[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド125○ (1002ﾚｽ)
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717(1): 2023/02/28(火) 19:59:56.23 ID:9aTTatud(1)調 AAS
Twitterの中での陣僧や筋鋼管等の情報を加味して予想
(1)2023年度は4月から引き続きでC14以降も投入ありか
HC85との隔週出場ではないか
(2)4月にC103+C104の登場がありか
ダイヤ改正後のC101+C102と併せてしばらくは中央線で使用されるものと推測
神領211系や大垣311系の廃車とB400の改造を促進する
(3)C0の2023年度分投入がある程度のレベルに達したところで
関西線でのC100運用をラッシュ時を中心に開始
7月以降を予想
昼間の投入は315系が足りず2024年度以降と予想
まさか運賃収受式と都市型を同居させることはないだろう
718: 2023/02/28(火) 20:37:10.46 ID:0s7CB3uh(2/2)調 AAS
>>711
>>712
今回の315系投入劇ではなさそうだけど将来的にはってところか
もしそうなったら東海車の中では最も波乱の一生を送ることになるな
719: 2023/02/28(火) 21:41:45.00 ID:y4KNcIr2(1)調 AAS
言うほど波乱か？
神領→大垣→静岡というだけなら今のLLだってそうだぞ
720(1): 2023/02/28(火) 23:29:47.76 ID:RDPR2dVk(2/2)調 AAS
海鉄から静岡への転属は余生を過ごすときの定番だからな
逆は珍しいけど
転属ではないけど昔の車両はいろんなところを走ってたな
今は静岡周辺で暇してる373系も全盛期は東京や米原まで顔出してた
地元以外の遠い行先を見るとワクワクしたもんだけど今は会社を跨ぐ列車が減って会社内でも分断が増えてしまった
飯田線の岡谷行や東海道線の浜松発米原行豊橋発熱海行もいつなくなるか分からないな
721(2): 2023/03/01(水) 00:57:28.68 ID:reBZ8dae(1/2)調 AAS
想像だが静岡に315系が配置されて運用につくまでの間に、神領のK0編成が一時的に転属した場合でも
神領在籍時の編成番号は名乗らず、静岡向け315系編成番号を名乗るかもしれない。
その場合、転属した211系はK0編成からU100編成へと静岡向け315系のU0編成の+100を付与すると…
理由だがＫ0のまま熱海へ乗り入れたら、現場が混乱するだろうと国府津のE231系のK0編成と重複するのを避けるためとか
722: 2023/03/01(水) 03:14:28.09 ID:E8D/piwR(1)調 AAS
>>720
飯田線の岡谷行き無くすのは無理
723: 2023/03/01(水) 03:32:09.23 ID:GjbVAXbW(1/3)調 AAS
>>721
国府津のE231系の付属のS0と313-8000がすでに重複しとるだろ
つうか自社の編成か他社の編成かわからん現場なんかおるんか
混乱しとるのはオタの頭の中やろ
724(1): 2023/03/01(水) 05:35:02.68 ID:reBZ8dae(2/2)調 AAS
ああ忘れとったｗ
しかし、15年前に313系が登場する際、廃車になる113･115系は編成番号に+100を入れたり
311系のG編成と区別するため211系6000番台のGはGGに変更されたりと柔軟に対応した
725: 2023/03/01(水) 06:17:53.96 ID:oFPMH8Qj(1)調 AAS
>>721
お前だけだろアホwwww
726: 2023/03/01(水) 07:16:29.34 ID:w8JiSF2f(1)調 AAS
丹那トンネル電波入る様になったんやな、いつからだろう
727(1): 2023/03/01(水) 08:32:24.62 ID:n9SRbhkQ(1)調 AAS
>>724
今もR101がロンキヤ(ミオ)と313系(カキ)で被ってるの見ると所属違う編成のダブりは気にしてない気する
311と211-6000も先に311、2年後に211-6000だし
