[過去ﾛｸﾞ] ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★ (1002ﾚｽ)
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32: 2018/08/07(火) 07:25:11.82 ID:iAIIxVfv(1)調 AAS
大型トラック全部が90km/hなら問題ないが、
遅いのや、滅多にないがめちゃ速いの(110km/h以上?)
が混じってるのも問題だよね。
33(2): 2018/08/07(火) 14:07:03.63 ID:KAGLF3is(1/2)調 AAS
3車線になったところで、おっそいトラックが真ん中走って、それを抜こうとするおっそいトラックか車が邪魔するんだろ？
34: 2018/08/07(火) 16:23:05.32 ID:hF2Odb9o(1)調 AAS
まあトラックは荷物を載せてるからな
アホなサンドラ連中が隅っこ走ればいいのさ
35: 2018/08/07(火) 17:43:09.24 ID:ZV//sO31(1)調 AAS
トラックが追突して死亡事故を起こしたら運送屋の社名を晒して運転手を死刑にすればいい
36(1): 2018/08/07(火) 19:29:31.11 ID:vZoNtfzy(1)調 AAS
>>33
車線規制かかるでしょ。時速あげる事も考えてるだろうし
まあトラックが守るかどうか微妙だが
37: 2018/08/07(火) 20:27:40.42 ID:KAGLF3is(2/2)調 AAS
>>36
現状でさえ守ってないんだから絶対無理。
38(2): 2018/08/07(火) 23:40:56.47 ID:z5DXzQxp(1)調 AAS
公式資料です。ご査収くださいませ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
39: 2018/08/08(水) 07:25:49.74 ID:XkBpjHL2(1/2)調 AAS
今資料みたが、A規格にはしないみたいやな
40(1): 2018/08/08(水) 18:06:12.69 ID:5HPaga9Q(1)調 AAS
どこに書いてあるんだよ
41(1): 2018/08/08(水) 19:32:49.44 ID:XkBpjHL2(2/2)調 AAS
>>40
A規格は、
土工部・橋梁部（長大橋含む）は左から 3.25m＋3.75m＋3.75m＋3.75m＋2.00m（計16.5m）
トンネル部は左から 2.50m＋3.75m＋3.75m＋3.75m＋1.25m（計15.0m）
その資料のデータはA規格よりも少し狭い（設計速度120km/h？）
42(1): 2018/08/08(水) 20:36:30.67 ID:oRZnM9Es(1)調 AAS
>>38
資料p.4見ると猪瀬ポール撤去だけでなく、「土工切残し部」ってのが若干あるらしいな
これがちょっとだけ面倒な感じかな
43: 2018/08/08(水) 22:56:54.45 ID:VjCG5aA4(1)調 AAS
>>42
駿河湾沼津から御殿場JCTまでの区間は切土をなんとかしないといけない部分が多いね
44(1): 2018/08/09(木) 00:38:45.43 ID:ZLYH9OYo(1)調 AAS
６車線区間のトンネルはまだ余地があるな。オーバースペック嫌ったのかね
45: 2018/08/09(木) 07:06:43.63 ID:+WQXgNkk(1)調 AAS
>>33
3車線で大型トラックが追い越し車線に入るのだけはマジで規制したほうがいいわ。
46: 2018/08/09(木) 08:03:58.59 ID:sXykNga2(1)調 AAS
>>44
静岡県内は1種1級A規格(設計140km/h)だから
>>41の幅員構成じゃないと路肩が余る
47(1): 2018/08/10(金) 00:07:05.17 ID:+3PE5nWh(1)調 AAS
3車線化で上りは清水あたりの渋滞もなくなり、
3車線のまま御殿場で合流して押し寄せる。
東京側の渋滞が悪化するね。
現時点でさえ、大和トンネル以前の問題として、
太郎ヶ尾トンネルあたりで、すでに飽和して、さばききれてないのに。
48: 2018/08/10(金) 07:53:01.14 ID:bGWfzW9A(1/2)調 AAS
>>47
