[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド127○ (18ﾚｽ)
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1(2): 2023/03/18(土) 09:37:41.04 ID:RkWg2ipS(1/8)調 AAS
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
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前スレ
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2: 2023/03/18(土) 09:38:49.43 ID:RkWg2ipS(2/8)調 AAS
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
一般型
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 画像ﾘﾝｸ
）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観は画像ﾘﾝｸ
）
→●2021年度は8両編成7本を投入
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.n-sharyo.co.jp
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退、211系5000番台と311系も同時期より廃車開始、213系については飯田線対応車両の転用がまだ行われていないため廃車時期不明
（その他詳細は 外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp）
●3両以上の編成でワンマン運転を実施(時期未定)
→●315系4両編成の側面にカメラを設置して試験を実施
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
3: 2023/03/18(土) 09:39:30.54 ID:RkWg2ipS(3/8)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
4: 2023/03/18(土) 09:40:06.03 ID:RkWg2ipS(4/8)調 AAS
ホームドア設置関係
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
(外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:jr-central.co.jp
外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置
(6番線ホーム：2023年7月、5番線ホーム：2024年6月外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●2030年までに名古屋駅1・2番線(東海道線上り)、7・8番線、金山駅1・2番線、千種駅、大曽根駅ホーム(以上中央線)にも設置
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
→●名古屋駅7・8番線ホーム(中央線)は2025年度に設置(7番線ホーム：2025年4月、8番線ホーム：2025年12月)
(外部ﾘﾝｸ:jr-central.co.jp
5: 2023/03/18(土) 09:41:02.53 ID:RkWg2ipS(5/8)調 AAS
315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成=12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7編成(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3編成(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)、8000番台3両×6編成(神領、中央線→静岡、東海道線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系8000番台(ミュージェット取り付け)、313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領、中央線)+4両×2編成(神領、中央線・関西線)=56両
【廃車】311系4両×3編成=12両(大垣、東海道線)、211系5000番台3両×8編成=24両(神領、中央線)
【転属】313系1000番台4両×2編成=8両(神領、関西線→大垣、東海道線)
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-8000(ミュージェット取り付け)、313-1300(ツーマン車のワンマン改造)
6: 2023/03/18(土) 09:41:39.40 ID:RkWg2ipS(6/8)調 AAS
東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
キハ85→京都丹後鉄道
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11-5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り
キハ85→京都丹後鉄道KTR???
キハ85-3→KTR???
キハ85-12→KTR???
キハ85-??・??→部品取り
7: 2023/03/18(土) 09:42:17.64 ID:RkWg2ipS(7/8)調 AAS
各形式一番古い車両の登場年(2023年末時点、315系とHC85は定期列車投入開始年から起算)
211-5000→1988年（今年で35年）※置き換え予定
311→1989年（34年）※置き換え予定
213→1989年（34年）※置き換え予定
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（24年）
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（17年）
313-1700→2007年（16年）
313-1100/1300/5000/5300→2010年（13年）
313-1100/1300→2014年（9年）
315→2022年（1年）
キハ11-300→1999年（24年）
キハ75-0→1993年（30年）
キハ75-200→1999年（24年）
キハ25-0→2011年（12年）
キハ25-1000→2014年（9年）
キハ85→1989年（34年）※置き換え予定
383→1994年（29年）
373→1995年（28年）
285→1998年（25年）
HC85→2022年（1年）
8: 2023/03/18(土) 09:42:56.08 ID:RkWg2ipS(8/8)調 AAS
民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
C→神領315系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・S・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。
9: 旧車を許さない新車を愛する行動する鐵道愛好会総裁閣下の後継者 [侵略国家露西亜軍はただちに烏克蘭なら全軍撤退すべし] 2023/03/18(土) 15:21:01.66 ID:3BC6AliF(1)調 AA×
>>1
10: 2023/03/18(土) 18:51:58.73 ID:9BCeF4ZN(1)調 AAS
このスレは静汚韓国人、山梨県民、神奈川県民はご利用いただけません
11: 2023/03/18(土) 18:56:07.88 ID:3jKYvqeX(1)調 AAS
犬・亀・うさ・にゃんをNGname指定、昆布・草・鶴亀をNGワード指定で
バ亀もカメシンもいなくなってスッキりｗｗｗ
12(1): 2023/03/18(土) 22:59:48.21 ID:p+6E6U8a(1)調 AAS
↑
敬語がなってない
13: 2023/03/19(日) 06:15:38.53 ID:Hcf6pCBM(1)調 AAS
【JR海】定期特急「ひだ」がHC85系に統一されHC85系による10両編成の運転と大阪発着の運転開始
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
【JR海】接触事故を起こしたキヤ97系R3編成が名港工臨に充当
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
【JR海】大垣車両区313系1000番台J12編成が運用開始
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
【JR海】211系の2両編成(GG編成)を3本繋いだ6両編成運用が開始
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
14: 2023/03/19(日) 11:48:14.33 ID:dSR9y4zu(1)調 AAS
>>1おつ！
>>1000なら大垣に315が入る(´・ω・`)
15: 2023/03/19(日) 12:48:05.99 ID:W7mRz6O0(1/2)調 AAS
去年の今頃は大垣車の編成番号末尾一桁が揃っていて半固定してる！って話題になったが今はもう崩れた編成ばかりだね
とはいえ改正日の昨日にY110/40やY115/Z3の運用もあるから原則は番号を揃える考えでいるのかな
16: 2023/03/19(日) 12:55:09.86 ID:0pl7tDhA(1)調 AAS
Zほしけりゃくれてやるぞ静汚韓国
17: 2023/03/19(日) 15:47:23.59 ID:Eo9I9wYc(1)調 AAS
>>12
回送とかの案内を真似してるんだろうけど元ネタが間違えてるからなw
18: 2023/03/19(日) 15:50:06.52 ID:W7mRz6O0(2/2)調 AAS
クモハ211-5001は西浜松で放
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