんなわけで、イストももうじき旧車になる。
マツダといえばベリーサはどうなるんだろう？
現行型がデビューした頃には日産ティーダと共によくイストの比較対象車種になってたよなぁ。
113: 2014/07/19(土) 21:06:25.17 ID:c+EcTDiSO携(1)調 AAS
値段は高いが
天井は低い。
114: 2014/07/20(日) 10:18:42.04 ID:C1VvsUbAO携(1)調 AAS
最小回転半径は大きいが
リアワイパーは小さい。
115: 2014/07/20(日) 10:44:24.67 ID:jY16a8tN0(1)調 AAS
NCP115 age
116: 2014/07/21(月) 18:58:13.43 ID:WZx+pInC0(1)調 AAS
現行イストの初期から乗ってるけどこの車はあまり人に薦められないよな。
デザインに惹かれて思い切って買ったけど
乗ってるうちにこの車の難所がいくつかあることに気付いた。
・サイドエアバックがついてて安全性が高いとされてるけど、
そのおかげでフロントピラーが太くなって身体を乗り出さないと左右が見づらい。
・走行性能の向上うんたらでタイヤが太いとかって書いてあったけど
見た目以外メリットと呼べるものがない。
・ヴィッツのシャシーを無理やり使いまわしたことでボディバランスがとれず
カ－ブでアンダー気味に車体が傾くので足回りがガチガチにしなければならない。
・街乗り車なのに固めのサス(独立懸架でもないｗ)で乗り味が非常に悪い。
いい点は燃費と見た目と珍しいってだけだな。
リコールも４回きてるしもう中途半端なヨタ車は買わんと決めた。
117: 2014/07/21(月) 23:41:42.04 ID:6x3SXZZrO携(1)調 AAS
ロードノイズはうるさいが
４気筒の車とは思えないほどエンジン音が静か。
118: 2014/07/22(火) 21:46:09.25 ID:YTUbrYS+0(1/2)調 AAS
純正アルミのデザインがいい！
純正オーディオスピーカーの音がいい！
夏はエアコンの効きがいい！
車高が高いので冬道走行が楽でいい！
国産唯一無二の全長４m未満で全幅３ナンバーサイズのスタイルがいい！
自分が気に入って乗る分にはとてもいい！車
119: 2014/07/22(火) 21:56:24.08 ID:Ai8Rkc8h0(1/2)調 AAS
イスト存続運動をしよう(^o^)丿
120: 2014/07/22(火) 22:29:47.97 ID:YTUbrYS+0(2/2)調 AAS
デビュー以来、ほとんどガワのデザインが変わっていないという珍しい車種だ。
今や販売も頭打ちだし、起死回生を狙うんだったらそこを新しくするしかないかな。
思い切ってサイオンxDと同じデザインにして出してみたら、案外物好きな人が買うかもしれん。
121: 2014/07/22(火) 22:52:33.89 ID:Ai8Rkc8h0(2/2)調 AAS
特別仕様車「サイオンＸＤバージョン」とか面白そう。
以前、トヨタのディーラーオプションで、レクサスエンブレムを販売していたらしいし。
122: 2014/07/23(水) 20:42:55.70 ID:4pbnbMHK0(1)調 AAS
xdのグリル部分はすっきりしててよいなー
123: 2014/07/23(水) 23:48:50.32 ID:MXbgjpLT0(1)調 AAS
初代の後期型がそうしたよね。サイオンと同じデザインのグレードを設定。
あんま、走ってないけど
124: 2014/07/25(金) 00:12:09.83 ID:WVWDN2G1O携(1)調 AAS
欠点が多い車だからこそドライバーが試されるし、鍛えられる車ではある。
125: 2014/07/25(金) 23:41:49.55 ID:3Yk23wnV0(1)調 AAS
顔は昆虫系だな。
ハンドルが軽くて尚且つ遊びも少ないから、スピード出てる時はちょっと怖いかも。
126: 2014/07/26(土) 14:31:05.92 ID:BT34ZLj/0(1)調 AAS
あらら。
ちょっと見ない間に、2代目bB、ヴァンガード、そしてイスト総合のスレが落ちてるじゃんｗ
とりあえず、上げときますか。
さて、これから自動後退に液体コンパウンド買いに行ってくるよ～♪
127: 2014/07/27(日) 22:42:07.63 ID:DHfkadId0(1)調 AAS
マツダランティスのスレがあるのを発見して、２ちゃんってやっぱりスゲーなーって思ったｗ
かつての上司が乗ってて、あまりにも走ってない車なんで、幻の大陸に引っ掛けて