御殿場は2車線に絞られるが、というより秦野・山北区間も開通してるやろう。3車線化完成の頃は
49: 2018/08/10(金) 07:55:49.33 ID:bGWfzW9A(2/2)調 AAS
寧ろヤバいのは伊勢原以東やな。開通までに大和トンネル拡げないと余計カオスになるぞ
ついでに圏央道と湘南BPの完成と釜利谷以東の3車線化も
50(4): 2018/08/10(金) 09:13:57.29 ID:X7sRpyd8(1)調 AAS
三車線区間で追い越し車線を90km/hで追い越しかけて、なかなか抜けず数分留まってる準大手配送会社の糞トラなんなの？
51(1): 2018/08/10(金) 12:18:33.82 ID:bbk8sgTd(1)調 AAS
>>50
制限速度内だからなんの問題もないよ
52: 2018/08/10(金) 12:27:10.56 ID:MNqVlmg7(1)調 AAS
そういう時は車間距離空けて走行車線へ戻れるスペースを作るんだよ
53: 2018/08/10(金) 13:02:45.81 ID:HQcH9//3(1)調 AAS
>>51
走行区分帯違反だね
110㎞区間なら
54: 2018/08/10(金) 21:36:33.12 ID:AOGRXKAM(1)調 AAS
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 札幌市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
55: 2018/08/10(金) 22:11:31.92 ID:bmV3MAQy(1)調 AAS
3車線化より海老名以東を事業化して欲しいわ
56: 2018/08/10(金) 22:20:02.22 ID:iANNNraP(1)調 AAS
湘南と横須賀つなぐほうが優先だから
57(1): 2018/08/10(金) 22:20:40.55 ID:1e/qFHtr(1/2)調 AAS
ブスがなんかほざいてる
870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする
生涯未婚率、男 4人に1人、女 7人に1人 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:wmotenai
58: 2018/08/10(金) 22:51:11.14 ID:sDjeH7LQ(1)調 AAS
>>28
割引適用組で下りラッシュ始まってる
59(1): 2018/08/10(金) 23:20:18.44 ID:owQkUY20(1)調 AAS
>>57
お前も不細工の自覚持とうな
60(1): 2018/08/10(金) 23:22:06.69 ID:1e/qFHtr(2/2)調 AAS
>>59
ブスがなんかほざいてる
870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする
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2chｽﾚ:wmotenai
61(1): 2018/08/11(土) 00:16:17.02 ID:N31ZWOjh(1)調 AAS
8月10日、NEXCO公式サイトに出た
外部ﾘﾝｸ[html]:www.c-nexco.co.jp
「E1A 新東名高速道路（御殿場ジャンクション～浜松いなさジャンクション以外の
区間）、E1A 新名神高速道路の6車線化に向けた本格的な調査を実施することと
なりました」
62(2): 2018/08/11(土) 01:04:13.78 ID:WxWX2nWn(1)調 AAS
需要の高い首都圏や京阪神圏は2車線なのに、
田舎の静岡区間だけ3車線にして安定性だの効率性だの…
馬鹿じゃないの？
63: 2018/08/11(土) 01:27:47.97 ID:xqBerfWv(1)調 AAS
>>62
バカジャップにぴったりな政策だと思うが？
64: 2018/08/11(土) 04:54:43.38 ID:9BKDgX3W(1)調 AAS
>>50
馬鹿なんだよあいつら
65: 2018/08/11(土) 07:48:00.44 ID:MCR6KGFm(1/2)調 AAS
>>62
役人の能無しぶりがよくわかるよな
信じられないよ
66(1): 2018/08/11(土) 08:33:30.67 ID:h84Q6U9W(1)調 AAS
