【ｻｰﾋﾞｽ最悪】ＪＲ東日本アンチスレ【不祥事続出】

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121: 2005/08/02(火) 00:03:00 ID:4aB4EojD0(1)調 AAS
酉厨の憂さ晴らしスレの悪寒

122(1): 2005/08/02(火) 00:42:32 ID:LgqmFfWK0(1)調 AAS
ヒント：スレタイ

123: 2005/08/02(火) 00:51:08 ID:MUm7gftg0(1/2)調 AAS
>>122
脱束のような叩きヲタは「アンチ」とは認めない。
何だかんだでチンピラ並のイチャモン付けて叩いているだけの奴にアンチを名乗る資格があるのかと小一時間（ry

124(1): 2005/08/02(火) 08:01:13 ID:kkesOTB10(1)調 AAS
全区間運転見合せを正当化する人は、電車を動かす対価として運賃収入を得てる意識が希薄だ。

125: 2005/08/02(火) 12:49:47 ID:07SwaTzT0(1/3)調 AAS
>>124
ローカル線の工事で振り替えもやらない（したがらない）どこかの会社にも言えるな。

126(1): 2005/08/02(火) 13:21:28 ID:uLMEipL40(1)調 AAS
↑
「○○は、○○だ。」
脱束警報！

誰も正当化してませんが何か？

人身事故などが起きたら駅間停車を防ぐために
最寄駅に据えつけるのが常識。また、事故区間以外で
むやみに折り返し運転をすれば、復旧後に運転間隔が
メチャメチャになる。

そんなことも分からないの？

127: 2005/08/02(火) 14:13:59 ID:Q6ITjwLl0(1)調 AAS
自分のとこさえ電車が動いていれば
反対側がどうなろうと知ったこっちゃない
それが脱束クオリティ

128(1): 2005/08/02(火) 14:25:35 ID:ykT4bL09O携(1)調 AAS
秋田地区に関しては701系導入で
秋田市内への通勤・通学が容易になった功績は評価に値するが。
時刻表を参照すれば一目瞭然だが、
朝方秋田へ到着する快速が各方面からある。

京急を見習え…蒲田付近の踏切をなんとかしてほしい。
羽田直通が増発されてから渋滞が更に酷くなった。

都合の悪い部分について一切触れないという態度は
お隣りの国と似ているものがある。

129(1): 2005/08/02(火) 14:28:21 ID:MUm7gftg0(2/2)調 AAS
>>128
と言うより鉄から袋にされている701系でも、東北に冷房車を増やしたという点では評価している。
汗垂らしながらボロイボックスシートに座るのと、ロングシートでも冷房の効いた車両に乗るのなら後者を選ぶ。
特に18きっぷ使ってるとかの長旅の場合は・・・。

130: 2005/08/02(火) 15:00:43 ID:07SwaTzT0(2/3)調 AAS
脱束は↑のような違う視点（ヲタ視点でなく一般人の視点）で
モノを見ることが出来ないのかね？だからいつまでもニートなんだよ。

131: 2005/08/02(火) 15:09:11 ID:+2lxrS5P0(1)調 AAS
>129
脱束はいつも701のことサービスダウンとか叩いてるけど、実際は逆なんだよな。
編成短くても、どうせいわゆるゲタ電なんだから、乗れりゃ問題ないもんね。
コストを下げ、かつ細かいところで必要な部分しっかりサービスアップしてる車両なんだから、
もっと評価されても良いよな。

132(1): 2005/08/02(火) 15:37:08 ID:LapRJ5BSO携(1)調 AAS
1時間に1～2本しか来ないゲタ電なんて…

133: 2005/08/02(火) 15:47:22 ID:iwWB2hHm0(1)調 AAS
踏切渡りきれず？横須賀線電車にはねられ女性死亡

　２日午前１０時５０分ごろ、横浜市鶴見区生麦のＪＲ横須賀線の踏切で、女性が千葉発逗子行き普通電車にはねられ、死亡した。

　この事故で、同線のほか、並行している京浜東北線と東海道線などの計１８本が運休、計４０本に１０～６３分の遅れが出て、約３万５５００人に影響した。

　鶴見署やＪＲ東日本横浜支社によると、踏切は長さ約４０メートル。

　当時、遮断機は降りていた。はねられたのは高齢の女性とみられ、同署は、女性が踏切を渡りきれずにはねられた可能性もあるとみて調べている。
　　（読売新聞）

134(1): 2005/08/02(火) 15:51:46 ID:1gk+3cjR0(1/4)調 AAS
701系って投入反対運動が起こったんだってね
新型が投入されるのに珍しいことだね
そんなに嫌われてるんだね
まぁ、自分がどう感じるかは実際東北まで言って見ないとわかんないけど
それはそうと、両開きの貫通扉ってめんどくさくない？どうせ、運賃箱の前では1列になるのに

135(1): 2005/08/02(火) 15:59:08 ID:07SwaTzT0(3/3)調 AAS
>>132
お前は揚げ足とりしか出来ないのか？ゲタ電かどうかなんかが問題じゃない。
ローカル線の普通列車で首都圏を走る通勤電車とそんなに変わらないサービスを
提供出来てる事自体がいかに素晴らしいことかというのが本質だ。

136: 2005/08/02(火) 16:26:24 ID:OG+Uc1fj0(1)調 AAS
>>135
一時期は頑張ってたんだけどね。
仙台駅から南行15分・北行20分のパターンダイヤ
一ノ関駅毎時00分のキッカリ発車

90年代のダイヤで701系なら最高なんだが....