「アトランティス」って呼んでたのを思い出した。
128: 2014/07/29(火) 06:19:58.41 ID:9MGQYLz10(1)調 AAS
サイオンのブラザー、ルミオンのスレも落ちたね。
129: 2014/07/29(火) 08:18:09.78 ID:6oNHCJmF0(1)調 AAS
反対にヴァンガードやイスト総合スレは復活してる。
何なのこれ？一体どういうルールになってるのか？
130: 2014/07/29(火) 23:24:09.28 ID:CVElyUOVO携(1)調 AAS
うげっ！今日、峠道走ってて蛇轢いちゃった。
1ｍぐらいのアオダイショウ。
一瞬、紐かと思ったが、ルームミラーで後ろ確認したら道路の上でのた打ち回ってた！
これがホントのヘビー・ビューティーか！？と思った今日この頃。
131: 2014/07/30(水) 12:42:44.43 ID:97MRD8dMO携(1)調 AAS
幅広タイヤだから、何か踏んだらゴリゴリッって
生々しい感触がダイレクトに伝わる。
132: 2014/07/31(木) 19:39:22.85 ID:uDTrTVMQO携(1)調 AAS
京都のサイオン寺でお祓いしよう。
133: 2014/08/01(金) 00:00:30.73 ID:Q3us/b9X0(1)調 AAS
シフトノブの位置が低すぎるとか、Aピラーが視界を遮るとか、
ボンネットの先が見えないとかいった問題も、シートの背もたれを
垂直に近いぐらいに立てて、ハンドルを１段階ぐらい手前に引っ張り
出してやることで全ていっぺんに解決するな。
ドラポジ見直したら飛躍的に運転しやすくなった。
134: 2014/08/02(土) 12:59:12.55 ID:ZzkAlDTZ0(1/3)調 AAS
現行モデルの発売から5年以上が経過しているトヨタ「イスト」。
前回のフルモデルチェンジサイクルから考えるともう機は熟していると言って良いですが、
新型の情報は見られません。
国内モデルこそ販売を継続していますが、イストの国外版であるサイオン「xD」は既に生産を中止。
販売台数低迷の続くイストの現状を考えると、同じ道をたどることになるかもしれません。
135: 2014/08/02(土) 13:01:47.69 ID:ZzkAlDTZ0(2/3)調 AAS
2007年に初めてフルモデルチェンジを行った「イスト」は2代目となっています。
先代モデルよりも車格が上がって3ナンバーとなり、価格も高くなっています。
加えてコンパクトカーという路線とSUVの様なテイストが相まった2代目イストは明確な方向性を掴むことができなかったといえ、
先代ほどの人気車とまでは至っていません。
とはいえ過去の人気や安全装備なども充実している点もあるので、そこまで酷い値段になることも少ないでしょう。
136: 2014/08/02(土) 13:04:24.86 ID:ZzkAlDTZ0(3/3)調 AAS
デザインがやや特徴的ではありますが、基本的には大衆車ですのでいじる様な車ではありません。
過度なカスタマイズは好ましくないでしょう。
買取に有利なグレードとしては特別装備を施しているモデル。
「150X スペシャルエディション」や「150G HIDセレクション」などがあげられます。
「150X」45万円～83万円
「150G」48万円～90万円
「180G」47万円～70万円
「150Xスペシャルエディション」54万円～70万円
「150G HIDセレクション」66万円～72万円
「150X Cパッケージ」67万円～84万円
137: 2014/08/03(日) 22:29:05.40 ID:SwOV//M90(1)調 AAS
今日の昼間にいつもの街道飛ばしてたら、前走ってた車に３回も路肩にエスケープされた…orz。
別にまったく煽ってないのに。
それからというもの、かなり車間空けるようにしたよ。
しかし、信号待ちで前の車のリアハッチに映った我が愛車の顔を改めてよく見ると、かなりエグイな。
純正のフロントスポイラーのデザインが牙っぽくて、人によっては醜悪かつ威圧的に見えるのかも。
138: 2014/08/04(月) 21:17:11.39 ID:lgsI3R0a0(1)調 AAS
まさかガソリンがこんなに値上がりするなんて思ってもみなかった。
２～３年前のリッター130円代後半ぐらいだったら燃費のことなんて全く気にならないのにな～。
今は残量計ひと目盛り残しで満タンにしたら軽く5500円は超えるからびっくりする。
でも、ガソリン車のエンジン音大好きだからやめられない。
