[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド125○ (1002ﾚｽ)
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769: 2023/03/02(木) 08:36:51.61 ID:Dtrm2Ins(2/2)調 AAS
>>768
ワンマン化出来るし、身延線と共通運用で使えるし
使い勝手は良さそうじゃない？
東海道線で315と併結して6連というのがメインな気もするけど
770: 2023/03/02(木) 08:52:21.56 ID:v4L8i41S(2/2)調 AAS
整理券ワンマン車はやたらな無駄走りさせないぞ
771: 2023/03/02(木) 12:22:17.39 ID:RhSYvLkg(1/5)調 AAS
>>768
本気でワンマン化するつもりならとうの昔に全車前パンタ付けとる
ワンマン改造しないで前パンタ撤去してクモハ313-2308、2309に改造·改番した方が手っ取り早い
772: 2023/03/02(木) 12:31:01.41 ID:RhSYvLkg(2/5)調 AAS
>>750
HC85が年度毎にひだと南紀置き換えしてんのにな
773(1): 2023/03/02(木) 12:34:45.14 ID:WdKx8Hyv(1)調 AAS
Wはツーマンとはいえ御殿場身延全区間で定期運用を持ってるからダブルパンタじゃなきゃW単独で走れないということはないと推測されるけど、Wをワンマンにするためにダブルパンタにしなきゃいけない理由って何だろうか。
(同じ装備で揃えたほうが柔軟に使えるのは間違いないだろうけど)
774: 2023/03/02(木) 12:40:15.24 ID:OKoH4I/t(1/2)調 AAS
それ言ってしまうと他のワンマン車も全てが2パンである必要無いからなぁ
775(1): 2023/03/02(木) 12:43:10.24 ID:RhSYvLkg(3/5)調 AAS
ほんと2350が2本だけなの謎過ぎる
駿府人の自作自演で変えられたとしか思えんわ
776: 2023/03/02(木) 12:45:16.47 ID:L1gEefGZ(1)調 AAS
315の試運転がえらく広域だが
試運転をやったから本番でも定期列車があるとは限らない
だが結局乗入れなかった区間には本番でも乗入れないとは考えられるな
たぶん試験走行は3月末までじゃないかと思うけど
それまでに新たにご挨拶をする区間があるかどうか注目したい
777: 2023/03/02(木) 12:45:36.34 ID:RhSYvLkg(4/5)調 AAS
3100番台で製造予定の2本を2350に変更したようにしか思えない
778: 2023/03/02(木) 12:47:56.11 ID:RhSYvLkg(5/5)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:formation.g1.xrea.com
新製日見たら理由わかるかも
779: 2023/03/02(木) 12:54:15.56 ID:OKoH4I/t(2/2)調 AAS
>>775
使用目的が2300は東海道・身延で2350が身延・東海道になってたから予算の都合だと思うぞ
実際の運用としては朝イチで甲府へ霜取りをVが回送扱いでやっていたけどVだと甲府のラッシュをするには定員が足りず、そのあと115が営業で甲府へ送り込まれてそのままラッシュ運用していたのを統合して2連で足りるようにロングにした霜取り付き2連として2350が作られたそうだ
いざ運用に就いたら思ったほど詰め込めずに積み残しを出して2350はNに差し替え、回送霜取りが復活する元の木阿弥に
その後2350は御殿場線で霜取りしているものの、本来の目的を果たしていない上に運用に無駄に縛りができてしまっているから半分どうでもいい存在
780: 2023/03/02(木) 12:55:39.54 ID:S31u2Q13(1)調 AAS
ワンマン車の所要本数と2パンタ車の所要本数に差異があったからだろ
781: 2023/03/02(木) 13:47:37.68 ID:z4D6x5Rm(1)調 AAS
7月完全置き換えを予定通りやるならHC85生産が優先
782(1): 2023/03/02(木) 14:46:49.52 ID:mGQuKLcb(1)調 AAS
HC85は部品調達が遅れているから製造時期をずらしたと思う