137: 2005/08/02(火) 17:15:34 ID:F4GKmegA0(1)調 AAS
>>134
極左鉄ヲタ集団の自主活動を「投入反対運動」と見なすかどうかは
アナタの個人的見解に過ぎない。

138(1): 2005/08/02(火) 17:19:29 ID:1gk+3cjR0(2/4)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.riyosha.org
鉄ヲタ集団ねぇ

139: 2005/08/02(火) 17:43:19 ID:1gk+3cjR0(3/4)調 AAS
>並行在来線の岩手部分にはJR東日本が現在普通列車運行に採用する７０１系電車を譲り受け、岩手会社の車両として運行する「予定」となりましたが、７０１系電車の利用者の評判が芳しくないことはご存知であると思います。
>　主な問題点として、
>①オールロングシートで座席が少ない
>②デッキ部分が廃止され寒気が車内に流入する
>③車両が少なく混雑を引き起こした、
>等です。
>　県内では沿線の５市町村(二戸、岩手、滝沢、金ヶ崎、前沢）で７０１系電車の運用改善を求める議会での採択がなされ、岩手県議会でも７０１系電車の用について議会で質問されたほどです。
>　また、秋田県ではオールロングシートをやめてほしいとの湯沢市長らの声に対応し２０００年１２月から７０１系を改造しボックスシートを復活させております。

140(3): 2005/08/02(火) 18:22:45 ID:qR92evTy0(1/6)調 AAS
この間の地震のときは、JR東日本を使わなくて正解でした。
友人が立てた川崎でコンサート（４時頃終了）を聞いてから
5時から有楽町で始まるコンサートに行くという計画に
乗ってしまったのですが、ホールを出た途端に強い衝撃が…

JRが動くまで待とうと言う友人を説得して京急で品川へ。
さすが京急クオリティー、職員を総動員してあっという間に安全確認完了、
無線で知らせが入った途端に徐行運転解除で４時半には品川に到着。
八つ山の鉄橋から見たら未だにE電（といえばいいのかな？）は止まったままだった。
さすがに都営線もダイヤが乱れているようなので一旦改札を出て東海道新幹線の様子を
見たら既に運転再開していたので、少々高くつくが、新幹線で東京駅へ行き、
徒歩でコンサート会場に到着。ついたのは５時丁度位だった。
さすがJR東海クオリティーと言ったところか。

その前の草津温泉旅行のときも、品川の中央にある緑の窓口が混んでいるので、
空いている東口へ行ったら、全てJR東日本の区間であるにもかかわらず
正確な発券ができており、JR東日本との違いを感じてしまった。

141: 2005/08/02(火) 18:27:06 ID:4kRyhe5G0(1)調 AAS
地震は不可抗力

142: 2005/08/02(火) 18:34:26 ID:qR92evTy0(2/6)調 AAS
>>99
同意
ルート選択は事故責任で。

143(1): 103 2005/08/02(火) 18:47:00 ID:339zi4t70(1)調 AAS
>>140
７月２３日の１６時３５分ころ地震発生だよ？
１６時半に品川着いてるんだろ？
つまり、140は品川にいるとき地震が発生したんだよな！
なんで京急乗ったんだ？

144: 2005/08/02(火) 19:02:43 ID:FcEqSbiE0(1)調 AAS
新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しにされてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

145(1): 140 2005/08/02(火) 19:06:22 ID:qR92evTy0(3/6)調 AAS
>>143
おっと失礼、4時半だったか。
じゃ時間をシフトして読んでくれ。

146(1): 2005/08/02(火) 20:18:34 ID:puOMiucTO携(1)調 AAS
はいネタ決定。

147(1): 145 2005/08/02(火) 20:45:38 ID:qR92evTy0(4/6)調 AAS
>>146
ネタじゃねえってばさ、
ちゃんとミューザ川崎でスターウォーズのテーマ曲を一通り聴いてから、
東京国際フォーラムで中島美佳（NANAという映画に主演している）のコンサートに行ったさ。
なんてったって品川→東京を新幹線のグリーン車で移動したんだからな。
そんな馬鹿はそうそういないから調べりゃ分かるだろ。
通常なら川崎→有楽町なら京浜東北線を使うところだが、
川崎駅の状態を一目見てだめだこりゃって分かってしまったってだけの話。

148(1): 2005/08/02(火) 21:18:45 ID:Hg89wmvw0(1/2)調 AAS
>>126
一部区間で動いていれば、他線に乗り換えられる。
西川口・武蔵小金井で長時間足止めを食らっては、他社で目的に行くことすら不可能。

日曜日に東京メトロ有楽町線は、和光市‐池袋間と市ヶ谷‐新木場間で折返し運転した。
豊洲・千川で長時間足止めを食らうことが無く、東西線・丸の内線などに乗り換えて目的地に行ける。