139: 2014/08/06(水) 08:10:27.82 ID:alnXaAPS0(1)調 AAS
週末の遊び専用だと、燃費のよさがこの車の良いところだ。
満タンにすれば、日帰り出来る範囲の遠出だと３回は行ける。
俺の周りのミニバン組だと、車種によっては下手すりゃ毎回帰りに
入れなきゃならん場合もあるみたい。
ガソリン価格もしばらく高止まりが続くと見られるが、リッター200円
ぐらいまでなら何とか我慢できるかな。
140: 2014/08/06(水) 21:40:48.97 ID:uqrZAcvEO携(1)調 AAS
コンパクトカーだからって、変に安くしないところが逆にいい！
141: 2014/08/08(金) 06:54:31.69 ID:1uhVy9IH0(1)調 AAS
フロントにボリューム感があり、少しだけSUVテイストがするコンパクトカーです。
インテリアは使い勝手は良いですが、質感はイマイチかも。
ほんのちょっとだけ上質感を求める方は一度ご覧ください。
142: 2014/08/09(土) 13:38:06.28 ID:aKlrbUb8O携(1)調 AAS
欧州車のように見えるボディー、
でも中身はCVTミッション採用の低燃費で丈夫な日本車。
まさに理想の車なのに、何故売れないのか？
やっぱり、値段なんだなぁ。
180Gに代わって投入された150X Cパッケージはかえって逆効果だったよ。
143: 2014/08/11(月) 07:22:40.95 ID:PNoLRzOPO携(1)調 AAS
bBは来月一部改良くるな。
ま、イストは4WDの設定が残ってるだけまだいいか。
144: 2014/08/12(火) 23:58:29.02 ID:3++xYc5qO携(1)調 AAS
強烈なシルエット、都市を駆け抜ける、美しく優れた安定性を持つ走り。
145: 2014/08/13(水) 23:17:30.01 ID:eU9trpTOO携(1)調 AAS
お盆ぼんぼん(^O^)／
146: 2014/08/13(水) 23:54:01.08 ID:mXJFVdy50(1)調 AAS
イストは渋滞にはまると平均燃費がグンと上がる。
いかにアクセルを踏まずに前進するかが腕の見せ所だ。
147: 2014/08/16(土) 22:12:42.71 ID:8g/Gm1mE0(1)調 AAS
同じ2代目のホンダ インサイトには、勾配のキツイ登り坂で全くついて行けなかった。
やはり、モーターアシストのあるHV車には坂では太刀打ちできないな。
だが下りは一転、ゲート式のシフトレバーのおかげで速度調節は抜群に楽だ。
148: 2014/08/17(日) 11:17:09.03 ID:vE+S2Rxc0(1)調 AAS
欧州アーバンクルーザーのグレードは、
上からSol（太陽）、Luna（月）、Terra（地球）と命名されている。
日本でやるとしたら、天、地、人とかそんな感じかなぁ。
1.4Lのディーゼルエンジンだと、リッター20㎞超えるみたいだ。
あと、6本スポークのアルミがあって、デザインが良いので日本でも買えたらいいのに。
通常の5本スポークのアルミも日本のと違って、クロームメタッリク仕様でより重厚に見えるタイプ。
他にもインテリアで羨ましいオプションがいくつかあったりもするが、MT車のみの設定なんで
さすがにアームレストは売ってないみたいだ。
149: 2014/08/18(月) 22:25:55.66 ID:KsCRsAUq0(1)調 AAS
来年の春には、iQ、xB（ルミオン）らと共に、xDもサイオンのラインナップから消えるって噂だな。
さすがにデザインや設計が古くなってきたから仕方がないと思うけど、何か寂しいなぁ…。
イストは、フロントグリルが黒いプラスチックなのが安っぽく見えて嫌だけど、あれのおかげで
多少は軽量化されてるのかもしれないよな。
150: 2014/08/18(月) 23:24:08.47 ID:SID4B1fJO携(1)調 AAS
150G age
151: 2014/08/19(火) 03:26:21.07 ID:OwbjqEvJ0(1)調 AAS
昨日2回目の車検だった、69000キロ。
当地降雪地域、下回りの錆止め塗装頼んで＋7500円。効果のほどはよく分からんが、長く乗るつもり。
お気に入りは、シートの硬さとオーディオの音がいいとこかな♪
152: 2014/08/20(水) 18:43:37.62 ID:J5o80s900(1)調 AAS
シートが硬すぎて、長時間運転してると両方のケツと右の太腿の裏が痺れてくるんで
俺は１万円以上する低反発クッション敷いてる。