部品が入らなければ製造は後まわしするしかないよ
783: 2023/03/02(木) 15:08:14.01 ID:0SPjB3Vt(1)調 AAS
部品が無いのに出てきた315という車両があってですね…
784(1): 2023/03/02(木) 15:20:31.69 ID:CjslKExp(1)調 AAS
無くてもどうにかなるやつとそうでないやつの違いかな
785(1): 2023/03/02(木) 16:07:45.03 ID:frZUuJWl(2/2)調 AAS
期限があるものを優先するだろうからHC85→315系8連→315系4連の順だろうな
4連は後回しで年度跨いでしまってもいい
計画通りいくのが理想だけど無理なら211系や311系をもう1回検査通せばいい
今はHC85の投入と中央線の315系統一が最優先
786: 2023/03/02(木) 16:25:09.34 ID:5P50xpzQ(1)調 AAS
全く同じ半導体を使ってるわけでも無いんだろ
他の製品でも一種類手に入らないだけで生産が止まることあるし
787: 2023/03/02(木) 16:31:58.23 ID:RUR910be(1/2)調 AAS
>>785
南紀→7月に定期列車HC85系統一
中央線→2023年度までに315系統一
4連検証試験→当面の間（時期明示なし）
キハ85系とK0潰しが先だわな
788: 2023/03/02(木) 16:47:19.25 ID:lU6g7dEj(1/3)調 AAS
2023年度はN700Sの製造が2編成だけしかないので、新年度は315とHC85を年度明けから製造すると思う
日本車両の製造能力は心配無用で、上期は315とHC85をバンバン製造しないと売上がたたないよ
789(1): 2023/03/02(木) 16:49:24.29 ID:lU6g7dEj(2/3)調 AAS
C103と104が出てくると大垣配置の可能性は低くなるので否定したいのかな
790: 2023/03/02(木) 17:08:43.04 ID:zO6TGgzc(1)調 AAS
今年の正月に、半年後の7月1日に南紀の定期列車を全てHC85にします、と公表したのだから、さすがに必要なHC85を揃えられると確信しての公表のはず
4月以降315系がどの程度のペースで出てくるかという話とは別に、HC85の南紀投入に必要な分は7月1日に間に合うように出てくる、というのは言える
791(2): 2023/03/02(木) 17:44:49.06 ID:lU6g7dEj(3/3)調 AAS
最低限、南紀の定期列車分の4連✕4本16両を製造すればことたりる
最悪臨時はキハ85系を使用すればいいからね
792(2): 2023/03/02(木) 18:01:49.14 ID:R503cMAe(1)調 AAS
そもそも南紀って基本2両編成なんだけどな。
モノクラス4両のD200編成ってもしかして多客期に南紀やひだの大阪・富山行きで使う以外定期運用無くて閑散期はニートレインになっちゃうとか?
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.jr-central.co.jp
793(1): 2023/03/02(木) 18:02:30.53 ID:RUR910be(2/2)調 AAS
>>789
HC85系の南紀分、今年度の先送り分
315系8連10本
これで上期は一杯でしょ
4連なんてまだ試験終わってないのに新たに作っても試験結果次第では余計な手間が出てくるだけだよ
794: 2023/03/02(木) 18:08:33.00 ID:qpZGPn31(1/2)調 AAS
>>792
たしかはじめのうちはお祝儀狙いでしばらく4連にするみたいな事言ってたから>>791はそれを意識しているのかも
795: 2023/03/02(木) 18:26:47.45 ID:oEAi2yKe(1)調 AAS
>>791
HC85の残は16両もないんだが
あと南紀は定期だけなら3運用だぞ
796: 2023/03/02(木) 18:41:45.30 ID:GnwmDHss(1)調 AAS
>>792
高山や飛騨古川行きの普段から多客なひだの付属編成を差し替えて走行距離稼ぐんじゃないか
十分考えられると思うけど
797(1): 2023/03/02(木) 19:29:36.44 ID:LbpG765g(1)調 AAS
新年度の日本車両はN700Sが32両、HC85が16両、315系120両以外に目立った受注あるのかな？