静岡が田舎ってあほか
67: 2018/08/11(土) 10:14:00.26 ID:MCR6KGFm(2/2)調 AAS
>>66
過疎地が正しい
68(1): 2018/08/11(土) 10:57:31.31 ID:s879crFr(1)調 AAS
静岡以外の区間の6車線化に向けた本格的な調査を行うのに神奈川では狭いトンネルが掘られている
69(1): 2018/08/11(土) 11:55:14.88 ID:a78GpH+D(1)調 AAS
まあ、6車化に越したことないが、御殿場～海老名がまずは合計10～11車線になるから、早期開通を願う
それより海老名以東をなんとかして…
70: 2018/08/11(土) 12:16:01.85 ID:ecfZtAQU(1)調 AAS
盆ドラがコツコツやりまくってますねー
71: 2018/08/11(土) 12:51:30.36 ID:Air4cURg(1)調 AAS
>>61
最初に手を付けるのは今工事中の海老名～御殿場、大津～高槻だろうに
今すぐ工事とめれば簡単に追加工事ができるのに
亀山～四日市は開通優先でいいが
72(2): 2018/08/11(土) 13:13:32.33 ID:2fkN3DZN(1/3)調 AAS
>>60
いや俺は男だぞ
こんな板に女がいるかよ
お前みたいな卑屈な男は、同じ男にも嫌われてる自覚持とうな
お前みたいなクズ男の敵は女だけじゃないぞ
普通の男も、お前みたいなクズ男が大嫌いだよ
73(1): 2018/08/11(土) 13:14:51.38 ID:bOTylKL8(1/3)調 AAS
>>72
ブスがなんかほざいてる
870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする
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2chｽﾚ:wmotenai
74: 2018/08/11(土) 17:55:35.71 ID:T6w9j3Sy(1)調 AAS
それにしてもなんで昨日新清水あたりだけ渋滞したんだろう？
あの辺何か渋滞する因子でもあったか？
75(1): 2018/08/11(土) 18:48:52.37 ID:GeNz1IaA(1)調 AAS
>>73
売れ残りハゲジジイの低収入男がなんかほざいてる
よっぽどショックだったんだろうな
76(1): 2018/08/11(土) 19:11:59.75 ID:bOTylKL8(2/3)調 AAS
>>75
ブスがなんかほざいてる
870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする
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77: 2018/08/11(土) 20:32:50.61 ID:f1tYtjuF(1)調 AAS
先日、ついに秦野ICの246接続部の工事が始まってた。
間に合うのか心配になるほどの進捗の遅さ。
78: 2018/08/11(土) 20:59:14.61 ID:prVKF8H3(1)調 AAS
NEXCO中日本の内部事情を推測すると、
今年度中に新名神 四日市～亀山 と東海北陸道の清見までの4車線化が完成すると、
中日本の建設部隊の仕事が大幅に減るはず
でも元々公団職員として公務員待遇で採用した経緯から、
仕事がないので馘にするという訳にも行かず、
建設部隊を定年まで面倒見るために、仕事を作らないといけない。
そこで、新東名・名神の６車線化を言い出したのではないか
79: 2018/08/11(土) 21:29:54.61 ID:F3lf1870(1)調 AAS
ボロボロの東名名神中央道のメンテだけでも結構な工数だろ、、
80: 2018/08/11(土) 21:42:42.47 ID:+wtxHd+G(1)調 AAS
NEXCO中日本の内部事情を推測すると、
今年度中に新名神 四日市～亀山 と東海北陸道の清見までの4車線化が完成すると、
中日本の建設部隊の仕事が大幅に減るはず
でも元々公団職員として公務員待遇で採用した経緯から、
仕事がないので馘にするという訳にも行かず、
建設部隊を定年まで面倒見るために、仕事を作らないといけない。
そこで、新東名・名神の６車線化を言い出したのではないか