純正オーディオは使いやすくて音もいいが、ウィンカーの音が小さすぎて、
一瞬出し忘れてんじゃねーかと焦ったり、戻ってないの気づかずにそのまま
しばらく走ってたりして恥ずかしい目に遭うから困る。
153: 2014/08/21(木) 21:31:24.25 ID:aFZUt8Vf0(1/4)調 AAS
外観はデコボコしたプレスによる光の乱反射でまず威嚇する。
前から来る姿やミラーに映った顔など、実際以上に大きくゴツく感じる。
16インチの大径タイヤも逞しくみせることに成功している。
変速機はCVTが組み合わさり滑らかな加速を約束する。
ゲート式の変速レバーは、通常使う頻度の高い「D」と「S」が横に移動するだけ。簡単便利。
DからSにするだけで活気が増し、1段階下のエンジンブレーキとしても使える。
さらに下へ下げれば「B」があるが、エンジンブレーキはエンジン音が高まる割りには、
減速Gはさして強力ではない。
154: 2014/08/21(木) 21:35:11.02 ID:aFZUt8Vf0(2/4)調 AAS
フットブレーキは右足でも左足でも踏みやすいし、アクセルとブレーキ同時にクロスさせてもエンジンが失速することはない。
CVTの恩恵で、エンジン回転を落とさないまま、速度を減速させられる。
一方、ブレーキを離した時には低いギア比（プーリー比）に自動的に移行しており、そのまま素早い加速体勢に移れる。
155: 2014/08/21(木) 21:39:27.83 ID:aFZUt8Vf0(3/4)調 AAS
欧州仕様にMTモデルが存在することから、カローラ同様サイドブレーキはレバー式を採用している。
他の廉価版トヨタ車のような、2度踏みリリース方式の足踏み式ではないから、緊急時には反復使用もできる安心感を持つ。
トヨタの中でも良識派だといえよう。
趣味性を持つクルマではないが、気軽にちょっと近くのコンビニまで買い物に行くとか、家電などの生活用品を運ぶとか、
軽便なアシとして使うには十分だ。
フットワークも総じて軽快、乗り心地も大きな不満はない。
微小領域の振動だとか、フラット感だとか、ロールがどうこうというような種類のクルマではない。
156: 2014/08/21(木) 21:44:34.47 ID:aFZUt8Vf0(4/4)調 AAS
4WDはリアデフ前に電子制御式のカプリングを備える。
必要なときだけリアにトルクを伝えるタイプで、センターデフ式のフルタイム4WDではない。
車両重量は1150～1170kgと比較的軽く、通常の使用では雪国でもFFで十分に走れる。
157: 2014/08/22(金) 08:11:10.04 ID:W6mvfLYq0(1/5)調 AAS
フルモデルチェンジを境に、旧型での不満点はほぼ一掃されていると思う。
酷評されている方も居られるが、ご自分が目的とする車と違う車種を選んだ自業自得ばかりで、何とも見苦しい。
イストはあくまでコンパクトカーであって、セダンやワゴンではない。
エマージェンシーでは５人乗れ、ドアが４枚もある、後席を倒して、トランクには入らない荷物も積める、コンパクトカーなのにである。
158: 2014/08/22(金) 08:12:41.56 ID:W6mvfLYq0(2/5)調 AAS
ただし、コンパクトカーなのに３ナンバーだが・・・ だが、それもトレッドが広い安定感や室内の広さにつながっている。
コンパクトカーにＳＵＶのイメージを取り入れようとしたためか、やや中途半端なところはあるが、それでも他社やトヨタの他のコンパクトカーより、
上質で格上の存在だと思う。
159: 2014/08/22(金) 08:14:09.76 ID:W6mvfLYq0(3/5)調 AAS
ワイドトレッドで安定感が高く、きびきびとした動作が好印象。
前モデルとは見違えるほど小回りが利く。
ヒップポイントを高めに設定しているので、見晴らし感があり、渋滞でもストレスが少ない。
小物入れが随所にあり、収納に困らない。
コンパクトカーにしては、室内が広い、特に前席は下手なセダンを上回る。
160: 2014/08/22(金) 08:15:25.06 ID:W6mvfLYq0(4/5)調 AAS
安全装備が素晴らしい、運転席・助手席だけでなく、前席サイド・カーテンエアバッグが標準装備されている。
（サイド・カーテンは他車では１０万円超のオプション設定）
これはコンパクトカーでは唯一のはずである。
その他の快適装備も、後付け不要なほど充実している。
161: 2014/08/22(金) 08:17:12.44 ID:W6mvfLYq0(5/5)調 AAS
