[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄はいかにして没落したか14 (1001ﾚｽ)
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164: 2010/07/13(火) 22:16:26 ID:PmsqshQ80(1)調 AAS
大河か紅葉の捏造
165: 2010/07/13(火) 22:20:11 ID:prG+m0rJ0(1)調 AAS
まぁでも阪急というイメージの応対を期待すると、やっぱり違う。
鉄道やバスはどこも一緒なのかと感じる瞬間。
166: 2010/07/14(水) 13:30:13 ID:JxJili0W0(1)調 AAS
宝塚音楽学校に訴訟の件で電話した人も、事務からものすごい反応が返ってきたらしいよｗ
167: 2010/07/14(水) 20:52:39 ID:KcZk6tiI0(1)調 AAS
宝塚音楽学校の退学無効＝元生徒と調停成立―神戸地裁
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
168: 2010/07/14(水) 21:27:01 ID:msRi5Cmk0(1)調 AAS
以前橋本夏樹（故人）つて、いやらしい宝塚の課長が居たな｡あいつの頃から
ズカが腐り始めたのかも。確か武庫之荘に住んでいて住民に対して偉そうな発言が
多くて嫌われていた。
169(1): 2010/07/15(木) 08:44:20 ID:CZ/YGZy30(1)調 AAS
電車は｢乗せてやる」、ズカは｢観劇させてやる｣，百貨店は｢売ってやる」、
開発した住宅地は「住まわせてやっている」が阪急イズムだから、利用者や
ファン，住民は諦めるほか無いのか？
170: 2010/07/15(木) 10:18:47 ID:q3Jw9wkL0(1)調 AAS
>>169
便利で快適なJRをご利用ください
171: 2010/07/15(木) 17:17:39 ID:Yfb/S8OV0(1)調 AAS
阪急民はドMです。
172(1): 2010/07/16(金) 01:09:31 ID:JzTERMSN0(1)調 AAS
某駅でのポスター…
「声の力で走っています」…
おおっ？お客様センター開設？意見要望も気軽に伝えられる環境になるのか？
と思いきや、単なる案内センターのＰＲポスターだった…トホホ
少し前の阪急ならお客様センターを絶対に作って利用者の声を即座に生かして
いたんではないかな？その辺も関西では京阪やＪＲに先を越されたのは残念。
ただ、今後やるべきとしたら阪急阪神のグループ案内業務の一元化かもな。
能勢や北急、神鉄に阪急バス、阪神バスも含めることは可能かもしれないし、
有機的な案内も期待出来る。時刻案内にしても電車〜バスを含めた案内も出来
るようになれば高評価に繋がるんでは。少し前なら間違いなくやっていたこと
だと思う。
173: 2010/07/16(金) 02:02:32 ID:wDtXF29k0(1/2)調 AAS
ネット内での宝塚批判がすさまじいことになりつつあるｗ相撲と同じところまで行くんじゃない？
阪急も開業100周年の年にとんだケチがついたな。自業自得だけど。
174: 2010/07/16(金) 02:02:55 ID:CtD0nu680(1)調 AAS
京阪
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
175: 2010/07/16(金) 10:06:19 ID:hPouARP90(1)調 AAS
現行スレはこれね
【裁判】 宝塚音楽学校の女生徒、同期生に「万引き」濡れ衣着せられ退学に→提訴→「卒業資格認めるが歌劇団入団不可」条件で調停★３
2chｽﾚ:newsplus
176: 2010/07/16(金) 11:00:10 ID:fpWVilyZ0(1)調 AAS
ズカの冤罪事件も阪急没落の証拠だろうが
もう｢菫の花は枯れてしまっている」
177(1): 2010/07/16(金) 12:20:04 ID:ngjxwbZA0(1)調 AAS
そもそも電車の設計が長い間まったく乗客のことを考えていなかった。
１．使いにくい鎧戸。開け閉めに力がいる上、ロックしないと落下して危険。指を挟んで切断する可能性も。
２．なぜか窓の上にしかない短い網棚。このために、椅子のはしに座った乗客は荷物を置きたくてもおけない。
３．椅子の端にスタンションポールがないため、満員電車でたまたまこのあたりに押されてくるとアクロバティックな態勢を強いられる。
9000系や更新車では１．はフリーストップカーテンになり２．は改善されたが、9000系では逆に
４．扉横の手すりがA-Train仕様のものになりつかみにくい。東武などでは通常の手すりに改善されているのに。
もっと乗客の声に耳を傾けるべきだと思う。もっと悪いのは阪急ファンで、こういうことを指摘すると