名古屋市交通局のN3000も終了、名鉄も減便ダイヤでゼロか新造があっても少なそうだな
798: 2023/03/02(木) 19:36:52.74 ID:JMGkjDyx(1)調 AAS
>>739-740
死ねよカメシン
799: 2023/03/02(木) 19:38:19.96 ID:UXoiRytd(1)調 AAS
推奨NGname：にゃん
推奨NGワード：昆布、草、鶴亀
これでバ亀もバ亀の信者もいなくなってスッキリ
800: 2023/03/02(木) 19:45:14.90 ID:TL7cr8Yb(1)調 AAS
HC85のうち来年度に生産落ちした8両は当初D200を2本作る予定だったのがコロナ禍の需要減でD100が必要になって変更した影響、
なわけ無いか。
801: 2023/03/02(木) 19:51:59.09 ID:j0A13bwu(1)調 AAS
山下達郎 クリスマスイブはヒゲダンがリメイクして
東海道新幹線乗り場で流す感じで
802: 2023/03/02(木) 20:08:12.76 ID:hHkkXwif(1)調 AAS
>>797
あるか分からんけど新京成の80000とか？
改造含めるならVやB400、S5のミュージェット設置もありそうだが
803: 2023/03/02(木) 21:20:47.64 ID:pfM28Eha(1)調 AAS
>>782
本来の予定だと3月改正で南紀含めてHC置換終わるはずだった
部品調達の遅れでHCの製造遅れて計画も後ズレしてる
804: オリジナル 2023/03/02(木) 22:42:14.20 ID:aOynuaTN(1)調 AAS
Twitterﾘﾝｸ:Toarutoshio22
鶴亀死（笑）、相変わらずTwitterで暴れまくってるな
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
805: 2023/03/02(木) 23:01:59.08 ID:WJNSK9C8(1)調 AAS
いまさらだけど、315系ってE235系のように行き先表示に月ごとの花のイラストはできない？
806(1): 2023/03/02(木) 23:36:21.14 ID:qpZGPn31(2/2)調 AAS
無理だろ
E235のは単純に大きいだけでなく解像度も高いようだからレイアウトの自由度が高くて細かい表現もできるけど、おそらくは指令器から従来のものとはだいぶ違っていてその機能のおかげで可能なのだと思う
807(1): 2023/03/02(木) 23:43:15.22 ID:LcZiUPwj(1)調 AAS
キハ75、未だにデジタル列車無線改造されてないってことは置換え近い?
というかサイレント置換えかね
373系もF1～F4にデジタル機搭載したらもう暫く使いそう
F5～F14って10年近くBタイプと乗務員無線以外使ってないんじゃ
808(1): 2023/03/03(金) 00:01:43.03 ID:6qlgU6av(1)調 AAS
隣のみどりの会社の川越線で重大事象が発生したようだが
こちらでそんな状況が起こりそうな路線は多分無い筈
809: 2023/03/03(金) 00:06:05.27 ID:HvOlVvxq(1)調 AAS
尼崎の事故は乗客が悪いとほざいたオレンジの会社がなんだって？
810: 2023/03/03(金) 00:08:54.82 ID:xJjl01NV(1)調 AAS
>>807
1次車はともかく2次車はさすがにまだ置き換えには早いでしょ
811(1): 2023/03/03(金) 00:12:46.35 ID:U5zUPp3+(1)調 AAS
キハ75は313系初期車と同じタイミングで置き換えると思ってるけどあと10年弱も持たないかな？
後継は315系顔の気動車になるのかな
812: 2023/03/03(金) 01:06:34.50 ID:5ILdipHF(1)調 AAS
そんなもん静岡山梨神奈川には関係ないだろ
813: 2023/03/03(金) 01:10:16.84 ID:APzTNWOR(1)調 AAS
お前も関係ない
814: 2023/03/03(金) 04:33:16.58 ID:e91pazpX(1)調 AAS
>>806
でも種別表示がちゃんと斜体でできているのは評価したい
西の225-100なんかはデカい割にドットが粗すぎて、斜体フォントやめちゃった
