[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ５ (639ﾚｽ)
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293(1): FL-260(V付) ◆EMS0NY6uYk 2005/11/03(木) 23:10:04 ID:MR66OYBz0(4/5)調 AAS
>>292
二重カキコ、スマソ。
294(1): FL-260(V付) ◆EMS0NY6uYk 2005/11/03(木) 23:21:41 ID:MR66OYBz0(5/5)調 AAS
おまけに文章もおかしい。
最後のトコ
「ですから監視装置が整備された今では意味の無い「故障」表示なのです。」
はい、分かってます。 逝ってきます・・・。
295: 289 2005/11/04(金) 21:36:36 ID:D1Iag8qd0(1)調 AAS
>>291-292
サンクス。
296(1): 2005/11/05(土) 01:04:24 ID:YphS9pJf0(1)調 AAS
>>291,293,294
監視装置って、ＤＳ－２０とかですか？
297: 2005/11/05(土) 01:55:40 ID:Y9D+eMJR0(1)調 AAS
>>288
んーと、縦長の直方体で警報機の正面側に1つだけ付いている椰子。
↑こんなんで分かるんだろうかｗ
298: 2005/11/05(土) 08:41:11 ID:1LGlUpHs0(1)調 AAS
「故障」表示灯を撤去するの？
球を外すのが安上がりの気がする
299: FL-260(V付) ◆EMS0NY6uYk 2005/11/05(土) 11:32:05 ID:nzBolAql0(1)調 AAS
>>296
そうです。 集中監視装置（DS-20：DC48とか）や、
ＪＲ束では定常状態監視装置（AGT-Ⅲとか）とかですね。
300(1): 2005/11/05(土) 19:16:14 ID:+EwE3GNh0(1/2)調 AAS
逸走注意警標って本物を見たことがないんだが、どんな標識？
301(1): 2005/11/05(土) 20:19:48 ID:2be9KAXG0(1)調 AAS
>>300
模型しか出てこなかったけど、
外部ﾘﾝｸ[html]:www.lazyjack.co.jp
下の方にある。
302(1): 2005/11/05(土) 20:57:54 ID:+EwE3GNh0(2/2)調 AAS
>>301
本物ってどこに行ったら見られる？
303(1): 2005/11/05(土) 23:31:45 ID:5beVJSM00(1)調 AAS
>>302
しなの鉄道かJR篠ノ井線あたりで見た気がします
去年引っ越して他県にいるので詳細は勘弁
質問。
JR線で「LED禁止」って書いてある標識？を見かけたのですが
何を意味しているのでしょうか？ご存じの方いらっしゃいます？
304(1): 2005/11/06(日) 00:59:16 ID:mAVJuGB10(1)調 AAS
>>303
もっと具体的に、どこにどういった形で掲出されていたのでしょうか？
305(3): 2005/11/06(日) 01:14:25 ID:NGznuzWlO携(1)調 AAS
可搬式特発(LED)をここに置くなということか？
その標識の設置箇所は４線以上ある区間でしたか？
306(1): 2005/11/06(日) 23:20:58 ID:3zmZPTNg0(1)調 AAS
>>304
>>305
黄地に黒文字で上段に「ＬＥＤ」下段に「禁止(使用禁止だったかも)」の四角い板が
架線柱の低い位置についていました。
設置箇所は普通の複線区間でした。具体的に言うと信越本線の篠ノ井～今井間です。
307: 2005/11/07(月) 13:48:22 ID:2RW9+2cr0(1)調 AAS
>>306
新幹線絡みでは？
308(1): 305 2005/11/07(月) 19:44:11 ID:tlj3oD1i0(1)調 AAS
そこにＬＥＤを置いちゃうと新幹線に見えちゃう恐れがあるってことかなあ
309: 2005/11/07(月) 23:46:07 ID:WirLjaAH0(1)調 AAS
>>308
あー、あの区間は半地下で篠ノ井駅をくぐり抜けた
新幹線が高架に戻る勾配区間でしたね。
特発＝特殊発光信号？
310: 305 2005/11/08(火) 00:50:07 ID:XBfxph7PO携(1)調 AAS
特発＝特殊信号発光器です
311: 2005/11/10(木) 06:11:44 ID:u+bOL59v0(1)調 AAS
保守
312: 2005/11/10(木) 07:08:03 ID:txx8kY9i0(1)調 AAS
「LED禁止」の意味、わかりました
ありがとうございます