そんなことも分からないの？

149(2): 2005/08/02(火) 21:24:37 ID:JwlcOmEJ0(1)調 AAS
>>147
１６：００～１６：３０の間に束が運転見合わせしてたからＫＱ乗ったんだろ？

ところが地震は１６：３５に発生しているんだよ。

この辺を説明しないとネタ扱いされても仕方ねぇぞ。
ま、品川～東京間ｸﾞﾘｰｿ利用と言っている時点でネタなんだろうが。

150(2): 2005/08/02(火) 21:25:20 ID:TA3zFkj60(1/5)調 AAS
>>148
下手に動かしたって電車が詰まるだけ。
低学歴のオウム返し　乙

151(1): 2005/08/02(火) 21:36:42 ID:TA3zFkj60(2/5)調 AAS
>>149
ジョージ・ウイリアムズの世界は15時開演。（終了時刻不明）
中島美嘉は17時開場の18時開演。
時間が勘違いだったとすれば、辻褄が合わなくはないな。

152(1): 2005/08/02(火) 21:54:09 ID:fFbGFwz40(1)調 AAS
>>138
ヴァカ集団ですな。今では地元でもアテにされてないようだし。

外部ﾘﾝｸ[html]:www.riyosha.org

　④　現行のJR料金よりも割高な運賃設定ですが、並行する新幹線との競争をどのように考えますか。
特に盛岡近郊～八戸といった都市間単位での県の考えを示して下さい。
現行の特急はつかり利用者はすべて新幹線に乗車する予定で計算されているのはなぜですか。
着席率、着席確率の低い７０１系で新幹線と競争できる見とおしですか。

　→　盛岡・八戸間は鉄路との一体性を確保するため運行するものです。第３セクターの輸送目的は
地域内の近距離輸送であり、長距離輸送を目的とした新幹線との競争は考えていません。新幹線アク
セスとしての利用促進は考えて行きます。

　⑧　「ウィークエンドフリー切符」(土日なら１６，０００円でJR東日本線載り放題切符）の廃止がありました。
県民の利用は相当にあったものと思われます。この切符の廃止を県はどのように考えますか。

　→　JR東日本の経営・商品戦略の問題であり、県としてコメントする筋合いものではありません。

153: 2005/08/02(火) 21:55:58 ID:mdVQqGJ80(1/2)調 AAS
>>149-151
後で突っ込まれる度に部分部分説明しないと段々辻褄合わなくなる。
レスの速さ、文章に慌てぶりが出てきたらその時点で決定的。

154(1): 2005/08/02(火) 22:01:34 ID:Hg89wmvw0(2/2)調 AAS
>>150
新杉田人身事故が発生し、西川口で長時間足止めを食らったことがある。
磯子や桜木町で折返し運転しなかったので、予定を狂わされたんだぞ。
西川口じゃ、埼京線の駅も埼玉高速の駅も遠く、振替輸送が利用できない。
磯子や桜木町で折返し運転して、電車が詰まったとしても確実に目的地に近づくのは有難い。
最低限赤羽まで行けば、他線との乗換駅は豊富にあり、困らない。

155(1): 2005/08/02(火) 22:06:22 ID:TA3zFkj60(3/5)調 AAS
>>154
先月末、蒲田だか田端だかで人身事故があったんだけど
こともあろうに磯子で折り返し運転開始。
（北行電車がほとんどいなかったらしい）

石川町から洋光台に帰宅しようとした漏れは
磯子で1時間待たされましたが何か？

途中折り返し自体は否定しないよ。
使い方を間違えると大変なことになる、それだけの話。
言葉を覚えた幼児のように「折り返し」「折り返し」「全区間見合わせやめろ」と
唱えるあんたは、所詮趣味でしか電車に乗らない人。

156: 2005/08/02(火) 22:16:41 ID:1gk+3cjR0(4/4)調 AAS
>>152
そのホムペを出したのは議会で扱われたことが今でも載ってるページだったから
岩手のローカルニュースでも扱われたみたいだけど映像が無いからね。
俺はその集団の主張はおかしいとしか思えないが、冷蔵庫同様、資料の数だけは確か

157: 2005/08/02(火) 22:20:57 ID:+W3jd1/70(1)調 AAS
>>140
KQは酉と同じ匂いを感じる。安全に疎かになってるもん。

158(1): 2005/08/02(火) 22:45:10 ID:qR92evTy0(5/6)調 AAS
度々保線員を轢き殺している束が安全重視かというと、
そうとも思えないのもまた事実で…
安全云々はとりあえず束急レベルの安全性を確保してからだな。
束急にしたって一部の路線では平常通り動いていたという話しだし。

159(1): 2005/08/02(火) 22:48:08 ID:TA3zFkj60(4/5)調 AAS
＞束急にしたって一部の路線では平常通り動いていたという話しだし。

震度が基準以下ならJRだろうと私鉄だろうと平常運転可能。

とはいえ、大崎の事故といい大月の事故といい
現場を巻き込む事故が目に付くな。
tanndo

160: 2005/08/02(火) 22:51:27 ID:qR92evTy0(6/6)調 AAS
>>159
何と驚け、平常通り動いていたのは、池上線と多摩川線なのだ。