「それは伝統だから」「スタンションポールがないのは落ち着いた雰囲気を保つため」などと的外れな擁護を繰り返す。
178(1): 2010/07/16(金) 22:05:32 ID:wDtXF29k0(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:imepita.jp
179(1): 2010/07/17(土) 02:06:31 ID:92mQuoH90(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:imepita.jp
180(1): 2010/07/17(土) 19:34:08 ID:zGn8ZR4K0(1)調 AAS
>>172
阪急阪神グループ総合お客様センター。。それいいなあ。
1本の電話番号で利用に関する案内とグループ各社の意見受付…
地域的に重なっているし阪神間ではＪＲと伊丹や尼崎の市バスを除けば交通機関は一つのグループになったし
極めて合理的で利便性が向上すると思う。俺は賛成だな。
181: 2010/07/17(土) 22:37:12 ID:yIYEYFLk0(1)調 AAS
>>180
尼市バスも半分阪神バスになってる。
182: 2010/07/18(日) 10:08:20 ID:GmBhFhgT0(1)調 AAS
>>177
スタンションポールは山陽電鉄式に斜めのタイプならそう目障りでもないだろう。
ブラインドは巻き上げカーテン式の方が安全だ。
ドアｰ付近の手摺は甲論乙莫だけれど、9000タイプの方が指を骨折する危険が無い
のは事実。あれを掴んでいて急停車された時角度に拠っては危ない時があった。
伝統も時代と環境の変化にそぐわない状態になったら変更が必要だろうが、
伝統を言うなら、｢何故昔の阪神急行電鉄のマーク」（百貨店の）に戻さないか？
と言って欲しいものだ。
183: 2010/07/18(日) 13:08:41 ID:vIEmlqjK0(1)調 AAS
んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主の旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が暴れてるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタが1日も早く殺されるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
184(1): 2010/07/18(日) 13:26:57 ID:4qiOQBnD0(1)調 AAS
伝統を言うならなぜ箕面有馬のマーク(MA組み合わせ)に戻さない？
京阪神急行のマークなんて所詮、京都大阪神戸のマークの組み合わせに過ぎないじゃないか。
185(1): 2010/07/19(月) 00:33:39 ID:tX5JDgnG0(1)調 AAS
実は、阪神が巧妙な形でグループからの独立を計画しているのをご存知？
186(1): 2010/07/19(月) 01:17:55 ID:C1qbjHza0(1)調 AAS
久しぶりにこのスレ見たけど、
なるほど渓間氏いいこと言ってるやん！
今の阪急にはやっぱり「乗せてやってる」精神がもう一度必要だね。
このままじゃますます没落しちゃうよ。
それと今の社章も風水の先生によると下窄まりで安定しない形なので
元の円形にしたほうがよろしいとのこと。
諸悪の根源の婿養子おらんようなってんから別にええんちゃうん？
でも社章変えるだけでいろんなところで金は掛かるなｗ
187(1): [sage ] 2010/07/19(月) 07:26:57 ID:aFULdsfCO携(1)調 AAS
大体さあ関西私鉄の盟主気取りが気に入らん罠。
端から見たらハミゴで寂しいから弱ってた阪神を軍門に下らせた感じしかしませんわw
アンスリーも名前変えられちゃったし阪神可哀相だな…
188: 2010/07/19(月) 11:22:52 ID:rABFVYWl0(1)調 AAS
185
造反有理ですな！
189: 2010/07/19(月) 18:25:03 ID:u9C2WTr10(1)調 AAS
ブログの「殿堂入り」ってどこがいいのかわかりません
190: 2010/07/20(火) 12:40:53 ID:yYU7VLPD0(1)調 AAS
>>178-179
雪組終了のお知らせ。
191(1): 2010/07/20(火) 22:00:00 ID:Z3gvnVcG0(1)調 AAS
>>186
渓間のクソ坊主に感心している様じゃ-------
あいつ旗色が悪くなって来ると「柔道でヤーサン6人ブン投げた」なんて｢脅迫
材料」に使っていた。橋本雅夫氏の本にも批判的な書き方がしてあった。
大学の同窓で柔道四段の男に渓間の話しをしたら、WWWだった。｢本当に強い奴
なら、そんな自慢はしないぜ」とは四段氏の感想だった。
>>184
阪神急行電鉄時代のマークは百貨店と同じ筈｡京阪神のはもう一回り外側に
京都市のトゲトゲが入っていた。
