[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ22 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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1: 2015/05/31(日) 23:46:06.46 ID:kcytuTsU0(1/5)調 AAS
信通屋さん、信号メーカーの方、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおながいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ21 [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:train
875(1): 2015/09/01(火) 12:34:29.98 ID:ZvoY5IYIO携(3/3)調 AAS
東京と神奈川の境(1123頃)
876: 2015/09/01(火) 12:58:42.99 ID:m7eh6Gsz0(1)調 AAS
>>871
また動労千葉中核派か国労中核派だろう。
877: 2015/09/01(火) 13:17:47.20 ID:iv1Dbr2w0(1)調 AAS
>>875
?
でも東武本線なんかほぼ毎週雷くらってるんだからまあご愛敬だｗ
878: 2015/09/01(火) 20:56:49.13 ID:+tyiHvfc0(1)調 AAS
大体組合はろくな事せんな。
879: 2015/09/01(火) 22:35:54.21 ID:eDKxqsaf0(1)調 AAS
お前らまたそんな召喚魔法を唱えるな
880(1): 2015/09/01(火) 23:09:01.81 ID:dcUUNdmy0(1)調 AAS
委託化外注化コスト削減する経営陣はさらにろくな事しかしないな
881: [age] 2015/09/02(水) 07:32:07.48 ID:x1XrWQjK0(1)調 AAS
>>880
ろく(まともなこと)な事しかしないなら、良いことじゃないか。
882(1): 2015/09/02(水) 15:09:48.24 ID:OOY6qTvC0(1)調 AAS
動労千葉のことを動労って呼ぶなよ。動労じゃないんだから動労千葉なんだぞ。
動労っていうのは民営化に当たってはコペ転により自民党側に立ち、結果優先
採用によって最大労組となったJR東労組のことだぞ。
革マルの幹部が自民党の機関誌で社会党系総評を非難するっているすげー時
代だったな。
883(1): 2015/09/02(水) 15:59:22.78 ID:nKipRYzI0(1)調 AAS
国鉄民営化が公約の中曽根政権が選挙で大勝した時点で、民営化にならないと思っている奴がアホ
884: 2015/09/02(水) 16:28:53.92 ID:WKz7E0wb0(1/2)調 AAS
>>883
そういう問題じゃ無く、セクト活動家の首を繋ぐために、他組合への攻撃や、
自組合のノンポリの首を積極的に差しだした卑劣な裏切り行為を厳しく非難されて、
同じ革マルを名乗る勢力内でさえ非難の対象になっている重大な非行が問題なのだ。
加えて、運動の進展で、数字的には1047名を採用しての解決も可能な状況に、
「争議団を復職させるなどしたら全面ストを打って断固抗議する」と解決妨害をした卑劣な不当さを厳しく非難している。
要求が通らないことは力関係でままあることで、そんなものが非難されてるんじゃない。
束労革マルは最悪卑劣な裏切り者集団として労働運動に全く市民権を持っていない。
885: 2015/09/02(水) 16:55:00.45 ID:WKz7E0wb0(2/2)調 AAS
>>882
その辺はレッテルの名乗りなんで微妙。
動労本体が勝手に解散して丸ごと別組合に移ったって形を取ってるから、
千葉動労は、「残った俺たちは動労のままで、その地方組織、動労千葉だ」という言い分だから、
「多数派が参加して今居る東労組は、動労とは切れている」ってのが言い分で
当人達は「動労と呼ばれたい。千葉動労じゃないぞ！」って訳。
丸ごとで動労をおん出て悪さをしたんだよね。ややこしいけど。
886: 2015/09/02(水) 16:56:47.91 ID:GYiiPAGB0(1)調 AAS
そういう問題。
国労が一番他組合への攻撃がひどかったもんな。
当局は「過員である北海道や九州では現地でなければ採用できる」と言っていたのに、１０４７名は国労方針通り希望調査に「現地現職」または白紙で提出してしまったために失職してしまった。
国労の無展望で無責任な方針が原因であり、国労の責任は重大。
887: 2015/09/02(水) 17:11:39.24 ID:46nSo7MF0(1)調 AAS
またキモイキチガイのキ淫
888: 2015/09/02(水) 17:37:25.29 ID:OcGxLylsO携(1)調 AAS
北海道と九州は、エネルギー転換に関する無策が祟ったのでは？