313(2): 2005/11/10(木) 11:59:31 ID:ciss2RTuO携(1)調 AAS
先生！伊予鉄道では手動式の遮断機が健在です！
314(2): 2005/11/10(木) 13:18:30 ID:AxRV1V4v0(1)調 AAS
>>313
どこにあるんですか？
315(1): 2005/11/10(木) 20:50:46 ID:zuJ7n1EY0(1)調 AAS
>>313
２種踏切？
316(2): 2005/11/10(木) 21:12:32 ID:UDrhQHYi0(1)調 AAS
>>315
2種はとっくの昔に廃止されたんでないの？
317(1): 2005/11/10(木) 22:02:00 ID:exlV9lFB0(1)調 AAS
自動だろうが手動だろうが、初電から終電まで遮断機が動作すれば第１種踏切。
列車が来る時間帯の内、一部の時間帯しか遮断機が動作しないのが第２種踏切。
で、第２種は>>316の言うとおりとっくに廃止された
318(1): 2005/11/10(木) 23:32:36 ID:LmDZZzgZ0(1)調 AAS
踏切といえば菊電（熊本）の沿線を歩いたら、踏切の警報機に、まだ機械式の鐘撞き？が使われてたな。
少し驚いた。現役は他にあるのかな？
319(1): 2005/11/11(金) 00:06:35 ID:hxQtyRXh0(1)調 AAS
>>314
他にもあるかもしれないが、横河原線の久米駅の近くに一つ確認。
歩行者用で、車は通れません。
ちょっと分かりにくいけど、線路沿いに歩いてったら見つかるはず。
320: 2005/11/11(金) 07:24:41 ID:HciayUHV0(1)調 AAS
>>318
松本電鉄
半年前は健在だった
321: 314 2005/11/11(金) 10:38:41 ID:HDwDhyrR0(1)調 AAS
電鈴はまだけっこう残ってるけど、電鐘はほとんどないようですね。
>>319
ありがとうございます。
322(1): 2005/11/11(金) 12:24:57 ID:a/9D4xSj0(1)調 AAS
手動式＝2種、と勘違いしているベテランさんや講師の多いことよ・・・
323: 2005/11/11(金) 17:54:42 ID:LSBKqakAO携(1)調 AAS
北陸鉄道は電鐘の宝庫です。
いまだ大半がそのまんまですよ。
JR西金沢の駅を降りると駅前でチンチン鳴ってます。
北陸線と北陸鉄道は絶妙なダイヤ設定で乗り継ぎ出来ない様に工作されています。
何故かは分かりませんが。
324(1): 2005/11/11(金) 19:27:09 ID:y425k1lC0(1/2)調 AAS
チンチン鳴るのは電鈴じゃなくて？
電鐘はジャンジャン♪あるいはカラーンコローン♪だったような。
325: 2005/11/11(金) 19:49:16 ID:+LDAQzD20(1)調 AAS
警報機ならここが詳しいよ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.trafficsignal.jp
326: 2005/11/11(金) 20:09:44 ID:K1tuwDjm0(1)調 AA×
327: 2005/11/11(金) 21:24:41 ID:y425k1lC0(2/2)調 AAS
びくーり
外部ﾘﾝｸ[php]:uploader.onpuch.co.uk
328(1): 2005/11/12(土) 02:08:24 ID:ZhCBV6CC0(1)調 AAS
>>324
電鐘は鳴り始めと鳴り終わりがいいですねぇ
ゆっくり鳴りだしてゆっくり鳴りおわる。
>>322
第一種がフル装備で、種別が進むにつれて設備が
減っていって第四種あたりだと「ふみきりちうい」
の看板だけ....でしたっけ？
329(2): 2005/11/12(土) 03:00:13 ID:vCjT5ZFF0(1)調 AAS
>>328
改めてまとめるとこうだな
1種甲＝警報機あり、遮断機あり、自動遮断
1種乙＝警報機あり、遮断機あり、手動遮断で終日係員常駐
2種＝警報機あり、遮断機あり、手動遮断で係員不在時間帯あり（係員不在時は遮断機は開いたまま）
3種＝警報機あり、遮断機なし
4種＝警報機なし、遮断機なし（「ふみきりちゅうい」の看板のみ）
2種は>>316-317の言う通り国内では全廃済み
330(1): 2005/11/12(土) 04:53:16 ID:LPktPH4K0(1)調 AAS
工場への引込み線みたいな警報機なし、遮断機ありは？
331: 2005/11/12(土) 09:35:07 ID:N1yY/n4K0(1)調 AAS
>>329
追加
5種＝警報機なし、遮断機なし、踏切道なし
俗に言う勝手踏切ね。なぜか地元の皆様方が、踏切道作ってしまっている
場合もあるけど....