太いＡピラーが立ち気味なため、特に右折時に死角が大きい。
後方視界は相変わらず悪い。
ワンボックスのような着座位置で、ペダルは踏み下ろす感覚になり、薄く固いシートにはアームレストもなく、
身体のホールドが悪いため、長距離では尻と腰が痛くなった。
162: 2014/08/23(土) 11:29:22.98 ID:H7w9qk8z0(1)調 AAS
HEAVY BEAUTY
一瞬ごとの美しさが、溜息を誘う。
めくるめく感覚に、戸惑いを憶えるかもしれない。
本当の新しさは、いつも驚きとともに現れるのだから。
視覚、聴覚、触覚、味覚、そして嗅覚。
五感をフル活用することで、より人生の歓びを堪能できる。
それは、美しさの特権。
ist だけの官能。
…って、寒すぎんだろコレｗ
誰考えたんだろ、このキャッチコピー。
へヴィだけど全然美しくなんかないよ。むしろ、醜悪かと。
163: 2014/08/24(日) 20:20:49.84 ID:GOds/HVN0(1)調 AAS
長距離乗るなら乗員３名が限度だな。
というか、後部座席は基本荷物専用と考えれば、車内空間に対する不満も無くなる。
けど、一回５人フル乗車でどのぐらい操作性に影響するのかやってみたいところだ。
164: 2014/08/25(月) 00:31:11.49 ID:MKSms36/0(1)調 AAS
峠の下りカーブでは、Sレンジに入れとけばカーブの手前でフットブレーキを
踏んで減速しなくてもスイスイ曲がれるので凄いなぁと思っていたが、
荷室に積んであった洗車道具を入れたカゴが倒れて物が散乱してたのを見ると、
後ろの席はかなり揺れるんではないか？と思った。
165: 2014/08/26(火) 00:49:13.18 ID:IhLcTF1YO携(1)調 AAS
誇れる相棒age
166: 2014/08/30(土) 11:06:48.56 ID:/AuL/+bG0(1/2)調 AAS
バックで車庫入れ一発成功記念age
167: 2014/08/30(土) 18:20:40.60 ID:8s2XicO50(1)調 AAS
リコールの話しがないけど、おまえらリコールどうしたの?
168: 2014/08/30(土) 21:52:56.48 ID:/AuL/+bG0(2/2)調 AAS
ヴィッツの客が多すぎて、マイノリティーなイストの客は後回しにされてるらしいぞ。
169: 2014/09/01(月) 23:54:36.22 ID:vEYIsnZB0(1)調 AAS
某中古車買い取りサイトでは、H19年6月～H22年5月に生産された車両（約27,800台）には
シートレールの強度不足により、運転中に座席が勝手に動いてしまう危険性があるので
必ず対策部品に交換済みであるかを確認しろって注意を喚起してるね。
あと、ステアリングコラムのボルトが緩むことが原因で、ハンドルを回すとカタカタ
気になる異音が発生するものもあるとのことなので、これも要チェックだな。
170: 2014/09/02(火) 00:41:44.47 ID:vGZriCJW0(1/2)調 AAS
これまでディーラーに在庫として残ってて、ハンコ押してから2週間以内には納車可能な
車しか買ったことがなかったけど、イストの場合、完全受注生産で契約から納車までに
2ヶ月以上かかったが、これまでにないぐらい完璧な仕上がりだったんで満足している。
171(1): 2014/09/02(火) 06:14:03.05 ID:Kwz0jxBp0(1)調 AAS
透明でカマ掘ってた
172: 2014/09/02(火) 08:19:19.59 ID:vGZriCJW0(2/2)調 AAS
>>171
相手はベンツか？BMWか？
人気の無い色のに乗ってたら中古部品も見つからないだろうから、
自分自身の修繕費も結構高く付くよな。
希少車種ゆえ、運転は慎重にしたいところだ。
173: 2014/09/03(水) 00:12:02.08 ID:hGaWnOOV0(1/2)調 AAS
bBよりかワイルドで
ルミオンよりもデブじゃなく
ラクティスよりはスタイリッシュ
そんな車がイストです！
174: 2014/09/03(水) 04:45:53.38 ID:yTLX7K3d0(1)調 AAS
昨日の朝、通勤時に、2台もすれ違った。
月イチで見かけるか見かけないかの希少車。
175: 2014/09/03(水) 19:03:45.87 ID:hGaWnOOV0(2/2)調 AAS
月イチぐらいの頻度で見掛けるレアな車と言えば、俺の住んでる町に
「世界で最も醜い車」と言われる2代目フィアットムルティプラ（前期型）
が１台いるな。あの車見るとゾッとするが。