未だ時代は就職氷河期以前、人が足りない所は有った訳だし。
889: 2015/09/02(水) 17:45:22.19 ID:A09FqC5p0(1)調 AAS
国労中核派は頭おかしいキみたいな人達なんですね。よくわかります。
890: 2015/09/02(水) 17:50:40.15 ID:62Oe/s7l0(1)調 AAS
労組スレでも別に建ててくれ
891(1): 2015/09/02(水) 18:19:07.72 ID:29ov11Ti0(1)調 AAS
雨のあとは良く信号機が壊れるよな
892: 2015/09/02(水) 23:19:12.26 ID:ARm4rByK0(1)調 AAS
でもやっぱり組合の影響力が強い会社って羨ましい
ないとこや弱いとこは経営者の言うなりだもんな
893: 2015/09/03(木) 00:54:07.15 ID:cLlcp2JK0(1)調 AAS
組合が経営に関わって外国に乗っ取られちまった自動車メーカーが
東洋の島国にあったけなあ。今やルノー日本支社と言われているが。
894(1): 2015/09/03(木) 02:08:47.40 ID:0TxoBhTu0(1/3)調 AAS
以下の分離新スレを立ててください。当方はスレ建て規制で立てられません。若干スレ違いに付き、そちらに移りましょう。
[スレタイ]
再び束労革マルについて語るスレ
［記事#1］
以下のスレの話題としてはスレ違いに付き、新スレに分割。
現JR東労スレの起源である「束労革マルについて語るスレ」の復活とします。
こちらに書き込んでください。
信号・標識・保安設備について語るスレ22
2chｽﾚ:train
［参考］
JR総連・東労組を語るスレvol.124
2chｽﾚ:train
895: 2015/09/03(木) 03:41:18.52 ID:yAbI6yGmO携(1)調 AAS
>>891
窓や柱の結露が酷かった
後半戦は良く晴れたが洗濯物は(ry
896: 2015/09/03(木) 10:26:25.52 ID:Z6HIUdQR0(1)調 AAS
>>894
キこと国労中核派はスレ立て規制喰らっているんだなｗざまあｗ
897: 2015/09/03(木) 15:34:46.24 ID:0TxoBhTu0(2/3)調 AAS
分割スレが建ってますね。
具体的な安全がらみの話題は当スレで論議するとして、
それとは全く独立の束労革マル、千葉中核派の話題は
内容が異なりますので分割スレで願います。
再び束労組革命マルを語るスレ
2chｽﾚ:train
898(1): 2015/09/03(木) 16:17:36.37 ID:r2+VS9Ab0(1)調 AAS
なにが原スレだ
スレ違いだと云って切り離すなら
元のスレとか関係なしに完全に切り離してやれや
899(1): 2015/09/03(木) 21:07:26.20 ID:nr0Rp7JK0(1)調 AAS
wikipediaの成田線堀之内信号場の記事に、
警戒が現示できないので同時進入できないってあるけど、
ATS-Pだから警戒じゃなくても同時進入できるよな？
900(1): 2015/09/03(木) 21:50:06.96 ID:t/RO58eF0(1)調 AAS
流れをぶった切って聞きたいんだけど、
今日のJR九州の信号系トラブルって何が原因なんだ？
901: 2015/09/03(木) 22:11:55.15 ID:0TxoBhTu0(3/3)調 AAS
>>898
概ねの基準として、「スレタイに絡む」労働組合、セクト問題はここでやり、
そうではない、純粋労働組合、セクト問題は、束労∠○スレで、という仕分けで良いんじゃないの？
あっちのスレじゃ何を書こうと好き勝手。
共通項は「国鉄JR＝鉄道」ってんで組合も支配的セクトも鉄板のスレ。
以下に続く、
2chｽﾚ:train
902: 2015/09/04(金) 01:19:06.58 ID:kLRS8x4r0(1)調 AAS
若干すれ違いの若干に草
聞き分けの良いキ印にも草
903: 2015/09/04(金) 17:21:00.50 ID:1lbLZ57CO携(1)調 AAS
テロ対策の通達が来たけど、暴力団の抗争とか始まっちゃったら 対処不能 じゃね？
(所詮は役所の自己満足な気が…)
904: 2015/09/04(金) 17:32:08.71 ID:p0RaqVrG0(1)調 AAS
動労千葉の組合の人が羨ましいです
905: 2015/09/04(金) 17:34:17.50 ID:/ah3NBpn0(1)調 AAS
●【国労】中核派がまた放火事件？【動労千葉】●
2chｽﾚ:train
906: 2015/09/04(金) 18:40:08.84 ID:vL3lNdte0(1)調 AAS
組合が強ければそれはそれで集まりとか面倒くさそう
907(2): 2015/09/04(金) 21:03:39.89 ID:QVRb8y/I0(1)調 AAS
埼京線はなんでATCなの？
ATACSでもなく、ATS-Pにすれば湘南新宿ラインの埼京線直通もできて
運用やダイヤの自由度も増して、かなり便利になりそうだが。
