[過去ﾛｸﾞ] 東京外環＆圏央道 その14 (988ﾚｽ)
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94: 04/11/10 21:22:26 ID:+RdzyrJd(1)調 AAS
グダグダ言ってないで本題に戻れや
95: 04/11/10 21:32:43 ID:KnocIy9N(1)調 AAS
sagew
96: 04/11/10 23:21:46 ID:f5BX0FnP(2/2)調 AAS
>92
その本の内容をぱくり
自論と強調しているのが
鎌ケ谷のキチガイ大学生
東京環状
97(1): 04/11/11 00:12:23 ID:xZNEcOHA(1/2)調 AAS
八王子南バイ、日野バイ、は4種1級。沿線開発が程ほどになることを願ってやまない。
そして早く逃鉢道路へ直結しろ。
98(1): 04/11/11 00:15:04 ID:xZNEcOHA(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.group4.co.jp
昔のプラソナー氏発見。ﾜﾛﾀ
99: 04/11/11 01:26:32 ID:KlN5gXvZ(1)調 AAS
>>74
圏央道に組み込まれるまで待つしかないんじゃない？
100: 04/11/11 09:51:24 ID:Oo91w+Cs(1)調 AAS
>>97-98
IDを反対側から読むとＡＨＯ
101(1): 04/11/11 14:01:11 ID:8at6yIJO(1)調 AAS
先日初めて外環なるものを使いました。
練馬から外回りで入ったんですが、流れがとても速く「さすが３車線とは都会だべぇ」と思いきや
僅かな距離で２車線になって渋滞が始まってしまいしまいますた。
つまらんものを作っちゃったんですね
102: 04/11/11 15:17:49 ID:WLBKxLzr(1)調 AAS
片側３車線など別に珍しい物でもない。
103: 04/11/11 15:34:06 ID:ctBfgpXA(1)調 AAS
sage
104: 04/11/11 18:45:17 ID:t2z8IlU2(1)調 AAS
>>101その通り。外環は全線3車線で作ればよいものを、懲りずに2車線という愚かさ。
用地が狭いというならわかるが、かなり用地に余裕があるのに残念。
105(1): 04/11/11 19:00:24 ID:BMvYo0RN(1/3)調 AAS
外出だが、圏央道の東側は成田、つくばアクセスを考慮した結果、外により過ぎた、ってのは
こじつけでしかない。
普通に半径30kmあたりに（ちょうど館山道やR16沿線付近）通して、成田アクセスに関しては
北千葉道路で対処したほうが、よほどありがたいのに。
そうなれば北千葉道路が圏央道までの接続でも生きてくる。
ところがごらんの通り圏央道は外に行き過ぎのため、北千葉道路は外環までつなげなければならなくなった。
106: 教頭先生 04/11/11 19:25:56 ID:BMvYo0RN(2/3)調 AAS
あげ
107(2): 04/11/11 19:45:18 ID:BMvYo0RN(3/3)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.dokokyo.or.jp
これ面白いな
108: 04/11/12 00:28:03 ID:UUpo4pqT(1)調 AAS
>>107
削るのはｈだけでいい。
109: 04/11/12 19:36:30 ID:BPFo63te(1)調 AAS
sage
110: 04/11/13 12:36:10 ID:BMS7egZI(1)調 AAS
>>107
当時の理想からすれば、ビルの上の高速道路が良かったんだろうけど、
ベストは地下に作って、地上にビルを建てる方だったろうな。基礎工にもなるし。
通過交通用高速道はインター以外では地上と接点を持たない施設だから、
わざわざ一般道の上に作ったりして貴重なオープンスペースを費消することは
なかったんだよ。
実は１５年ほど前、首都高道路公団が首都高１号上野線の北へ延伸しようと計画
していたとき、まさにこの「上に高速道路を作って、その下にビルを作る」という手法
を地元に提案したんだけど、そのときは地元ににべも無く拒否されてしまった。