81(2): 2018/08/11(土) 21:52:19.55 ID:2fkN3DZN(2/3)調 AAS
>>76
「売れ残りのハゲジジイ」「低収入男」だと見抜かれたのがよっぽど悔しかったんだなｗ
悔しかったら反論してみろｗ
次のレスでも「ブスがなんかほざいてる」としか書き込めなかったら、お前が「売れ残りのハゲジジイ」「低収入男」であることに反論できないものとみなして、お前の負けなｗ
82(2): 2018/08/11(土) 22:07:42.47 ID:wz9tCfi5(1)調 AAS
>>81
完全にババアやんけ…
83: 2018/08/11(土) 22:28:32.18 ID:bOTylKL8(3/3)調 AAS
>>81
ブスがなんかほざいてる
870 彼氏いない歴774年 2018/08/10(金) 02:14:23.84 ID:8hf/OK+n
売れ残りのハゲジジイとか低収入男と結婚するなら一生独身で孤独死した方がマシな気がする
生涯未婚率、男 4人に1人、女 7人に1人 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:wmotenai
84: 2018/08/11(土) 22:36:22.97 ID:2fkN3DZN(3/3)調 AAS
>>82
おっ文章変わった…ｗ悔しかったねぇ
お前本気で俺が女だと思ってんのか？ｗ
道路版なんかに居る俺を？ｗ
>>72のレス読める？お前みたいなみっともないクズ男は、同じ男からも嫌われてんだよ
お前、中学・高校の頃にお前がクラスメイトに虐められてた時のことを思い出してみろ。お前みたいな気持ち悪い男が大嫌いだった男が居たろ？ｗ「男」に嫌われてるんだよ。
↑我ながら説得的だなｗ
お前みたいなやつ、マジで同姓の男からも嫌われてるんだぞ
中学生・高校生の男って、クラスのキモい陰キャを虐めるだろ？ｗ
嫌われてんだよお前。女からも男からも。昔も今もな。
反論してみろ。逃げるなよ。
85(1): 2018/08/11(土) 22:40:38.45 ID:u9I+PPkV(1)調 AAS
ここまでのコピペにマジレス見たこと内は
86: 2018/08/12(日) 00:29:10.56 ID:2kJTRNln(1)調 AAS
猪瀬猪瀬言ってるけど、結局こいつ引っ張り出してきた小泉が全ての元凶なんだよ
87: 2018/08/12(日) 01:07:41.95 ID:u3OJYPo7(1)調 AAS
馬鹿も休み休み云え
Twitterﾘﾝｸ:inosenaoki
Twitterﾘﾝｸ:inosenaoki
88(1): 2018/08/12(日) 01:51:13.90 ID:qlem9fyJ(1)調 AAS
>>69
海老名南ー茅ヶ崎ー藤沢ー栄ー釜利谷ー並木ー湾岸線のルートを建設中。
これで南側の車を湾岸線方面に逃がせる
89(1): 2018/08/12(日) 09:10:20.86 ID:mnJRBsLi(1/2)調 AAS
首都圏に関しては足りなければ厚木秦野道路を作るなど
ルートを増やし分散させる。
90: 2018/08/12(日) 10:12:04.87 ID:qI8bUco6(1)調 AAS
>>85
低収入の売れ残りハゲジジイ笑
91(3): 2018/08/12(日) 10:17:50.80 ID:i/u27sz1(1)調 AAS
>>88
>>89
ほとんどの車は東京方面に向かうのに、そんな中途半端なバイパス増やしても焼け石に水だろ。
92: 2018/08/12(日) 12:08:06.07 ID:N0ndYAEb(1)調 AAS
相模川渡った後は北側も市街地になるけど、それをもってしても246より北寄りでは幹線道路まで
かなり距離開くのがな 世田谷通り＋津久井道なんてとても代わりにならんし尾根幹線は遠すぎる
静岡方面から東京方面行くにしても246以外にマトモな道が無いんだよな、内陸部は
厚木秦野道路の東側延伸も、どうも相模川渡った所で終わりみたいな形になりそうだし
93(1): 2018/08/12(日) 12:21:20.20 ID:xe9utepF(1)調 AAS
140キロ解禁まだか
JRが反対するかもしれないが
94: 2018/08/12(日) 13:06:15.85 ID:mnJRBsLi(2/2)調 AAS
>>91
そんなことはない。
95(1): 2018/08/12(日) 14:20:48.02 ID:3fT0NAlf(1)調 AAS
