[過去ﾛｸﾞ] 東京外環＆圏央道 その14 (988ﾚｽ)
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165(1): 04/11/17 23:30:36 ID:3cxFUecK(1)調 AAS
>>163
世田谷ＪＣＴ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.higashi-nagasaki.com
166: 04/11/17 23:35:53 ID:5B5gy+/x(1)調 AAS
>>153
東名の接続はここでつ。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www2.wagamachi-guide.com
167(1): 04/11/17 23:40:48 ID:mJpqm/G+(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.geocities.co.jp
>>590
これ見ますと、操作性、独創性友に、日本人の創造力ってのは凄いと思う。
75面の「ワワッワワッワワッヒュー！！」と連続して落ちてくるところはしびれる。
しかも右上のバッグをワザワザ取りに行く人もいる
168: 04/11/17 23:53:36 ID:IVVQy4th(1)調 AAS
>>167
巨人ファン？
169: 04/11/18 16:19:59 ID:KXzFWlQ7(1)調 AAS
>>165
昔は砧JCTって言ってなかったっけ？
もちろん仮称だろうけど。
170(2): 04/11/18 20:09:12 ID:1poaPY7/(1/2)調 AAS
鉄道業界ではシールド工法でガンガントンネル掘ってんのに、なんで道路となると躊躇するのだろう？
都営新宿線の江戸川区や武蔵野線なんかはモロに一戸建の直下にトンネルあんし。
171: 04/11/18 20:23:40 ID:e1AsrcMs(1)調 AAS
sage
172: 04/11/18 21:27:12 ID:1poaPY7/(2/2)調 AAS
nhk総合今すぐみろ
173: 04/11/18 21:47:47 ID:ztgzMN4Q(1)調 AAS
sage
174: 04/11/18 22:02:17 ID:7ZvpDODu(1)調 AAS
>>170
シールドだと上下線間を結ぶ非常用通路の設置が難しいからな
175: 04/11/18 23:11:29 ID:+iGejZ5z(1)調 AAS
万が一のとき危険だからな。トンネルは。
176: 04/11/19 00:46:57 ID:1Wz0ervw(1)調 AAS
都市計画審議会議事録
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.toshiseibi.metro.tokyo.jp
環状品川線反対先鋒は共産党議員松村友昭都議。審議会での発言の７割は
品川線絡み。しかし、新宿線は１兆円かかったというのに、品川線は本当に
４０００億円で完成するのかねぇ・・・・
177: 04/11/19 08:37:51 ID:pzad67AE(1)調 AAS
千葉県の収用委員会が復活するらしいYO!
ｂｙ今朝の新聞
178: 04/11/19 16:28:58 ID:TyT0QHrv(1)調 AA×
179: 04/11/19 18:51:36 ID:QAiz7Tne(1)調 AAS
sage
180: 04/11/19 20:20:09 ID:wLXxuCml(1/4)調 AAS
キタキタ。いよいよ外環千葉区間が動き出す。用地取得率も高いので推進し始めたら早い。
外環西側が依然としてメドがたっていない。
そこで、西側が完成するまでの暫くの間は環状という概念を一旦やめて、
C1＝西側ルート。C2東側＝中央ルート。外環東側＝東側ルート、と棲み分けできるではないか！！
東名方面へ行く場合も、現在の中央ルート＝C2東側を使っても許容範囲だし。
地図見ると、やや東寄りでバランス悪いが、この際仕方ない。
しかも圏央道も一応中央道まで開通するので。
181(1): 04/11/19 20:32:16 ID:aD5UwH1W(1/2)調 AAS
東名～中央を先行工事しちまえばいい。