何か信号機を立てられない理由はあるの？
新幹線が併走してるという主張は、湘南新宿ラインの西大井〜武蔵小杉などで
崩れるからね。
908(1): 2015/09/04(金) 21:54:31.79 ID:yy9qGp110(1)調 AAS
まず他線から直通運転させる気が無いから
909(1): 2015/09/04(金) 21:55:52.76 ID:yTy5lXEQ0(1)調 AAS
大宮の地下ホームが15両化できなかったりして
910(1): 2015/09/04(金) 22:13:05.42 ID:spDFBQBD0(1)調 AAS
>>907
高架橋や架線柱などが信号機を建てないことを前提に設計されていて
地上信号化しようとすると信号柱建植のための高架橋の補強・改築や架線柱の建て直し
（見通し距離の確保のために必要となる場合がある）などが必要となるので
コスト的に敬遠されたらしい
>>908
当初計画では高崎線に直通する計画だったわけだが
埼京線が快速運転前提の設備で建設されたのも、もともとは高崎線直通列車を埼京線内で
快速運転させる計画だったため
ちなみに115系のATC車を用意する計画（線内運用は103系で計画）だったとか
>>909
新設区間の大宮〜北赤羽では全ての駅でホーム延伸用の空間が確保されてる
911: 2015/09/05(土) 00:56:14.66 ID:MGwSAqvE0(1/4)調 AAS
>>907
事故多発で首都圏国電全部をATS-BからATCに切り替えようとしたけれと、
中央線だけは列車密度が高すぎてATC化不能でATS-Bのまま残されて、
相互直通乗り入れ総武線も取り残され東中野事故1988/12に繋がった。
1985年開業の埼京線は、新幹線容認の地元サービス的首都圏通勤線として開業したから、
当時の方針で当然ATCで開業した。
一方、全線区に適用できる安全なATSとして、車上演算型のH-ATSが1986年末供用されて、
安全が確保されてATCよりは簡易で安価として残る首都圏に採用が決まり、ATS-Pと改称されて
1988/12京葉線に導入、その直後に東中野事故が起こってATS-B区間全線と、
錯綜線を換装計画前倒し大幅拡大でATS-Pに換装することになったもの。
ATS-Pは輸送力を増やして大変優れていたので、ATC化出来なかった中央総武や、
横須賀総武地下区間に採用されていたATC区間のP換装が進み、
さらにD-ATC等にPで確立した車上演算方式が採用されることとなった。
912: 2015/09/05(土) 01:03:47.09 ID:MGwSAqvE0(2/4)調 AAS
>>910
コスト問題は、京葉線が信号機位置を概ね架線柱としてコストダウンになっていて、
埼京線に採用できない理由にはなりにくいと思う。
京葉線の信号柱は追い越し駅合流点とか、錯綜しそうな場内信号くらに見掛ける程度。
京葉線は出発信号が停止票の180m〜200mぐらい先にあって、あれならパターンが運転に支障することは絶対無いw
913: 2015/09/05(土) 05:07:39.02 ID:/ua8+jz8O携(1/4)調 AAS
京葉線は見通しが良いねw
914: 2015/09/05(土) 07:09:22.11 ID:4OCPel8y0(1)調 AAS
京葉線は理想の貨物線を目指して作られているから
全てに余裕があるんじゃ？
915(1): 2015/09/05(土) 08:49:57.59 ID:2u0SRq6P0(1/2)調 AAS
なお強風
916(2): 2015/09/05(土) 10:08:24.58 ID:MGwSAqvE0(3/4)調 AAS
>>915
京葉線は近年暴風柵完備で、今や併走する総武線の方が強風抑止が目立つほどになった。
車両もE233化されて良好。
武蔵野線直通が短い8連で特に混んでやだねぇ
917: 2015/09/05(土) 10:12:42.69 ID:MGwSAqvE0(4/4)調 AAS
>>916
× > 京葉線は近年暴風柵完備で、今や併走する総武線の方が強風抑止が目立つほどになった。
○ > 京葉線は近年防風柵完備
「耐暴風柵」だね。羽越線いなほ転覆事故後の対応で全線吹きさらし線区だから真っ先にあれこれ。
918: 2015/09/05(土) 12:34:27.48 ID:YCwKaWwJ0(1)調 AAS
>>916
西に聞かせてやりたいな。
湖西線も強風多発の近江舞子付近のみ整備と
中途半端になって今頃工事再開検討って如何にも西らしい。
919: 2015/09/05(土) 13:12:31.74 ID:g72bFX5X0(1)調 AAS
設置延長検討したのは滋賀県知事が要請したからだが
920: 2015/09/05(土) 16:42:17.26 ID:99g7gGqF0(1)調 AAS
川越線の信号確認ってなんなんだ？
921: 2015/09/05(土) 18:50:16.12 ID:2u0SRq6P0(2/2)調 AAS
またケーブル火災か
こうまで続くと放火だなこりゃ