332: 2005/11/12(土) 19:17:17 ID:18NQsRQH0(1)調 AAS
×
と
ま
れ
み
よ
333: 2005/11/12(土) 19:26:22 ID:P0gxQp/I0(1)調 AAS
駅構内の入換線に、黒地に白色でＹと書かれた標識を四国島内で見たんですが
あれは何を意味する標識ですか？
334(2): 2005/11/12(土) 20:56:46 ID:9SqKLceo0(1)調 AAS
1種って遮断機の有無・係員常駐だけが条件で、警報機の有無は条件にはなかったような希ガス。
だから、>>330のようなのは1種でよかったはず。
ただ、漏れのイナカでは通常の本線踏切でそういうの（係員常駐）があった。
335: 2005/11/12(土) 21:24:26 ID:mzH0fJYy0(1)調 AAS
>>334
複々線化前の総武線なんて、駅前の大きな踏切は
みんな警報器無し、手動遮断機＋警手常駐だったよ。
列車が接近すると、警手が手動でブザーを鳴らし、
ワイヤー式遮断機をちょっと下げ、大型車が通り過ぎると
半分下げ、踏切内の小型車が全部脱出したら全部下げる、
というのを延々繰り返していた。
つうか、ワイヤー式の遮断機＋警報器、という組み合わせ
を初めて見た時、カルチャーショックだったけど。
336: 2005/11/12(土) 21:59:41 ID:C7eIL2gU0(1)調 AAS
>>334
名鉄の神宮前駅の隣のJR東海道線との共用踏切は
まさに「第一種乙」に該当するのでは？
337(1): 2005/11/12(土) 22:29:33 ID:syrs+/AR0(1)調 AAS
大手私鉄で第一種乙が存在してるのって、名鉄、京成だけ？
東武はつい最近全廃だし。
338(1): 2005/11/12(土) 23:13:43 ID:Jquir9cL0(1)調 AAS
２種って今あるのかな。
339: 2005/11/12(土) 23:26:09 ID:lRcSjqTM0(1)調 AAS
>>338
>>329 に国内全廃済みとあるが、 ５０スレくらいは遡れよな
340: 2005/11/13(日) 12:20:05 ID:OQBJaBUp0(1)調 AAS
大垣の西濃鉄道には、列車が走るときだけ係員がやってくる手動ワイヤー上下式が
あるが、あれこそ２種って奴かな？ただし路線免許が生きていても実質的に運転が
無い区間だそうで、踏切としては廃止扱いになってるのだろうな（国交省のデータでも
２種は全廃になってるもんね）
341(1): 2005/11/13(日) 22:55:06 ID:PfGMtk+Y0(1)調 AAS
>>337
近鉄伊賀線の上野市駅の踏切が第一種乙っぽい。ワイヤー式でたしか踏切信号もあったと思う。
踏切の詰所が車庫の信号扱所を兼ねていて、本線上で入換をするためだと聞いたことがある。
342: 2005/11/13(日) 23:16:15 ID:bhMO7Q/X0(1)調 AAS
>>341
JR九州の竹下は奥から自転車でおっさんがやってきて、
踏切の遮断延長ボタンをおして踏切内引き上げに対応してます。
閉延長状態では上りの矢印も下りの矢印も消えてるのに遮断機が閉まりっぱなしになります。
343: 2005/11/14(月) 02:08:03 ID:3g2iI8v20(1)調 AAS
日車の新車出庫の際に使われる踏切は何にあたる？
近所では「おばちゃん踏切」と呼んでいる。
344: 2005/11/14(月) 15:47:27 ID:dfMCj8Pj0(1)調 AAS
東武事故の時に国交省サイトの中だったかで全国の１乙踏切を
リストアップしたテキストがアップされていた。
日車工場～豊川までの間は、２箇所に１乙が設置されている事に
なってた。設置事業者はもちろんＪＲ貨物になりますな。
おばちゃん踏切って、脇に住んでるおばちゃんに委託でもしてる
のかな？旧国鉄の「踏切保安協力員制度」みたいやなぁｗ
345: 2005/11/14(月) 20:12:23 ID:E02/DUvM0(1)調 AAS
えっとＪＩＳで確認したら、
一種甲 自動または手動で、すべての列車または車両に対し、遮断機動作
一種乙 自動または手動で、始発列車から終発列車の時間内の列車または
車両に対し、遮断機動作
二種 手動で、一定時間内の列車または車両に対し、遮断機動作
三種 警報機設置
四種 その他
ということらしいね。