192: 2010/07/21(水) 00:34:55 ID:Y/+VMCV+0(1)調 AAS
>>191
そやで。その通りやで。
京都市のマークを無理やり円形に変形させて京阪神急行の社章にしたんやで、よう知ってるやん。
やっぱり、あの京阪神の社章に戻さんといかん。
今の「枝豆にビール」か「尻に割り箸」か何か知らんが、あれはあれでシンボルマークでも何でもええやん
正式社章として旧社章（京阪神急行電鉄時代制定のもの）を復活とするとどこかに明記しておいたらエエ。
それぐらいなら金はかからん。徐々にできるところから戻していったらエエ。
でもホンマ、「乗せてやってる姿勢」は大事やで。
あ、言うとっけど俺は社員ちゃうでｗｗｗ
193: 2010/07/21(水) 01:26:04 ID:RwcQLCk40(1)調 AAS
京阪神マークも賛否両論あるが、最低限言えることは、
現在の阪急マークには消えてもらうよりほかないってことだな。
194: 2010/07/21(水) 01:37:42 ID:9tTK7AzQ0(1)調 AAS
電子書籍元年と出版不況のＷパンチで阪急傘下のブクファーストも没落
195: e-名無しさん 2010/07/21(水) 09:54:14 ID:2kEkqng50(1)調 AAS
「UMD(梅田)48」を阻止できてよかった。ミナミに「追いやる」ことができて、よかった。
タカラヅカもやけんど、梅コマの血筋を引く劇場の伝統を守ることも、努め。
いつ終わるかわからんアイドル。「手ェ出さんでよかった」と思える時代は、すぐ。
196(1): 2010/07/22(木) 04:56:42 ID:Uo2iClvWO携(1)調 AAS
ヅカは黒字が出ているうちに東宝とかに売却するのが賢明だと思う。
197: 2010/07/22(木) 14:26:57 ID:DaBqTYOr0(1)調 AAS
>>196
それ名案だな。
今本阪急信者が妨害工作しそうだが、元々ズカ→東宝の女優が多かった。
社章は現在｢阪急電鉄」なのだから、京都は不要で戦前の阪神急行電鉄の
マークに戻すのが一番良いだろう。
198: 2010/07/22(木) 15:04:54 ID:ZkKoISPs0(1)調 AAS
んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主でキチガイ南海ヲタの旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が阪急を貶してるようですねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早く殺されるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
199(1): 2010/07/22(木) 15:49:33 ID:kaVLViZo0(1)調 AAS
電車暑いよ！冷房きかせよ！ｺﾞﾙｧ
200: 2010/07/23(金) 01:00:34 ID:BaIp7P/d0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.livedoor.jp
陰湿もいいところだ。
201: 2010/07/23(金) 03:27:42 ID:6faooPt+0(1/2)調 AAS
伝統のうんこカラー
202: 2010/07/23(金) 08:40:05 ID:lB/QN5Bb0(1)調 AAS
うんこ色の東急電車
203: 2010/07/23(金) 09:27:30 ID:cI+XpdkK0(1/2)調 AAS
>>199 阪急の弱冷車はまぢで暑い。
他の車輌は26度、弱冷車は27度というが、もっとありそう。
アルミ車輌の熱伝導も関係あると思われるが。
204(1): 2010/07/23(金) 10:07:39 ID:tYX54P+zI(1/2)調 AAS
次は京阪電鉄の再統合じゃないかね。
で京阪神急行電鉄フカーツと。
阪急が阪神に続き京阪を押さえるべきだが。
せっかく屈服させた阪神を手放すのは反対。
205(1): 2010/07/23(金) 10:18:15 ID:tYX54P+zI(2/2)調 AAS
ステンレス車輌マルーン帯の新車で内装も今までの木目調やめて。
色内装一新とかは。
系列の阪神、神鉄でステンレス車輌採用で実績みて。
新車のコストダウンするしか、現状はまだ高い。
206: 2010/07/23(金) 10:27:10 ID:cI+XpdkK0(2/2)調 AAS
>>205 木目模様を廃止しろとは言わないが、現在の濃色は客室が暗く、好ましくない。
白木のような模様なら問題ないし、褪色しても目立たないし、一石二鳥だ。
車輌の新造コストがアルミ＞ステンレス＊なのは明らかだから、
＊JR各社の在来線一般車はステンレス車が多数、気動車にはアルミ車なし。
車輌のコスト故に新造が滞っている現状も打破されるだろう。