815: 2023/03/03(金) 06:51:17.05 ID:UfNO0OlB(1)調 AAS
>>808
重大事象っていうか指令のポカかと…
デッドロックは東海も前に春田でやっちゃった事あるよ。
816(1): 2023/03/03(金) 08:17:14.62 ID:MmdHZZxB(1/4)調 AAS
>>811
コスト掛かるけどHC85を簡素化した電気式になるかもな
817(1): 2023/03/03(金) 08:32:40.10 ID:MmdHZZxB(2/4)調 AAS
キハ25の315顔入れて終わりかもしれない
818(2): 2023/03/03(金) 08:45:35.99 ID:IDKEbUiR(1/4)調 AAS
>>816
蓄電池の価格が前よりはマシになってきたことで、初期投資を燃費向上である程度回収できるようになったから、電気式よりはハイブリッドの方が可能性が高いとみる
>>817
推進軸を必死こいて無くそうとしてるし、環境保護を求める世論も急速に強まってきてるのに、いまさら本州3社が液体式を増備することはないでしょ
819(1): 2023/03/03(金) 08:48:45.36 ID:HAISF9C1(1/2)調 AAS
ありえないがHC85の面をした側面3ドアだったら面白いな
820(2): 2023/03/03(金) 08:49:44.75 ID:MmdHZZxB(3/4)調 AAS
>>818
HC85システム流用で問題ないならそれだな
821(2): 2023/03/03(金) 09:02:39.65 ID:IDKEbUiR(2/4)調 AAS
>>820
HC85は、日本のクソザコ軸重で120km/h出すためにべらぼうに金をかけてるので、あの足回りをそのままとなるとやっぱり快速みえ以外には過剰かな
ただし、合わせても40両しかいないキハ75置換のためだけに形式を新たに2つ出せるかという別の問題はある
美濃太田のキハ75の置き換えが単行とか言われたらまた話は変わるとはいえ
822(3): 2023/03/03(金) 09:07:30.81 ID:xB8Pcf0x(1)調 AAS
鳥羽を見事に腐らせた東海にみえを続ける気があるのだろうか？
823: 2023/03/03(金) 09:09:44.42 ID:LN4jvXiS(1)調 AAS
ｼﾞｸｼﾞﾙ…
824(1): 2023/03/03(金) 09:11:15.40 ID:IDKEbUiR(3/4)調 AAS
>>822
快速みえは、廃止なら廃止で非電化線区の置換はかなり単純になる
電車の運用が関西線で増えるけど
825(3): 2023/03/03(金) 09:31:12.08 ID:OKjKzKNc(1/4)調 AAS
一般型として数十両単位で量産できる程度にはコストを抑えられてる九州のYC1でも一応は110km/h出せる性能はあることを考えると、みえも最高110km/h(キハ25並み)に落とした上で廉価版ハイブリッドにするのがコスパとしては良さそうに思えるのよね
826: 2023/03/03(金) 09:58:15.89 ID:IDKEbUiR(4/4)調 AAS
>>825
快速みえの最高速度を下げても電化区間のダイヤが成り立つかどうかとかによるかな
東海は電化区間でしか120km/h出さないのにHC85がわざわざ120km/hを目指したので
827(1): 2023/03/03(金) 10:17:45.63 ID:0ZxZElPD(1)調 AAS
>>824
なんか関西線は日中は2連で充分だから315は朝晩だけで、ラッシュ終わったら中央線でバイトとか必死に吠えてたやつがいたから315に統一されるならみえの分は削っても問題ないのでは？
あれはラッシュの足を期待した乗り物ではないし
828: 2023/03/03(金) 11:40:35.79 ID:OfuI+R23(1)調 AAS
>>822
あの辺りは近鉄が強すぎて
国鉄時代からもう
829(1): 2023/03/03(金) 11:42:52.82 ID:q8BKvdFy(1)調 AAS
>>821
みえ廃止なら最高速100キロ程度で車両で足りるがまだ先の話だけどどうなるのか
830: 2023/03/03(金) 11:50:31.33 ID:BSNsLLeT(1/3)調 AAS
>>829
キハ25-1000が走行性能含めもろ非電化区間の普通列車に特化した仕様だしな
831: 2023/03/03(金) 12:12:46.79 ID:+WVjYZbT(1)調 AAS
>>825