地元民にすれば、一般道の景観が壊されることよりも、自分の住む上に道路が通る
ことの方が我慢できなかったんだろうな。この辺りは簡単には非難できないが・・・
111(1): 04/11/13 12:48:32 ID:38i3v305(1)調 AAS
ＫＫ線が儲かってるのって首都高が乗り継ぎ券代を払ってるからじゃないの？
あんな直角カーブで車線が減るような構造で、料金所は中央に１つしかなく
江戸橋の混雑があるから迂回しているような路線のくせに、貸しビルの賃料
でうまくやっていけるなどとデカい顔をして欲しくないのだが。
ｽﾚ違いｽﾏｿ
112: 04/11/13 14:33:49 ID:BaYfOscO(1)調 AAS
sage
113: 04/11/13 20:44:37 ID:fYIgmp/6(1)調 AAS
>>111
KK線て銀座のどまんなか突っ切ってるアレ？
どこをどうつついても「高速道路の高架下の家賃で賄ってます」ちぅ
台詞しか出てこないけどね。
まぁ一等地だし、店は勢いのいいのが入ってるし、どの店もつやつやしてるね。
富士フィルムあたりがすごい家賃払ってんじゃないか。
ショールームのスペース広く借りてるしね。
114: 04/11/13 21:07:12 ID:SGNjddHI(1)調 AAS
sage
115(1): 04/11/13 21:46:09 ID:K2CA/Vuw(1/2)調 AAS
都心通過型高速として外環の他に東北と東名を直結して欲しいがそうもいかない。
そこで東京通過型専用道路として飛び石的に高層ビルを支柱としてベイブリッジなどの吊構造とした、
天空構造を提案したい。
116(1): 04/11/13 23:11:00 ID:iFoKjoSF(1)調 AAS
>>115
実際出来たらすごい光景になりそうだけど、そんな橋を支えられる訳が無い。
・・・と東京環状にマジレスｶｺﾜﾙｲ
117: 04/11/13 23:17:17 ID:K2CA/Vuw(2/2)調 AAS
>>116
IDがSFだ。
どうやら、わたしにヒケを取らない妄想蚊と見た。あひゃひゃ
118: 04/11/14 00:21:30 ID:uxcHGC7R(1)調 AAS
age
119(1): 04/11/14 01:07:08 ID:80d7fGG6(1)調 AAS
関越あたりの地下に埋まっている部分は片側3車線だけど､その先2車線になるって事は､残り1車線は関越へ直結?
120(1): 04/11/14 01:28:55 ID:fwZu4hjd(1)調 AAS
>119
和光〜世田谷が３車線。その先は知らないけど。
121: 04/11/14 07:56:32 ID:K/yQulgF(1)調 AAS
sage
122(1): 04/11/14 11:06:20 ID:GTbHtVwv(1)調 AAS
でも面白いかもよ｡
幹線道路の両側にあるビルが橋脚として機能して、幹線道路の上に
高架を吊って行く。
用地代はビルの賃料で一部補填出来たりするし何よりボコボコ橋脚
立てなくってもよければ交差点付近も広々するし。
「大都会の上を延々と続く巨大なつり橋」
凄い光景だ｡ｗ
123: トキオベルトウェイ 04/11/14 11:22:50 ID:uUt3J/HK(1/6)調 AAS
>>122
問題は耐震性と費用だな。
124(1): トキオベルトウェイ 04/11/14 11:24:21 ID:uUt3J/HK(2/6)調 AAS
まあ、発想自体はKK線などのビルの屋上に高速という構想の発展系に過ぎないのｄが、
メリットは土地を食わないこと。
ただ、日照権がやばいが。
125: 04/11/14 12:37:26 ID:CvWjVI4H(1)調 AAS
sage
126: 04/11/14 13:24:49 ID:oZNo1jXd(1)調 AAS
>>124
商業地区なら日照権は適用除外だからね。
127: 04/11/14 13:28:04 ID:0vivwdHJ(1)調 AAS
sage
128: 首都圏道路研究人 04/11/14 14:52:02 ID:uUt3J/HK(3/6)調 AAS
三環氏よ、早くわたしをフォローしてくれ。何をモタモタしておるのだ。
東京環状ファミリーの牙城はこんなものか？
まあよい。
引き続き道路を語ろう。