イストはブサカワイイから子供たちに人気があるよ。
176: 2014/09/06(土) 00:45:21.01 ID:dyOaKPgj0(1)調 AAS
3連メーターが良かったって言う人も多いけど、俺的には例の単眼の
コンセントリックメーターを採用して正解だったと思う派なんだよね。
何故なら、これと言って目新しい技術を搭載してない車だからこそ、
何か他の車種には無いような決定的な特徴が欲しいからね。
177: 2014/09/07(日) 11:18:47.93 ID:IWNt7nPW0(1)調 AAS
デザイン的には、ホントはバンパー下部が黒い方がフロントマスクがスッキリした
感じに見えて良いんだがな。
バンパー全部がカラードになってからは、より顔の大きさが強調された気がする。
あれが唯一で、かつ一番大きな変更（MC）だったのかな。
178: 2014/09/08(月) 22:21:00.73 ID:CoPvuSBo0(1)調 AAS
クルマ雑誌見てたら、あまりのイストの評価の低さに驚いた。
100点満点で半分の50点も貰えてなかったから。
コンパクト部門では、3代目のホンダフィットの天下みたいだが。
それにしても、いくら古い車とは言え、三菱ミラージュより点数低いなんておかしいよな？
やっぱ時代は、燃費と使い勝手とお買い得感なの？？？
179: 2014/09/09(火) 19:55:00.66 ID:6HeS8vTk0(1)調 AAS
７月の販売台数、24台だと。
腐ってもTOYOTA。さすがに１桁台にはならないんだなぁ。
180: 2014/09/09(火) 19:59:22.60 ID:6WDJhnksO携(1)調 AAS
180G(4AT) age!
181: 2014/09/10(水) 00:09:03.02 ID:JBzWm9ww0(1)調 AAS
ヴィッツ、フィット、デミオクラスにちょっとお金積んで手に入る質感のいい車種ってないからなぁ
ヴェゼルはいい線いってると思う。現行とは路線は異なるものの新型デミオもいいね
182: 2014/09/10(水) 08:19:00.95 ID:j1Avvhny0(1/2)調 AAS
雑誌の特集は広告も兼ねてるから、記事としては新しく出た車種の方の扱いが大きいのは当然かも。
評価には5年後の下取り価格の期待度とかも重要な要素だし、ましてや減税対象車種でもないわけだしね。
とりあえず、普段あんまり乗らないんで、装備や性能なんかに関しては必要にして十分といったところかな。
移動のための道具と考えた場合、今のところ目的地に到着するまでに不安や不満を感じたことは殆ど無いな。
183: 2014/09/10(水) 23:51:04.63 ID:j1Avvhny0(2/2)調 AAS
周りにヴェゼルやCX-5に乗る人が急増中だが、あそこまで大きいサイズは要らないなぁ。
エンジンルームは結構隙間があって、長距離走っても熱が籠らないからいいね。
184: 2014/09/11(木) 18:59:56.63 ID:lOduR2r40(1)調 AAS
とにかく頑丈な車だな。
足も硬めでハンドリングも軽快だから、
多少雑な運転でも安定した走りを維持できる。
185: 2014/09/12(金) 23:52:46.03 ID:ZU0bdXfq0(1)調 AAS
やっと雨も上がったから、連休は温泉目指してGO！イストGO！だ
186: 2014/09/13(土) 11:05:23.68 ID:MZaFD2+S0(1/2)調 AAS
さすがにオダジョーは忘れるわけはないだろうが、
ルーキーズに出てた俳優たちだと、佐藤隆太も市原隼人も
トヨタイストと聞いてもすぐにはピンと来ないんだろうな。
187: 2014/09/13(土) 13:37:19.36 ID:MZaFD2+S0(2/2)調 AAS
あ、確か佐藤隆太はその前に誰かと初代ラクティスのCMやってたよな。
だったらなお更イストの印象薄いか。
188: 2014/09/15(月) 11:58:29.73 ID:qaa6Tf9e0(1)調 AAS
2011年以降は、売ろうという意思がまったく感じられなくなったのが凄いｗ
189: 2014/09/16(火) 18:44:16.14 ID:ASd2NUBY0(1)調 AAS
この車に乗るようになってから、ドアミラーのみを頼りに車をバックさせるようになったんで、
仕事で普段運転しないような１BOXに乗った時なんかは前より車庫入れが楽になったような気がする。
190: 2014/09/18(木) 23:11:57.60 ID:bUNTdXTI0(1)調 AAS