その間を暫定開通させてもいい。
杉並区の一部住民を包囲することを考えよう。
182: 04/11/19 21:44:06 ID:F1lyqAjN(1)調 AAS
sage
183: 04/11/19 22:07:20 ID:n1ra50SZ(1)調 AAS
杉並区民の糞どもシネ！
おまいらのせいで、どれほどの経済損失が発生してると
思ってるんだ！！
かえって周辺の環境は悪化してるし・・・。
184: 某研究者 04/11/19 22:11:41 ID:wLXxuCml(2/4)調 AAS
まあR16以内での都心通過交通や長距離交通、または域内長距交通の為なら、現在の首都高ネットワークで
十分な訳だが（多少遠回りになるケースもあるだろうが十分。ただ、JCT部の造りや、C1の車線数が足りないだけで・・・）
では何故C2や外環が必要か？それは都心だけが放射線が必要なのではなく、各地域（例えば外環沿線やC2沿線など）にも放射線が必要だからだ。
ご存知放射線は都心（千代田、中央、港区北部、台東あたり？）を中核に四方八方に伸びている。
ところが他の拠点は放射線が四方八方に伸びていない。東京は中核が分散した都市だから、
各拠点ごとに放射線が必要なわけだ。しかしそれをやるとぐちゃぐちゃになる。
そこで大容量の放射線と環状線の出番だ。つまり大原交差点からみれば環七は南北に伸びる放射線、
甲州街道は東西に伸びる放射線となる。このように東京では実現はされてはいるが、
なにせ容量が小さすぎる。やはり自動車専用道路が必須なわけなんだな～。
インターネットもそうだろ？各世帯全部が全世帯と繋がっていてはクモの巣がぐちゃぐちゃになった状態で不経済だし、何より統制が取れない。
そこで一旦大容量バックボーンにアクセスして、そこから各方面にアクセスするわけなんだな。
車も地域交通と比較的中長距離を棲み分けしたい。特に中長距離の車は一旦大容量の自動車専用道路にアクセスして、そこから各方面へ向かう。
まあこんなカンジ。その重要性からか、首都高C1の標識は湾岸線に誘導する場面が目立つ。
「湾岸線を利用して目的地に行ける車はなるべく一旦湾岸線にアクセスしてから各方面に行ってくださいよ」という
ﾒｯｾｰｼﾞだ。3環状が完成していないのでなお更大容量の湾岸線に誘導しないといけないのだろうし、
誘導したくなるのだろう。
185: 某研究者 04/11/19 22:18:07 ID:wLXxuCml(3/4)調 AAS
であるからして、ある一定の首都都市圏内（目安としてR16まで？）の中では、
都心から離れれば離れるほど道路密度が薄くなるので、当然、大容量の放射線と環状線が必要になってくる。
つまり環状線と放射線しかないので、それら道路に車が集まって各方面に行くのだが、
当然、一般道では容量が小さいため渋滞してしまう。放射線は大容量の自動車専用道路が既に開通している。
しかし自動車専用環状道路が無いので問題となっている。
186(1): 04/11/19 22:50:29 ID:/I3Fc8ty(1)調 AAS
>>170
鉄道車両は不燃物でできているからな。燃えるのは乗客ぐらいだ。
>>181
意味あるのか？南側区間も着手して湾岸まで繋げばマシかもしれないが。
187: 04/11/19 23:01:18 ID:aD5UwH1W(2/2)調 AAS
>>186
北と南へプレッシャーを与えるんだよ。
杉並と川崎がビビってくれれば半分成功。
188(2): 04/11/19 23:17:08 ID:wLXxuCml(4/4)調 AAS
外環は東名から中央3車線説と、東名～関越3車線説とあるけど、どっちが正しい？
189: 04/11/20 01:17:55 ID:O11YliCL(1)調 AAS
三宅厨房の勝ち
190: 04/11/20 08:24:30 ID:GDbJ/IPq(1)調 AAS
sage
191(1): 04/11/20 09:43:10 ID:C6QH2w1+(1)調 AAS
>>188
東名～中央道に３車線はいらんだろう
中央道～常磐道にこそ３車線欲すい
192: 04/11/20 09:54:29 ID:UqzDtn5V(1)調 AAS
sage
193(1): 04/11/20 10:51:44 ID:kvoBPOMb(1)調 AAS
>>188
関越まで。
>>191