キハ25の110キロは加速遅すぎてかなり無理があったな
気動車置き換えはみえ次第でかなり変わるな
832(1): 2023/03/03(金) 12:19:49.36 ID:CoUjHjHt(1/3)調 AAS
みえは特急化すればいい
名古屋～多気は南紀併結
833(1): 2023/03/03(金) 12:27:57.36 ID:kSp54Q5+(1)調 AAS
みえを特急化しても増発が無いと近鉄特急に太刀打ちできないね
JRはそこまでしたくないだろうから普通にキハ75の後継を出すと思うわ
834(1): 2023/03/03(金) 12:31:32.11 ID:sFhh58XR(1/2)調 AAS
増発以前にHC85レベルの絵心で近鉄特急には勝てないがな
快速にしたところで観光意識するにも設備に限界あるし、現に観光とローカルの二兎追って一兎も得なかったわけだし
835(1): 徳田都 2023/03/03(金) 12:34:23.35 ID:simkVl2h(1)調 AAS
その前に、料金的に近鉄と勝負にならんな
新幹線乗継割引を使えばまだ違うのかもしれんが…
まぁ、名古屋周辺からの利用は期待できないだろうねぇ
836(1): 2023/03/03(金) 12:35:53.23 ID:Ul9VJcyz(1)調 AAS
その時には共通の指定席とか中途半端なのをやめて
HC85と同じ座席の快速グリーン車指定席を丸々1両設けてほしいわ
837(1): 2023/03/03(金) 12:39:08.02 ID:sFhh58XR(2/2)調 AAS
それなら1両と言わず前者指定で地元民排除だな
中途半端に通勤電車してるのがダメだと思う
838: 2023/03/03(金) 12:41:19.93 ID:CoUjHjHt(2/3)調 AAS
名古屋～多気が南紀と併結できるから人件費は減らせるよ
839(1): 2023/03/03(金) 12:42:32.57 ID:MmdHZZxB(4/4)調 AAS
伊勢志摩とか近鉄が育てた
みえは勝ち負けより意地で設定かな
みえ消えたら参宮線の存在すら怪しくなる
キハ75の後継は作るとは思うけどほんとみえ次第だな
みえ以外ならキハ25レベルの性能でいいしな
840: 2023/03/03(金) 12:43:07.35 ID:BSNsLLeT(2/3)調 AAS
HC85、仕様を見れば見るほどそりゃ60両強で300億円超えるわって感じ
JRの旅客他社の電気式気動車やハイブリッド車では採用例のなかった同期モーターを採用したので、通常のMT比1:1かつ1C4Mの電車に比べて主制御器が4倍多く必要になったし
841(1): 2023/03/03(金) 12:51:48.52 ID:3CauKboY(1/5)調 AAS
HC85が2.8億／両、YC1が2.5億／両だったから、HC75つくるとしてもだいたいそんなもんになるんじゃないかな。
まぁ世の中いろいろと前よりも高くなってはおりますが…
842(1): 2023/03/03(金) 12:52:49.70 ID:OKjKzKNc(2/4)調 AAS
そりゃ近鉄と比べれば負けてるようにみえるけど、別にみえも存続自体が危ういような利用状況ではないけどな
ただ参宮線内に関しては速達性がそれほど求められないとなれば日中は各駅に停めて普通の代替も兼ねるとか合理化の余地がないわけではないけど
843: 2023/03/03(金) 12:58:36.59 ID:CoUjHjHt(3/3)調 AAS
みえを残すとワンマン化できない
844: 2023/03/03(金) 12:58:59.19 ID:HAISF9C1(2/2)調 AAS
>>842
存続が危うかったら全て2両になるか減便だろうし、止めたがっている感じはしないね
845: 徳田都 2023/03/03(金) 13:37:48.58 ID:GYWAOr5A(1/4)調 AAS
車種統一での都市化ワンマンの障害になるから邪魔者扱いをしたいだろうし、整理券ワンマンや車掌等の係員が目を光らせていたら困るやつがいるんだよ
察してやりなよw
846(1): 2023/03/03(金) 13:48:24.13 ID:3CauKboY(2/5)調 AAS
整理券ワンマンでも関西線ならICカード見せて降りるだけの事では？？
はい論理( ﾟДﾟ)y─┛~~
847(1): 徳田都 2023/03/03(金) 13:52:13.40 ID:GYWAOr5A(2/4)調 AAS
>>846
都市型ワンマンは…？
