[過去ログ] 【サービス最悪】JR東日本アンチスレ【不祥事続出】 (1001レス)
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802: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/08/29(月) 22:53:28 ID:L1rZJJu00(1)調 AA×
>>789
803(3): 2005/08/29(月) 23:16:42 ID:UWbSKr2E0(1)調 AAS
>>776
無理だって、キオスクでの販売停止が怖いから。
804: 2005/08/29(月) 23:36:05 ID:lH8j33880(2/2)調 AAS
自問自答すんなよw
805: 2005/08/29(月) 23:44:53 ID:i9e9E5eJ0(1)調 AAS
>>803
ネットメディア主体になればキヨスクも糞もない罠。
806(1): 2005/08/29(月) 23:59:42 ID:xwsTyhwJ0(1)調 AAS
>>803
思考停止の後に「キオスクでの販売を使った情報操作」か。
凄いな。怖いな。脱束の思考って。やっぱり脱束ってどっかおかしいよ。変な小説の読みすぎだよ。
その内電車の中で「JR東日本に反抗せずダラダラ利用しているお前達束厨が悪いんだ!」とか言いながら刃物を振り回して警察沙汰なんか起こすなよ。
脱束君・・・電車に乗りながら猟奇的な内容の小説を読むのも良いけど、たまには車窓を眺めてみようよ。
若しくは読む物の内容を変えてみるとかさ。
サスペンスとエロ、あと鉄道ばかりじゃまともな思考はできないよ。
807(1): 2005/08/30(火) 00:06:07 ID:mZ1BaLWw0(1)調 AAS
>>806
束 厨 乙 ! ! !
808: 2005/08/30(火) 00:11:40 ID:DO6pwDM90(1/8)調 AAS
脊髄反射的に「束厨乙」としか言えないんだから悲惨なもんだ(゚〜゚)
痛い(図星の)意見に耳を貸さないようでは大人になったとき苦労するよ
809: 2005/08/30(火) 00:16:03 ID:qXGHKYoZ0(1/2)調 AAS
>>807の辞書での「束厨」:
たば-ちゅう【束厨】
俺の意見に刃向かう人物のこと。
俺の意見に否定的な人間のこと。
810(1): 2005/08/30(火) 00:24:32 ID:P+hfozmB0(1)調 AAS
>>803
新聞雑誌が弱腰なのはキオスクで説明できるし、過去に販売停止された事例がある。
キオスク販売停止と無関係のテレビが弱腰の理由は?
811: 2005/08/30(火) 00:32:24 ID:DO6pwDM90(2/8)調 AAS
TVCM
と脱束(壬生)は言うだろうけど、関西でCMバンバン打ってたJR西日本があれだけ叩かれたからね〜
812: 2005/08/30(火) 00:32:52 ID:gnL7iv0CO携(1)調 AAS
CM
813: 2005/08/30(火) 00:32:58 ID:+9dj8RPu0(1)調 AAS
>>810
広告出稿の関連だと表向きだは言われるが、実際には
鉄道記者クラブ(とき○クラブなど)への出入り禁止
が怖いから。事故やダイヤ改正などの取材がしずらく
なる。
814: 2005/08/30(火) 00:37:09 ID:DO6pwDM90(3/8)調 AAS
中央線の開かずの踏切は散々叩かれて改善されたし、
去年あたりの連続保線ミスもボロクソに非難された。
遠回りして私鉄に乗ってる暇があったら新聞読んだら?
815(1): 2005/08/30(火) 05:46:27 ID:lmns0Q1W0(1)調 AAS
今年3月の京浜東北線2時間停電缶詰病人続出救急車出動事件では、全くと言っていいほど叩かれなかった
昼ニュースこそ扱ったが、夜ニュースはニッポン放送株を巡る裁判ばかり報じやがった
今年8月の信号故障車両故障続出も全く叩かれてない
ベタ記事こそあるが、故障の原因追及を忘れている
来月の社長定例記者会見は、徹底追及の絶好のチャンスだ! 期待しよう!
816: 2005/08/30(火) 08:19:56 ID:IfDBGmcc0(1)調 AAS
ばーーーーーか。
817: 2005/08/30(火) 08:34:28 ID:DO6pwDM90(4/8)調 AAS
いい加減、養護学校からネット環境を撤去してくれ!
>>815みたいのが沸くとかなわん。。
818: 2005/08/30(火) 09:18:53 ID:3URhjb7Y0(1/2)調 AAS
まさか、束の社長が書き込んでるとか?