圏央道がいつ中央道まで繋がるか楽しみだ
129: 04/11/14 15:34:54 ID:UmpM3VO6(1)調 AAS
sage
130: 04/11/14 15:35:31 ID:m4UZUSDG(1)調 AAS
>>105
そこで、核都市広域幹線道路が必用になる訳ですよｗ
131: 04/11/14 15:37:35 ID:etEOzi2m(1)調 AAS
sage
132(1): 04/11/14 15:42:40 ID:OAnZ6sMm(1/2)調 AAS
鶴ヶ島から土浦まではいつ完成ですか
133: 04/11/14 15:44:24 ID:4SEkwDFK(1)調 AAS
sage
134(1): 房総属 04/11/14 16:22:25 ID:uUt3J/HK(4/6)調 AAS
>>132
久喜までで十分。その先はｲﾗﾈ
135: 04/11/14 16:24:06 ID:Xn0v1REh(1)調 AAS
sage
136(1): 04/11/14 17:17:23 ID:mfWkYUWu(1)調 AAS
>>134
同意
経費の無駄。
その分相模縦貫道に回せや。
137: 04/11/14 17:20:02 ID:uUt3J/HK(5/6)調 AAS
>>136
幸いにも外環千葉区間が順調？のようだから外環で十分だよな。
しかし、圏央道はいらない区間ほど順調な罠。
早く中央道まで開通してほしいよ。
138: 04/11/14 17:25:53 ID:uXYc80hX(1)調 AAS
sage
139(1): 04/11/14 17:36:23 ID:5UVmq7hN(1)調 AAS
＞核都市広域幹線道路
横浜青葉IC〜稲城有料橋はともかく、稲城〜立川がわからん。
その先、立川〜所沢〜さいたま円阿弥も想像つくが。
稲城〜立川って、どういうルートなん？
140: 04/11/14 17:41:16 ID:sjqzW6Sf(1)調 AAS
sage
141: 04/11/14 17:42:47 ID:uUt3J/HK(6/6)調 AAS
都心から見て南西方向と南方向と南東方向の環状道路は保土ヶ谷バイパスという強力な環状道路と、
湾岸線/横羽線の5車線という充実ぶり。
大阪という大都市から千葉都心へ行く場合に便利だな。
肝
142: 04/11/14 17:45:21 ID:Zf/mG+XX(1)調 AAS
sage
143: 04/11/14 19:04:33 ID:hRB7DN5H(1)調 AAS
>>139
中央道じゃね？
でも、稲城大橋が核都市広域幹線の一部になる可能性
はほぼないよ。
144: 04/11/14 19:17:40 ID:s+EfvwQ4(1)調 AAS
sage
145: 04/11/14 20:02:03 ID:NFbjNCKD(1)調 AAS
稲城大橋は多摩ニューの尾根幹線道路の一部じゃね？
146: 04/11/14 20:16:37 ID:OAnZ6sMm(2/2)調 AAS
外環千葉ルートはいつ完成ですか
147: 04/11/15 19:30:10 ID:wE0H9x8T(1)調 AAS
sage
148: 04/11/15 20:05:57 ID:ieV4xoMZ(1)調 AAS
いやー日の出から青梅まではすごい金かかってルナー
いやーすごい トンネルと橋
149: 04/11/15 20:14:30 ID:YCehWACD(1)調 AAS
すごいんです。
150: 04/11/15 20:16:20 ID:MUaohl/P(1)調 AAS
sage
151: 04/11/15 20:29:47 ID:Dlge4fQK(1)調 AAS
しかしなあ、深夜なら迷わず16号とか使うよな。高速代はやはり大きいよ。その高速代で食事代とか浮くしな。
152: 04/11/15 20:31:04 ID:cAIdJZq2(1)調 AAS
sagew
153(4): 04/11/15 22:35:08 ID:ls6qJ/RI(1)調 AAS
さっき、東林間に人を送ってきた。
用賀から東名使って横浜町田で降りて16号。
この時間は割と空いてたが、しかしどこか細い。
あれじゃあ昼間はたしかに渋滞すごそうだな。
.......しかし、圏央道の中央道以南がよくわからん(ﾆｶﾞﾜﾗ。
外環も東名だとどこにつながる予定だっけ？ 川崎あたり？