848(2): 2023/03/03(金) 13:56:08.56 ID:Hsq9olkd(1/2)調 AAS
こんな掃き溜めのような場所で論破してドヤるのは恥ずかしいw
849(1): 2023/03/03(金) 13:57:08.95 ID:3CauKboY(3/5)調 AAS
>>847
都市型ワンマンってか最近の流行りは信用乗車ですよ信用乗車！
あとはわかるな(^^)
改めて言うまでないけどキセルダメ絶対( ﾟДﾟ)y─┛~~
罰符は国内最長切符の3倍を取ればいいと思う。
850(1): 2023/03/03(金) 13:57:42.34 ID:3CauKboY(4/5)調 AAS
>>848
論破じゃなくて論理やで(^^)
851(1): 徳田都 2023/03/03(金) 14:03:22.37 ID:GYWAOr5A(3/4)調 AAS
>>849
キセルと無賃乗車は違うぞ
無賃乗車は叩かないのだなw
852: 徳田都 2023/03/03(金) 14:09:03.86 ID:GYWAOr5A(4/4)調 AAS
そのうち、駅の監視カメr…
もとい、防犯カメラもスシローよろしくAI搭載カメラになりそうだな
853(1): 2023/03/03(金) 14:09:14.27 ID:3CauKboY(5/5)調 AAS
>>851
サービスを受けるならそれに対する対価は払わなきゃダメでしょ。
そんなの人として当たり前の事ですよ。
とはいえ、黒磯〜新白河みたいなタダ乗り上等、払えるもんなら払ってみろ的な会社もあるしなー。
ほぼほぼ定期利用客だからそうなってるんだろうけど、鉄道会社もちゃんとお金を払ってほしけりゃお金を払える環境を用意する必要はあるわな。
854(1): 2023/03/03(金) 14:27:57.39 ID:EYrDs1kI(1)調 AAS
AIカメラと顔認証改札設置によって
近い将来キセルが撲滅できそうだな
855: 2023/03/03(金) 14:30:12.27 ID:Hsq9olkd(2/2)調 AAS
>>850
そうだなこのスレでははい論理だったなw
856(1): 2023/03/03(金) 14:35:16.43 ID:mXzftQQX(1)調 AAS
>>853
関西線だって同じ道を辿るさ
定期外の乗客もICに移行してるならあとは相手にするだけ経費が増えるばかりでそれならいっそ見捨てた方が早い
回数券すら手間だからやめると言い出す世の中だけに
857(1): 2023/03/03(金) 15:01:31.43 ID:BSNsLLeT(3/3)調 AAS
終日無人駅や東海交通事業以外への簡易委託駅は、お客様サポートサービス(旧：集中旅客サービスシステム)を導入しても東海本体やTKJの社員の雇用を減らせない
このためか、導入区間内であっても導入駅からは外されてきたのよね
ただ、例外が現状2駅だけあって、それが武豊線の乙川と東成岩
この2駅だけ導入された理由がよくわからない
導入当時の乗車人数で線引きしたという説は、同じ武豊線で東成岩より乗車人数の多かった石浜が未導入であることから、否定される
この辺の経緯わかる人いる？
858(1): 2023/03/03(金) 15:30:40.11 ID:OKjKzKNc(3/4)調 AAS
>>857
むしろ逆で、基本的には無人駅にも導入するけど駅舎がないとかで構造的に導入が難しい駅は見送ってるだけなんじゃないの?
実際武豊線や名古屋〜桑名で導入が見送られてる無人駅はどれも駅舎がなくてホームに直接出入りできる構造になってるし
859(1): 2023/03/03(金) 15:56:45.70 ID:QohHjWob(1)調 AAS
>>858
集中旅客サービスシステム時代ならその主張も通った
しかし、お客様サポートサービスへの改称と同時に、自治体への簡易委託駅で普通に駅舎もある柏原と醒ヶ井が導入駅から外され、逆にTKJへの業務委託駅である牛久保が離れ小島的に導入駅に含まれた
無人駅も自治体への簡易委託駅も導入することが前提でむしろ導入しないのが例外、という考え方に対しては、柏原と醒ヶ井が反例になると思う
860: 2023/03/03(金) 17:35:48.52 ID:OKjKzKNc(4/4)調 AAS
>>859
だから"無人駅"にはって話
簡易委託は含んでないぞ
簡易委託に関しては委託先の自治体との兼ね合いもあるから基本外すけど、無人駅ならそういう問題がないから物理的な制約がない限りは入れるってことじゃないの?