819: 2005/08/30(火) 11:16:20 ID:9dRKT4+Q0(1)調 AAS
それか、上層部がチェックしてたりしてwww
820: 2005/08/30(火) 11:54:59 ID:DO6pwDM90(5/8)調 AAS
陰謀説かw
821: 2005/08/30(火) 14:17:56 ID:3URhjb7Y0(2/2)調 AAS
もしかして、束の取締役は全員知的障害者とか?
H2Aロケットも元束会長の山之内からドコモ出身の立川に変わったとたんに
成功したし、何かオカルトめいたものを感じる。
822: 2005/08/30(火) 15:15:49 ID:D+xPuEq30(1)調 AAS
池沼の人って自分以外の全ての人間が池沼に見えるんだね。
おー怖
823: 2005/08/30(火) 15:18:17 ID:jyjUuX3B0(1/5)調 AAS
今日の池沼
818 :名無しでGO! :2005/08/30(火) 09:18:53 ID:3URhjb7Y0
まさか、束の社長が書き込んでるとか?
821 :名無しでGO! :2005/08/30(火) 14:17:56 ID:3URhjb7Y0
もしかして、束の取締役は全員知的障害者とか?
H2Aロケットも元束会長の山之内からドコモ出身の立川に変わったとたんに
成功したし、何かオカルトめいたものを感じる。
824(1): 2005/08/30(火) 16:20:51 ID:jyjUuX3B0(2/5)調 AAS
これも情報操作なんだろ?
<宮城地震>新幹線、本震前に制動 25秒前に地震計が検知
宮城県南部で今月16日、震度6弱を観測した地震の初期微動を、JR東日本の海岸地震計が、大きな揺れが
来る25秒前に検知していたことが同社の検証で分かった。検知5秒後には東北新幹線の全列車に非常ブレー
キが作動し、20秒後に激しい横揺れが襲った。この時点で、時速270キロで走行していた列車は210キロ台に
減速していた。この種の地震データを時系列で検証したのは、87年のJR発足後初めて。
地震波には、初期微動のP波(秒速5〜7キロ)と、それより遅く、大きく揺れるS波(同3〜4キロ)がある。
海岸地震計は、太平洋側9カ所、日本海側6カ所の計15カ所に設置され、P波を検知して、脱線などの事故防
止のため、列車を緊急停止させる。JR東日本によると、16日午前11時46分ごろ、震源から約65キロにある金
華山の海岸地震計がP波を検知、東北新幹線白石蔵王(宮城県)―二戸(岩手県)間の変電所の送電を停止し
た。ほぼ同時に走行中の列車の非常ブレーキがかかり、20秒後に激しい揺れ(S波)が襲った。発生時は14本
が運行中だったが、営業速度でほぼ最高の時速270キロで走行していた列車は、50キロ以上減速できた。
JR東日本は検証データを基に、運転再開の見通しや情報提供の内容を総合的に検討する勉強会を発足させ
る。さらに検知時間を従来より1秒短縮した新型地震計を今年度中に配備する方針だ。今回のような海溝型では
なく、昨年10月の新潟県中越地震のような直下型の場合は、P波とS波の時間差がほとんどないため、同社は
脱線防止ガード設置などの安全対策を進めている。 今回の地震では、震源から約110キロの石巻市にある気
象庁の緊急地震速報システムがP波を検知。震度6弱を記録した川崎町には、揺れ始める22秒前に速報されて
いた。 外部リンク:headlines.yahoo.co.jp
825(2): 2005/08/30(火) 16:57:48 ID:7vV/4Y4F0(1/2)調 AAS
>>824
近年の地震観測網について、少しは調べてから言いがかりつけな。
826: 2005/08/30(火) 17:16:39 ID:jyjUuX3B0(3/5)調 AAS
>>825
その地震観測網が新幹線を止めるのに役だっているのかどうか、少しは調べてから言いな。
827(1): 825 2005/08/30(火) 17:21:02 ID:7vV/4Y4F0(2/2)調 AAS
調べてるどころか地学&地震ヲタですが(藁
828: 2005/08/30(火) 17:30:03 ID:jyjUuX3B0(4/5)調 AAS
>>827
じゃあ、説明してみ?
机上論じゃなくて実際のところをさ。(・∀・)ニヤニヤ
829(1): 2005/08/30(火) 17:51:49 ID:+Uf1q3luO携(1)調 AAS
初期微動を検知して遠隔地のエレベーター等を止める技術は、数年前から実用化されてるよ。
特に30年以内の地震発生確率が99%とされる宮城県沖地震に備えて、
南東北〜関東では地震発生を伝える回線の整備が比較的早く進んでる。
関東のどこかの自治体では「14秒後にS波到達」の情報が伝わり、
システムの正常稼働が証明されたとニュー速+で読んだし(まぁこれは初期微動じゃないけど)
束が似たようなシステムを導入していても不思議じゃないな。
と、携帯からマジレス
830: 2005/08/30(火) 18:24:55 ID:9B5R1UZf0(1/2)調 AAS
jyjUuX3B0は何を言っているんだ?