161: 2005/08/02(火) 22:54:12 ID:TA3zFkj60(5/5)調 AAS
なるほど、あのへんは地盤がいいからねぇ
それに、地震による見合わせは「全線」か「都道府県レベル」って路線が多いから、
短い路線はそこんとこ有利かも

つまり
京浜東北線を10個ぐらいに区切って別名にしろ。

162(1): 2005/08/02(火) 23:02:33 ID:mdVQqGJ80(2/2)調 AAS
話の論点がずれてる。要は地震後にどれだけ点検して運転再開させたかが重要。
たった5分程度で徐行で運転再開したり片やレールの総点検をした会社もある。
また当然同じ地域でも地盤の強弱があるので必然的に点検時間にもバラツキぐらいはでるしな。
平行路線をよく比べたがるのがいるが環境や条件まで一緒ではないので一概に比較できない。

163: 2005/08/02(火) 23:52:53 ID:+2//CFLa0(1)調 AAS
>>155
磯子で折り返し運転開始。
石川町から洋光台に帰宅しようとした漏れは
磯子で1時間待たされましたが何か？

こういう人たちがｲﾊﾟｰｲで、折り返し駅のホームがパンクするのが嫌なんで折り返しは慎重になる部分もあるみたいね。

乗換知ってる香具師なら良いけど、知らん香具師はまずホームで待つからね。
みんな乗換え＆別手段を知ってると思うのは、詮趣味でしか電車に乗らない人。

164(1): 2005/08/03(水) 02:21:39 ID:rZ2S1/tF0(1/3)調 AAS
>>162
束に関しては軌道の点検をしている姿は見かけなかったな。
KQに関してはかなり細かく点検していたようだ。

165: 2005/08/03(水) 08:14:28 ID:ObubX/PZ0(1)調 AAS
>>164
あたかも全てを見たように言わないでね

166: 2005/08/03(水) 16:04:12 ID:WmZ+N+sc0(1)調 AAS
ＫＱがあんな短時間で運転再開しているのに点検したとは考えにくいがな

167(1): 2005/08/03(水) 17:46:23 ID:b0/KW9sq0(1)調 AAS
私鉄房、東海房、西房、引きこもりニート乙！！

168: 2005/08/03(水) 20:53:01 ID:rZ2S1/tF0(2/3)調 AAS
>>167
声援ありがとう。
これからもアンチ束の書き込みをこのスレッドにして行くよう努力するよ。

169: 2005/08/03(水) 20:56:19 ID:rQ73htIb0(1/2)調 AAS
意味不明

170(1): 2005/08/03(水) 21:30:21 ID:kHPEwP3n0(1)調 AAS
あたしゃー難しいことはよくわかんねーが、「亀の子・運転士知らん顔・ブザーなし発車」の束日本が安全重視の会社とは、とても思えねーな！

171(2): 2005/08/03(水) 22:37:03 ID:9R7yWPwV0(1)調 AAS
>>158
しかも保線区所属の束社員ではなく、下請け作業員が亡くなってる。
下請け作業員に要求されなきゃ、ファックスダイヤを渡さないのが束の体質。
本当に安全第一なら、自社社員の熟練工に責任を持って工事をさせる。
下請けにやらせるにしても、臨時列車やダイヤ変更があれば、自分からファックスダイヤを流す。
普段から下請け孫請けなど多種のヘルメットが、保線作業現場で見られる。
悪意のある人がヘルメット姿でレールやケーブルに細工しても、沿線住民に怪しまれない。

172(1): 2005/08/03(水) 22:43:07 ID:rQ73htIb0(2/2)調 AAS
>>171
下請けの作業状況は保線区がしっかり管理している。
したがってテロリストが扮装して忍びこむことは不可能。

なんつーか、脱束は発想が幼すぎｗｗ
文体も代わり栄えしないしｗｗｗｗｗ

173: 2005/08/03(水) 23:42:16 ID:W+tQ28cs0(1)調 AAS
>>172
いくら保線区がしっかり管理していようが沿線住民にはそんな事わかんないだろ
実際そうやって線路内に入ったやつも居るんだから
今の広島支社みたいに赤外線カメラでもつけて24時間監視してるなら話は別だが

174(1): 2005/08/03(水) 23:49:18 ID:rZ2S1/tF0(3/3)調 AAS
束の凄い所
無人駅にいると列車の運行状況が分からない。
ATOS圏内にいると無駄情報の嵐で眩暈がしてくる。

175: 2005/08/04(木) 00:14:18 ID:t+wwr4SX0(1)調 AAS
>>174
＞無人駅にいると列車の運行状況が分からない。
運行状況を教えてくれる無人駅の方が多いとでも？