１種甲と乙の違いは自動か手動じゃなくて、終電のあとも開け閉めするか
どうかということで、定期列車がない時点で２種ではなく１種乙という解釈で
いいのかな？
346(4): 2005/11/14(月) 21:02:46 ID:F1xk2JVFO携(1)調 AAS
質問です。JR五反田駅の新宿方面行きのホーム最後端に「ポツ！！」と書いてありますが、どういう意味なのでしょうか。気になって調べたのですがわかりません。よろしくお願いします。
347(1): 2005/11/14(月) 21:07:13 ID:9roigneb0(1/3)調 AAS
>>346
まずは写真撮ってきてここにうｐして下され
348: 2005/11/14(月) 21:34:25 ID:+uRJ+0yT0(1)調 AAS
>>347
オレは346ではないが、画像を見かけたのでURL貼っとく
目白
画像ﾘﾝｸ
船橋法典
画像ﾘﾝｸ
349(2): 2005/11/14(月) 21:48:21 ID:9roigneb0(2/3)調 AAS
ポツってのは、ダイヤグラムにおいて秒数を示した記号のことです
列車線と駅線の交点の上か下にこれを付けて、停車あるいは通過の秒数を示すもの
｢ヒゲ｣っていうこともある。ようは、↓これのこと
┌ ○ ┌○
｜ ｜ ｜ ｜
０ 15 30 45 (秒)
350: 2005/11/14(月) 22:05:23 ID:7P47IbX40(1)調 AAS
チョウチンでも付けて（ｒｙ
351(1): 346 2005/11/14(月) 22:41:33 ID:DJPFFlRT0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
これです。
352(1): 2005/11/14(月) 22:45:32 ID:9roigneb0(3/3)調 AAS
>>351
ポツは>>349に書いてある通りですが、発車時刻をしっかり確認しろという意味です
353: 2005/11/15(火) 06:49:13 ID:WanMg0160(1)調 AAS
確か五反田って
大崎出入庫の電車だと採時駅だが
他の電車では採時しないんだよね？
354: 346 2005/11/15(火) 08:41:29 ID:xN+VrkO20(1)調 AAS
>>349、>>352
ありがとうございました。
ダイヤグラムの記号から来ているのですね。
大変勉強になりました。
355(2): 2005/11/15(火) 09:39:00 ID:YYTTy2V80(1/2)調 AAS
第一種手動踏切一覧
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
356: 2005/11/15(火) 16:10:32 ID:hmm1nnhm0(1)調 AAS
>>355
東武の3箇所は自動になったんだっけ？
357(1): 2005/11/15(火) 19:59:22 ID:L2rcDI3Z0(1)調 AAS
>>355
相模線の厚木の構内踏切は、第１種乙だと思っていたんだが入っていないな・・・
358: 2005/11/15(火) 20:53:58 ID:dbYaM1eS0(1)調 AA×
359: 2005/11/15(火) 23:09:21 ID:YYTTy2V80(2/2)調 AAS
>>357
構内踏切は（道路法による）道路じゃないので踏切自体にふくまれていないのでは？
360: 2005/11/17(木) 21:19:35 ID:iG2NRtowO携(1)調 AAS
>>346
大崎出庫(始発)車は､五反田までの時分が多く取られてる(ポイント通過の速度制限を考慮)
その後続は間隔を取る為､大崎に長めに止まる
以上２つを合わせて､(秒単位の)早発防止の為のアレでしょう
361(1): 2005/11/17(木) 22:43:08 ID:BlcPqujJ0(1)調 AAS
この前四国のJR線で、初めて２灯式(３灯式信号機の真ん中の黄色現示のところが板で埋められていた)の
出発信号機を見たんですが、全国的に見てこういうところは珍しくないんですか？
362(2): 2005/11/17(木) 23:46:48 ID:/UNQMSVi0(1)調 AAS
国鉄は2灯式サイズの信号機筐体を使わない規則（風習？）だったらしく、特殊自動閉塞だとそういうのが多い。
・従来からある出発信号機→3灯式サイズ（中央は盲板使用）