ばか?
831(1): 2005/08/30(火) 18:29:40 ID:jyjUuX3B0(5/5)調 AAS
わからない喪前がヴァカ。
832(1): 2005/08/30(火) 18:43:43 ID:HrcrASiA0(1)調 AAS
>>829
倒壊も今日から新しいシステム導入したな。名前忘れたけど。
ソースby交通新聞
833: 2005/08/30(火) 18:51:25 ID:DO6pwDM90(6/8)調 AAS
>>831
初期微動4・5秒後に速報/気象庁、予想震度など
外部リンク[aspx]:www.shikoku-np.co.jp
新幹線、地震で自動停止のシステム改良
外部リンク[html]:news.tbs.co.jp
従来より1秒早く地震警報 東海道新幹線に新システム
外部リンク[cfm]:kumanichi.com
揺れの14秒前に予想震度 緊急地震速報が効果発揮
外部リンク[htm]:www.sankei.co.jp
関東じゃなくて宮城県だった。スマソ
でも初期微動を検知してるところ、束のシステムと同じ仕組みみたいだね。
834: 2005/08/30(火) 18:54:51 ID:9B5R1UZf0(2/2)調 AAS
JR西も四国に2箇所新たに観測点を設けて南海地震に備えてる
835(1): 2005/08/30(火) 22:20:51 ID:aUqz7muf0(1)調 AAS
先週末、伊豆に行ってきたけど、小田原まで小田急ロマンスカー使って正解だった。
小田原と熱海での乗換考慮しても、踊り子使う気には・・・(-_-;)
836: 2005/08/30(火) 22:23:18 ID:DO6pwDM90(7/8)調 AAS
自問自答タイム
837(2): 2005/08/30(火) 22:31:19 ID:qXGHKYoZ0(2/2)調 AAS
>>835
漏れは今まで見てきたとおりの超・アンチ脱束だが、流石に251系はもう一度考え直す必要があると心底思ったな。
あれでA料金と指定席券を必要とする理由が未だにわからない。
255系やE257系の方が余程快適な車両だと思うぞ。下手したら185系以下かも。
838(1): 2005/08/30(火) 22:38:48 ID:DO6pwDM90(8/8)調 AAS
>>837
251系、車内が窮屈。
ただ185系ライナー(=ガタガタ震えてる)ユーザーとしては、
車内で安心して弁当を食べられる251系も悪くないと思う。
839(1): 中野電車区 [shibata@.mbn.co.jp] 2005/08/30(火) 23:53:57 ID:zZlJlHS20(1)調 AAS
なんだよ東海道線に221系ってなんだあら〜
景色を眺めるのにロングって何だよ!そもそもロングなんてあり得ない
弁当食べる気なくすよ
840: 2005/08/30(火) 23:59:27 ID:vp4saESJO携(1)調 AAS
( ^ω^)じゃ食うなお^^
841: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/08/31(水) 00:47:44 ID:9OgtyefZ0(1)調 AA×
>>839
842(1): 2005/08/31(水) 13:48:56 ID:4baKKsMR0(1)調 AAS
>>832
テラス
843: 2005/08/31(水) 15:04:43 ID:d4dWw3LA0(1)調 AAS
>>842
テラ(ワロ)ス? (・∀・)ニヤニヤ
844: 2005/08/31(水) 15:12:47 ID:Xlei9Umb0(1/3)調 AAS
>>669
と言うより君の「束擁護者」の範囲が恐ろしく広すぎるだけ。
束以外を批判するどころか本人の意見を否定しても「束擁護者」だからなぁ。
凄いね。束擁護者っていっぱいいるんだね。
845: 2005/08/31(水) 15:24:18 ID:y61bWWIW0(1/3)調 AAS
209ほとんど窓開かない。クーラーカビ臭い。
846(1): 2005/08/31(水) 15:44:03 ID:bPy7RXwj0(1)調 AAS
>>837-838
253モナー。
成田新線ができてスカイライナーが160km/h運転始めたら、閑古鳥が鳴くだろうな。
もっとも、束は日暮里改良工事を行っているし、NEXを廃止したいのかも試練。
847(2): 2005/08/31(水) 15:47:27 ID:y61bWWIW0(2/3)調 AAS
321・231・221・207系が欲しい
848(1): 2005/08/31(水) 19:23:59 ID:E1wQE+yN0(1)調 AAS
>>847
殺人電車はイラネ。
849: 2005/08/31(水) 21:32:47 ID:Xlei9Umb0(2/3)調 AAS
>>846
253系は後期車で椅子がまともになったから良しとする。
それに速度もそんなに遅くはないし。
850: 2005/08/31(水) 23:23:08 ID:PD0+pJoz0(1)調 AAS
>>848
人頃したのは電車でなくヒト ( ´,_ゝ`)