＞ATOS圏内にいると無駄情報の嵐で眩暈がしてくる。
その情報が無駄だと言い切る根拠はなによ？

自分の気に入らない事は何でも叩けって発想が幼すぎるｗｗｗ

176(1): 2005/08/04(木) 00:18:56 ID:+aVm2phK0(1)調 AAS
　夏休みレベル暴落アンチ束厨

177: 2005/08/04(木) 00:38:08 ID:3c87416d0(1)調 AAS
>>176
しかしそれは脱束側も同じ。

178: 2005/08/04(木) 01:01:06 ID:70hAHrkR0(1)調 AAS
>>171
組合活動乙

179: ＫＱマンセー 2005/08/04(木) 01:13:56 ID:b4Tajav40(1)調 AAS
「　京　急　厨　ｖｓ.　束　厨　」

180: 2005/08/04(木) 12:34:52 ID:I/bnuniE0(1)調 AAS
8月1日の東北新幹線故障
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mainichi-msn.co.jp
8月4日の東北新幹線故障
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mainichi-msn.co.jp
今週は2回も整備不良が原因の運転見合せが発生

181(1): [良スレage] 2005/08/04(木) 12:36:34 ID:VEfc82PG0(1/2)調 AAS
「束厨以外 vs 束厨」

182: 2005/08/04(木) 12:39:59 ID:/caagveJO携(1)調 AAS
束の新幹線は盆暮れ正月の肝心なときにトラブルを起こすイメージがある。

183: 2005/08/04(木) 12:43:29 ID:r3bryZOe0(1)調 AAS
どうせ>>181の言う「束厨」ってのは、束をキ○ガイみたいに支持する奴だけじゃなくて、
僅かでも束の肩を持つ・或いは束以外を少しでも批判した者まで含むんだろ？
さらに「こればかりは不可抗力だ」といった奴まで含むんだろ？

184(1): 2005/08/04(木) 18:06:59 ID:eoxh2hnY0(1)調 AAS
今日8月4日早朝、県庁所在地のある駅から青春１8を使用開始した。
東北本線を南下、自宅に到着。１８きっぷの改札印が８．－３になっているのにいま気づいた。
黒磯付近の検札、最強線、東海道線の２駅、自宅最寄駅（すべて束日本管内）、合計６回ほど提示したことになるが、全く追求されなかった。
全然見てないんだね、ここの社員。っていう自分もいまきづいたorz

185: 2005/08/04(木) 20:55:57 ID:lNv5EWjI0(1)調 AAS
束日本は１８きっぷを客と思ってないから。
西日本は日付をじっくりとみられるぞ。

186: 2005/08/04(木) 21:25:41 ID:00E/P75a0(1)調 AAS
京急って余り人が乗ってないからあれだけのサービスが出来るんだよね

187: 2005/08/04(木) 21:55:00 ID:2bjbYxcu0(1)調 AAS
今日の千葉架線切断も整備不良だな
停電の車内に1時間も缶詰させるなんて許せない
3月の京浜東北線車両故障でも2時間缶詰で病人続出

188: 2005/08/04(木) 22:16:41 ID:CFt3BtL80(1)調 AAS
「ちょう架線」が切断なんて、電車線整備不良もいいところ。
車内は４０度以上になっただろうに、利用者の迷惑を考えると許せることはできない。
国土交通省のホットラインステーションへ苦情申し立てをして、動いてもらったほうがいいのではないか？

189: [良スレage] 2005/08/04(木) 22:44:03 ID:VEfc82PG0(2/2)調 AAS
>>184
もしかして発駅の駅員が押した日付印が間違ってたって事？

俺も、早朝に水色のエリアにある某県の県庁所在地駅から乗ろうとしたが、
ちゃんと間違っていないか確認してから押してたぞ。

190: 2005/08/04(木) 23:14:23 ID:RscUlMIU0(1)調 AAS
トラブルが多い束
107人も殺してしまった酉

どっちのも長所と短所がある。

191: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/08/04(木) 23:14:40 ID:tI0rtqAW0(1)調 AA×
>>170

192(1): [良スレage] 2005/08/05(金) 00:00:35 ID:K9qw2zcX0(1/6)調 AAS
トラブルはつぶして行かないと、いずれ重大事故に発展するから
怖いんだよな。
東北新幹線の福島駅では、ATC無しではかなり危険な操作をやってるし。

193(1): 2005/08/05(金) 00:05:06 ID:C4fqw6kk0(1)調 AAS
毎日事故で運転を見合わせる東日本に鉄道を運行する資格はない。
国土交通省は、早急に運行停止命令をだし、改善が見られなければ、
免許剥奪すべきです。

194(2): 2005/08/05(金) 00:09:01 ID:jrE56Xes0(1)調 AAS
なんで、今日の架線事故で京葉線まで遅れるんだ？
しかも、まったく放送も何もなし、いったい次の電車はどうなっているのかも連絡なし
信用できませんね、こんな会社は。
酉の方がまだマシだよ、こういうときは嫌になるくらい放送するから

195: [良スレage] 2005/08/05(金) 00:20:04 ID:K9qw2zcX0(2/6)調 AAS
>>194
IDがJRE

196: 2005/08/05(金) 00:43:35 ID:YXJNEldC0(1/5)調 AAS
ＪＲ大宮駅など３駅、アスベスト露出か
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
〈１〉大宮駅のホームの柱〈２〉福島駅（福島県）のホーム階段のはり〈３〉鼠ヶ関駅（山形県）の待合室天井――の３か所は乗客が利用する場所にあるため、念のためシートで覆った