GGへの改称はどっちかと言うとシスの211系を英語2文字に揃えるためじゃないかね
728: 2023/03/01(水) 09:10:07.97 ID:BztD0R5z(1/3)調 AAS
そもそも東北本線のE231系・E233系がU編成だからダブり回避目的なら変えてもしゃーない
729: 2023/03/01(水) 09:14:15.15 ID:C38iyG3B(1)調 AAS
C〇〇編成なんてのは所属会社内で伝わればいい訳であって
他社車両がC〇〇編成と被っても問題ないでしょ
730: 2023/03/01(水) 09:20:03.20 ID:BztD0R5z(2/3)調 AAS
その辺は現場によりきりかな
直通が頻繁だったり広範囲なら当然考慮は必要
静岡の場合東日本車の片乗り入れで時間帯も列車数も限定されてるからなんとかなるというところだろう
731(2): 2023/03/01(水) 09:38:16.58 ID:RaUI4YZX(1)調 AAS
編成番号はどうでもいい話だよ
気にしているのはオタだけ
そういえばスジ交換に311系静岡転属改造に伴う日車入場の情報があるね
これが本当ならK0とGの4連20本以上が静岡転属して白紙改正
K0とGの転属本数分が静岡に315系が投入されると思う
732: 2023/03/01(水) 09:42:02.59 ID:CNdY4kCf(1/2)調 AAS
>>727
211のアルファベット重ねは結果としてそうなだけで元はトイレなし編成という意味だったりする
733: 2023/03/01(水) 09:48:01.63 ID:CNdY4kCf(2/2)調 AAS
あ、もちろん原点はするがシャトルだけど
734(1): 2023/03/01(水) 10:25:38.52 ID:3s+yzO80(1)調 AAS
>>731
施行日が4月末の地点でガセな気するけど本当に日車入場したら何改造するんだろね
転属したとして3年でお役御免なのに改造する必要性ないと思うが
735: 2023/03/01(水) 10:35:54.41 ID:VlitOfPs(1)調 AAS
>>717
(2)ダイヤ改正後も検証試験は続きそうだし、C0とHC85系が優先だからC100が春に出てくることはないんじゃない？
スジ交換はあまり真に受けないほうが良さげな気がする
736: 2023/03/01(水) 10:37:00.18 ID:7Yb4kvBa(1)調 AAS
西日本なら体質改善工事で四国なら台車交換VVVF化魔改造するところだが()
737(1): 2023/03/01(水) 10:39:08.62 ID:uZbpF1Q8(1)調 AAS
スジ交換なんかガセばっかり
738(1): 2023/03/01(水) 10:46:04.96 ID:O4kWvvdK(1/5)調 AAS
>>699
譲渡繋がりで
富士急はいつまで1200使い続けてんだ！！
長野に3編成相模線の205あるのに何で全部解体してんだ！
小山の205は電連ありが嫌われて譲渡されなかったしな
相模線は最初から半自動ついてて改造費用浮くのに全部解体とか富士急あたおかかよ
739(1): 2023/03/01(水) 12:00:22.95 ID:O4kWvvdK(2/5)調 AAS
鶴亀TikTokeに晒せば終わるのにな
740(1): 2023/03/01(水) 12:05:10.65 ID:O4kWvvdK(3/5)調 AAS
鶴亀TikTokに晒せば終わるのにな
741: 2023/03/01(水) 12:08:49.44 ID:BztD0R5z(3/3)調 AAS
>>737
それ
スジ交換なんてキーワードが出てきた瞬間に脱力するわ
742(1): 2023/03/01(水) 12:09:56.20 ID:O4kWvvdK(4/5)調 AAS
>>731
そんなに改造したら日車がパンクするから
100%ありえんな
743(2): 2023/03/01(水) 12:23:45.15 ID:HAUA05ji(1)調 AAS
>>734
固定溶接
744: 2023/03/01(水) 12:28:27.11 ID:zuBlVf8o(1/4)調 AAS
>>742
211系はそのまま転属するかもしれないし、311系の改造だけなら出来るのでは
改造の内容が軽微なのものかもしれないし、先日の廃車解体前の静岡入りもあるから100％ガセとは思えない