207: e-名無しさん 2010/07/23(金) 12:33:10 ID:dy2CKPn50(1/2)調 AAS
東宝を資本分離なんて、考えられん。
ことしはジブリ封切年、しかも「非駿力(ひしゅんりょく)」がホンマモンに。
東洋経済に明かしておったような「宮崎高畑占有スタジオ」は、今後脱出できる。
梅田の映画館街。「ドラえもん」や「コナン」は、JRで観に行っても
ジブリ作品のみは阪急阪神で。
208(1): 2010/07/23(金) 15:44:11 ID:nEcKzz+CO携(1)調 AAS
>>204
京阪は何年持つかね。
京津線に続いて中之島線も超赤字で支線はお荷物ばかり。
関連事業が弱くて本体の鉄道頼みなのに
本線の乗客数も40年前のレベルに減少。
近鉄みたいな政治力も無い。
名鉄並みに詰んでる会社じゃないか
209: 2010/07/23(金) 16:47:04 ID:L336WBdG0(1)調 AAS
女性優遇車両のない男女平等主義の阪急にはぜひとも復活してもらいたいね
210(1): e-名無しさん 2010/07/23(金) 17:49:43 ID:dy2CKPn50(2/2)調 AAS
きょう現在、東宝の時価総額2800億。
うち阪神阪急HD・阪急不動産・H2Oと23%で644億。
この644億を、すべて一般株主にできるか?不可能。
だから、東宝は阪神阪急から分離不可能。
211(1): 2010/07/23(金) 20:24:51 ID:6faooPt+0(2/2)調 AAS
トホー
212(2): 2010/07/23(金) 20:46:37 ID:70g8/hVT0(1)調 AAS
メモ華あみがジュリエット（笑）
>>208
京阪の心配する前に、宝塚が百周年迎えられるかどうかｗｗ
213(1): 2010/07/24(土) 01:03:00 ID:fVAZmUBYO携(1)調 AAS
>>212
ヅカの♀ファンはジャ○ーズオタ並みに金を注ぎ込むのがいるから、消滅だけはないだろう。
OSKですら実質存続してるし
ただ阪急の手元に残っているかは何とも言えない。
小林公平前校長(笑)もお亡くなりになったしな。
或る意味ブレーブス売却の前夜に似た雰囲気だな
214: 2010/07/24(土) 06:43:45 ID:JrvyudXx0(1)調 AAS
サントリーあたりに引き取らせればいいんじゃないの？
215: e-名無しさん 2010/07/24(土) 07:18:59 ID:wX2L17Ly0(1)調 AAS
旧三和銀行の管理下で、かたやー小林家を追い出した阪神阪急HD・
こなたー小林家完全支配のタカラヅカに分離?これは困難。
同様に宮崎家同族企業!?のジブリ配給権も、東宝から銀行預かりへ?
まずジブリから、宮崎家支配を脱出する。
216: 2010/07/24(土) 10:58:33 ID:OvkV/i+F0(1)調 AAS
>>213
よっぽど盲目か、見て見ぬふりをするファンでない限り、ファン自体が離れつつある。
今の５組体制を維持するのは難しくなるかもね。
217: 2010/07/24(土) 12:58:36 ID:JxUPdtqO0(1)調 AAS
それにしても
スカーレット・ピンパーネルの主演のお姉ちゃんはタイプだな
218: 2010/07/24(土) 18:27:42 ID:sHA39SJ00(1)調 AAS
準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ
2chｽﾚ:news
219(1): 2010/07/24(土) 20:22:42 ID:twXRJsx/0(1)調 AAS
>>210
阪急の経営が危なくなったら、東宝株売るより、
東宝併合（阪急阪神東宝ＨＤに）したほうが
阪急には利益。東宝株ＴＯＢなら銀行も貸すだろうし
社債だって売れる。
220(1): 2010/07/24(土) 20:54:15 ID:nb4BbIVp0(1)調 AAS
>>212
和解直後に抜擢って司法を舐めきっているよなｗ
いくら愛華あみが公平公一親子と同じ慶応出身といっても露骨だわな。
東京宝塚劇場はほぼ連日満員だけど、本家の大劇場は初日と千秋楽以外はもう終わっているよなｗ
ふた昔前にはあり得なかったんだが・・・
当分は小林家一族を本社から外して押し込めに使える宝塚歌劇も、いずれ公一に宝塚不振の責任を取らせて売り飛ばすかもナｗ
221: 2010/07/25(日) 00:49:14 ID:IhUsbtLL0(1/2)調 AAS
>>220
＞愛華あみ
愛華みれに謝れ、というか監禁メモ魔と一緒にしないでｗ
小物スターしかいない上に、実力派追放、カネコネ抜擢だから、客が自然と減るのも無理はない。
阪急のコーポレートアイデンティティの宝塚が終焉を迎える日も、そう遠くはなさそうだｗ
222: e-名無しさん 2010/07/25(日) 00:49:47 ID:+LZmaDsJ0(1)調 AAS
NMB48こそ、いつか終わる。100年目前のタカラヅカとのちがい。
阪神なんば線の儲けを阪急にもまわして現れる、統合効果?