861(3): 2023/03/04(土) 05:26:14.88 ID:bLlHXonQ(1)調 AAS
静岡は長距離トイレなし解消が最優先
未だに残ってるからな211トイレなし修行列車
(まあ全区間乗り通すのは変態しか居ないけど)
862(1): 2023/03/04(土) 08:04:00.40 ID:0WCYAKOG(1)調 AAS
>>861
昨日の夜、その変態はすでに実行している動画をアップしているｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
863(1): 2023/03/04(土) 08:33:13.84 ID:d/BFd3Ht(1)調 AAS
B500K100K100がいたけど代走かな。
864: 2023/03/04(土) 08:42:52.39 ID:2zT+68OJ(1)調 AAS
>>863
332の2は所定B400だから代走だろうね
865(1): 2023/03/04(土) 10:53:21.76 ID:z+zCyBWs(1)調 AAS
313系初期車置き換えるならそれこそ 伊豆急行に売却で
伊東線も含めて313系運行してくれや
2コテは富士急行、秩父鉄道に売却で
866(1): 徳田都 2023/03/04(土) 11:47:24.89 ID:fEzekNO7(1)調 AAS
保存や譲渡はヲタがうるさいので、使用目的がなくなったら問答無用で即時解体処分で頼む
867: 2023/03/04(土) 12:26:44.20 ID:qbKsFG3Z(1/3)調 AAS
>>861
そういう長距離列車は静岡とかで10分ぐらい停車してトイレタイムになってるな
868(1): 2023/03/04(土) 12:27:11.92 ID:3P3i9uT9(1)調 AAS
313は2連で使えるしレベルが高いから
欲しがる鉄道会社はありそう
869: 2023/03/04(土) 12:27:41.21 ID:qbKsFG3Z(2/3)調 AAS
>>865
伊豆急はもう4扉車しか入らないんじゃないか
870: 2023/03/04(土) 14:03:20.19 ID:yMn7iJYq(1/2)調 AAS
209入れた時の選定の条件が4ドアでバリアフリートイレ付きだからな
871: 2023/03/04(土) 14:06:14.00 ID:9afgDZ9M(1)調 AAS
JR四国とか欲しそう
872: 2023/03/04(土) 14:23:20.52 ID:QdgGdZYC(1)調 AAS
>>862
朝の豊橋発熱海行きの時にやらないと
まあ、今はS併結で乞食どもホイホイ列車だけど
873: 2023/03/04(土) 14:30:16.79 ID:MxmF32hC(1)調 AAS
過酷過酷言っても表定速度高いし本数多いしロングでも十分快適定期
本当の過酷は有効列車がどんどん削減の三両本線で座れなかった時だよ
赤穂線経由も今春に相生岡山が1時間おき崩れて105分空白とか
874: 2023/03/04(土) 15:19:39.59 ID:x1Yp7xPH(1)調 AAS
>>868
ローカル私鉄は車体幅で蹴られることもあるから…
875(1): 2023/03/04(土) 15:24:17.82 ID:yMn7iJYq(2/2)調 AAS
えちぜんは119ですら角落としたしな
876: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 16:41:47.75 ID:q0gCGBS1(1/27)調 AAS
>>861
KUSHIKATSU田中によると来年度は８連から出てくるんだと
早々と静岡にK0が送り込まれる可能性が高いなｗ
877: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 16:43:03.50 ID:q0gCGBS1(2/27)調 AAS
>>854
ついでにスマホの位置認証を使えば大回りも撲滅できるｗ
基本的に入場から２時間過ぎたら全部アウトにすればいい
878: かめピッピミシミシかめ 2023/03/04(土) 16:45:57.29 ID:q0gCGBS1(3/27)調 AAS
>>856
だから経費が増えない方法でやるんでしょｗ
他の真面目に払ってくれる人と不公平なのは鉄道事業者として見過ごせないし
最優先事項として磁気定期券のキセルを潰すことが目的だったから段階的に取締を強化するだけだよ
別に見過ごしてるわけじゃないしｗ
879: いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:48:42.38 ID:q0gCGBS1(4/27)調 AAS
まあ田舎のキセルが見過ごされてるのは本気になって取り締まろうと思えばいつでもできるからでしょ
飯田線で高校生が捕まって見せしめで100万くらい請求されてたけど
どうせ監視カメラとかで特定が簡単だし田舎だからどこに住んでるかも特定しやすいし
880: 2023/03/04(土) 16:49:08.91 ID:7WWs6W+L(1)調 AAS
>>866
同族嫌悪乙
881: いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:50:17.50 ID:q0gCGBS1(5/27)調 AAS
