[過去ﾛｸﾞ] 東京外環＆圏央道 その14 (988ﾚｽ)
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78(2): 04/11/09 19:42:35 ID:JvXBNVf8(6/8)調 AAS
>>76
2車線+路側帯相当の車線幅を確保しているので、実質2車線になります。
つまり現在に比べると車線増に等しいです。それだけでも効果は大きいですね。
明治通りの池袋から渋谷区間なんかは路上駐車されてしまうと1車線になってしまうが、
幅員27ｍに拡幅されれば、2車線+路側帯相当幅になります。
つまり路上駐車されても実質2車線を保てるので車線増効果があるといえる。
実際にそれで渋滞解消した箇所が都内の桜田通り上り三田付近。
外部ﾘﾝｸ[993]:www.mapion.co.jp
84: 71 04/11/09 20:31:57 ID:ArPBjF4y(3/3)調 AAS
>>78
なる。レスｻﾝｸｽ。なら安心です。しかし、欲を言えば３車線にして欲しかったモナー
まぁ2車線でたぶん十分だと思いますがね。
というかスレ違いですた。須磨祖。
85: 04/11/09 21:12:25 ID:egQf455D(1)調 AAS
>>70
中野坂上交差点から大久保通りにかけて、立体交差の設計が行われています。
Ｃ２完成後に、地上道路整備に合わせて着工されるでしょう。
>>78
正確に言うと、車道自体はギリギリ２車線で、一時駐車用の側道が設置され
る予定。要町通りの要町〜千川や、環八の目白通り〜春日町立体あたりと似
た構造。
スレ違いにつきsage
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