NMB48劇場へは、JRで。
223(1): 2010/07/25(日) 00:51:36 ID:IhUsbtLL0(2/2)調 AAS
NMB48なんかと比較対照になってる時点で、宝塚詰んだわｗｗｗ
224: 2010/07/25(日) 01:00:48 ID:jD2BTBdS0(1)調 AAS
>>219
東宝に含み資産があればのことだな。
東宝を阪急HDの傘下に収めれば逆のれん代でウマーになる。
225: e-名無しさん 2010/07/25(日) 11:04:10 ID:fVy1VVd90(1)調 AAS
東京駅に近いビジネス街に、土地建物を持つ優良企業。
首都移転は永久に凍結。東京のブランド力が鉄板なら、不動産業としての東宝も鉄板。
226: 2010/07/26(月) 00:26:46 ID:B+W/SM570(1)調 AAS
横から突かれたら倒れるだけの現社章は×
突かれても転がりはするが、いずれは元に戻る旧社章は吉
実際「尻に割り箸」以降、凋落の一途。
まさか本社は誰も気が付いていないのか？
227: 2010/07/26(月) 10:19:16 ID:2cH3jfvI0(1/2)調 AAS
>>147に>>148が印刷されています。
お求めは宝塚大劇場でｗｗｗ
はぁ・・・阪急好きだったのになぁ。ブレーブスも電車も。
ｵﾜｯﾀﾅ。
228: 2010/07/26(月) 10:41:34 ID:RwDNirg/0(1/4)調 AAS
メモ華あみさんへ。これ以上悪名売らないでね！
229(2): 2010/07/26(月) 17:51:02 ID:9M5YhZ4v0(1/2)調 AAS
宝塚と鉄道は全く別物だろ。
230: 2010/07/26(月) 18:27:46 ID:hcMCnJQK0(1)調 AAS
★★★★★★宝塚歌劇への苦情、お問い合わせは★★★★★★
「宝塚歌劇団」では意味がありませんので
「阪急電鉄お客様センター」までぜひどうぞ。
なお、浴びせられる罵声、暴言、喧嘩については責任を負いません。
０５●０−０８９−５００
本日は２２時まで受け付けしております。
231(1): 2010/07/26(月) 18:55:59 ID:RwDNirg/0(2/4)調 AAS
>>229
宝塚は阪急電鉄の一事業部であって、子会社ではない。
232: 2010/07/26(月) 20:26:17 ID:2cH3jfvI0(2/2)調 AAS
>>229>>231
阪急電鉄 創遊事業本部ね。
233(1): 2010/07/26(月) 21:17:31 ID:9M5YhZ4v0(2/2)調 AAS
宝塚潰れても鉄道は潰れないから、関係ない。
OSKと近鉄みたいな感じでしょ。
234: e-名無しさん 2010/07/26(月) 21:26:12 ID:RE36aUR30(1)調 AAS
著作権外販窓口だけ、別会社(宝塚クリエイティブアーツ=TCA=)。
それも阪急100％株主は、鉄板。ゼッタイ外部に株は売らん。
235: 2010/07/26(月) 21:27:04 ID:RwDNirg/0(3/4)調 AAS
>>233
このスレのタイトルは「阪急電鉄はいかにして没落したか」だから、電鉄の全てを包括するんじゃないの？
それと、OSKは元々松竹が作ったのを近鉄が買収しただけだが、宝塚と阪急は一心同体。
宝塚が消えても阪急は潰れないが、阪急の一般的イメージは著しく低下する。
236(2): 2010/07/26(月) 21:34:08 ID:Ndkro2r80(1)調 AAS
個人が大企業と戦っても勝てるわけないのに。
もみ消されたりうやむやにされて終わり。
237: 2010/07/26(月) 21:35:54 ID:RwDNirg/0(4/4)調 AAS
>>236
樫原さんですか？
238(2): 2010/07/27(火) 00:19:15 ID:edh4CAcD0(1)調 AAS
>>236
犯急の切符切り 居なくなったとおもたら 塚でPやってました
今は事務長で贈収係している 家も賄賂で買ったそうな
雪娘不在 菓子折軽くて決められず オークションしてます
239: 2010/07/27(火) 01:06:35 ID:O4BJBLR40(1)調 AAS
>>238
樫原って切符売りしてたの？意外だわ・・・ｗ
雪Pしてたから、雪組はいじり放題ｗ本当、酷い状態になったもんだ。
240(2): 2010/07/27(火) 10:13:48 ID:wEywRwji0(1/3)調 AAS
「個人と大企業が闘っても勝てるわけない」と言って
いくらその中で出世して贈賄でいい思いしても
これだけ有名になったら
後ろ指を差されるのは確実なんやで。
それでも平気生きていけるなんて同じ人間とは思えませんわ。
梶原さん、自分のやったこと恥じたらどうや？
241: 2010/07/27(火) 13:07:51 ID:wEywRwji0(2/3)調 AAS
>>238
あれっ？
事務長いくつだよｗｗｗ
箕面線のちっこい駅でも自動改札になったのは
かなり昔だったぞ。
まぁどうでもいいんだけどｗ
242: 2010/07/27(火) 14:15:32 ID:u+6ZSijO0(1)調 AAS
税務署はズカの校長や事務長等の所得を特別査察する必要がある。国税局の