922: 2015/09/05(土) 19:52:20.26 ID:/ua8+jz8O携(2/4)調 AAS
あれだけ報道されて又やるとか、完全に警察を挑発している。
思想性の薄い、愉快犯である可能性が高まって来た。
923: 2015/09/05(土) 21:01:26.59 ID:oVqnmifj0(1)調 AAS
模倣犯の可能性もある
924: [age] 2015/09/05(土) 21:26:12.70 ID:7bUX7LZZ0(1)調 AAS
この板でこれだけ情報を流せば、模倣も楽だな。
925: 2015/09/05(土) 21:26:26.46 ID:/ua8+jz8O携(3/4)調 AAS
然し金属や陶器製の部品をプラ製に替えたJRもJRだよな
926(1): 2015/09/05(土) 21:31:17.85 ID:MmymW0Vr0(1)調 AAS
悪意で鉄道に悪戯する人にとっては
プラ製のカバーが金属製になったところで他の弱点を探すだけの話
927(1): 2015/09/05(土) 21:35:13.99 ID:/ua8+jz8O携(4/4)調 AAS
プラ製の話は 滑車 な
928: 2015/09/06(日) 00:19:45.70 ID:CPKbiTdh0(1)調 AAS
>>927
JRだと沿線のケーブルのカバーもプラ製が主流だから
929: 2015/09/06(日) 07:06:20.24 ID:7mCW0FXCO携(1)調 AAS
これだけコストダウンできます、って口車に乗せられて、馬鹿を見たとしか思えない。
930(3): 2015/09/06(日) 09:57:03.13 ID:lzs4KBLU0(1/2)調 AAS
素人だが、地べたにフレキ管じゃ例え萌やされなくてもミッキー君にやられやすいのでは？
931(1): 2015/09/06(日) 11:33:38.39 ID:PnHNlHoK0(1)調 AAS
>>930
つ 某鼠ケーブル
「鼠 ケーブル」でググれば出てくるだろうに
そもそも「素人」がそれを知ってどうしようと？
932: 2015/09/06(日) 13:24:35.90 ID:lzs4KBLU0(2/2)調 AAS
>>931
再発防止策を本当に採ってるかが一利用者として疑問だから投げかけてみただけ。
933: 2015/09/06(日) 20:43:20.88 ID:tzvNyGaB0(1)調 AAS
トトロ荻窪は何やらかしたんだ…
934: 2015/09/06(日) 23:49:27.64 ID:o0P/LfIx0(1)調 AAS
>>926
「完全抑止」を言えばその通りだが、
簡単には妨害できない構造や体制というのは事件発生を抑えるので、実務的には有効。
内部からの自爆攻撃には対策が難しいが･･････外からにはそこそこ有効。
935(2): 2015/09/07(月) 00:42:20.45 ID:ib8WOYpI0(1/2)調 AAS
>>817
1号型ATSの時代は…
・三田〜大門間や宝町〜日本橋間で、90km/hぐらいまで加速する。
・駅の乗降促進メロディ？を短縮モードで使用。
上記を京急車で実行した場合、泉岳寺〜東日本橋間で2〜3分ほど回復してた。
>>930
防鼠ケーブルは、鉄板をケーブルの中に入れている物や、
カプサイシンを外皮に混合しているものがある。
936(3): 2015/09/07(月) 01:01:58.83 ID:epRC/2bR0(1)調 AAS
>>935
直通予備常用も忘れずに
ゲンコツこと北総7000とかでよく使われてた
937: 2015/09/07(月) 01:18:05.83 ID:okdqtfW00(1/4)調 AAS
>>936
運転にはそういう自由度も必要だよねぇ。
普段使わない操作を非常時だけ求められるってのはリスクを増やす愚行でしかないんだが、
馬鹿なデスク側は、直通予備や非常の常用はイカン！とか処罰付きでアホな制限を押し付けてる。
ショック軽減操作は必要だが、非常や直通予備の使用は運転士の自由裁量に任せられるべきだ。
「強力組合」は何をやってるんだ！
938(3): 2015/09/07(月) 01:21:41.36 ID:ib8WOYpI0(2/2)調 AAS
>>936
そういえば、浅草線って、保安ブレーキもよく使うよね？
939: 2015/09/07(月) 03:12:56.96 ID:ONhtAYmb0(1)調 AAS
キ印警報937
940: [age] 2015/09/07(月) 06:06:43.43 ID:zbHbEZQV0(1/2)調 AAS
理解できないとキ印警報ですか。
941(1): 2015/09/07(月) 06:23:18.48 ID:C6u2DMAJ0(1)調 AAS
国電同時多発ゲリラ事件からちょうど30年
942: 2015/09/07(月) 06:49:29.34 ID:r473yZ/B0(1)調 AAS
>>938
同じ物だよ。会社によって呼び方が違うだけ。
最近は封印してあるらしい。
943: 2015/09/07(月) 07:33:14.55 ID:NS1wntgZ0(1)調 AAS
>>941
もしかして、それ?