851(1): 2005/08/31(水) 23:31:46 ID:VKLOG15X0(1)調 AAS
まだ9/1にはなっていないから宿題をあきらめるなよ
852: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/08/31(水) 23:36:37 ID:1Xi2GFP00(1)調 AA×
>>847>>851
853(2): 2005/08/31(水) 23:50:46 ID:y61bWWIW0(3/3)調 AAS
北海道に行ったら、JRのサービスがいいので、驚きました。
854: 2005/08/31(水) 23:52:23 ID:Xlei9Umb0(3/3)調 AAS
>>853
札幌都市圏以外の普通列車は無かったことにしようね。
855: 2005/09/01(木) 00:23:16 ID:7Jz7xQat0(1)調 AAS
>>853
単に運が良かったんだな
856: 2005/09/01(木) 00:35:18 ID:svTlUxb/0(1)調 AAS
a
857(2): 2005/09/01(木) 09:35:46 ID:JbcK02mi0(1)調 AAS
大阪のJRは電車がきれいで豪華で駅員が愛想がよかった。
858: 2005/09/01(木) 10:28:41 ID:eiErfw8CO携(1)調 AAS
きれいな103系ですね
859: 脱・脱束 2005/09/01(木) 10:39:00 ID:4QsPxws60(1/3)調 AAS
>>857
二度もJR西の電車にヒドイ目に遭わされた身としては、そこまでマンセーできる理由がわからないのだが・・・。
先ず一回目はキハ120@関西線。西厨?が散々「JR西の車両は快適な物ばかり」との論を振り回すものだから「当然ディーゼルカーも、少なくともキハ110以上の物があるんだろうな!?」と期待したら見事に裏切られた。
ちなみに直前に乗ってきたのがキハ75だから尚更。
二回目は奈良線の221系。空調も椅子も凄まじく臭う。もう二度と乗りたくないと心底思ったよ。
まあ東海道線新快速の223系は結構手入れが行き届いている感じがしたからいいけどさ。
860: 2005/09/01(木) 10:40:27 ID:4QsPxws60(2/3)調 AAS
訂正
電車に→列車に
キハ120はディーゼルカーだしw
つーか221系は性能がどうたらよりも車内のメンテを叩くべきだろ。あれは酷すぎ。
861(1): 2005/09/01(木) 13:12:05 ID:bHujYYKg0(1)調 AAS
たったの二度ですか
全然説得力ありませんね
高山本線のキハ120で漏らしそうになったことがありますが何か?
山陽本線の115系セキT編成(2両トイレ無し)で混雑して地獄を味わいましたけど何か?
105系何回か長時間乗りましたけど何か?
もうないが小浜線キハ23単行で満員のうえ座席下の暖房が火傷しそうなほど熱すぎて最高に酷かったですけど何か?
それでもアーバン地区は速いし快適でいいと思うし
地方も路線によってはそうでもないがボロだけどクロスが多いので許せるし
詰め込み輸送なケースもあるにはあるけど、倒壊に比べればかわいいもんでしょ
キハ120?701系と50歩100歩だろ
メンテが酷い?メンテの酷いところなんて東でも他でもあるけど?
それよりも漏れは東日本の電車に100回は酷い目に遭わされているのでJR東日本は嫌いですが
ここばかりは二度と乗らないわけにはいかないのでねえ
どうでもいいですよ缶詰にさえ遭わなければw
空調ぐらいで二度と乗りたくないと心底思わないよデブじゃないしwwwwwwww
862: 2005/09/01(木) 13:15:38 ID:wDa3x87G0(1)調 AAS
つまり束も酉も五十歩百歩。
863(1): 2005/09/01(木) 14:21:11 ID:DU8BmIzO0(1)調 AAS
>>861
その100回全部書いて>>857みたいに
864: 脱・脱束 2005/09/01(木) 19:41:19 ID:4QsPxws60(3/3)調 AAS
>>863
まあまあ。
漏れの某スレッドでの発言でファビョって漏れをしつこく叩いているだけなんだから。
生暖かく見守るべし。
*ここ2、3日あのスレッドは「アイツ」の憂さ晴らしの場に成り下がっているような気がするだけだが・・・
何でもかんでも束厨に認定すんじゃねえよorz
だから「アイツ」は嫌いなんだよ・・・
865(1): [全ては今流行の「自己責任」ですか?] 2005/09/01(木) 22:24:16 ID:UJasiG0i0(1)調 AAS
今NHK総合で、横浜線での防災訓練の様子放映されていたけど、
日頃の束での支障発生時の様子見てると、本当に大災害発生した際に
あのように的確な情報伝達・避難誘導・救護活動できるとはとても・・・(-_-;)
866: 2005/09/01(木) 23:18:25 ID:CXld/nSA0(1)調 AAS
3月の京浜東北線停電で客を2時間も閉じ込めて救急車で病院に送ったことは、絶対に忘れるな。
そもそも、救急車を要請したのは誰だったのだ?