・3セク化後に追加した出発信号機→2灯式
なんて現象も起きた。
363(1): 2005/11/17(木) 23:59:32 ID:YCTnMMYm0(1)調 AAS
近くにあるローカル線も信号はみため3灯式実際は2灯式だよ
なんかおかしいなとは思うけど赤と青だけ表示すればいい信号機って全国では少ないだろうから
あえて2灯式は作らなかったのかなぁって思ってたｗ
364: 2005/11/18(金) 00:54:16 ID:iTF8GXhi0(1)調 AAS
>>361-363
2灯式の筐体が製造中止になってるのでやむなくそうしてるとどこかで読んだ希ガス
365: 2005/11/18(金) 01:12:13 ID:8VyCXHGi0(1)調 AAS
早川の場内が2燈式だったやうな
366: 2005/11/18(金) 01:51:07 ID:KHHN/t/h0(1)調 AAS
漏れは国鉄でもＪＲでも”２灯式”は見たことないな。
”見た目３灯式の２灯式”は多分蓋に気づかなかったと思う。
その代わり、通学で使ってた路面電車の専用軌道区間は２灯式だらけだったｗ。
３年間利用して、Ｒ現示で止まったことが１回だけあるけど、その時
ウテシ： 「赤信号です。少々お待ち下さい」 みたいなこと言ったら、
某オジサン乗客：「こんなトコに信号あるんか？」
周囲の他の乗客：「・・・・・・」
って場面がなんか知らんけど記憶に残ってる・・・もう廃止されたけどね。
>>362
その蓋のこと「盲板」って名前なんですか・・・初めて知った罠。
367: 2005/11/18(金) 10:03:35 ID:e0S/CIM/0(1)調 AAS
LEDの2灯式あるよ
368(1): 2005/11/18(金) 13:43:36 ID:U3+4y78T0(1/5)調 AAS
特殊自動閉塞区間で出発注意って出るんですか？
369: 2005/11/18(金) 13:59:45 ID:BxmuSD7F0(1)調 AAS
川崎＠南武線の場内が２燈だね。
370: 2005/11/18(金) 14:07:04 ID:LEK0BCi+0(1)調 AAS
>>368
出ない
371: 2005/11/18(金) 14:22:18 ID:V9zOy8XkO携(1)調 AAS
紀勢線和歌山市って二灯式だったはず
372: 2005/11/18(金) 17:17:34 ID:U3+4y78T0(2/5)調 AAS
注意は出ないのに盲板が付けてないところってやっぱりあるんですね
うちの近所の駅を今日見たら盲板なかったです
373(2): 2005/11/18(金) 19:24:29 ID:U3+4y78T0(3/5)調 AAS
鉄道用信号を製造してるとこって、大同信号とてつでん以外でどっかありますか？
374(2): 2005/11/18(金) 22:30:38 ID:Ds4QMEUk0(1)調 AAS
>>373
KとNを忘れるなよ○|￣|＿
375(3): 2005/11/18(金) 22:33:46 ID:oI0gRIXU0(1)調 AAS
>>374
狂産製作所と尼奔信号な
376: 2005/11/18(金) 22:41:34 ID:U3+4y78T0(4/5)調 AAS
>>375
狂産製作所と尼奔信号でｸﾞｸﾞｯても出ませんでしたが？
377(2): 2005/11/18(金) 23:08:57 ID:BPiFlPghO携(1)調 AAS
京三でｸﾞｸﾞっても東京三菱orz
378: 2005/11/18(金) 23:37:15 ID:Uer7d77Y0(1)調 AAS
>377
試しちゃったじゃないかorz
379: 2005/11/18(金) 23:37:18 ID:U3+4y78T0(5/5)調 AAS
>>377
ﾜﾛｽｗ
380: 2005/11/19(土) 09:33:56 ID:tGc7hv0s0(1)調 AAS
>>375
つ[日本共産党]
こうですか？わかりません！
381(1): 2005/11/19(土) 15:40:01 ID:0SlMaJGG0(1/2)調 AAS
無人駅で列車交換できる駅の信号は、どこで操作してるんですか？
遅延もありえるからタイマーな訳ないし、
382: 2005/11/19(土) 15:51:04 ID:XwIpChXn0(1/2)調 AAS
>>381
まずはこれを見ろ
それでも分からなかったらまた来れば？
運転指令所