944: 2015/09/07(月) 08:04:28.80 ID:VglGJPDg0(1)調 AAS
まさか違うでしょ
土日に犯行が行われるなら現業の人とは思えないし(休みが不規則)
945(3): 2015/09/07(月) 08:13:30.88 ID:okdqtfW00(2/4)調 AAS
>>938
富士急三つ峠下転覆事故1971/03/04を承けてのブレーキ2系統化措置で
増設されたのが保安ブレーキ＝直通予備ブレーキ。
踏切事故でエアーをやられてブレーキが効かなくなり急勾配で加速、
手ブレーキも効かず過速度転覆で死者多数。
但し、衝突時にパンタグラフを降ろさなければ発電制動が有効な車両で、
終点大月でぶつかるときには歩く速度程度で済んでいた筈の事故。
手ブレーキまで動員して必死に止めようと図ったことは良く分かるが、
発電制動を活かしてみようか？とは思わなかったことが残念。
乗務員があれこれ操作を確かめていたらあるいは電制に思い至ったのかもしれないのに、
そういう領域で操作を不必要に雁字搦めにするのは応用能力を削ぎ取ってしまう。
せめて回送時には縛りを解くとか、衝撃の大きい貨物列車では禁止とかの緩和措置が必要だ。
946(2): [age] 2015/09/07(月) 08:21:31.02 ID:zbHbEZQV0(2/2)調 AAS
>>945
その手の技能訓練は年一回程度で良いと考えている会社は多いな。
特に、ATOが基本の会社は。
947: 2015/09/07(月) 09:36:33.89 ID:FAdLoUSz0(1)調 AAS
契約社員の恨み
948(1): 2015/09/07(月) 10:05:32.59 ID:2jg3CL0q0(1)調 AA×
>>946
949(2): 930 2015/09/07(月) 10:19:10.02 ID:Uaaerqze0(1/4)調 AAS
>>935
どうも。
ネズ公が唐辛子の匂いが嫌いだとは知らなかった
950(2): 2015/09/07(月) 10:25:34.61 ID:Uaaerqze0(2/4)調 AAS
直通予備のスイッチに封印されてる路線もあるそうだ。
そういえば自動ブレーキ車が混在していた会社で、ATSの動作ブレーキを
直通非常としているところがあったな、過去の話だけど。
951(1): 2015/09/07(月) 11:47:09.61 ID:rtDWekWx0(1/2)調 AAS
>>949
マスタード練り込みもあったよね
952: 2015/09/07(月) 12:52:50.70 ID:okdqtfW00(3/4)調 AAS
>>936,938,945,946
直通予備ブレーキを半ば常用する実態は、かぶりついて見ての通りに加え、
「鉄道院ホントの話！？」（とんちき企画著山海堂2003/01/30刊p21L10〜）には
明確に述べられていて
「また、運転士が制動中に慌てて立ち上がって何か操作しているなら、
それは予備ブレーキを操作しているのです。･････本当はいけないのです」
と暴露していまして、「ホントはいけなくても」無罰で見過ごして差し支え無い訓練的操作です。
それを>>950 指摘のように封印するって、極端な対応は、
イザッて時にとっさには使えなくして危険度を増すだけの愚挙。
鉄道屋のデスク側は、どうも実質の効果よりも、出した命令・基準に従ったかどうかだけで判断する単細胞に見えて仕方が無いです。
典型が、北陸トンネル列車火災で、走り抜けて物損に留めた殊勲の寝台特急日本海乗務員達に対する不当処分で、
火災時トンネル内停車を強要して、3年後の急行きたぐに惨事を招いています。規則の適用条件を吟味しない対応は実に困ったものです。
>>948 このスレの全レスの冒頭行に YYYY/MM/DD(曜日) HH:MM:SS.SS フォーマットが採用されてるが、そいつはどうなの？
データ検索や蓄積をしやすく読み取りミスを減らすには、様々に変化することのないフォーマットが推奨されるもので、
属人じゃないよ。逆に見てくれ重視で2バイト文字を数字(ANK)に使う向きも有り、それは好き好き。
本文のANK全角を、全部半角文字に「訂正」する極端は、もはや病気！リンクやIndexでの記述規約じゃ無く、本文まで適用って、ありゃあ病気集団だねぇ。
953(1): 2015/09/07(月) 13:02:45.94 ID:Uaaerqze0(3/4)調 AAS
>>951
それはおもしろい。
954(1): 2015/09/07(月) 13:53:17.82 ID:rtDWekWx0(2/2)調 AAS
>>953
でも何年かで揮発しちゃうんだって
955: 2015/09/07(月) 14:10:38.24 ID:Uaaerqze0(4/4)調 AAS
>>954
それは残念。
956(1): 2015/09/07(月) 17:29:49.20 ID:dR2g2wX5O携(1)調 AAS
四国…中の人だよね？
957(1): 2015/09/07(月) 21:57:06.44 ID:0aGuj3j/0(1)調 AAS
ここのキ印はこんな人やないですか？
↓↓
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