運転士、車掌、蒲田駅員など社員? それとも客?
867: 2005/09/01(木) 23:31:24 ID:4ZkPQcm60(1)調 AAS
>>865
新潟県中越地震のときはJR東日本は良くやったと思うよ。
868(2): 2005/09/01(木) 23:34:06 ID:gWG+28dX0(1)調 AAS
JR東日本 SuicaのCMが予想以上の反響を呼ぶ
関東地区を中心に今月20日からオンエアされているJR東日本「Suicaキャ
ンペーン2005」のテレビCM「片思い」篇が話題を呼んでいる。
869: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/09/02(金) 01:04:31 ID:QMy5iH5i0(1)調 AA×
870: 2005/09/02(金) 02:02:31 ID:qbUjSCax0(1/2)調 AAS
>>868
本業の鉄道をしっかりやれ!
871(4): 2005/09/02(金) 05:40:42 ID:0mR/+2dz0(1)調 AAS
>>868
スイカで買い物するなんて、客にとっては無意味なのだぞ
駅ナカ店舗にとっては客の回転が良くなるが、客にとっては券売機で入金する手間が余計なのだ
スイカの本質は、客に手間を強いて、束の経費を削減する身勝手なものだ
さらに削減された経費も、客には全く還元されない
また相次ぐ信号故障車両故障人身事故で不通区間が発生しても、切符と違い振替輸送が受けられない
872(2): 2005/09/02(金) 07:31:26 ID:xD0Gb9yV0(1)調 AAS
みなさん。
ご不満がおありでしたら
どうぞ他の交通機関のをご利用ください。
ギャハハハハハwwwww
873(1): 2005/09/02(金) 07:59:33 ID:YMclb80C0(1)調 AAS
>>872
私はとっくに他の交通機関を利用してます。
JR東日本の無い生活は、快適そのものです。
皆さんも、最低限商談や冠婚葬祭や資格試験受験など遅刻不可の場合は、JR東日本を使わずに出かけましょう。
874(1): 2005/09/02(金) 08:37:17 ID:x5Xvz1QmO携(1)調 AAS
>>871
じゃ西瓜で振り替え乗った漏れは不正乗車でつか?
ただ一度自分が調べもしないでできなかっただけで
言いふらすのイクナイ!
875: 2005/09/02(金) 08:48:19 ID:do9SwBdk0(1/2)調 AAS
>>872
まさに殿様商売
876(1): 2005/09/02(金) 18:32:47 ID:sHTRS5N40(1)調 AAS
>>873
柏駅で五人に「北千住駅で待ち合わせ」と言いました。
柏の住民である一人目は常磐線快速で北千住に来ました。
つくばエクスプレスの改札から二人目が現れました。
でも残りの三人はまだまだ来ません。
その一時間後、三人目がようやく現れました。
「何やってたんだ」と聞いたら彼は「束は、すぐ止まるから、止まらないように東武を使った。
少し遅くなったけど、抑止で、遅れるよりは、早い」と言いました。
もう少し経つと四人目が現れました。
彼は「東武と、北総、京成、そしてまた東武と乗り継いだ。時間が掛かったけど、抑止を食らうよりはマシだ。それに乗り換えの時に歩くから、いい運動になる」と言いました。
さらにもう少し経つと五人目が現れました。
彼は「俺は、東武と、京成を乗り継いだ。これなら、絶対に、抑止はされない」と言いました。
四人は脱束だったのです。
877: 2005/09/02(金) 20:09:00 ID:CZqsnkRW0(1)調 AAS
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
ヒルノ ヒデキって知ってますか?
878: 2005/09/02(金) 20:15:32 ID:dTxNGkIKO携(1)調 AAS
>>874
その西瓜、定期じゃないよね?