東名～中央は東北道・関越道・埼玉から神奈川方面の需要が一番集中する区
間でしょう。埼玉区間が３車線欲しかったのは同感だが。
194(1): 04/11/20 11:05:23 ID:S9WNYxfK(1)調 AAS
なぜこんなところに某研が・・・
195: 名無し三等兵 04/11/20 11:22:57 ID:Y1lXRYTA(1/2)調 AAS
>>194
あぼーん登録してるから気付かなかったが、本当だ･･･。
まさかこんなところで某研を見かけることになるとは。
196: 名無し三等兵 04/11/20 11:27:13 ID:Y1lXRYTA(2/2)調 AAS
って、ちゃんと文章を読んでみたら単なる騙りじゃん。
本物の某研の口調や改行のパターンと全く懸け離れてる。
197: 04/11/20 11:38:12 ID:d+kSjf+B(1)調 AAS
sage
198: 04/11/20 12:11:58 ID:ubeLt4nJ(1)調 AAS
感情は放置で。
199: 04/11/20 12:16:02 ID:oNcSx7kV(1)調 AAS
sage
200: 東京管状 04/11/20 14:14:12 ID:KEd59CEV(1)調 AAS
ほっほっほ。
201(1): 04/11/20 14:36:05 ID:1W/izLkt(1)調 AAS
>>193
現在の都計では東名～中央だけ３車線だよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ktr.mlit.go.jp
新倉～大泉が３車線なので、見直し後は大泉～東名すべて３車線になると思われる。
上のWebにもそのような記述が見られる。
202: 04/11/20 14:36:58 ID:O0F+nHNZ(1)調 AAS
sage
203: 04/11/20 17:53:53 ID:KIBgq4bo(1)調 AAS
>>201
東名以南の都市計画決定ってぜんぜん決まってないの？ インター以南にも
伸ばせるようにはなってるみたいだけど。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www2.wagamachi-guide.com
204: 04/11/20 17:56:11 ID:qKCFu0x6(1)調 AAS
sage
205: 04/11/20 23:20:38 ID:CEtbPCE3(1)調 AAS
やはり杉並区はプロ市民のスクツ！！！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
東京都台東区の路上で今年６月、過激派・革労協反主流派の活動家３人が襲われ、
２人が死亡した内ゲバ事件で、警視庁公安部は１９日、対立する
革労協主流派の拠点「現代社」（杉並区）など数か所を殺人容疑で捜索した。
(2004/11/20/03:34 読売新聞 無断転載禁止)
読売新聞：外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
206: 04/11/21 07:59:20 ID:WliSeVrE(1)調 AAS
sage
207: [age] 04/11/21 12:33:09 ID:M547djgj(1)調 AAS
age
208: 04/11/21 15:19:32 ID:n0vtjjQZ(1)調 AAS
sage
209(1): 04/11/21 20:21:32 ID:Y0cY2PCN(1)調 AAS
そういえば、数日前に杉並区役所前でデモが行進してたな
チャリでぷらーっととおりかかったら、区役所前に警察官がずらり！
なに、なに？
と、止まってたらわけわからん集団が大音量の音楽と共に出現
とりあえず、なにか訴えているみたいなんだが全然ききとれないｗ
こーんな楽しい人達がすむ杉並にきてみませんか？
ああ、早く引越してー
上京後初の住まいが杉並、だってこんなひどいとは知らなかったんだもん(ﾉ∀`)
210: 04/11/21 20:23:22 ID:Euu3jj/I(1)調 AAS
sage
211: 04/11/22 00:14:35 ID:u2UYoPme(1)調 AAS
>>209
お、漏れもそのちょい前に区役所前の警官捕まえてなにやってるのか聞いたよ。