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
列車集中制御装置
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
383(4): 2005/11/19(土) 16:24:21 ID:0SlMaJGG0(2/2)調 AAS
【停車？】の標識の意味ってそのまんま？ ダイヤ確認？
384(2): 2005/11/19(土) 16:45:38 ID:XwIpChXn0(2/2)調 AAS
>>383
それってもしかしてJR九の話？
それは、次の駅が停車か通過か確認しろって意味。まぁこの標識はあるものの
最近の九州は停止位置不良が頻発してるので意味あるのかは疑問ｗ
385(1): 2005/11/19(土) 17:16:45 ID:5J6OTCT70(1)調 AAS
>>383
変わったのだと、吾妻線の群馬原町の手前
「停車？」→「原町停車？」→「停車？」
こんな感じで3本連続で立ってる。
理由が普通列車のオーバーランが続いたからだそうで
386: 2005/11/19(土) 17:24:30 ID:tJK94gds0(1)調 AAS
>>383-385
似たようなシリーズで【種別？】とか【入信？】とかもあるな
387: 2005/11/19(土) 21:56:49 ID:TtO64Cf50(1)調 AAS
たしか「空制？」とかいうのも関東私鉄にあった。信号場手前の直線に
減速に備えて圧力を確認せよって意味だろうか？
388: 2005/11/20(日) 01:08:16 ID:mTB91vCDO携(1)調 AAS
だいぶ前に[？]だけしか書いてない看板もどこかで見た希ガス。
場所は失念したけど、道路の<！>みたいなものかな？
389: 2005/11/20(日) 01:46:47 ID:zdgbUCa00(1)調 AAS
>>383-384
JR九は「停／通？」とか、「準快速？」
ってのも。
新駅開業とか快速の停車駅増加とか新種別に合わせて作ったのが今でもそのまんまなんだろう。
390: 2005/11/20(日) 04:24:23 ID:OxyNhuLt0(1)調 AAS
入信特注
圧力確認
391: ３８３ 2005/11/20(日) 10:39:52 ID:I08ngtrN0(1)調 AAS
けっこう？シリーズあるんだね。
東北本線、宮城県内で発見
392: 2005/11/20(日) 10:46:07 ID:oVA2f+Rg0(1)調 AAS
浦和特注
もう普通は、全停車だよね
393(1): 2005/11/20(日) 12:39:40 ID:sQ11nSCJ0(1)調 AAS
客車列車を停目に停車させる際、｢機関車＋客車の編成数｣と｢客車だけの編成数｣のどちらを基準に
停止位置を決めてるんですか？駅で何両編成って案内する場合は、客車の編成数だけで機関車は含まれてませんが･･･
394: 2005/11/20(日) 16:45:12 ID:i1Hcy5Zu0(1)調 AAS
新潟駅なんかはSLの絵の停目があったが
395(1): 2005/11/20(日) 23:30:44 ID:RaGu6ZDj0(1)調 AAS
「入信？」を見て、どこの宗教にはいるんだ？とおもた
396: 2005/11/20(日) 23:55:39 ID:SXrOZRW/0(1)調 AAS
>>395
>>174-175 （ｗ
397: 2005/11/21(月) 01:17:35 ID:s6mav9gu0(1)調 AAS
流れるぞ
398: 2005/11/21(月) 10:29:28 ID:JRJxbb2A0(1/2)調 AAS
車両逸走要注駅
399: 2005/11/21(月) 10:59:18 ID:8rgNJduT0(1/3)調 AAS
今では踏切の故障って指令側も把握できるはずなのに
なんで｢故障を見つけたら電話してください｣ってわざわざ踏切に書いてあるんですか？
400(2): 2005/11/21(月) 13:30:02 ID:JRJxbb2A0(2/2)調 AAS
君が「できるはず」って思ってる事が、実はできなかったり
完全じゃなかったりするんだよ
401: 2005/11/21(月) 14:15:12 ID:BcnftYSB0(1)調 AAS
Qと言えば
田代？
があるぞｗ下り線の見通しがきかないカーブ入り口あたり。