>>91
現状で、中央道のネックが小仏。
東名のネックが大和。
厚木秦野を上手く使えば伊勢原→厚木秦野→圏央厚木→八王子→都内で渋滞を回避できるかもしれない。
96: 2018/08/12(日) 15:58:37.79 ID:Y+Dsl1BE(1)調 AAS
>>95
そんな迂回をする発想のある奴は今でも海老名から圏央道に迂回している。
だから厚木秦野バイパスができても大和渋滞が緩和されることは一切無い。
97: 2018/08/12(日) 18:55:19.18 ID:pAlqs6BA(1)調 AAS
厚木以西が2車線時代、上り綾瀬が渋滞していた記憶は無い
98: 2018/08/12(日) 19:41:34.87 ID:E4NQYehV(1)調 AAS
>>82
はいID:wz9tCfi5も反論できない
２人共(もしくは同一人)負け！ｗ
99: 2018/08/12(日) 20:27:05.18 ID:f+6gpKK6(1)調 AAS
それは記憶がないだけ
2003年付加車線完成前までは綾瀬BS先頭渋滞は頻発してたよ
ちなみに、厚木IC～大井松田ICの6車線完成は1995年かな
100: 2018/08/12(日) 22:21:01.63 ID:bvCjo/O8(1)調 AAS
この国は何をするにもおそすぎる
101: 2018/08/12(日) 22:22:41.22 ID:uS0j+NRC(1)調 AAS
>>91
保土ヶ谷BP経由で上永谷戸塚方面や横浜市東部に行く車も相当数ある
102: 2018/08/12(日) 22:55:14.05 ID:SeriZ/fp(1)調 AAS
ETCが無かった頃の本線料金所は何十キロも渋滞してたの？
103: 2018/08/13(月) 12:06:54.92 ID:xy/r/ah9(1)調 AAS
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 札幌市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
104: 2018/08/13(月) 12:36:25.84 ID:OL9/8wtA(1)調 AAS
>>50
あれで距離にして５km10km詰まるからな
速度が速いから余計
105: 2018/08/15(水) 19:04:22.65 ID:3HACXQiy(1)調 AAS
>>50
走行車線走ってる方が少しアクセル緩めてさっさと追い越しさせてやるべきなんだと思う。
106(1): 2018/08/15(水) 21:38:16.22 ID:40suAxm+(1)調 AAS
結局最初の片側三車線のままで良かったんじゃん
片側二車線から元に戻すんなら
莫大な金が無駄になったな
107: 2018/08/15(水) 22:54:15.17 ID:t0e1RIWq(1)調 AAS
ジャップは先の読めないバカばかり
108(2): 2018/08/16(木) 10:11:18.06 ID:jTjdInjE(1)調 AAS
捜査されるのかな？
Twitterﾘﾝｸ:Shin13606955
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
109: 2018/08/16(木) 23:20:25.34 ID:scyoQ1Vn(1)調 AAS
こいつはひかれても文句言えんな
110(5): 2018/08/17(金) 01:20:28.64 ID:XL0Fzej2(1/3)調 AAS
>>106
片側2車線で作ったところがあったから早く開通できたわけだけどね。
追加の建設費用が莫大でもそれが遅い時期の支出で済むことは経済的にはプラスになる。
111: 2018/08/17(金) 01:44:10.32 ID:51irfu2K(1)調 AAS
>>93
休日割引をずらしてわざと改悪させたのも、国交省とズブズブだったからかもな
112(1): 2018/08/17(金) 02:18:24.98 ID:4VWjbDaH(1)調 AAS
>>110
静岡区間は3車線でほぼ完成していたものを後からポールやらガードレールやら設置して2車線に改造したんだから、
むしろ開業が遅くなったと思うけど。
113(3): 2018/08/17(金) 04:31:58.25 ID:XL0Fzej2(2/3)調 AAS
>>112
静岡県内は着工はしてたけど、完成なんて全然だわ。