197(1): 一流企業一流大卒会社員 ◆hZTQ6i1tlw 2005/08/05(金) 01:21:23 ID:/SI/9rZV0(1/2)調 AAS
数ヶ月前、ＪＲ東日本はどう思いますか？
というスレに書き込みをした者だが、
何だが昨日は大変な遅延が生じたな。
そんなでも偉そうにテレビで宣伝か。
家の家内も影響食らってしまい、
おかげで飯の時間が遅れてしまった。

本当に仕事にやる気のない社員ばっかだな。
西日本以上に悪かもな。
私は今はもう自動車通勤となり、
正直どうでもよくなってしまったが、
今でも帰れない奴もいるようだな。
低額所得所得者の負け犬会社員、
役立たず雑用ＯＬ等の利用者諸君は
ご愁傷様ｗ

198(1): 一流企業一流大卒会社員 ◆hZTQ6i1tlw 2005/08/05(金) 01:23:29 ID:/SI/9rZV0(2/2)調 AAS
あと、低学歴社員よ
２ｃｈでもいいから、
謝罪したらどうだ？
人に迷惑をかけたんだ。
それが礼儀だろ。

199: 2005/08/05(金) 01:25:10 ID:voVedPsJ0(1/3)調 AAS
早計未満＝クズ大学卒　乙!!

200: 2005/08/05(金) 01:27:55 ID:YXJNEldC0(2/5)調 AAS
>>197-198
と脳内クズ社員が申しております

201(2): 2005/08/05(金) 05:37:47 ID:pDd9zaX90(1)調 AAS
束は整備不良の不通を数え切れないほど繰り返していながら、社長の首が飛ばないなんて信じられない。
引責辞任どころか、減給などの処分を全く受けないなんて、腐った体質を象徴している。
千葉の架線保線責任者も、処分を受けて当然だ。
東北新幹線保線責任者も、処分を受けて当然だ。
報道も、日本航空や三菱自動車問題には真剣に取り組んでるが、JR東日本問題には腰が引けてるよな。

202: 2005/08/05(金) 06:20:30 ID:CbwzRrUy0(1)調 AAS
　夏休みレベル続落アンチ束厨

203(1): 2005/08/05(金) 06:58:45 ID:3dxBEnXCO携(1)調 AAS
そこで、本社前で「犬塚辞めろゴルァ」ですよ

204: 2005/08/05(金) 08:21:16 ID:vl8wR4Ep0(1)調 AAS
>>193,201,203
皆で国土交通省にクレームを！

205(1): 2005/08/05(金) 08:30:07 ID:3nUX8y/gO携(1)調 AAS
脱束が家で吠えてる間にも、JR東日本は大量輸送の使命をコツコツと果たしている。
グモスレを見ると京浜東北線より小田急の方がよく止まってそうだよ？

206: 2005/08/05(金) 09:18:24 ID:hz2RuNLT0(1)調 AAS
>>201
> 報道も、日本航空や三菱自動車問題には真剣に取り組んでるが、JR東日本問題には腰が引けてるよな。
安心汁。
脱束その物が「鉄ヲタ界の三菱ふそう」だｋ

うわおまえなにすんだあｚｓｘｄｃｄｃｆｖ

207: 2005/08/05(金) 10:14:01 ID:YXJNEldC0(3/5)調 AAS
>>205
止まってる時間がぜんぜん違うから

208: 2005/08/05(金) 10:15:13 ID:Y2uH1GV90(1)調 AAS
>>194
終電までダイヤ乱れていたな。
あそこまで混乱を拡大させられるのはもはや芸術の域に達している

209: 2005/08/05(金) 12:11:49 ID:vw6Y8dM60(1/2)調 AAS
大塚vs葛西vs垣内

最悪対決

210(1): 2005/08/05(金) 12:17:58 ID:YeBdMYL60(1)調 AAS
いっそ、この板の誰かが社長すればいいんじゃね？

211(1): 2005/08/05(金) 12:18:39 ID:vw6Y8dM60(2/2)調 AAS
ホリエ（ｒｙ

212: 2005/08/05(金) 13:14:32 ID:K9qw2zcX0(3/6)調 AAS
>>211
絶対やだ

213: 2005/08/05(金) 15:22:15 ID:foS/OApB0(1)調 AAS
>>210
どんな鉄道会社になるのやら・・・

214: 2005/08/05(金) 15:25:54 ID:XBXuBFOD0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp

おい！中央線ならまだしも、奥多摩～青梅間や八高線にも入れるだと？ふざけんな！
これで漏れの中での束への好感度が下がった。田舎にも入れるなんて最低だね。

215: 2005/08/05(金) 15:57:47 ID:YXJNEldC0(4/5)調 AAS
関東はまだ拡大するの？
関西で【非効率】【低利用率】【他車両混雑率増】って事がわかってるのに