154: 04/11/16 02:22:09 ID:Y6mY8iY/(1)調 AAS
>>120
あそこから3車線が続くわけですか｡
てっきり工事費節約で往復4車線だと思ってた｡
155: 04/11/16 05:42:30 ID:Uhl8SokY(1)調 AAS
>>153
圏央道は相模川に沿って、厚木ＩＣの手前あたりで東名と繋がる。
156: 04/11/16 16:43:40 ID:pVSoFwnM(1)調 AAS
sage
157: 04/11/16 21:03:17 ID:OxMvcJLi(1)調 AAS
2chｽﾚ:newsplus
158: 04/11/17 00:04:57 ID:4qlRE06A(1)調 AAS
外環の東京部分つまり西側はできないっぽいね。
まあべつに不要だが。
159(1): ◆i8AAgcUHao 04/11/17 00:36:46 ID:st0vVjVr(1/2)調 AAS
明日からの千葉県議会で、16年ぶりに収用委員を任命だってね。
ソースはどっかの局のﾆｭｰｽ。(局名忘れた、ｽﾏｿ。)
ただし成田空港については、H6の円卓会議を尊重して強制収用はしない…と。
これで外環が少しでも進展すればいいのだが。
160(1): 04/11/17 00:48:12 ID:An4uAAXB(1)調 AAS
>>159
これだね
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
とりあえず用地に目処が立ったのは良かった。
161: 04/11/17 01:09:00 ID:s5FVPaxb(1)調 AAS
>>153
圏央道は厚木で厚木秦野道路に繋がり、海老名北で東名、海老名南
で第二東名に繋がった後、新湘南バイパスに繋がり、新湘南バイパスの
先から横横の釜利谷まで繋がる。
外環は世田谷で東名に繋がった後、大井JCTあたりに繋がる予定だが、
川崎縦貫線と統合される可能性もあり。
162: ◆i8AAgcUHao 04/11/17 02:01:06 ID:st0vVjVr(2/2)調 AAS
>>160
NHKでしたか、ﾄﾝｸｽでつ。
チャンネルｺﾛｺﾛ変えながら2chやってたモンで…
163(1): 04/11/17 20:58:27 ID:ni5sN62u(1)調 AAS
>>153
東名には、外環接続予定地点がはっきりわかるように造られている。
東京ＩＣから入り、高台の切通しを過ぎると、左に分流部、右側に合流部が見える。
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
暫く走ると、左側に合流部、右側に分流部が見える。
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
164: 04/11/17 21:15:17 ID:tvJyqXzx(1)調 AAS
sage
165(1): 04/11/17 23:30:36 ID:3cxFUecK(1)調 AAS
>>163
世田谷ＪＣＴ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.higashi-nagasaki.com
166: 04/11/17 23:35:53 ID:5B5gy+/x(1)調 AAS
>>153
東名の接続はここでつ。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www2.wagamachi-guide.com
167(1): 04/11/17 23:40:48 ID:mJpqm/G+(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.geocities.co.jp
>>590
これ見ますと、操作性、独創性友に、日本人の創造力ってのは凄いと思う。
75面の「ワワッワワッワワッヒュー！！」と連続して落ちてくるところはしびれる。
しかも右上のバッグをワザワザ取りに行く人もいる
168: 04/11/17 23:53:36 ID:IVVQy4th(1)調 AAS
>>167
巨人ファン？
169: 04/11/18 16:19:59 ID:KXzFWlQ7(1)調 AAS
>>165
昔は砧JCTって言ってなかったっけ？