いつも走ってる樹海ロードが、この間の大雨で路肩が崩れてずっと通行止めのまんまだ。
紅葉狩り＆温泉ツアーで毎週末バンクルフル稼働のはずが、とんだ番狂わせだぜ！
191: 2014/09/19(金) 21:56:19.13 ID:Wtdvho4r0(1)調 AAS
バンクルをチョロQ風にディフォルメしたイラスト描いてベストカーにでも
投稿してみようかと思ったが、この車、案外描くの難しいな。
スズキハスラーみたく鳥山明御大に可愛く描いてもらいたいなぁ。
192: 2014/09/20(土) 10:11:52.66 ID:MF4xpHIC0(1/2)調 AAS
スズキは上手いことやったな。
しかも、TVCMにはオリジナルの声優を起用で注目度も抜群だし。
イストの見た目だと、ウルトラマンとのコラボぐらいしか思いつかんな。
何しろメーターのデザインのモチーフが飛行機のレーダーってぐらいだから。
193: 2014/09/20(土) 21:02:19.33 ID:MF4xpHIC0(2/2)調 AAS
いくらアラレちゃんが元気よく「んちゃ！」と声をかけてくれても、
真ん中のグレードの150Xのメーカー希望価格が183万円～と聞いた日にゃあ
そのまま「バイちゃ！」するしかないのかもなぁ。
194: 2014/09/21(日) 11:43:23.32 ID:niBzYkpyO携(1)調 AAS
後継はC-HRの4ドア版とかかな？初代みたいにリアピラーは隠す方向で
外部ﾘﾝｸ:blog.m.livedoor.jp
195: 2014/09/23(火) 09:43:20.18 ID:Ghyd+tNH0(1/2)調 AAS
珍車（ちんしゃ）とは、製造された個体数の極端に少ない自動車等のこと。
「異端車」「変形車」「レアカー」とも呼ばれる。
また、ある程度の個体数があっても、通常の車両と比較するとかなり異なる点が多いものについても、
こう呼ばれることが多い（この場合は「珍形式」とも呼ばれる）。
今のところまだ現役のイストがこれに該当するかは微妙なとこだが、「パイクカー」っていうのとも
また違うんだろうなぁ。
196(1): 2014/09/23(火) 21:36:22.56 ID:TjL/8eav0(1)調 AAS
好況のアメリカじゃ評価されて売れたし、普通にいい車だと思う
一方の日本は今や軽さえ売れなくなってる惨状、割高コンパクトが売れる環境にないし
気楽に手を出せる国産車でしっかりした作りのコンパクトはほぼ皆無
ist→～主義者、質感に拘ったコンパクト路線を消滅させるのは忍びないよな
ネッツの担当には売れなくてもいいから、めげずに３代目を出せといい続けてるｗ
197: 2014/09/23(火) 22:44:25.64 ID:Ghyd+tNH0(2/2)調 AAS
>>196
うちの担当はイストが欧州でアーバンクルーザーって名前で販売されてることすら知らなかったよ。
イストがこの先どうなるのか聞いても、「生産終了の話は特にメーカーからは出てませんが」しか
答えないんで話が全然膨らまないし。
そのくせ、規定の点検実施時期だけは、それも急かすように何度も連絡してくるからかなりウザい。
販売店なんて黙ってても売れるような楽な車をメーカーに作ってもらいたいとしか考えてないよ。
198: 2014/09/26(金) 00:28:17.53 ID:kvFiN1I00(1/2)調 AAS
この車は、自分流にドレスアップした上で、出来るだけきれいに
長～く乗ったもん勝ちっていう感じなのかもな。
20年後ぐらいが楽しみだ。それまで大事に乗り続けるわ。
199: 2014/09/26(金) 12:42:37.72 ID:hnaU/OSuO携(1)調 AAS
国産絶版車の状態の良いものは、車庫で何十年も保管されてたとかってあるよね。
200: 2014/09/26(金) 19:15:51.92 ID:kvFiN1I00(2/2)調 AAS
目指せ！月間販売台数200台！
…ってもう無理？ｗ
201: 2014/09/27(土) 15:48:43.15 ID:RIQU4uxI0(1)調 AAS
年間で数百台のはず。。
202: 2014/09/27(土) 15:52:52.71 ID:G0I/syGJ0(1)調 AAS
初代乗りだけど、エンブレムだけバンクル仕様にしている
203: 2014/09/28(日) 13:27:34.67 ID:aThjS85u0(1)調 AAS
バンクル仕様の現行を見かける
→テンションあがる
→すごい勢いでバック駐する
→ｸﾞｼｬｯ
→修理費締めて10万ちょいOrz=33