杉並はそう悪くも無いぞ。多摩の方に行ったら税金高くなるし、都心部に
行ったら物価と犯罪率があがる。
引っ越すなら、台東とか文京あたりが下町っぽくてまぢお勧め。
212: 04/11/22 19:23:01 ID:g3IWWskO(1)調 AAS
sage
213: 04/11/25 20:41:00 ID:b0M6TXJn(1)調 AAS
広域農道萌え～
214: 04/11/25 21:19:51 ID:P4jr3zv2(1)調 AAS
さげ
215: 04/11/29 19:39:25 ID:1TOhWcyq(1)調 AAS
圏央道は１区間２５０円？
216: 04/11/29 19:41:37 ID:K8KNIMOb(1)調 AAS
sage
217(2): 04/11/29 20:26:52 ID:b6RWyEOu(1)調 AAS
外環道って、今度松戸まで伸びたら値上げするのかな？
既存区間なんかもう元取ってるような感じだけどな（ｗ
218: 04/11/29 20:29:44 ID:pukSll7Q(1)調 AAS
>>217
あたまの弱い粘着○ちがい
219: 04/11/29 22:54:55 ID:6Wo5xiQ1(1)調 AAS
>>217
既存区間は300億円/kmといわれているぞ。298も含めての数字だが。
220(1): 04/11/29 22:56:27 ID:LF8Z+1+I(1)調 AAS
千葉区間は別料金と聞いたが．．．
221: 04/11/30 00:27:44 ID:Eb2vS1SQ(1)調 AAS
三郷南までの延伸区間で１２００億／約５㌔。
その先の千葉区間は１億／ｍ×１０㌔＝１兆。
年末ジャンボ当てても３ｍしか作れない。
菅野DQNまじ氏んでくれ。おまいらのせいだ。
222: 04/11/30 00:46:17 ID:7qJULdXh(1)調 AAS
そもそも計画に無理があるわけで
223: 04/11/30 12:40:45 ID:2u5y8U1x(1)調 AAS
>>220
そうなの？ 不便だな。
首都高も東京・埼玉・神奈川で別料金取られるし、そもそも高速なんて
県を越えて移動する為にあるようなもんなのに、何でこんな変な仕組みに
なってるんだろう。県境なんて関係ないと思うんだけどなぁ。
224(1): 04/11/30 16:16:11 ID:w1uouC37(1)調 AAS
全線均一のまま100円程度値上げ
大泉－美女木間だけは特定料金にして
据え置き（出来れば値下げ）がいいなぁ
225: 04/11/30 18:23:55 ID:r6hPHUpJ(1)調 AAS
糞レスにも無理があるわけで。
226(2): 04/11/30 18:42:02 ID:oAnGIrRL(1)調 AAS
>>224
大泉－美女木間は２００円でも高いと思うが。
あんな荒川渡るだけで５００円なんて舐めてるよな。
外環が中央道と接続したら、関越の車はそっちにみんな流れそうだな。
227: 04/11/30 19:44:53 ID:wGfoxm6x(1)調 AAS
>>226
そうなってからでないと首都高練馬線の必要性を
理解して貰えないのかも知れない。哀しい。
228(1): 東錠 04/11/30 19:48:37 ID:Kc3rt9XA(1)調 AAS
>>226
でも
今年度中に大泉JCTの関越方面が2車線化されて渋滞緩和すれば500円払う価値はあると思う。
229: 04/11/30 19:50:51 ID:1vH3vI3E(1)調 AAS
無価値なレス。
230: 04/11/30 21:38:37 ID:yeh7yj+m(1)調 AAS
>>228
関越上りは８割が練馬出口で降りるから、
練馬出口が混んでしまえばどっちにしろ大泉JCT以北でも渋滞してしまってあまり意味無い。
231(1): 04/11/30 21:48:12 ID:imBoJwJn(1)調 AAS
俺は環八沿い住人だが、練馬があんまり渋滞しとると和光まで行って
降りたりしてるよ。
なんで練馬の出口は入り口みたいに陸橋にしてくれなかったんだろう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
あの信号が禿げしくうざい.......orz
232(1): 04/12/01 06:40:16 ID:Bzbs1jU5(1)調 AAS