お出ましを願わないと阪急ズカ暴力団に揉み消されるからな。所轄では駄目だ
ろう。
243(1): 2010/07/27(火) 17:11:19 ID:X969DAuW0(1)調 AAS
>>240
そんなこといったら大企業の上層部の人は
ほとんど後ろ指さされまっせ。
244: 2010/07/27(火) 19:32:29 ID:wEywRwji0(3/3)調 AAS
>>243
さされているが自覚してない重症者。
245(3): e-名無しさん 2010/07/27(火) 21:29:15 ID:2/tCOlM00(1)調 AAS
阪急の切符切りがおらんのは、40年以上も前のこと。
オムロン社史から見返しなはれ。またはスカパー!「ヒストリーチャンネル」で
「プロジェクトX・自動改札機」が放送されたときには、よう観てみなはれ。
246: 2010/07/28(水) 00:34:39 ID:RvdpR9eQ0(1)調 AAS
>>245
Ｋ原事務長、まだ生まれたばっかりじゃねｗｗ
247(1): 2010/07/28(水) 08:54:53 ID:ZbbtSCJV0(1)調 AAS
>>245
だよね・・・・・もう私が物心ついたときには阪急は全部自動改札だった。
だから関東に越してきてビックリしたよ。まだ切符切ってる！！！ってｗ
なんか万国博に合わせて自動化を勧めたんじゃなかったっけ？
248(1): 2010/07/28(水) 12:35:49 ID:8zb3Qm0E0(1)調 AAS
単に駅員のことを『切符切り』と、言い換えただけなのでは・・・
249: 2010/07/28(水) 13:21:57 ID:uLJ6/8+J0(1)調 AAS
>>248
地方によっては駅員を「切符切り」なんて蔑視的な呼び方をする。
大分以前ＮＨＫの朝ドラ｢旅路」で加東大介が「親の因果が子に報い，今じゃ
鉄道の切符切り」と歌っていた。尤もあのドラマ鉄道ファンから批判のラッシュ
の愚作だったが。
250: 2010/07/29(木) 00:19:33 ID:aDd2OJak0(1/2)調 AAS
Ｋ原さんは駅員として役に立たなかったから、雪Ｐになって音校事務長になったんだね。
251(1): 2010/07/29(木) 02:08:10 ID:NPoymCl+0(1)調 AAS
なんだかんだ言っても潰れないよ。
252: e-名無しさん 2010/07/29(木) 09:14:27 ID:kWjjegH60(1)調 AAS
「阪神なんば線力のみに助けられた会社」?ちがいます。
大劇場へ「阪急宝塚線力」「阪急今津線力」
それに甲子園へ「阪神本線力」。鉄板は、この三線ちゃいます?
253: 2010/07/29(木) 09:30:25 ID:Gcly1p3O0(1)調 AAS
>>245
>阪急の切符切りがおらんのは、40年以上も前のこと
この時点ではまだ伊丹と北千里しか自動改札は無かったわけだが・・・
それも試験導入だし。
試験段階が終わり自動改札の導入が始まったのは昭和４０年代後半。
阪急梅田ですら自動改札になったのは新梅田駅完成の昭和４８年。
それまでは新梅田駅でも切符に入鋏していた。
それから｢切符切り｣は差別語ではない。改札掛なんて言葉は一般には浸透していないから、駅員の改札掛はこう呼ぶしかなかった。
ただ、相撲の序の口と同じで、駅務の初歩、駅員の下っ端というイメージがったのは事実。
鉄道会社の社長などでも自分の経歴を｢切符切り｣がら始めましたと表現したりする。
鉄道マン自身が被差別語と認識していたらこのような表現は絶対にしない。
>>247
万博のときは自動改札なんていぞ。それどころか、阪急も地下鉄も有人出札窓口すら普通にあった。
254(1): 2010/07/29(木) 10:31:54 ID:aDd2OJak0(2/2)調 AAS
>>251
品のない成金お嬢様の学芸会としてなら、存続できるだろうねｗ
ここまで企業イメージをかなぐり捨てる商業演劇も珍しい。
255: 2010/07/30(金) 00:59:19 ID:QaZIEZXN0(1)調 AAS
特急「ゆうなみ」
田園調布発宝塚行
乗客は、乗務員によって万引きや財布窃盗をでっち上げられますので、ご注意ください。
256: 2010/07/30(金) 09:31:13 ID:HS9UHVQO0(1)調 AAS
>>254
電鉄がサラ金を経営した時点で企業イメージなんて地の底に落ちたけどなｗ
そもそも芸能や興行に関わっている時点でヤクザとはズブズブだろｗ
現梅田駅のようなヤヤコシイ場所を短期間で地上げして駅を作れたんだから昔から色々あったんじゃないの？
阪急くらいだぜ平成の世の中で社長宅が銃撃される電鉄ってｗ
257: 2010/07/30(金) 12:35:16 ID:s5yFSjUS0(1)調 AAS
昔、アルナ工機の社長宅も、銃撃されましたね。
258: 2010/07/30(金) 14:38:29 ID:RaCQQiZK0(1)調 AAS
んー、また「関西の鉄道掲示板」スレ主でアンチ阪急でキチガイ南海ヲタの旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が阪急をバカにしていますねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早く大好きな南海電車（笑）に轢き殺されるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