745: 2023/03/01(水) 12:28:35.19 ID:O4kWvvdK(5/5)調 AAS
>>743
駿府人乙
746: 2023/03/01(水) 12:29:19.88 ID:G8AVU1k4(1)調 AAS
>>738
まだ残ってる1000は富士登山電車と他1本、つまりは登山電車の増結兼予備で、それらを回す程度なら205入れた時にバラした編成の部品で維持できるからこれ以上は要らないと踏んだのだろう
富士登山電車を観光電車のまま置き換えるなら先頭改造が要る205を無理にタネ車にする必要ないし
それこそ東海の211とか311でもいいだろう
747: 2023/03/01(水) 12:40:33.02 ID:1DrA0WW2(1)調 AAS
211系ならまだしも311系はもう無理でしょ
313系と比べると分かるけどボロボロよ
748(2): 2023/03/01(水) 12:47:37.70 ID:zuBlVf8o(2/4)調 AAS
スジ交換の情報が正しいならC103.104だから新年度の10本は大垣の可能性が消える
神領でB0のB5B6が大垣転属になって関西線に投入
年度途中の投入がありそうだから今年度のダイヤ改正の運用である程度の方向が見えてきそう
749: 徳田都 2023/03/01(水) 12:54:50.11 ID:B121o2L9(1)調 AAS
>>743
集団見合い式で固定して無駄にヲタにストレスをかける、と…w
750(3): 2023/03/01(水) 13:03:38.37 ID:YaSzioj0(1)調 AAS
>>748
１つの年度は１つの車両区と誰が決めた？
8連は運用上神領しかありえないが4連は違う
751(1): 2023/03/01(水) 13:38:34.93 ID:6v5hIFRe(1/2)調 AAS
>>748
C103C104を春に出すくらいなら検証試験は当面の間ではなくて3月までで、3月に関西線投入って発表になるはず
101と102の2本で試験したフィードバックを今後の生産に反映させる必要があるし、HC85系とC0の投入が優先だと思う
>>750
少なくとも2024年度は静岡とどこかで山分けだろうな
来年度はわからん
752(1): 2023/03/01(水) 14:14:23.91 ID:zuBlVf8o(3/4)調 AAS
>>750
情報がC103とC104だから神領だと考えただけだよ
>>751
HCは4月に完成しても使うところがないよ
南紀に投入するまでに製造すればいいからそこまで急ぐ必要あるの？
753(3): 2023/03/01(水) 14:26:22.58 ID:obf34if2(1/2)調 AAS
スジ交換、あまりに石ばかりなのでバカにされがちだが、315系米原入線の初出はスジ交換
偶には玉も紛れ込んでいる
とは言っても、311系日車入場のスジはG13疎開の後に出回ってるのでガセ
754(2): 2023/03/01(水) 14:30:47.58 ID:obf34if2(2/2)調 AAS
>>752
南紀は7月1日に定期列車を一斉にHC85に切り替えるので、それまでにHC85を揃えなければならないと考えると、今年度から先送りされる8両も合わせれば、言うほど余裕ないぞ
755: 2023/03/01(水) 15:55:11.44 ID:zuBlVf8o(4/4)調 AAS
>>753
日車へ行くのはB2～B4の大垣転属後に余剰となる311系の改造じゃないかな
>>754
試運転の期間を考えても6月初旬までなら間に合うよ
756: 2023/03/01(水) 16:44:25.46 ID:6v5hIFRe(2/2)調 AAS
>>754
先送り分と南紀分作って試運転しないといけないからな
日車には他の車両も他社の案件もあるわけだし
余裕あるとは言い難いよね
757(2): 2023/03/01(水) 21:42:36.81 ID:GjbVAXbW(2/3)調 AAS
で結局、Ｇ13は何しに静岡に行ったのか未解決なままだよな
758(1): 2023/03/01(水) 23:28:28.17 ID:ullichN/(1)調 AAS
>>757
解決する必要ある？
759(1): 2023/03/01(水) 23:35:28.01 ID:HcBnnCQv(1)調 AAS