最近通ってないからまだあるかしらんが。
402: 2005/11/21(月) 18:04:03 ID:8rgNJduT0(2/3)調 AAS
>>400
なら>>291の内容はどうなるんですか？
403(2): 2005/11/21(月) 18:12:22 ID:WZuPm+dn0(1)調 AAS
>>400
遮断管の折損、[高圧危険4.5m]の看板落下当等
把握できない故障もあるし。
404: 2005/11/21(月) 19:20:37 ID:9lVOBDO80(1)調 AAS
＞＞＞３９３
路線によって【ＰＣ】【ＤＣ】の停目の標識があるぞ
405: 2005/11/21(月) 21:11:44 ID:QsHkL+K/0(1)調 AAS
場内特注
406(2): 2005/11/21(月) 22:18:02 ID:8rgNJduT0(3/3)調 AAS
鉄道気象告知板を今でも使ってるとこってある？
407(1): 2005/11/21(月) 22:51:00 ID:7yg+N17aO携(1)調 AAS
湘南モノレール(交換駅)
・交換相手が接近してる場合
遠方 YG
場内 YY
出発 R
・交換なし
遠方 G
場内 G
出発 R
急加減速が出来るモノレールならではですな。
408(1): 2005/11/21(月) 22:53:00 ID:3IdMWBNW0(1)調 AAS
>>406
垂水運転所を見たらわかる
409: 2005/11/21(月) 22:58:35 ID:FK6Mlc210(1)調 AAS
>>407
それ、特殊自動だからじゃないの？
西鉄の香椎花園前上りも同じパターン。
410: 2005/11/21(月) 22:58:59 ID:EKw2LbVe0(1)調 AAS
>>403
遮断棒に電線通して、先端に抵抗つけて終端して…ってのはさすがに
手間が掛かりすぎだしなー。
411(1): 元元西社社員 2005/11/21(月) 23:41:49 ID:qkhkHM1u0(1)調 AAS
>>393
よく考えてみましょう、ケツあわせで停目を設置している駅で、PCだけの両数で
停目を選んだら、最後尾の車両がはみ出してしまう場合があると思いませんか?
前は□×の停目ではみ出し停車できますが、後ろは有効長の問題もあり、そうは
いきません。
412: 茶々入れ 2005/11/22(火) 00:02:47 ID:wOgrS7uR0(1)調 AAS
>>411
機関車列車用の停目は（動力分散列車用の停目と異なり）機関車自体の長さを考慮した配置になっている、という考え方も可能ですよ。
＃たぶん機関車込みで数えてるんだろうけどさ
413: 2005/11/22(火) 01:04:52 ID:xA5Rhdiu0(1)調 AAS
>>403
踏切道陥没とかな
123列車停車してください。○○踏切で踏切道陥没の連絡がありました。施設と信通の係員
が現場に向かっています。それまで現場で抑止となります…
2時間缶詰也。
先ほどの踏切道陥没の件は運転に支障なし。
414(2): 2005/11/22(火) 08:25:24 ID:Nhyug2vV0(1/4)調 AAS
>>408
どこに書いてあった？見つからんが
415(1): 2005/11/22(火) 12:31:51 ID:6PdOJCSg0(1)調 AAS
>>414
ｽﾏｿ、Ｓ標と間違えてた。
外部ﾘﾝｸ[html]:kobe.cool.ne.jp
416: 2005/11/22(火) 14:01:50 ID:tDx+qu5jO携(1)調 AAS
富士・はやぶさは[12]に停まってたな。
417: 2005/11/22(火) 15:57:55 ID:TtnWA0Cu0(1)調 AAS
>>414
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hobidas.com
一応有るみたいね。
418: 2005/11/22(火) 19:03:19 ID:Nhyug2vV0(2/4)調 AAS
>>415
たしかＳ標ってのも正式名称では無かったような。正式名称は忘れたが
419(1): 2005/11/22(火) 21:08:17 ID:YrZo9Q+D0(1/2)調 AAS
>>406
気象告知板ってこういうヤツ？
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