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チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
259: 2010/08/03(火) 09:01:47 ID:WqiElBTN0(1)調 AAS
このスレも同じ内容ループしてるな
260: 2010/08/04(水) 11:46:28 ID:91SfO/s80(1)調 AAS
阪急電鉄はいかにして没落したかスレはいかにして没落したか
261: 2010/08/06(金) 23:37:32 ID:gBR8qlTW0(1)調 AAS
宝塚96期はいかにして没落したか
262: 2010/08/07(土) 02:24:13 ID:uvK2IBoR0(1)調 AAS
阪急信者はいかにして没落したかw
263: 2010/08/07(土) 05:49:10 ID:jQntxNLp0(1)調 AAS
んー、自分が一番没落していることにいまだに気づかない「関西の鉄道掲示板」スレ主でアンチ阪急でキチガイ南海ヲタの旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が阪急をバカにしていますねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早く大好きな南海電車（笑）に轢き殺されるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
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264: 2010/08/07(土) 23:38:55 ID:HjXIH2Ae0(1)調 AAS
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
メモ華あみ、もしくは主犯・優波慧の身内がまたまた降臨。
メモ華ちゃん、ジュリエットの役を獲るのに、どれだけお金積んだの？ｗ
265: 2010/08/08(日) 00:35:23 ID:I0VZOgnz0(1)調 AAS
大河阪急にマジスレ乙
266: 2010/08/08(日) 01:04:09 ID:kUp6CRpW0(1)調 AAS
大河阪急は96期の身内だったのか。さすが極悪黒期の身内だけのことはあるなｗ
267: 2010/08/10(火) 06:22:01 ID:4pXxAHgA0(1)調 AAS
んー、まだ「関西の鉄道掲示板」スレ主でキチガイアンチ阪急でキチガイ南海ヲタの旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が阪急をバカにしていますねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早く大好きな南海電車（笑）に轢き殺されるのを祈りましょう〜！
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268: 2010/08/14(土) 07:37:10 ID:5vGNdr07O携(1)調 AAS
>>185
実は阪●航空にグループ独立の話がある件
あそこは独立しても無問題
固定顧客が富裕層中心に多いし営業ルートも頑強たるもの
まあ統合の頃からあらゆる仕打ちを受けていたので離脱はやむを得ないと思う
社員個人の能力も残念ながら●神の方だよ 昔はいい勝負だったのが懐かしい
来春には友旅が水晶愛に吸収決定だし、これも●急側役員の一方的決定だから今
が離れ時と悟ったのだろう
269: 2010/08/16(月) 11:11:06 ID:iSF5UAdG0(1)調 AAS
格安ツアー臭全開のトラピックスより、フレンドツアーの方が質が高いのは確実だもんなｗ
というか、阪神航空だけでなく、阪神系はみんな独立しちゃえよ。Ｈ２Ｏに取り込まれた百貨店も含めて。
270: 2010/08/16(月) 17:54:48 ID:+vfqUnn/0(1)調 AAS
阪急としては阪神が持っていた梅田界隈の簿価の低い土地を奪い、
西淀川のバブル土地を阪神に押し付けたから、もう阪神はいらない子。
271: 2010/08/16(月) 22:49:34 ID:R1hRkAMw0(1)調 AAS
〜 ようこそ 「 ウの目 タカの目 My HomePage 」 へ 今日一日が貴方にとって素晴らしい一日となりますように 〜
272(1): 2010/08/17(火) 10:21:49 ID:zdjcXBAPO携(1)調 AAS
阪神は戦前、バブル的な経営が失敗したことがあったから堅実な体質になったんだがな。
273(1): 2010/08/17(火) 13:56:25 ID:hRNo5z1A0(1)調 AAS
>>272
京阪もだな。最近は若干阪急チックではあるが。
阪急は戦前と戦後バブル以前は堅実だったが・・・
274(2): 2010/08/18(水) 12:58:27 ID:Y546jf9O0(1)調 AAS
堅実の定義にもよるが、戦前の阪急は猛獣のようなアグレッシブな企業だぞ。