216(1): 2005/08/05(金) 16:52:30 ID:cvyuKUf40(1)調 AAS
さっそく抗議電話

差別だろといったら　差別ではないというから、どこが差別ではないんだと問いつめたら
差別じゃないから差別じゃないんです　だと。

結局女のごみが賛成さわぎ、男の痴漢えん罪、でっちあげをわからない奴がいいんじゃないの?
とやるから、ゴキブリみたいに繁殖していくわけで。

うちらも抗議多数送れ。

217(1): 2005/08/05(金) 16:56:53 ID:OWsSNncA0(1)調 AAS
<<215
東西の人口を見れ

218: 2005/08/05(金) 17:27:14 ID:8U3SNt220(1)調 AAS
＝＝＝＝＝ここまでは　チラシの裏＝＝＝＝＝
と、自称一流セルフ大卒のニート君が　お伝えしますた

219: 一つ目 ◆HoG0nmoTZ. [復活orz　マルチｽﾏｿ] 2005/08/05(金) 17:33:48 ID:k3LWbruw0(1/4)調 AAS
中央線に雌車入れるなんて最悪だな。この際優先席廃止しちまえ！！！
短い編成ばっかりだけど男女差別してない倒壊がネ申に見えるぜ！！
全線倒壊に譲渡激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

-以下千ﾗｼの裏のﾈﾀ-
それか線路剥がして舗装してバス専用道路にした上で沿線のバス会社に譲渡してしまえ！！
メガライナーや神奈中のツインライナー張りの長いバスも走らせられるし、（専用道路でしか運行できないが）
インターチェンジ作れば他の路線に乗り入れられるし(w

220: 2005/08/05(金) 17:47:28 ID:YXJNEldC0(5/5)調 AAS
>>217
その分、本数も車両数も東のほうが多い

221(1): 2005/08/05(金) 17:53:50 ID:eKvxPfDP0(1)調 AAS
しかし４両編成に導入って全体の1/4が♀専用なわけだな。
さすが空気読めない頭の硬い宗教団体のごり押しですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

♀専撤廃できないならせめて早くACトレインを実用化させるか、
１両の半分だけ厚い壁で仕切って面積を狭めてくれと。

逆にこれをやると倒壊でもやりかねないが・・・

222(2): 一つ目 ◆HoG0nmoTZ. 2005/08/05(金) 17:55:40 ID:k3LWbruw0(2/4)調 AAS
そのうち信濃町に快速を止めさせる悪寒。

223(1): 2005/08/05(金) 17:58:24 ID:K9qw2zcX0(4/6)調 AAS
JAXAは元束の山之内が理事長だったときはトラブル続きだったが、
元ドコモの立川が理事長になったとたんにうまく動くようになった。
だから社長はNTTドコモから誰か引き抜こうぜ。

224(3): 2005/08/05(金) 18:04:04 ID:K9qw2zcX0(5/6)調 AAS
>>221
まあ、党内ぼろぼろの自民党がまともに機能するはずも無いので、
民主党を圧勝させれば層化の影響力は減るだろ。

225: 2005/08/05(金) 18:07:34 ID:939+mRwp0(1)調 AAS
>>216
差別だっていっても、ピンと来ないんでない？日本人って「差別」ということに鈍感な人多いし。

むしろ、乗車効率で攻めて行ったほうが無難かも。
特に富士急行、八高、青梅西線沿線の住人は該当列車乗ったことあるだろうから、乗車率を引き合いに言えば結構いい線行くと思うんだが。

>>222
したら、駅名が鶴見線でよく見られるような名前になったりとか？
「池大駅」！

226: 一つ目 ◆HoG0nmoTZ. [千ﾗｼの裏ｽﾏｿ:] 2005/08/05(金) 18:41:45 ID:k3LWbruw0(3/4)調 AAS
【サービス三流懲りた中央線】
　会社員　田中一郎（仮名）　（多摩県　59歳)
　9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「中央特快」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが巡回に来ました。
　私のことを見て、2号車に移って下さいとの事でした。
　女性専用車でした。
　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　後の車両を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　Suicaは、チャージを繰り返した2万円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは2万円のSuicaでも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ中央線は利用したくありません。
　サービスは三流です。
(2002年9月31日　三多摩版)

227: 一つ目 ◆HoG0nmoTZ. [千ﾗｼの裏+修整ｽﾏｿsage] 2005/08/05(金) 18:43:25 ID:k3LWbruw0(4/4)調 AAS
【サービス三流懲りた中央線】
　会社員　田中一郎（仮名）　（多摩県　59歳)
　9月下旬、2泊3日の登山をして、たくさんの楽しい思い出を胸に、高尾発「中央特快」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが巡回に来ました。
　私のことを見て、2号車に移って下さいとの事でした。
　女性専用車でした。
　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　後の車両を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　Suicaは、チャージを繰り返した2万円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは2万円のSuicaでも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ中央線は利用したくありません。
　サービスは三流です。
(2002年9月31日　三多摩版)

228(1): 2005/08/05(金) 20:11:55 ID:J0yu33Ro0(1)調 AAS
>>222
さらに信濃町～八王子間ノンストップの列車作りそう・・・

>>224
ただ、民主党も売国奴だけどね。

229(1): 2005/08/05(金) 21:16:08 ID:+KE2KAzf0(1)調 AAS
>>224
>>228
民主党が公明党と連立を組む可能性がある。