879(1): 2005/09/02(金) 20:48:43 ID:qbUjSCax0(2/2)調 AAS
鉄道業界から撤退願う JR東日本
880: 2005/09/02(金) 22:30:53 ID:pO8Q11zc0(1)調 AAS
なんか頭悪い束叩きばかりでつまらんな
881(2): 2005/09/02(金) 22:43:17 ID:5MXU/dom0(1)調 AAS
>>879
大塚陸毅の頭の中には、鉄道なんか眼中に無いね
今のJR東日本は、バブル期に株や不動産を深追いした企業そっくりだ
苦労する本業より労せず儲かる株や不動産だったが、バブルがはじけて破綻
苦労する鉄道より労せず儲かる駅中や西瓜だが、鉄道の信頼低下で客離れが進んで破綻?
駅中や西瓜も、鉄道利用客があってこそ成り立つものだ
破綻するとしても、大塚の何代か後の社長だろうが
882: 2005/09/02(金) 22:49:09 ID:wrOjQbgq0(1/2)調 AAS
>>881
喪前の論理は最初から破綻してるわけだが
883(1): 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/09/02(金) 22:59:21 ID:KbDjaXTz0(1)調 AA×
>>876
884(1): 2005/09/02(金) 23:11:24 ID:QpazrrOV0(1)調 AAS
>>883
てかアレ漏れがチラシの裏に書いた奴だorz
まあ、脱束だったらこういうのはやりかねないという例ってことで。
885(2): [???] 2005/09/02(金) 23:21:21 ID:HhsC1+vY0(1)調 AAS
ま、会社自体がバブル真っ最中なのはホントの話。
エキナカだとかの関連事業は永遠に成長し続けると思ってる
社員が非常に多い。
20年前に完全民営化を果たした日航の当時の姿とダブって見える。
日航も「総合生活サービス企業」を標榜して手当たりしだいに
関連事業に手を出したけど、ほとんど失敗。
資本準備金取り崩し、経営陣退陣したのは7年前だっけか。
束も後を追うのだろうか?
886(1): 2005/09/02(金) 23:26:32 ID:wrOjQbgq0(2/2)調 AAS
>>885
ここはチラシの裏ではありません。
887: 2005/09/02(金) 23:32:14 ID:do9SwBdk0(2/2)調 AAS
>>885
景気が上向きなうちは関連事業で儲けていけるだろうね。
ただ本業に比べればハイリスクなので
そこを株主がどう判断するかだな。
888: 2005/09/02(金) 23:51:24 ID:KOL2OG7I0(1)調 AAS
企業形態が全く違う日光からしЯ束の将来を占ってどうするの?w
889(1): 2005/09/02(金) 23:55:04 ID:gm7Q7vFN0(1)調 AAS
鉄道の経営はローリスクとは思えないが…
>871
財布出す必要なく、小銭数える必要もない。買物も改札も時間短縮できてウマー
チャージは万円単位でチャージしときゃイイ
890: 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/09/03(土) 00:24:52 ID:i9C/NmaJ0(1)調 AA×
>>884>>889
891: 2005/09/03(土) 00:37:58 ID:RPzMs9270(1)調 AAS
>>871は西瓜持ってないんだろどうせ
892: 2005/09/03(土) 00:59:16 ID:RI/by/rD0(1)調 AAS
>>871
Suicaチャージ1回で券売機で数回切符買うのを回避できる。
これはパスネ等も同じ事。
つまり客は手間が掛からない仕組みではないのかね?
893(1): 2005/09/03(土) 09:53:27 ID:K8KTwz9T0(1)調 AAS
利用者にとってメリットがなかったらここまで普及するわけないのに…
894: 2005/09/03(土) 14:38:23 ID:PGEl152t0(1)調 AAS
いやなら使わなければいいだけの話
895(1): 2005/09/03(土) 18:29:43 ID:f7+GJUA90(1)調 AAS
>>886
いや、脱束共にとってここはチラシの裏そのものだが。
しかし本当に会社勤めしてて通勤用脱束ルート使ってるなんて
他人に自慢したら間違いなく変人どころか基地外呼ばわりされるよな。
仕事でもそんなことやってたらクビになるのは必至だな。
896: 2005/09/03(土) 18:37:16 ID:+ZJNGXF0O携(1)調 AAS
>>881
株で400億程度の損をしたことがあるワナ
897: 2005/09/03(土) 18:52:46 ID:YSM2kxZP0(1)調 AAS
>>895
実を言うと漏れは「脱束」なら何回かやったことがある。但し実用としてでなく、飽くまで乗り鉄=趣味或いは気分転換として。
だからこそ「毎日こんなことやって通勤通学したらバカだよなぁ、キモオタ呼ばわりされるよなぁ」と思うようになってきた。
例えば柏から北千住行くのにさ、わざわざ東武周りで一時間近くかかって700円取られるのってバカバカしいじゃん。非効率だろ。
素直に常磐線使っちゃえば時間も運賃も半分だろ?
