[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ５ (639ﾚｽ)
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53(1): 45 2005/09/22(木) 23:32:03 ID:1w2ZUM2t0(1)調 AAS
>>46-47
連動閉塞は1946年の上越線が最初
連鎖閉塞は1961年の総武線の千葉〜佐倉と両毛線が最初
ちなみに非常におおざっぱに言うと、両者とも通票閉塞の閉塞機に駅間の列車の
有無を検知する機能をつけて通票を廃止しただけのもの
列車の有無の検知方法が、連動閉塞は駅間に敷設した軌道回路による方式、
連鎖閉塞は場内信号機の前後に短小軌道回路を設けることによるチェックイン・
チェックアウト式、というのが両者の差異
>>48
>元々連査閉そく施行区間の駅構内を機械から継電連動化すると特殊自動となる。
>又、連動閉そく施行区間の駅構内を機械から継電連動化すると自動（特殊）となる。
その言い方はちょっと違うというか誤解を招くと思われ
55: 2005/09/23(金) 20:07:30 ID:LVLwpIvG0(1)調 AAS
>>52
あとは単に非常に駅間が短いところとかｗ
>>53
＞連動閉塞は1946年の上越線が最初
当初の軌道回路長の最大はやはり2km〜3kmだったのだろうか？
＞その言い方はちょっと違うというか誤解を招くと思われ
禿同
物の喩えとしては…やっぱりよくないかｗ
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