>>231
大泉通りとの分岐点の下り線アンダーパス？
あれは、Ｒ２５４東松山の旧道分岐のアンダーパスと同じじゃん？
Y字路なので対向車線だけ陸橋というパターン。
あと、谷原交差点は、目白通りも陸橋を造るべきだな。
233: 04/12/01 06:49:05 ID:gJWFqGK4(1)調 AAS
>>232
環八が開通したら谷原も多少は空くんじゃないの（ｗ
あそこだってかつては平面交差してたんだからな。
234(1): 04/12/01 09:41:47 ID:N7EapEvf(1)調 AAS
レベルの低い会話だな。
235: 04/12/01 13:06:11 ID:uelFqPzd(1)調 AAS
>>234
おまえだよ。
236(2): 04/12/04 03:53:53 ID:LOzRZy3J(1)調 AAS
圏央道の中央道接続まだー
237: 三郷市内の一般部拡幅まだ？ 04/12/04 06:05:50 ID:a+CIvguI(1)調 AAS
酒
238: 04/12/04 08:02:07 ID:44d5rrxo(1)調 AAS
氏ね
239: 04/12/04 14:18:04 ID:smjJhMbY(1)調 AAS
>>236
だいぶ出来てきている
外部ﾘﾝｸ[html]:homepage3.nifty.com
240: 04/12/04 14:36:25 ID:+nRKu9dR(1)調 AAS
あっそ。
241(3): 04/12/04 18:19:06 ID:E7fdd0kF(1)調 AAS
>>236
今年中には完成らしい
242: 04/12/04 19:07:47 ID:AEF7CKk+(1)調 AAS
ばからしい。
243: 04/12/04 19:34:15 ID:jCuOdAXt(1)調 AAS
>>241
ありえない
244: 04/12/04 19:45:54 ID:CoLYgkR9(1)調 AAS
245: 04/12/05 21:54:33 ID:Y2pEbmYN(1)調 AAS
>>241
意外と、早く着工しそうですね。
今年中は解らないが・・
246: 04/12/05 22:47:58 ID:R2dDkoXh(1)調 AAS
2chｽﾚ:eco
247: 04/12/06 00:24:31 ID:auiEFXPG(1)調 AAS
>>241
今年中はいくらなんでも無理でしょう。
今年度中なら何とかなると思うが・・。
248: 04/12/06 03:25:48 ID:tFwZGbW0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jhnet.go.jp
※八王子JCT～あきる野は平成16年度開通予定から変更になりました。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jhnet.go.jp
平成16年度内の供用は極めて困難
249: 04/12/06 13:14:43 ID:P3O66o5Y(1)調 AAS
うざ
250: 04/12/06 17:43:20 ID:BgPx5LTK(1)調 AAS
今年度中にはサマーランドまで開通？？
251(1): 04/12/06 18:01:30 ID:Jc9E3xf2(1)調 AAS
来年度中には中央道まで繋がるな
252: 04/12/06 19:48:51 ID:UBvdFobd(1)調 AAS
頭の線は繋がったか？
253(3): 04/12/06 20:13:43 ID:5qajyr30(1)調 AAS
頭でわかっていたとはいえ、夏にサマーランド行って
実際目にした時には驚いたな。
これじゃ完全に「サマーランドＩＣ」だろ、って。
つーか2.0kmって、設計速度で90秒だろ…。
実質6～70秒で着く程度の延伸ってどんだけ意味あるんだ？
254(1): 04/12/06 20:38:06 ID:ybN9T84g(1)調 AAS
山を１つ２つ越えるぐらいの意味はあったんだろう、ということで。
255: 04/12/06 21:08:30 ID:j1zlaEy0(1)調 AAS
意味のないレス。
256: 04/12/06 22:29:44 ID:7TLIPVx8(1)調 AAS
>>254
山も越えてないという気が...