TX使えば時間だけなら常磐線並に縮められるけどさ、それでもやっぱりお金掛かるじゃん。
JR東がすぐ止まるとかその程度の「言い訳」で、JRさえ何も無ければ明らかに非効率なルートで通わせろなんてヲタ丸出しだろ、わがままだろ。
漏れが人事課に配属されてたら絶対こんな奴はクビにする、或いは不採用にする。
何だかんだ適当な理由付けて「鉄道ファンの僕にカンパしてください」って遠まわしに言ってるだけだろ、通勤での脱束推奨なんて。
言っとくけど漏れはJR東の利用を何が何でも薦めているわけではない。それだったら脱束の発想を裏返しにしただけだろ。
出発地から目的地まで東武が最短距離なら東武使えと言うし、小田急が最短距離なら小田急使えと言う。それだけ。
とにかくここはアンチスレなので、チラシの裏とでもしてくださいな。しかも長文だし・・・
898: 2005/09/03(土) 20:53:25 ID:JSa29atn0(1)調 AAS
鶴見と菊名や大倉山を結ぶバス路線沿線に住む人なら、運転見合わせの多い京浜東北線をやめて、少ない東横線が良かろう。
完全脱束は非効率でも、可能な範囲での脱束なら推奨できる。
「自宅前は束駅しかない」「会社や学校前にも束駅しかない」人は脱束不可能。
そんな人は少数派なので、どちらかに私鉄地下鉄駅があるだろうから、その気になれば束利用距離を減らせる
899(2): 2005/09/03(土) 20:56:51 ID:1vQG2tTcO携(1)調 AAS
>>893
実は西瓜の発行枚数の過半数は、定期券な気がするけど。
データを持ってる訳じゃないからチラシの裏で結構だけど。
それに、西瓜で買物しても有り難みがないよね。
ポイントでもあると、別だろうけど。
900: 2005/09/03(土) 22:00:55 ID:B51bSqzIO携(1)調 AAS
900
901: [mage] 2005/09/03(土) 22:30:36 ID:DQI71uwx0(1)調 AAS
>899
実のところ、西瓜で買物するより現金のほうが早い。
902: 2005/09/03(土) 22:59:09 ID:47WbH3cd0(1)調 AAS
>>899
しかも、定期入れから出したくないから、500円余分に支払うだけの使い方が多そう。
入金して定期券範囲外の駅も自動改札を西瓜通過する人なんて、少数派だろう。
海浜幕張の自動精算機に、長い行列を作って西瓜を挿入する人の多いこと。
903: 2005/09/04(日) 01:50:28 ID:/j3aVx+V0(1)調 AAS
自分はビュースイカにしてからよくスイカで買い物するようになったな。
細かい金だしたり釣りもらうのがめんどくさくて・・・
904(1): 駅員 ◆pGsSR62/fo 2005/09/04(日) 02:42:25 ID:Zuf9fe6p0(1)調 AAS
お前ら、ガタガタうるせーよw
そんな愚痴するんなら、
利用しなきゃいいじゃねーか。
905: 2005/09/04(日) 08:29:06 ID:+gn1aCat0(1)調 AAS
>904
その場限りのコテ名乗ってご苦労さん。
トリップの付け方覚えたてで、嬉しい気持ちはわからんでもないが。
906: 2005/09/04(日) 17:03:51 ID:CAOJNZBh0(1)調 AAS
相変わらず気持ち悪いいじめられっこの
壬生(脱束同盟、「スジ屋」)が騒いでますな〜
907(2): 2005/09/04(日) 22:18:29 ID:9m77KHKl0(1)調 AAS
埼玉では通り雨程度だったのに、「川越線遅れ、埼京直通中止」ですか(・∀・)?
(都内は雨ッシュ真っ赤っ赤だけどナー!)