では鶴亀氏が責任を持って保存するということで
882(1): いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:55:17.22 ID:q0gCGBS1(6/27)調 AAS
>>848
こんな掃き溜めのようなところしか居場所がないからしゃーない(^^)
883: 2023/03/04(土) 16:55:28.42 ID:uGK78wPz(1)調 AAS
>>875
えちぜん鉄道に行った119系は角落としていないよ。
ホーム削ったのか愛環の車両と構造違って角が元々ホームに当たらないのかは不明。
884: いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:56:53.39 ID:q0gCGBS1(7/27)調 AAS
>>839
みえの後継は普通に電化でしょ
亀山～鳥羽を電化して京都から特急走らせるのが正解
ついでにリニアとも接続すればいいし
885: いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:57:12.89 ID:q0gCGBS1(8/27)調 AAS
>>841
バーカ
ちせう
886: いぬピッピミシミシいぬ 2023/03/04(土) 16:57:45.95 ID:q0gCGBS1(9/27)調 AAS
>>836
残念、指定席以外をロングにするのが正解！ｗ
887: かめピッピミシミシかめ 2023/03/04(土) 17:00:15.91 ID:q0gCGBS1(10/27)調 AAS
>>837
快速みえはライナーにするのがいいんだろうね
ただ単線で本数増やせないから一部特別車みたいな車両を走らせるしかないのがね
リニアができたら亀山～伊勢市もメインルートの１つになるから
観光客は亀山経由で乗ってもらうしかないかな～？
短距離でもできたばかりのリニアに乗ってみたいって人を頑張って拾うと言うかｗ
888: かめピッピミシミシかめ 2023/03/04(土) 17:08:24.89 ID:q0gCGBS1(11/27)調 AAS
>>832-835
観光客を相手にするなら亀山までリニアに乗ってもらって亀山から特急接続にするしかないだろうね
みえは通勤需要の一角を担ってるしどっちつかずになってしまっているのがネックだから
亀山～伊勢市だったら毎時２本くらい優等が走ってもまだゆとりがありそうだからね
名古屋～四日市にこれ以上列車を増やすのはデメリットでしかないしｗ
889(1): うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 17:10:14.80 ID:q0gCGBS1(12/27)調 AAS
>>822
いや鳥羽の方から勝手に腐ってっただけだろｗ
890: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 17:12:52.28 ID:q0gCGBS1(13/27)調 AAS
>>825
みえの置き換えは電池式車両375系を投入！ｗ
Twitterﾘﾝｸ:kameyama_ayumu
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
891: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 17:22:38.63 ID:q0gCGBS1(14/27)調 AAS
>>821
まあ三重は普通に電化した方が早いわな
リニア接続なら三重県からも補助金が期待できるし
近鉄とも競合しないルートだから文句は言えないｗ
>>827
バーカ
892: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 17:38:23.43 ID:q0gCGBS1(15/27)調 AAS
>>819
921: 亀にゃん 2019/12/11(水) 19:54:35.85 ID:s/4mIWQY
>>918
南紀ひだの運転士が電車免許になる
↓
気動車免許の人員が余る
↓
快速みえ毎時２本に増発（２両*２）
↓
2023年関西線ダイヤ改正
↓
ＨＣ75系投入・Ｃシート導入・快速みえ４連化
それは鶴亀氏が３年前に通った道だから
893: うさピッピミシミシうさ 2023/03/04(土) 17:54:45.10 ID:q0gCGBS1(16/27)調 AAS
>>818
ハイブリッドは特急以外無理だろ
HC85は金かけてでも動免持ちを減らすためのものであってコストは度外視だからな
キハ25が液体式で40年は使うだろうからその分の要員は減らしても意味がないし
894: 2023/03/04(土) 18:20:34.30 ID:qbKsFG3Z(3/3)調 AAS
また鶴亀か
ID:q0gCGBS1
895(1): 2023/03/04(土) 18:47:53.18 ID:phuVihf3(1)調 AAS
>>889
ほんとそれ
近鉄も含め鉄道の客自体が下げ止まらんのよな
むしろJRの非定期客はかなり持ち堪えてる方だったりする
(絶対数が少なすぎるが)
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