もちろん仮称だろうけど。
170(2): 04/11/18 20:09:12 ID:1poaPY7/(1/2)調 AAS
鉄道業界ではシールド工法でガンガントンネル掘ってんのに、なんで道路となると躊躇するのだろう？
都営新宿線の江戸川区や武蔵野線なんかはモロに一戸建の直下にトンネルあんし。
171: 04/11/18 20:23:40 ID:e1AsrcMs(1)調 AAS
sage
172: 04/11/18 21:27:12 ID:1poaPY7/(2/2)調 AAS
nhk総合今すぐみろ
173: 04/11/18 21:47:47 ID:ztgzMN4Q(1)調 AAS
sage
174: 04/11/18 22:02:17 ID:7ZvpDODu(1)調 AAS
>>170
シールドだと上下線間を結ぶ非常用通路の設置が難しいからな
175: 04/11/18 23:11:29 ID:+iGejZ5z(1)調 AAS
万が一のとき危険だからな。トンネルは。
176: 04/11/19 00:46:57 ID:1Wz0ervw(1)調 AAS
都市計画審議会議事録
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.toshiseibi.metro.tokyo.jp
環状品川線反対先鋒は共産党議員松村友昭都議。審議会での発言の７割は
品川線絡み。しかし、新宿線は１兆円かかったというのに、品川線は本当に
４０００億円で完成するのかねぇ・・・・
177: 04/11/19 08:37:51 ID:pzad67AE(1)調 AAS
千葉県の収用委員会が復活するらしいYO!
ｂｙ今朝の新聞
178: 04/11/19 16:28:58 ID:TyT0QHrv(1)調 AA×
179: 04/11/19 18:51:36 ID:QAiz7Tne(1)調 AAS
sage
180: 04/11/19 20:20:09 ID:wLXxuCml(1/4)調 AAS
キタキタ。いよいよ外環千葉区間が動き出す。用地取得率も高いので推進し始めたら早い。
外環西側が依然としてメドがたっていない。
そこで、西側が完成するまでの暫くの間は環状という概念を一旦やめて、
C1＝西側ルート。C2東側＝中央ルート。外環東側＝東側ルート、と棲み分けできるではないか！！
東名方面へ行く場合も、現在の中央ルート＝C2東側を使っても許容範囲だし。
地図見ると、やや東寄りでバランス悪いが、この際仕方ない。
しかも圏央道も一応中央道まで開通するので。
181(1): 04/11/19 20:32:16 ID:aD5UwH1W(1/2)調 AAS
東名〜中央を先行工事しちまえばいい。
その間を暫定開通させてもいい。
杉並区の一部住民を包囲することを考えよう。
182: 04/11/19 21:44:06 ID:F1lyqAjN(1)調 AAS
sage
183: 04/11/19 22:07:20 ID:n1ra50SZ(1)調 AAS
杉並区民の糞どもシネ！
おまいらのせいで、どれほどの経済損失が発生してると
思ってるんだ！！
かえって周辺の環境は悪化してるし・・・。
184: 某研究者 04/11/19 22:11:41 ID:wLXxuCml(2/4)調 AAS
まあR16以内での都心通過交通や長距離交通、または域内長距交通の為なら、現在の首都高ネットワークで
十分な訳だが（多少遠回りになるケースもあるだろうが十分。ただ、JCT部の造りや、C1の車線数が足りないだけで・・・）
では何故C2や外環が必要か？それは都心だけが放射線が必要なのではなく、各地域（例えば外環沿線やC2沿線など）にも放射線が必要だからだ。
ご存知放射線は都心（千代田、中央、港区北部、台東あたり？）を中核に四方八方に伸びている。
ところが他の拠点は放射線が四方八方に伸びていない。東京は中核が分散した都市だから、
各拠点ごとに放射線が必要なわけだ。しかしそれをやるとぐちゃぐちゃになる。
そこで大容量の放射線と環状線の出番だ。つまり大原交差点からみれば環七は南北に伸びる放射線、
甲州街道は東西に伸びる放射線となる。このように東京では実現はされてはいるが、
なにせ容量が小さすぎる。やはり自動車専用道路が必須なわけなんだな〜。