908: 2005/09/04(日) 22:21:28 ID:mZv24jgT0(1)調 AAS
>>907
ガキは早く寝な。
909: 2005/09/05(月) 07:42:28 ID:tsIQXbIk0(1/6)調 AAS
>>907
画像リンク
時間雨量51mmの通り雨(プ
910(3): 2005/09/05(月) 08:48:49 ID:n0IOIeHw0(1)調 AAS
Suicaはね…
読み取りエラーを起こす馬鹿野郎や馬鹿女が多くてすぐ改札が詰まってしまう。
俺はあれで、脱束しますた。
911: 2005/09/05(月) 15:32:26 ID:tsIQXbIk0(2/6)調 AAS
>>910
Suicaを使わなければいい話だと思うが。
912: 2005/09/05(月) 15:50:45 ID:WSFzdirg0(1/2)調 AAS
まぁ、切符を使ってようがSuicaが反応せずにそのレーンが詰まるのは避けられないわな
913: 2005/09/05(月) 19:30:38 ID:uEsduFDJ0(1)調 AAS
>>910
読み取りエラーはある程度仕方ないと思うが(西瓜定期使ってれば誰でも経験あるだろ?)、
エラー起こした時に改札内でずっとバンバンやってる奴はウザイね。一旦下がれよと。
914: 2005/09/05(月) 20:29:17 ID:/COFb6GI0(1)調 AAS
>>910
おまいはETCでつっかえる香具師が沢山いたら脱高速道路するんか?
おまいはICOCAでつっかえる香具師が沢山いたら脱酉するんか?
おまいはパスネット参加事業者がICカード採用したら脱私鉄するんか?
915: 2005/09/05(月) 20:40:41 ID:tsIQXbIk0(3/6)調 AAS
スーパーのレジでもたもたする椰子が仰山いるから引き篭るらしい。
916: 2005/09/05(月) 20:50:25 ID:I1pzJxff0(1)調 AAS
パスネット事業者がICカード採用しても、現行パスネットが無くなるとは考えられん。
束はイオカードのやる気をなくしたが、酉はJスルーもイコカもやる気がある。
私は新大阪の新幹線在来線乗換改札を通過後、在来線改札の近くで未入手のJスルーが無いか、確認してる。
昨年末に、新大阪開業40周年を無事入手したときは、嬉しかった。
年始に改札近くでイコカの立ち売りがあり、束でも使えると盛んに訴えてたが、脱束した私には無意味。
スイカもイコカも、500円献上するなんて無意味だろ。
917: 2005/09/05(月) 20:59:05 ID:tsIQXbIk0(4/6)調 AAS
骨董コレクターの独り言か。
「やる気」とか言ってるし・・・気持ち悪っ
918: 2005/09/05(月) 21:39:54 ID:WSFzdirg0(2/2)調 AAS
大阪土産にICOCAはいかが?
919(2): 2005/09/05(月) 21:54:22 ID:tkg/KvnE0(1)調 AAS
そもそも500円は返ってくるのだが
いつから返ってくるものを「献上」というようになったのだ
920: 2005/09/05(月) 22:13:37 ID:fN4YYInm0(1)調 AAS
コレクターですから、カードを返す気がないのです。
921(1): 2005/09/05(月) 22:33:15 ID:OjIiwNtp0(1)調 AAS
そもそもイオカが消滅したのは、後発SFカードと比べてどうしようにもないほど使い物にならない不便なカードだから。
922(1): 2005/09/05(月) 22:37:51 ID:cu7nnY4y0(1/2)調 AAS
>>919
290円は返って来るが、500円も返って来ないだろ
これとは別問題で、SUICA入場だと入場の証が無く、不安になるんだよ
切符は言うまでも無く、イオカードやパスネットの裏は、確かな入場の証になるから安心だ
923: 2005/09/05(月) 22:45:11 ID:tsIQXbIk0(5/6)調 AAS
500円は帰ってきます。
以上
924(1): 2005/09/05(月) 22:46:17 ID:cu7nnY4y0(2/2)調 AAS
>>921
イオカード2枚重ね不可は、致命的だった
パスネットは、パスネット2枚重ね、定期券とパスネットの2枚重ねが可能
2枚重ねは、浦和美園で大いに威力を発揮している
往路の駅売店で買えば、改札や券売機で並ぶことから解放される
925(1): 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/09/05(月) 22:49:00 ID:hlI5sjpx0(1/2)調 AA×
>>924
926: 2005/09/05(月) 22:49:38 ID:HrquivCu0(1)調 AAS
>>922
>290円は返って来るが、500円も返って来ないだろ
wwwwwwwwwww
927(2): 吉田都 ◆eYark0dJBs 2005/09/05(月) 22:57:33 ID:hlI5sjpx0(2/2)調 AA×
928: 2005/09/05(月) 23:09:31 ID:tsIQXbIk0(6/6)調 AAS
叩かれても叩かれてもモグラのように出てくる壬生(脱束同盟=「スジ屋」)
の正体が、いよいよ晒されます!乞うご期待(゚∀゚)!!
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