マジレスすると、完成した区間を放置するわけにいかないから開通させただ
けだが、もともとこんな接近した設計にしたこと自体がおかしい罠。どうし
てもというなら、ハーフインターで造ればかなりシンプルで良かったのに。
257: 【安全】法定速度まったり隊【快適】 04/12/06 23:53:01 ID:P1FmyWF5(1)調 AAS
【教典】
一、何があっても法定速度でまったり走行。（ ´∀｀）
一、最高速度は規制速度＋１０まで。
一、音楽聞きながらまったり走行。
一、後ろから煽られても。 (･ε･)ｷﾆｼﾅｲ
一、速度違反する狡い奴らをブロック・ブロック。気分はＮ・マンセル。|∀･)フフフ
一、あとは時間がたてば到着するよ。
【メリット】
・全然疲れない。ストレス溜まらない。（ ´∀｀）ﾓﾅｰ
・絶対に加害者にはならない。法廷でも断然有利。（ ´∀｀）
・+20しても10kmあたり2分も短縮しない。信号１回で相殺。
+10くらいでまったりの方が燃費も労力も断然お得。
【テクニック】
・単独走行は程々に。なるべく３台以上でやろう。そうすれば煽られない。(^∀^)b♪
・追突されたら速やかに携帯で１１０番。高額賠償請求でふんだくれ。１０：０。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
・万が一のために自分の車間はちゃんと開けよう。
・歩いている感覚でゆったり走ろう。
・右側車線に居るときは「追い越し中」です。最高速度は守りましょう。（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
258: 04/12/07 00:29:46 ID:o6hrAUg/(1)調 AAS
>>253
滝山街道が混んでいるときのエスケープルート程度の意味しか持たないかと＞あきる野延伸
それにしても元の山林所有者はともかく立木トラストに参加した地主については
工事完成遅れの損害分を補償額から削減すべきだ
259: 04/12/07 01:34:31 ID:q28MDSkU(1)調 AAS
誰か日曜日反対集会行った香具師いる？
260: 04/12/07 05:57:41 ID:Aw3X0PKA(1)調 AAS
>>251
中央道まで開通すれば圏央道の力が発揮されるね。
今は青梅有料道路だからなぁ。
261: 04/12/07 10:39:17 ID:JuHTguaK(1)調 AAS
たしかに中央道までいけば関越出口の渋滞が少しはらくになるかも。
中央道高井戸出口は混みまくるだろうがorz
262: 04/12/07 17:03:17 ID:lwn3LJqY(1)調 AAS
sage
263(1): 04/12/07 21:10:01 ID:BNx5LC9Q(1)調 AAS
大阪とか名古屋は高速道路が都市郊外を通過していて、まさに高速道路が直結して繋がっている。
ところが東京で都市をそのまま本線のまま繋がっている道路は、、、、東関東自動車道なのだ。
フル6車線のまま（一部 8車線）湾岸線となり、金沢を経て横横釜利谷JCTまで3車線（横横の並木～釜利谷は既に6車線幅員確保済み）
で繋がり、その先は横浜環状南線～横浜湘南道路～相模縦貫～第二東名。
なんと曲りなりにも、第二東名などと直結するのだな。
264: 04/12/07 21:24:43 ID:tPBp8ehJ(1)調 AAS
また糞ネタ。
265: 04/12/07 22:33:10 ID:smA75fqH(1)調 AAS
東京浣腸は懲りないねえ。
266: 04/12/08 02:09:22 ID:I9RhRLeD(1)調 AAS
>>263
さがみ縦貫道と第二東名は直結しないだろうが、と釣られてみるテスト。
267: 04/12/08 02:44:31 ID:PeWbXUHh(1)調 AAS