たしかにやり直し工事はしてたけど、暫定4車線は舗装工事前から決まってたことなんだから
それで時間がかかるというなら施工手順が悪い。
114: 2018/08/17(金) 06:55:43.15 ID:mxCBQRMJ(1/3)調 AAS
言い争いは必要ない。
開業が遅くなったソース出せばいいだけ
115: 2018/08/17(金) 07:30:51.36 ID:vEExrPSA(1)調 AAS
>>68
御殿場以東は4+3で行くのかなあ
高架は増やせば良いだけだが
116: 2018/08/17(金) 09:34:51.48 ID:rWj2RFAt(1)調 AAS
>>108
昨日ZEROでもやってた。
あと伊勢湾岸道でも煽りやってたねこのバカ。逮捕されるよ
117(2): 2018/08/17(金) 11:23:23.62 ID:O7FXLBZt(1)調 AAS
第二東名・名神 コスト削減前後事業費
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kantei.go.jp
118: 2018/08/17(金) 11:49:11.34 ID:wVEpoiiX(1/2)調 AAS
>>117
長泉～東海…つまり静岡区間の大半と愛知区間を一緒くたに集計することで、
静岡区間で本当に削減効果があったのか否か分からないようにしてるw
典型的な役人の印象操作テクニックやな。
119: 2018/08/17(金) 14:51:06.00 ID:mxCBQRMJ(2/3)調 AAS
新名神は８分割してるのに
静岡～名古屋だけが一括表示とか不自然なことやると目立つね
120(2): 2018/08/17(金) 20:12:09.98 ID:L6sYxPes(1)調 AAS
>>110
議論のすり替えw
片側２車線にした目的はあくまでも費用圧縮であって工期短縮ではないわけであって
それで経済的にはプラスとかどや顔されてもね
同じことを猪瀬がツイッターでほざいてたのでツッコミを入れたけどだんまりでしたと
121: 2018/08/17(金) 20:18:38.40 ID:Faoq/JXU(1)調 AAS
まあ、ただトンネルに関しては、2車線化することで半額近くになっているので、
コスト削減効果は確かにあるか…
拡幅する場合は、運用しながら3車線化じゃなくて、
天王山みたいに2車線トンネルをもう1本掘って4車線化の方が良いか？
122: 2018/08/17(金) 20:34:21.91 ID:HpmXZN5X(1/2)調 AAS
>>117
このデータ、2車線にしたことによる効果「だけ」ではない点に注意な。
2車線化よりも工法見直しその他技術に拠る面が割とある。
＜参考＞
外部ﾘﾝｸ:tech.nikkeibp.co.jp
123(1): 2018/08/17(金) 21:10:04.64 ID:wVEpoiiX(2/2)調 AAS
静岡区間以外は3車線化の「調査」をするということになったけど、
現実的に静岡区間（と新名神亀山～草津）を除いてトンネル拡幅とかもう一本掘るとか無理だと思うぜ。
トンネルが無い区間で付加車線を設けるくらいがせいぜいかと思う。
124: 2018/08/17(金) 21:40:55.13 ID:WM0Y6TtA(1)調 AAS
>>108 109 116
顔にモザイクしてあったね
ネックレスとピアス、入れ墨が左手に施しているから相当な基地外チンピラの屑なんでしょうね～こんな奴はトラックに轢かれた方がいいですね
125: 2018/08/17(金) 23:12:53.81 ID:mxCBQRMJ(3/3)調 AAS
>>123
いざとなったら一時閉鎖すればいいだけだろ。
東名あるんだし
126(5): 2018/08/17(金) 23:40:25.88 ID:XL0Fzej2(3/3)調 AAS
>>120
費用圧縮したら工期も短くなる。
127: 2018/08/17(金) 23:44:24.19 ID:HdcGS8rp(1)調 AAS
平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね
128: 2018/08/17(金) 23:46:10.95 ID:w9S6rbh0(1)調 AAS
白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね
129: 2018/08/17(金) 23:47:46.20 ID:7Dyt5gjT(1)調 AAS
白々しく自作自演を行う嘘吐きゴミ野郎>>110>>113>>126はとっとと首吊って死ね
130: 2018/08/17(金) 23:51:40.69 ID:HpmXZN5X(2/2)調 AAS
>>126
だからそれは結果的なもので予め狙ったものじゃないだろw
目的と手段をすりかえたら議論にならない
131(1): 2018/08/18(土) 00:03:07.39 ID:SpeonKwG(1/2)調 AAS
>>126
論理的整合性がない
凍結や再設計している暇があったら工事進められた
6車線から4車線に車線を引き直したあの区間の写真が象徴的
132: 2018/08/18(土) 00:06:00.69 ID:wieaEMHj(1/2)調 AAS
誰と戦ってんの？
133: 2018/08/18(土) 00:49:14.83 ID:6j+XHZ1n(1/3)調 AAS
>>120
費用圧縮されたら経済的にプラスだろ。
そもそも新東名は交通量的に4車線でも問題ない。
134: 2018/08/18(土) 01:12:58.15 ID:uDXMKDkV(1)調 AAS
その目先の費用圧縮とやらで10年後20年後にプラスになってるのかって話だ
埋没費用って知ってる？せっかく用地買収して造っても途中でやめたり塩漬けにしたら
それは結果的に費用になるんだよ？
それに車線が絞られていることに起因する渋滞や事故の逸失利益その他を算出したら
果たしてプラスになるのかね？
＞そもそも新東名は交通量的に4車線でも問題ない。
６車線に直す「主な」理由は交通量ではないから、交通量を語るのはナンセンスだろ
135: 2018/08/18(土) 01:17:40.60 ID:VKdCJJLN(1)調 AAS
ブンヤ風情が道路行政に口出しした時点で終わりだったよな
それを許した当時のマスコミ世論も責任大だが
136: 2018/08/18(土) 01:21:59.98 ID:2L4dKBBV(1/3)調 AAS
目先の瑣末な数字に惑わされて会社を傾けるその辺のボンクラ経営者共と同類
137: 2018/08/18(土) 01:49:53.60 ID:6j+XHZ1n(2/3)調 AAS
瑣末な数字じゃなくて1兆円なんだが
138(1): 2018/08/18(土) 02:21:12.54 ID:2L4dKBBV(2/3)調 AAS
建設費の多寡だけで語るコスい考えは今時通用しないんだよ
道路整備による直接効果に加え、企業の新規立地に伴う沿線市町の税収増など波及効果も
含め様々なストック効果で評価する時代
・時間短縮便益・走行経費減少便益・交通事故減少便益・環境改善・時間信頼性の向上・
・新規立地に伴う生産増加・雇用や所得の増大・災害時の代替路確保（リダンダンシー）etc...
これらを総合的に勘案してその1兆円とやらよりも大きいと結論づけられたからゴーサインが出たんだろ
まあ >>38 の資料に答えは出てるけどな
明確には謳っていないが4車線化の失敗を事実上認めたともいえる
139: 2018/08/18(土) 02:33:36.19 ID:2L4dKBBV(3/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
これも読んどけよ
細かいけど
140(1): 2018/08/18(土) 08:51:47.89 ID:+c/W0c4m(1)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
新東名下り静岡県内にて。 #煽り運転
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
141(2): 2018/08/18(土) 10:06:46.30 ID:6j+XHZ1n(3/3)調 AAS
>>138
民間で少し仕様を上げるために多額なコストをかけてたら潰れるよ。
142: 2018/08/18(土) 10:54:51.83 ID:SpeonKwG(2/2)調 AAS
>>141
インフラは民間じゃないから
143: 2018/08/18(土) 10:59:04.92 ID:fNTnMVyz(1)調 AAS
もしかして猪瀬本人かｗｗｗ
文句があるんなら国土交通省にでも直接言えばいいだろ。
もう決まったこと。