958(1): 2015/09/07(月) 22:00:45.10 ID:okdqtfW00(4/4)調 AAS
>>956
その程度の知識なら、技系のヲタや、電気屋なら持ってるぞ。
昔、警視庁が中核派活動家の電子技術者をテロの重要参考人として密着追尾していて
5〜6人がくっついて歩いてたんだけど、詳しい理由を聞いたら
発火装置に高度の技術である電子タイマーが使われてたから
きっと犯人だろうって集団で尾行してたことが判り、
あんなもの秋葉原のタイマー組み立てキットで
作れてしまう高校生趣味人にも製作可能だから「電子技術者」は関係ないよwwって話になった。
ところが「仕掛けたのに不発だった」と聞いたら「あいつが作ったんなら有りうるかも」と評価が一転。
活動家ってのは職場の信頼がないと影響力を持てないねぇ。
そんなのを5〜6人もでドヤドヤと数ヶ月も密着尾行って公安警察はヒマなんだねぇと思ったもんだ。
959: 2015/09/07(月) 22:04:37.13 ID:sl98o2ro0(1)調 AAS
>>957
まさに>>958だね
960: 2015/09/07(月) 23:04:38.15 ID:qi/u9w0w0(1)調 AAS
キは自己満のオナニー野郎
961: 2015/09/07(月) 23:45:04.49 ID:8KT+8a1w0(1/2)調 AAS
なんのために組合スレを別に立てたのかわかりませんなこれは
962: 2015/09/07(月) 23:48:30.65 ID:gjyyuPPV0(1)調 AAS
全てキチガイキ印のせい。
963: 2015/09/07(月) 23:50:35.06 ID:8KT+8a1w0(2/2)調 AAS
キって鉄ヲタ叩きにも御執心だけど
鉄ヲタ一番の悪癖である「無関係な知識自慢」をこのスレで一番やってるのキ印だよね
964: 2015/09/08(火) 00:06:43.26 ID:vpqyp/uY0(1)調 AAS
キって川島冷蔵庫みたいだなｗ
偏向でご都合主義な所がそっくり
965: 2015/09/08(火) 00:14:05.70 ID:KPDBAAf20(1)調 AAS
善良な一般市民は 極左活動家とも公安警察とも関わり合いが無いのが普通なんだが
キ印はそんな危ないのが身近に居るんだねぇ
966(1): 2015/09/08(火) 00:17:20.36 ID:kXZJJ2030(1)調 AAS
>>945
勉強になります。
>>949
ケーブルをかじった時に、鼠に辛さを感じさせて、
二度とかじらないようにカプサイシンを混合している。
鼠によっては、効かないらしい…。
>>950
浅草線直通車だと、マスコンの右下辺りにNFBとして設置されていて、
簡単に使用可能。
封印といえば…
京急車のみ、C-ATSの非常ブレーキリセットスイッチが、シールで封印されている。
967: 2015/09/08(火) 17:58:30.20 ID:wwO9WMrt0(1)調 AAS
>>900
なんかあった
968: 2015/09/09(水) 17:39:16.51 ID:sEifbyUQO携(1)調 AAS
>>966
パナが赤ちゃんの飲み込み対策でマイクロMDを 苦く してたな
969: 2015/09/09(水) 20:47:48.06 ID:L5sJnSw70(1)調 AAS
しかし複数人で作業着・保護具着用て堂々としていれば
不審者って気づかないだろうなぁ
アレ？って思っても「あんたたち何者だ？」とは聞けないよなぁ
電設会社やその下請けの制服って
そこいらで売ってそうな特徴ないのが多いし
970: 2015/09/09(水) 21:08:24.37 ID:381bh/LX0(1)調 AAS
にっしんはＪＡＬに「そんなみっともない作業着でウロウロするな」と言うようなことを貴族ヅラで言われブルゾンタイプに変更したとか。
現在2代目
971: 2015/09/10(木) 01:25:20.79 ID:nRaVK8Wu0(1)調 AAS
生活の幅を広げすぎて、クレジットカード
や引き落としの支払いが滞るようになり
（自業自得）表の信号屋（鉄道）の顔で
嘘に嘘を重ねて善人を演じつつ、裏では
あらゆる卑劣な手段で自分より弱い人間
から金を巻き上げる「人間のクズ」
藤原祐貴(無免許運転の常習者)
過去に刑務所に入り逮捕歴あり
兵庫県西部〜広島県東部の鉄道で
信号設備に関する（在来・幹線）
の工事に従事している。
藤原電機システム 代表取締役社長
岡山市中区国富二丁目22-24 太陽ハイツ
972: 2015/09/10(木) 07:51:31.58 ID:kbVT5Owy0(1/2)調 AAS
>>899
できるけどしないだけ
なんせかつて三河島起こした地域柄
973: 2015/09/10(木) 09:10:32.38 ID:/Hp9JZgW0(1/3)調 AAS
次スレ、準備完了！
信号・標識・保安設備について語るスレ23
2chｽﾚ:train
974(2): 2015/09/10(木) 10:04:44.37 ID:kbVT5Owy0(2/2)調 AAS
ところで雨が降っている時、特高電圧線らしきものの碍子付近らしき所から
いつもジリジリ。。。と音がしてるんですが
これは仕様ですか。