闇の勢力との交渉も厭わず多くの企業を傘下に収めた手口は五島慶太以上。
275: 2010/08/18(水) 13:33:33 ID:NaUNDddE0(1)調 AAS
んー、まだ「関西の鉄道掲示板」スレ主でキチガイ南海ヲタでキチガイアンチ阪急の旅亭紅葉＝タッタ＝>>1が阪急をバカにしていますねｗ
まあ、よろしいわ、
みんなでそろって南無妙法蓮華経のリズムに乗って旅亭紅葉＝タッタ>>1が1日も早く大好きな南海電車（笑）に轢き殺されるのを祈りましょう〜！
チーソ♪ポクポクポク♪
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南海8200と泉北3000と水間1000、準急5の6521が大好きな赤痢コレラタッタ下痢便ウンコ便器
チーソ♪
さてこのあとタッタ＝紅葉本人が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
276(1): 2010/08/20(金) 07:04:06 ID:Yd9JCpylO携(1)調 AAS
>>274
計画的な経営拡大で先のことまで計算に入れていたからまし。
277: 2010/08/20(金) 08:01:04 ID:SSnSCAOJ0(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ytv.co.jp
278: 2010/08/20(金) 09:52:35 ID:wD+EIHSv0(1)調 AAS
>>276
>>計画的な経営拡大で先のことまで計算に入れていたからまし。
いやそれはどうかなw京阪・阪神とも紙一重だろ
279(2): 2010/08/20(金) 18:11:48 ID:J0jijM2oO携(1/3)調 AAS
この人、阪急でブログ書いてる人だろ
えらいお腹が張ってるけど妊婦だろ
誰か試食会参加をとめてやれよ
そもそも周りは止めなかったのか…
280: 2010/08/20(金) 19:59:38 ID:J0jijM2oO携(2/3)調 AAS
>>279
あのサイトの中で今起きていること いじめそのものだよね
一部の人のお揃いの文章読んでて怖いよ。集団心理って恐ろしいと思う。
歌劇団に近しいものを感じるもん。
女の園って難しいんだね。
281: 2010/08/20(金) 20:00:56 ID:J0jijM2oO携(3/3)調 AAS
ごめ
279に追記したのが280
連投すまそ
282: 2010/08/20(金) 22:04:59 ID:SSnSCAOJ0(2/2)調 AAS
>>279 ども。ほおばりながら喜んでインタビュー答えてるくらいだから無理じゃね？
283: 2010/08/22(日) 13:14:02 ID:ClNenhRnO携(1)調 AAS
来夏には今津線を舞台にした映画『阪急電車』も公開されるわけだし、公式な通称を『阪急電鉄』から『阪急電車』に戻したら？
284: 2010/08/22(日) 15:07:38 ID:w3WgyHAg0(1)調 AAS
公式な通称ってのもなんだかなw
285: 2010/08/22(日) 19:40:17 ID:cghmDvCI0(1)調 AAS
>>274
不公平になる前の阪急のイメージは戦後の太田垣〜米三社長の時代に確立されたもの。
不公平はそれが時代遅れと気に入らなくて否定しまくったんだけど。
その結果没落してしまった。
286(1): 2010/08/23(月) 00:13:58 ID:/0MaqQKI0(1/2)調 AAS
もっともその阪急イメージの路線で行っていたら今頃阪急はつぶれただろうがな
阪急ブレーブスは小林一三肝いりだから手放さない、なんてこといってたら今頃もっと酷いことになってただろう
287(1): 2010/08/23(月) 07:58:22 ID:aX9JxO+U0(1/2)調 AAS
>>286
公平さんがあの世から降臨？？？？？
阪神は実はその阪急イメージの経営をしてきたんだけど。
（タイガースのイメージでいい加減に見られていたけど。）
阪神が超堅実で、阪神を吸収したおかげで（買収で債務が増えたにもかかわらず。）
財務はかなり改善して経営危機から遠のいたのが今の阪急（阪急阪神）
少なくとも近鉄が倒産する可能性よりは倒産の危険性は遠のいていた。
288: 2010/08/23(月) 08:02:37 ID:aX9JxO+U0(2/2)調 AAS
ブレーブスは一三というより米三肝煎りといっていいんだけど。
一三は晩年はブレーブスはどうでもいい、売ってしまっても
となっていたのを米三が「父にもできなかったことを自分でやる」
と優勝させていき、宝塚と同様の（採算性からの不可侵領域）に
したのが実態。
公平は反米三路線といっていい。
289(1): 2010/08/23(月) 12:06:52 ID:/0MaqQKI0(2/2)調 AAS
具体的にその阪急イメージの経営ってなに？
290: 2010/08/25(水) 08:34:21 ID:oQTXhdcI0(1)調 AAS
この板の鉄ヲタがそんな質問に答えられるわけ無いだろw
経営の初歩の初歩すらわかってない奴ばっかりなのに
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