インターネットもそうだろ？各世帯全部が全世帯と繋がっていてはクモの巣がぐちゃぐちゃになった状態で不経済だし、何より統制が取れない。
そこで一旦大容量バックボーンにアクセスして、そこから各方面にアクセスするわけなんだな。
車も地域交通と比較的中長距離を棲み分けしたい。特に中長距離の車は一旦大容量の自動車専用道路にアクセスして、そこから各方面へ向かう。
まあこんなカンジ。その重要性からか、首都高C1の標識は湾岸線に誘導する場面が目立つ。
「湾岸線を利用して目的地に行ける車はなるべく一旦湾岸線にアクセスしてから各方面に行ってくださいよ」という
ﾒｯｾｰｼﾞだ。3環状が完成していないのでなお更大容量の湾岸線に誘導しないといけないのだろうし、
誘導したくなるのだろう。
185: 某研究者 04/11/19 22:18:07 ID:wLXxuCml(3/4)調 AAS
であるからして、ある一定の首都都市圏内（目安としてR16まで？）の中では、
都心から離れれば離れるほど道路密度が薄くなるので、当然、大容量の放射線と環状線が必要になってくる。
つまり環状線と放射線しかないので、それら道路に車が集まって各方面に行くのだが、
当然、一般道では容量が小さいため渋滞してしまう。放射線は大容量の自動車専用道路が既に開通している。
しかし自動車専用環状道路が無いので問題となっている。
186(1): 04/11/19 22:50:29 ID:/I3Fc8ty(1)調 AAS
>>170
鉄道車両は不燃物でできているからな。燃えるのは乗客ぐらいだ。
>>181
意味あるのか？南側区間も着手して湾岸まで繋げばマシかもしれないが。
187: 04/11/19 23:01:18 ID:aD5UwH1W(2/2)調 AAS
>>186
北と南へプレッシャーを与えるんだよ。
杉並と川崎がビビってくれれば半分成功。
188(2): 04/11/19 23:17:08 ID:wLXxuCml(4/4)調 AAS
外環は東名から中央3車線説と、東名〜関越3車線説とあるけど、どっちが正しい？
189: 04/11/20 01:17:55 ID:O11YliCL(1)調 AAS
三宅厨房の勝ち
190: 04/11/20 08:24:30 ID:GDbJ/IPq(1)調 AAS
sage
191(1): 04/11/20 09:43:10 ID:C6QH2w1+(1)調 AAS
>>188
東名〜中央道に３車線はいらんだろう
中央道〜常磐道にこそ３車線欲すい
192: 04/11/20 09:54:29 ID:UqzDtn5V(1)調 AAS
sage
193(1): 04/11/20 10:51:44 ID:kvoBPOMb(1)調 AAS
>>188
関越まで。
>>191
東名〜中央は東北道・関越道・埼玉から神奈川方面の需要が一番集中する区
間でしょう。埼玉区間が３車線欲しかったのは同感だが。
194(1): 04/11/20 11:05:23 ID:S9WNYxfK(1)調 AAS
なぜこんなところに某研が・・・
195: 名無し三等兵 04/11/20 11:22:57 ID:Y1lXRYTA(1/2)調 AAS
>>194
あぼーん登録してるから気付かなかったが、本当だ･･･。
まさかこんなところで某研を見かけることになるとは。
196: 名無し三等兵 04/11/20 11:27:13 ID:Y1lXRYTA(2/2)調 AAS
って、ちゃんと文章を読んでみたら単なる騙りじゃん。
本物の某研の口調や改行のパターンと全く懸け離れてる。
197: 04/11/20 11:38:12 ID:d+kSjf+B(1)調 AAS
sage
198: 04/11/20 12:11:58 ID:ubeLt4nJ(1)調 AAS
感情は放置で。
199: 04/11/20 12:16:02 ID:oNcSx7kV(1)調 AAS
sage
200: 東京管状 04/11/20 14:14:12 ID:KEd59CEV(1)調 AAS
ほっほっほ。
201(1): 04/11/20 14:36:05 ID:1W/izLkt(1)調 AAS
>>193
現在の都計では東名〜中央だけ３車線だよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ktr.mlit.go.jp
