[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ22 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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936(3): 2015/09/07(月) 01:01:58.83 ID:epRC/2bR0(1)調 AAS
>>935
直通予備常用も忘れずに
ゲンコツこと北総7000とかでよく使われてた
937: 2015/09/07(月) 01:18:05.83 ID:okdqtfW00(1/4)調 AAS
>>936
運転にはそういう自由度も必要だよねぇ。
普段使わない操作を非常時だけ求められるってのはリスクを増やす愚行でしかないんだが、
馬鹿なデスク側は、直通予備や非常の常用はイカン！とか処罰付きでアホな制限を押し付けてる。
ショック軽減操作は必要だが、非常や直通予備の使用は運転士の自由裁量に任せられるべきだ。
「強力組合」は何をやってるんだ！
938(3): 2015/09/07(月) 01:21:41.36 ID:ib8WOYpI0(2/2)調 AAS
>>936
そういえば、浅草線って、保安ブレーキもよく使うよね？
952: 2015/09/07(月) 12:52:50.70 ID:okdqtfW00(3/4)調 AAS
>>936,938,945,946
直通予備ブレーキを半ば常用する実態は、かぶりついて見ての通りに加え、
「鉄道院ホントの話！？」（とんちき企画著山海堂2003/01/30刊p21L10〜）には
明確に述べられていて
「また、運転士が制動中に慌てて立ち上がって何か操作しているなら、
それは予備ブレーキを操作しているのです。･････本当はいけないのです」
と暴露していまして、「ホントはいけなくても」無罰で見過ごして差し支え無い訓練的操作です。
それを>>950 指摘のように封印するって、極端な対応は、
イザッて時にとっさには使えなくして危険度を増すだけの愚挙。
鉄道屋のデスク側は、どうも実質の効果よりも、出した命令・基準に従ったかどうかだけで判断する単細胞に見えて仕方が無いです。
典型が、北陸トンネル列車火災で、走り抜けて物損に留めた殊勲の寝台特急日本海乗務員達に対する不当処分で、
火災時トンネル内停車を強要して、3年後の急行きたぐに惨事を招いています。規則の適用条件を吟味しない対応は実に困ったものです。
>>948 このスレの全レスの冒頭行に YYYY/MM/DD(曜日) HH:MM:SS.SS フォーマットが採用されてるが、そいつはどうなの？
データ検索や蓄積をしやすく読み取りミスを減らすには、様々に変化することのないフォーマットが推奨されるもので、
属人じゃないよ。逆に見てくれ重視で2バイト文字を数字(ANK)に使う向きも有り、それは好き好き。
本文のANK全角を、全部半角文字に「訂正」する極端は、もはや病気！リンクやIndexでの記述規約じゃ無く、本文まで適用って、ありゃあ病気集団だねぇ。
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