[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論　３ (580ﾚｽ)
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327(1): 2010/01/30(土) 14:12:58 ID:35M5j4Nl0(1/2)調 AA×
>>322>>324>>326


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327: [sage] 2010/01/30(土) 14:12:58 ID:35M5j4Nl0 一応つっこんでおくべきところ多いのに誰もつっこまないので >>322 まさにお金の無駄＞札幌以遠での三線軌条化 ただ三線軌条化だと、最高速度が上げられないので 大量のお金払って今までと何も変わらないという悲惨どころの話ではない事態になる 後、クリティカルな問題になるのは、旭川or小樽〜札幌〜新千歳のことを考えると、 新幹線車両よりも在来線車両の方が勝手がいい部分があるというところ >>324 そんなことしたら札幌近郊の普通・快速が捌けません 小樽〜札幌〜岩見沢はそれなりに普通・快速の本数が多いのですよ それを解消するのに費用がかかりすぎる コストを抑えるはずがコストがかさむというまさに本末転倒です >>326 函館〜札幌ミニ新幹線はJR北海道が100%のまない 北海道新幹線の狙いには札幌〜東京という大流動の中でシェアをとることで、 JR北海道の収入基盤を強化して、安定黒字化させるというのがあるんですな で、将来的には株式上場→国は売却益で…ってのが狙い （JR九州は九州新幹線の全線開通によって多分このルート、長崎ルートは完全に蛇足だが） それを見込めなくなる（最高速度が上げられない）ミニ新幹線化は国もJRも得しないのですよ 後、安全上フル規格新幹線で単線はまず考えられない 単線入れ違い運転は何か問題が起こったときに大事故の恐れがあるという危険をはらんでる 信楽高原鉄道の事故がまさにそうで、300km/h超える速度の新幹線同士で そんな事故が起こったらと考えたら、単線フル新幹線の恐ろしさが理解いただけけるかと http://potato.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1252685498/327
一応つっこんでおくべきところ多いのに誰もつっこまないので まさにお金の無駄札幌以遠での三線軌条化 ただ三線軌条化だと最高速度が上げられないので 大量のお金払って今までと何も変わらないという悲惨どころの話ではない事態になる 後クリティカルな問題になるのは旭川小樽札幌新千歳のことを考えると 新幹線車両よりも在来線車両の方が勝手がいい部分があるというところ そんなことしたら札幌近郊の普通快速が捌けません 小樽札幌岩見沢はそれなりに普通快速の本数が多いのですよ それを解消するのに費用がかかりすぎる コストを抑えるはずがコストがかさむというまさに本末転倒です 函館札幌ミニ新幹線は北海道がのまない 北海道新幹線の狙いには札幌東京という大流動の中でシェアをとることで 北海道の収入基盤を強化して安定黒字化させるというのがあるんですな で将来的には株式上場国は売却益でってのが狙い 九州は九州新幹線の全線開通によって多分このルート長崎ルートは完全に蛇足だが それを見込めなくなる最高速度が上げられないミニ新幹線化は国もも得しないのですよ 後安全上フル規格新幹線で単線はまず考えられない 単線入れ違い運転は何か問題が起こったときに大事故の恐れがあるという危険をはらんでる 信楽高原鉄道の事故がまさにそうで超える速度の新幹線同士で そんな事故が起こったらと考えたら単線フル新幹線の恐ろしさが理解いただけけるかと

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