204: 2014/09/29(月) 00:28:44.53 ID:E07a/OhE0(1)調 AAS
この車はツアラーではなくクルーザーだから、スピード抑えて70～80㎞/hでゆったり流すのがいい。
コンパクトカーの中では径の大きいタイヤで車幅にも余裕があるから、そんな走りが似合う車だ。
最高で100馬力ちょっとの平凡なエンジンゆえ、あまり吹かしてもうるさいだけで良いことも無い。
205: 2014/10/03(金) 21:06:09.17 ID:SFDXvuxh0(1)調 AAS
純正のごつい５本スポークのアルミホイール、カッコイイよな。
地元のタイヤ店の広告のモデルになってたのを見て、分かる人には分かるんだなぁと思った。
しかし、高くて冬タイヤの分までは買えなかった…。
あとひと月もしたらタイヤ交換しなきゃならないので、今のうちにも少し楽しんどこう。
206: 2014/10/04(土) 09:04:57.92 ID:pwieDKq10(1/2)調 AAS
顔とタイヤの径がデカイのが最大の特徴だよな。
やや上向きで下膨れの顔だから、遠くに居てもすぐにそれだと分かるわ。
けど、装飾にエンブレム以外メッキを使ってないところが好きだ。
アンテナを長いやつに変えたいんだが、中々いいのが見つからない。
207: 2014/10/04(土) 20:49:50.29 ID:pwieDKq10(2/2)調 AAS
一旦惰性が付けばグングン加速するんだが、排気量に比べて車重があるせいでどうしても出足は鈍い。
あと、2週間以上運転にブランクがあると、ついブレーキを踏み過ぎて前につんのめりそうになったりする。
少し走れば思い出すんだが、ブレーキもアクセルもじわじわっと踏んでは、ちょっと戻してまた踏むみたいな
非常～に微妙で繊細な独特のタッチを要求される。
208: 2014/10/06(月) 22:53:39.50 ID:6BlzlBk60(1)調 AAS
アルミかっこいいよね
150Gにしてよかったとおもた
209: 2014/10/07(火) 00:23:09.88 ID:wlS/RedY0(1)調 AAS
やはりこの車の永遠のライバルは、日産ティーダとマツダベリーサだろうな。
３台とも自分より下に見ていたはずのヴィッツ、ノート、デミオがその後どんどん進化を遂げたことで
すっかり立場が逆転してしまったという末路も共通してるしな。
210: 2014/10/07(火) 12:44:50.52 ID:X2zE9GyXO携(1)調 AAS
バンクルは下手に弄らんで極力ノーマルに近い状態で乗ってもらいたいな。
ちょっと弄るとすぐ下品な感じになるからな。
211: 2014/10/09(木) 08:04:28.62 ID:EloJsxjU0(1)調 AAS
ひと世代前のヴィッツファミリーの最後の生き残り。
今どきの車にありがちな余計な機能は一切ついていないスッキリした設計なのが良い。
内装も結構凝っていて、こんな車がまだ新車で買えることに驚く。
普通ならとっくに淘汰されて、手頃な価格と低燃費を追及した新車種に取って代わられるから。
212: 2014/10/09(木) 23:25:04.44 ID:x+xsw9WK0(1)調 AAS
コンセントリックメーターの斬新さには、今の新型車も追いついてないな。
気に入っている
213: 2014/10/10(金) 08:10:14.88 ID:habBj12x0(1)調 AAS
メーターのデザインは、他が追いついていないと言うより、誰も追いかけて来てないだけかと。
この車だけのデザインではないが、例の丸三つのエアコンの操作パネルは新鮮に感じた。
従来型だと、四角いパネルに四角いボタンが横並びになってて、ツマミも左右に動かすのが
定番という感じだったからね。
好みがはっきり分かれそうではあるが、使いやすさもあり機能的にも優れていると思う。
214: 2014/10/10(金) 12:37:22.18 ID:VTGDBS2jO携(1)調 AAS
給油口のフタが丸い方が使いやすいことが、この車にしてから分かった。
215: 2014/10/11(土) 11:20:59.68 ID:q1jUBf3/0(1)調 AAS
MT車じゃないから、ほんとはタコメーターなんて必要ないんだろうけど、気分の問題なんだろうね。
ま、欧州仕様はMTだからパーキングが手ブレなのも合わせてその名残なのか？
ecoランプとタコメーターと監視しながら走ってたら、遠乗りだとリッター20㎞行ける時あるんだよな。
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