Wifiに悪影響ありそう
975: 2015/09/10(木) 10:10:14.28 ID:pQotZaer0(1)調 AAS
>>974
台風が巻き上げた海水の塩分のせい。
そのうち普通の雨で流されて、音はなくなる。
976: 2015/09/10(木) 12:53:51.04 ID:/Hp9JZgW0(2/3)調 AAS
>>974
特別高圧線でのコロナ放電音は自然現象。
湿度が高くなるとジージー聞こえだして、雨が止んで碍子が乾燥するまで無くなりません。
Wi-Fiは放電してる碍子位置に比べてごく近距離だから電界強度が強くて、
エラー訂正・再送機能も有って影響することはないよ。
理屈の上では正常動作範囲が雑音妨害分狭くなるってのは有りうるが、使っていて違いが判らない。
我が家の10mほど前のグリーンベルトを66kV特高線が通っていて放電音は良く聞こえるが
AMラジオのバックグランドノイズが増える程度で、他には悪影響は見られない。
977(2): 2015/09/10(木) 13:01:10.93 ID:pbcHLVtu0(1/3)調 AAS
ID:/Hp9JZgW0
またキチガイのキ
978(2): 2015/09/10(木) 13:11:13.48 ID:fdc7/MSF0(1)調 AAS
>>977
作風が全然違うと思うが･･･
少し長めの書き込みを全部キ認定されたら
誰も書かなくなるぞ。
979: 2015/09/10(木) 13:21:06.37 ID:pbcHLVtu0(2/3)調 AAS
38 名無しでGO! sage ▼ 2015/09/10(木) 00:06:36.54 ID:/Hp9JZgW0 [1回目]
>>37
「カクマル派について語るスレ」で、仇敵中核派の犯行だって証拠も無しに書き込んだら、
あれ？実はカクマル派の犯行だったのかな？と普通のヤツは思うだろう。
書き込む場所が不都合なことに気付かないのかねぇ？(w
府中医療少年院からサカキバラの記録を盗み出したってのは「組織活動」なんかじゃなく「窃盗の実行行為」だと思うけどねぇ。
目くそ鼻くそ同士のばっちい争い(w
980(1): 2015/09/10(木) 13:24:25.04 ID:pbcHLVtu0(3/3)調 AAS
40 名無しでGO! sage ▼ 2015/09/10(木) 12:48:13.77 ID:/Hp9JZgW0 [2回目]
>>39
ひどい妄想にさいなまれてる様ですなぁ。
不安な書き込みをみると反射的に吠えずには居られないなんて！
中核派！
ATSヲタ！
キ印！キ淫！
･･･････
JR東職場を武力制圧している束労革マル派の２ちゃんねる工作員というのは結構チキン(w
再び束労組革命マルを語るスレ [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:train
981: 2015/09/10(木) 13:34:32.89 ID:/gtNM5Bo0(1)調 AAS
キだなｗ
982: 2015/09/10(木) 14:39:20.21 ID:/Hp9JZgW0(3/3)調 AAS
>>978
逆に、全部「キ印」って書いたら妨害効果もなくなる(w
何を今更焦ってるんだろうねぇ？？∠○は？
ケーブル放火は実は革マル派だったのがバレ掛かってるのかな？何かありそう！と興味をかき立てる。
>>159 なんか具体的な指摘無しに、信用失墜狙いだけのカキコだから、
一般人相手には少しは効いても、技術屋・科学系読者には却って意図に疑いをもたれてしまう。
「キャンペーンサイト」の宣伝にもなって、あまり打撃にはならない。
悪評も評のウチで、記事内容次第で理解した賛同者が増える。
「労働組合は組合員自身のもの。セクト支配から取り戻すべき」という
ATSヲタのカキコに、占領地死守で先制攻撃？キ印標的じゃ、やぶにらみだけど(w
983: 2015/09/10(木) 15:15:39.20 ID:UZQ5PNLf0(1)調 AAS
39 名無しでGO! sage 2015/09/10(木) 12:37:14.53 ID:E3iJCDqn0
やはり中核派か
40 名無しでGO! sage 2015/09/10(木) 12:48:13.77 ID:/Hp9JZgW0
>>39
ひどい妄想にさいなまれてる様ですなぁ。
不安な書き込みをみると反射的に吠えずには居られないなんて！
中核派！
ATSヲタ！
キ印！キ淫！
･･･････
JR東職場を武力制圧している束労革マル派の２ちゃんねる工作員というのは結構チキン(w
41 名無しでGO! sage 2015/09/10(木) 14:32:14.71 ID:xZnYSgp80
レスから１１分後に必死に反論している所見ると、やっぱりキは中核派で放火の犯人も中核派なんだろうね。
キ印が必死過ぎて笑えるｗ
984: 2015/09/11(金) 01:52:04.48 ID:1qljF7ZM0(1)調 AAS
>>978
善意のスレ住人じゃないから、良スレ壊しに全く無頓着で、自分たちの都合・利害だけで動くアラシ>>977。
スレを良くしようなんて気はさらさらないから、「書き込まなくなる」なんて心配しても全く通じない相手。
彼らは逆に、このスレを人質に、隔離スレ内容をコピペしているくらいでしょ。