230(1): 2005/08/05(金) 22:49:10 ID:hEOBQy8H0(1)調 AAS
>>229 公明は、与党っていう甘い汁の味を覚えたからなぁ。
「票をやるから、連立組め」っていうのが容易に想像できる。

231(3): 2005/08/05(金) 23:15:10 ID:K9qw2zcX0(6/6)調 AAS
>>230確かにそれは言えるな。
で、話を本題に戻すと、束は乗ってて不安になるんだよな。
だから、束しか使えない場所に家を買った奴は負け組みなんだよな。

232(1): 2005/08/05(金) 23:24:10 ID:voVedPsJ0(2/3)調 AAS
>>231
＞話を本題に戻すと、束は乗ってて不安になるんだよな。

これは貴方の価値観。否定はしない。

＞だから、束しか使えない場所に家を買った奴は負け組みなんだよな。

個人の価値観を押し付けるな。

まぁ束はよく止まるけど、動いてれば便利この上ないよ。
辺境の地から東京・新宿まで一本で通勤できるのは
さすが五方面に放射整備しただけある。
時間にあまり縛られない学生・重役なら私鉄より使い手があるかと。

233: 2005/08/05(金) 23:42:35 ID:ScEML0D70(1)調 AAS
>>232
動いてれば便利だが、貴殿指摘の通りよく止まるから使えない
束に全く乗らない生活を始めてから、目的地に着かない不安を感じることが、なくなった
最短経路で京浜東北線に乗っていては、危うく3月に2時間閉じ込められるところだった

234(1): 2005/08/05(金) 23:50:08 ID:voVedPsJ0(3/3)調 AAS
○○が、○○。
○○しては、○○だ。

他路線の駅勢圏なら分かるけど、わざわざ毎日30分（往復1時間）以上浪費してまで
JRから逃げるなんて、自己満足もいいところ。非生産的。

235: 2005/08/06(土) 00:04:30 ID:qL75he8d0(1/2)調 AAS
つまりは束と私鉄両方使える駅が最強と。
て、ことで東松戸も最強ｗｗｗ

236: 2005/08/06(土) 00:06:07 ID:vCjGIUEs0(1/4)調 AAS
>>234
時間だけは無尽蔵にある香具師にマジレス（ｒｙ

237: 2005/08/06(土) 00:16:10 ID:fcH9SvjI0(1)調 AAS
233はあの日、東急池上線と京浜東北線を乗り継ぐのが最短経路。
しかし、所要時間も金額も増すが、東急バスと都営浅草線を利用。
日本橋駅で下車して用事を済ませ、日本橋駅に戻ってから京浜東北線不通の放送を耳にした。
病院送りだなんて、帰宅してから知った。

238: 2005/08/06(土) 00:23:15 ID:kGo211h50(1)調 AAS
そんなに時間かけて、馬鹿じゃねえの？
お前が病院送りだよ（ﾌﾟ

239(1): 2005/08/06(土) 00:29:23 ID:vCjGIUEs0(2/4)調 AAS
>>231
束を憂慮する前に一日中２ｃｈしてる喪前の将来を考えな。

>>192

779 ：名無しでGO! ：2005/08/05(金) 00:37:05 ID:K9qw2zcX0
東京近郊区間の使い勝手は国鉄時代の方がよかったな。

781 ：名無しでGO! ：2005/08/05(金) 13:24:27 ID:K9qw2zcX0
>>780
今みたいに、「全線で運行見合わせ」ということが頻発していなかったから
時間が読めたが、今はそれすら不可能に。

>>223-224

240(1): 2005/08/06(土) 02:56:52 ID:qL75he8d0(2/2)調 AAS
>>239　漏れ、>>231じゃないけど、モデム使いだと一日中ＩＤ変わらんのよ。
電源落とすときもスタンバイモードにしているし。
だから、ＩＤ変わらん＝一日中ヒマとは限らないと思うぞ。

241: 日中 2005/08/06(土) 10:29:10 ID:FLgfle/RO携(1/2)調 AAS
逗子～東京
20年前　11～19分毎　64分
2005年　11～19分毎　58分

横浜～新宿
20年前　品川乗換　43分
2005年　11～19分毎　31分

根岸線
20年前　8～15分毎
2005年　完全10分間隔

千葉～東京
20年前　10～25分毎　42～46分
2005年　12分毎　38～42分

242: 2005/08/06(土) 10:30:24 ID:4BTn2Sci0(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

画像ﾘﾝｸ

243: 朝 2005/08/06(土) 10:32:01 ID:FLgfle/RO携(2/2)調 AAS
逗子～東京
20年前　8分毎　65分
2005年　8分毎　61分

横浜～新宿
20年前　品川乗換　46分
2005年　8～12分毎　33分

根岸線
20年前　5～10分毎
2005年　4～5分毎

千葉～東京
20年前　4～12分毎　45分
2005年　3～9分毎　42分

だいぶ良くなったけどなぁ

244: 2005/08/06(土) 10:34:33 ID:4BTn2Sci0(2/2)調 AAS
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