[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ５ (639ﾚｽ)

信号・標識・保安設備について語るスレ５ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1126897800/

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48: 名無しでGO! [] 2005/09/22(木) 00:26:01 ID:XhK0HGaW0 >>40,41 ●保安度：特自＜自動（特殊）＝自動 ∵連続軌道回路に勝るものなし。特自は誤出発解錠や退行解錠等、ＣＴ・ＯＴの 　チェックイン・チェックアウトに必要な余計な設備が必要であり、 　これを取扱誤ると信楽事故のようになりかねない。 　元々連査閉そく施行区間の駅構内を機械から継電連動化すると特殊自動となる。 　又、連動閉そく施行区間の駅構内を機械から継電連動化すると自動（特殊）となる。 　ここから、特殊自動又は自動（特殊）の分かれ道となるルーツがきている。 ●線路容量：自動（特殊）＜自動 ∵同方向の続行を走らせるような場合は中間軌道回路の閉塞分割が必須。 　単線の幹線の多くは自動。代表例：山陰、羽越、奥羽、九州や北海道の本線系統 >>20さん忘れていませんよ。単線の運転方向回線の基本ですよね。結線は 継電連動標準結線図（ＪＲグループ監修・日本鉄道電気技術協会発行）に 解説含めて記載。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1126897800/48

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