さがみ縦貫⊆圏央道
だから第二東名に直結するよ。
268: 04/12/08 08:34:37 ID:Vcakbv5O(1)調 AA×
269(1): 04/12/08 13:21:27 ID:dSvg9PYw(1/3)調 AAS
大阪や名古屋などの東京以外の都市は高速道路が市街地を避けるようにして通っている。
その部分が環状道路の一部として機能するわけだが、東京の場合は日本列島の中心であること、その規模からして放射線が多い。
その数多い高速放射線を全て23区近郊（つまり市街地を避ける）を通せばいいのだが、
なにせ数多い放射線が23区近郊でダブってしまって経済的ではない（少なく見積もって、東名、中央、関越、東北、常磐、東関東道の片側2車線×6＝12車線分の高速道路が並行して通ってしまう）
そこで東京の場合は環状高速道路として重複区間をまとめましょうということになって、それこそが東京外郭環状道路なのだが、
全通した場合、どう見ても2車線で足りるわけが無い。
さらに首都圏ほどの規模の地域の場合、この外環や圏央道などの環状道路以外にも
、（大阪や名古屋に見られる市街地を避けた直結型高速道路が欲しい）東北道と東名を直結したような路線が欲しいし必要。
ところがその直結型高速が首都圏に存在した！
そう、横浜金沢から千葉に至る湾岸線＆東関東道である。
ところが所詮は千葉で行き止まり。しかしだ。第二東名を横浜環状西線に本線車線のまま直結すれば、
横横金沢支線を経てそのまま湾岸線へ行ける、まさに夢の通過型高速の完成だ（そのためには外環千葉区間と水戸線が不可欠だ）
まあそれはさておき、
現在の直結型高速である湾岸線＆東関東はいわば環状道路とは違った方向性のいわば尾根タイプ幹線で、
その湾岸線＆東関東道を起点に各方面にラダーネット化しつつある。尾根タイプ幹線から枝線を出す方式は、
大都市以外の太平洋ベルト地帯や、中国道や山陽道などで用いられる手法だな。
湾岸線は9号線と11号線でC1と結ばれている（皮肉にもC1.5的役割の9号、11号とは・・・とほほ
270(2): 04/12/08 13:22:16 ID:dSvg9PYw(2/3)調 AAS
上記の例から、本当に外環を全通させる気があるならば、例えば東埼玉道路や富士見川越道路を外環とまりで完結することは一見よさげだが、
ただ単に外環最寄JCTとJCT、またそのあいだの区間が渋滞するだけである。首都高に流すべき交通がやむを得ず外環に流れるわけだから当然である。
かといてこれ以上首都高に放射線を接続すべきではないので難しいところだ。
結局外環が2車線しかないからこうなる。ある意味湾岸道路に匹敵するくらい首都圏で最も重要路線であるにも関わらずだ。
まあその為のC2や圏央道なのだ、という声がきこえてきそうだが・・・
271(2): 04/12/08 13:24:09 ID:dSvg9PYw(3/3)調 AAS
都心から南西方向の環状高速は現時点では保土ヶ谷バイパスのみ。（あと第三京浜も含むケースも）
湾岸線と同様に様々な流動パターンの車が利用しており、3車線ということもあり、首都圏で非常に強力な環状道路として機能しておる。
都心から東方向はC2のみ。（9号＆6号のいわゆるC1.5としての機能。またはC2から見て西ルート版C2としての別線機能。）
そして都心から北側はC2、外環の2本。都心から北西方向は圏央道（まだ盲挑戦）
都心から西側は無し。（現在C2推進中）都心から南東方向は湾岸線。都心から南方向は湾岸線＆横羽線の計5車線の凄い奴。
ところで、都心から南西方向は完成すれば凄い。
C2品川線、川崎縦貫、横浜環状北線/北西線（核都市広域幹線道路の残骸）、保土ヶ谷バイパス、圏央道の
5系統の環状道路が！！
272: 04/12/08 14:57:37 ID:Qx+t+6tO(1)調 AAS
何度も既出の珍説を書き込むなよ