一般のアラシならスルー・放置が最良の対応だけど、この場合、中核派亡霊にかなり怯えてる束労革マル派と見受けるので、
そこが意気阻喪してショボンとなる書き込みが続く方が邪魔が減り、
隔離スレで猫じゃらししておくと、当スレに出てる間が減る。
もうスレ番>980を超えて、自動タイマー落ち状態だから、新規話題記事は新スレに移行し、
残りは、アラシへの不同意をあれこれ突きつけてショボン化させるってのはどう？
DX短波放送受信には慣れていて、空電や混信、フェーディングの中から目的の信号を拾えば良いんだけど、
アラシの場合は人為的で悪意の発現だから誰にもウザい。
こんなのに職場を支配されてる束の人たちは大変だねぇ。
985: 2015/09/11(金) 02:03:54.70 ID:Y8kyfnS60(1)調 AAS
いくらシラを切っても、分かる人には分かるんだよなあw
986: 2015/09/11(金) 03:30:17.88 ID:bao8gkYv0(1)調 AAS
自分から尻尾出してりゃ世話無いんだよなあ…
なんのために組合スレ立てたんですか？
987: 2015/09/11(金) 07:36:42.05 ID:XlnoyMIX0(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ん…？
988(2): 2015/09/11(金) 07:37:48.61 ID:XlnoyMIX0(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
>上りの普通列車が鳥取駅を誤って出発し、単線の区間に、上り下り双方の列車が一時、同時に乗り入れるトラブルがありました。
989(1): 2015/09/11(金) 09:44:15.30 ID:N8b+dldU0(1)調 AAS
>>988
これ、ローカルニュースで済ませるなよ！
990: 2015/09/11(金) 09:55:09.86 ID:0k4nlQ2V0(1)調 AAS
えぇ...
991: 2015/09/11(金) 11:04:47.03 ID:PVzTgjIM0(1)調 AAS
>>988
台風の影響で代用手信号でも使ってたのか？
でも、CTCは誤出発に気づいたようだけど。
992: 2015/09/11(金) 14:42:18.49 ID:dNU/C+280(1)調 AAS
滝山(信)が名目上使用停止になってるだけで
福部-滝山と鳥取-滝山で別方向の方向テコを入れられる状態に放置されてたんだろう
993: 2015/09/11(金) 15:31:51.40 ID:xc4qVJ4O0(1/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:desktop2ch.net
水害で霞んだが長崎本線のアレ以上におおごとではなかろか
994(1): 2015/09/11(金) 15:36:07.66 ID:xc4qVJ4O0(2/3)調 AAS
よりによって酉とはな
コヒを馬鹿にしてる場合じゃねえ
995(1): 2015/09/11(金) 15:42:19.17 ID:xc4qVJ4O0(3/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[s]:www.logsoku.com c/news/1441864489/
ああ信号場でにらめっこ状態になるから戻したわけで
同一駅間に入った訳じゃないのか
どうせ山陰本線だから駅間一閉塞だよな
CTCが警報出したってのは文字通り進路詰み将棋になりまっせ
というアラートで、長崎本線みたいに1列車原則侵害は起きてないと。
996(1): 2015/09/11(金) 19:41:31.64 ID:W+lY2Dqa0(1)調 AAS
>>995
なるほど、滝山信号場という上下交換できない信号場があり閉塞は2つ(以上)に分かれてるので
鳥取、福部駅両方で出発は出せますよ、と。
しかし、
なぜ未だに不要設備と思われる信号場があるのか？と
鳥取駅と福部駅の互いの信号てこを照査する機能がなかったのか？と。
鳥取駅が制御駅ならこういうこともおきなかったのかなあ、と。
997: 2015/09/11(金) 19:48:27.14 ID:yKPMLSFq0(1)調 AAS
信楽の再来みたいだな
998: 2015/09/11(金) 20:17:15.00 ID:V0eLPGuh0(1)調 AAS
>>996
方向てこの改修は何かと手間だからねぇ。
何らかの連動改修するまで残置しているところって多いんじゃない？
999: 2015/09/11(金) 20:43:18.75 ID:xpyet5040(1)調 AAS
建前上信号場は存在するのにどうしてCTCで警報が出せたんだ？
1000: [age] 2015/09/11(金) 21:04:49.19 ID:0ABzAmgZ0(1)調 AAS
>>989
北なら一面トップだな。
>>994
連合系の組合の実態を知ってるとなぁ。
1001: １００１ ID:Thread(1)調 AAS
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