144: 2018/08/18(土) 11:12:10.63 ID:o/ZbkHti(1)調 AAS
東北の震災以降潮目は大きく変わったわな
総合的に判断して長期的にストックが大きいならばやはりイニシャルコストを掛けてでもインフラは整備すべしという方向へ
145: 2018/08/18(土) 12:14:36.67 ID:nxqGn3rG(1)調 AAS
最近は自動運転の話が出てきたから6車線だと一番右はトラックバス専用にして
厚木名古屋大阪に巨大ターミナル造ってその間を無人で走らせれば面白いだろうなと思う
146(1): 2018/08/18(土) 12:33:46.39 ID:rAhgAZac(1)調 AAS
>>140
このガイジほんと逮捕されてほしい
147: 2018/08/18(土) 13:21:06.74 ID:WRNDA7ds(1)調 AAS
>>141
日本に6車線道路どんだけあると思ってるんだ？
日本潰れてるか？
148(5): 2018/08/18(土) 14:06:06.05 ID:z/e7e1Mq(1)調 AAS
初めて新東名下りを通しで走ったんだけど所々特に交通量も多い訳でもないのに止まるくらいの速度まで落ちることが何回かあった。（場所は忘れた）
あれは道路設計が悪いのかな？
渋滞情報も無いし（途中1箇所はパトロールカーが電光掲示板で知らせてたけど）100km/hくらいで快調に流してて急に速度落ちるからビビる。
あとどのPA、SAも普通車の駐車スペース少ない。これは猪瀬のせい？
149: 2018/08/18(土) 14:17:27.76 ID:d3Y97RyS(1)調 AAS
>>148
新名神の土山SAは計画縮小して土地余らせてるし新東名もコストカットしてそう
150(2): 2018/08/18(土) 14:19:49.26 ID:RWSugDnS(1)調 AAS
>>148
当初は140㌔で走れる想定で旅行時間が短縮されることからSA/PAは少なめ、
かつ東京～名古屋を乗り通す大型車が中心になると予測されたので大型車駐車場多めになってる。
ところが、制限速度は100㌔据え置き、
しかも道路公団民営化でSA/PAがサンドラ向けの滞在型施設になったことから、
駐車場の設計が不相応で常時満車気味になってる。
要するに、全部猪瀬のせい。
151(1): [age] 2018/08/18(土) 16:28:19.65 ID:u9bWqcv5(1)調 AAS
>>148
駿河湾沼津ＳＡ、駐車できる台数が少なすぎる。
海老名や足柄ぐらいに広くして欲しい(泣)。
152: 2018/08/18(土) 16:35:44.78 ID:wieaEMHj(2/2)調 AAS
新東名静岡区間の全てのTN、上下線で20m弱の間隔で造られてる…てことはだな…
153: 2018/08/18(土) 16:36:56.72 ID:lzzcSNfX(1)調 AAS
>>151
>>242
これらの機関に 意見をメールしてみよう
標識ＢＯＸ送信フォーム（国土交通省）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
ＮＥＸＣＯ中日本 お問い合わせページ
外部ﾘﾝｸ:highwaypost.c-nexco.co.jp
154: 2018/08/18(土) 16:41:41.77 ID:Zs9OG+lb(1)調 AAS
>>150
全部は酷い。20%くらいは小泉の責任だろ
155: 2018/08/18(土) 18:09:19.15 ID:1yPWYpcn(1)調 AAS
猪瀬はお金は地方に回さずに東京に回せ、東京の資産価値を上げろ
これが基本スタンスだからしょうがない
地方より東京オリンピック
156: 2018/08/19(日) 07:41:58.60 ID:NSePakNL(1)調 AAS
あのクソ設計の駐車場を普通の駐車場にすれば
台数稼げるだろうになぁ
157(1): 2018/08/19(日) 09:41:01.87 ID:RvfxoLda(1)調 AAS
確か富士市がパーキングエリアの誘致をしてる
誘致が成功すれば駿河湾沼津の混雑もマシになりそう
158: 2018/08/19(日) 10:06:56.42 ID:5y+ydJ/6(1)調 AAS
SAPAに入って満車だったら次のSAPAへ移動させられるのを改善してほしいわ。
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