匿名掲示板に迷惑を振りまいてないで
いいかげん自分のサイトを立てたらどうだ？
お前のファンがこぞって見に押しかけるぞ
273: 04/12/08 18:15:22 ID:wLfbZgcg(1)調 AAS
懲りないねえ。
274(1): 04/12/08 20:20:02 ID:TPhed1kO(1/2)調 AAS
>>270-271
お前は死ね
275(1): 04/12/08 20:30:36 ID:UMbiWdrj(1)調 AAS
>>274
お前が氏ね。
276(1): 04/12/08 20:49:01 ID:TPhed1kO(2/2)調 AAS
>>275
貴様が死ねよ。
277(1): 04/12/08 20:52:39 ID:/fu3oSzg(1)調 AAS
>>269-271
お前はこのスレには書き込むな
2chｽﾚ:tubo に行け
278: 04/12/08 21:31:25 ID:GOTlFrB+(1)調 AAS
>>276>>277
市ねよ。
279(1): 04/12/09 02:02:21 ID:5kfywvD+(1)調 AAS
大田区、川崎方面は、高井戸ＩＣ利用するようになるな
府中～
高井戸 大渋滞 下国道20号も
280(1): 04/12/09 20:19:55 ID:hRAimv2o(1)調 AAS
>>279
いやすでに渋滞だし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もっと酷くなったら困るよ、まぢで。
俺の家、4号高井戸出入り口すぐなんだけど、きっと中央道高井戸出口から
たどり着くのに30分はかかるんだろうな orz
281: 04/12/09 22:21:45 ID:PKaRPaRj(1)調 AAS
>>280
予測、毎週末・・・府中競馬場付近から高井戸まで、1時間、出口渋滞30分
その先富士見が丘付近から環八 中の橋付近まで20分 用賀インターまで
1時間、第三京浜まで20分、田園調布、蒲田までその先40分この位かかる
鶴川、町田、府中、川崎、各街道もviks情報 大渋滞
282: 04/12/10 07:26:01 ID:3hyDmkTd(1)調 AAS
今日は金曜日、後藤日、そしてﾎﾞﾅｽで禿しく混雑の悪寒。。。
283: 04/12/10 13:51:58 ID:WfWROeP2(1)調 AAS
パチンコは出ないな
284: 04/12/11 08:17:18 ID:FcefzmiQ(1)調 AAS
最近五等美、月末って混まなくなったよ。
その代わり２５日の渋滞すごいな。
今月は２５日は土曜だから２４日は爆発するんだろうな。
しかも年末にクリスマス・イブ！
激しく鬱。
285: 04/12/11 09:28:22 ID:FOeKHOn1(1)調 AAS
繰り返される駄レス。
286(1): 04/12/11 12:04:20 ID:5kgaXWor(1)調 AAS
>>28 5繰り返される人生負け犬の駄レス。
287: 04/12/11 12:23:53 ID:wz3zjsxr(1)調 AAS
>>286
繰り返される人生負け犬の駄レス。
288: 04/12/13 20:47:37 ID:FkI0xg4H(1)調 AAS
>>253
ムツゴロウICになるのでは？
289: 04/12/13 20:57:02 ID:e0iZorDd(1)調 AAS
また糞レス。
290(1): 04/12/19 01:43:15 ID:zBQwaw3q(1)調 AAS
人口が減るのに
もぅ高速いらない
291(1): 04/12/19 04:11:06 ID:HHtLrMqP(1)調 AAS
298って和光北ＩＣで終わりなの？
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