新倉〜大泉が３車線なので、見直し後は大泉〜東名すべて３車線になると思われる。
上のWebにもそのような記述が見られる。
202: 04/11/20 14:36:58 ID:O0F+nHNZ(1)調 AAS
sage
203: 04/11/20 17:53:53 ID:KIBgq4bo(1)調 AAS
>>201
東名以南の都市計画決定ってぜんぜん決まってないの？ インター以南にも
伸ばせるようにはなってるみたいだけど。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www2.wagamachi-guide.com
204: 04/11/20 17:56:11 ID:qKCFu0x6(1)調 AAS
sage
205: 04/11/20 23:20:38 ID:CEtbPCE3(1)調 AAS
やはり杉並区はプロ市民のスクツ！！！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
東京都台東区の路上で今年６月、過激派・革労協反主流派の活動家３人が襲われ、
２人が死亡した内ゲバ事件で、警視庁公安部は１９日、対立する
革労協主流派の拠点「現代社」（杉並区）など数か所を殺人容疑で捜索した。
(2004/11/20/03:34 読売新聞 無断転載禁止)
読売新聞：外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
206: 04/11/21 07:59:20 ID:WliSeVrE(1)調 AAS
sage
207: [age] 04/11/21 12:33:09 ID:M547djgj(1)調 AAS
age
208: 04/11/21 15:19:32 ID:n0vtjjQZ(1)調 AAS
sage
209(1): 04/11/21 20:21:32 ID:Y0cY2PCN(1)調 AAS
そういえば、数日前に杉並区役所前でデモが行進してたな
チャリでぷらーっととおりかかったら、区役所前に警察官がずらり！
なに、なに？
と、止まってたらわけわからん集団が大音量の音楽と共に出現
とりあえず、なにか訴えているみたいなんだが全然ききとれないｗ
こーんな楽しい人達がすむ杉並にきてみませんか？
ああ、早く引越してー
上京後初の住まいが杉並、だってこんなひどいとは知らなかったんだもん(ﾉ∀`)
210: 04/11/21 20:23:22 ID:Euu3jj/I(1)調 AAS
sage
211: 04/11/22 00:14:35 ID:u2UYoPme(1)調 AAS
>>209
お、漏れもそのちょい前に区役所前の警官捕まえてなにやってるのか聞いたよ。
杉並はそう悪くも無いぞ。多摩の方に行ったら税金高くなるし、都心部に
行ったら物価と犯罪率があがる。
引っ越すなら、台東とか文京あたりが下町っぽくてまぢお勧め。
212: 04/11/22 19:23:01 ID:g3IWWskO(1)調 AAS
sage
213: 04/11/25 20:41:00 ID:b0M6TXJn(1)調 AAS
広域農道萌え〜
214: 04/11/25 21:19:51 ID:P4jr3zv2(1)調 AAS
さげ
215: 04/11/29 19:39:25 ID:1TOhWcyq(1)調 AAS
圏央道は１区間２５０円？
216: 04/11/29 19:41:37 ID:K8KNIMOb(1)調 AAS
sage
217(2): 04/11/29 20:26:52 ID:b6RWyEOu(1)調 AAS
外環道って、今度松戸まで伸びたら値上げするのかな？
既存区間なんかもう元取ってるような感じだけどな（ｗ
218: 04/11/29 20:29:44 ID:pukSll7Q(1)調 AAS
>>217
あたまの弱い粘着○ちがい
219: 04/11/29 22:54:55 ID:6Wo5xiQ1(1)調 AAS
>>217
既存区間は300億円/kmといわれているぞ。298も含めての数字だが。
220(1): 04/11/29 22:56:27 ID:LF8Z+1+I(1)調 AAS
千葉区間は別料金と聞いたが．．．
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