[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ22 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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424(1): 2015/07/03(金) 00:59:50.33 ID:G0/C4K/P0(1/4)調 AAS
>>418
> ただ、この思想は欧米のコンサルには受け入れられないらしく、台湾新幹線は
> 非常ブレーキとは連動していない。
ATCが日本型のはず。停電するとキャリアを作れなくなって非常停止になるんじゃありません？
地震対策がヨーロッパ案で、「信号で安全な場所に止める」方式が採用されて、
地震で信号が壊れたらどうするんだ！自身の高速走行エネルギーが最も危険だから一刻も早く放出させる必要が有るのに！
という日本側の批判を浴びていて、しかもその信号方式は開業に間に合わなかったって、たしか齋藤氏が書いてた気がする。
427(1): 2015/07/03(金) 01:45:24.97 ID:QxF5m/qM0(1)調 AAS
>>424
列車防護スイッチをいくら押しても停電しないしATCの信号も変化しないというだけの話だろ
日本の在来線のATC区間と同じようなシステムだわな
日本と欧米での高速鉄道に関する考え方の違い（日本＝新幹線は在来線とは異なる特別な鉄道、
欧米＝在来線と同じで速度が速いだけ）を考えれば、欧米式ならそうなるわなぁという話にもなる
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