>>753
こと315に関する情報に限ってはスジ交換は結構正確な情報多い
760: 2023/03/01(水) 23:40:54.69 ID:GjbVAXbW(3/3)調 AAS
>>758
まあオタとしてはな
今後ショートリリーフでも静岡に転属があればそれで納得は出来るが
761: 2023/03/01(水) 23:44:22.30 ID:Babsbvkm(1)調 AAS
>>759
そんなことないんだが
わりとデマもあっただろ
762: 2023/03/01(水) 23:50:20.47 ID:58Otkgli(1)調 AAS
検証試験が終わらんことにはC100は出てこんだろう
春にC103C104出しても試験結果によっては二度手間になるだけだし
763: 2023/03/02(木) 01:13:21.70 ID:BlxT4nQu(1)調 AAS
315のC13C14出場だけなら出場パターン判ってる奴らは書ける
出場日と時刻まで書けたら本物
764: 2023/03/02(木) 03:24:17.61 ID:frZUuJWl(1/2)調 AAS
315系の8連やHC85のほうが優先順位高いと思う
2023年度の頭に出てくるとは思えない
受け入れ準備も出来てない
765: 2023/03/02(木) 05:30:15.52 ID:+s0EhVaB(1/2)調 AAS
C102が愛環全線を試運転したそうで
函南、西富士宮、亀山、米原の順に入線した後、313系との併結試運転、さらに愛環全線踏破とは、C102はC101と比べて試運転が慌ただしい
C101はC102と異なる試験をやってそう
766: 2023/03/02(木) 05:36:51.52 ID:+s0EhVaB(2/2)調 AAS
亀山と米原の間に豊川にも顔出してたか
それにしても本当に広範囲だな
そして放置される武豊と御殿場
767: 2023/03/02(木) 08:11:08.12 ID:Dtrm2Ins(1/2)調 AAS
御殿場線は将来的にVとWとNで回すのが決定してそうな気がする
だから315が入らなかったのかも
768(2): 2023/03/02(木) 08:18:37.64 ID:v4L8i41S(1/2)調 AAS
W残るか？
B400に押し出されそう
769: 2023/03/02(木) 08:36:51.61 ID:Dtrm2Ins(2/2)調 AAS
>>768
ワンマン化出来るし、身延線と共通運用で使えるし
使い勝手は良さそうじゃない？
東海道線で315と併結して6連というのがメインな気もするけど
770: 2023/03/02(木) 08:52:21.56 ID:v4L8i41S(2/2)調 AAS
整理券ワンマン車はやたらな無駄走りさせないぞ
771: 2023/03/02(木) 12:22:17.39 ID:RhSYvLkg(1/5)調 AAS
>>768
本気でワンマン化するつもりならとうの昔に全車前パンタ付けとる
ワンマン改造しないで前パンタ撤去してクモハ313-2308、2309に改造·改番した方が手っ取り早い
772: 2023/03/02(木) 12:31:01.41 ID:RhSYvLkg(2/5)調 AAS
>>750
HC85が年度毎にひだと南紀置き換えしてんのにな
773(1): 2023/03/02(木) 12:34:45.14 ID:WdKx8Hyv(1)調 AAS
Wはツーマンとはいえ御殿場身延全区間で定期運用を持ってるからダブルパンタじゃなきゃW単独で走れないということはないと推測されるけど、Wをワンマンにするためにダブルパンタにしなきゃいけない理由って何だろうか。
(同じ装備で揃えたほうが柔軟に使えるのは間違いないだろうけど)
774: 2023/03/02(木) 12:40:15.24 ID:OKoH4I/t(1/2)調 AAS
それ言ってしまうと他のワンマン車も全てが2パンである必要無いからなぁ
775(1): 2023/03/02(木) 12:43:10.24 ID:RhSYvLkg(3/5)調 AAS
ほんと2350が2本だけなの謎過ぎる
駿府人の自作自演で変えられたとしか思えんわ
776: 2023/03/02(木) 12:45:16.47 ID:L1gEefGZ(1)調 AAS
315の試運転がえらく広域だが
試運転をやったから本番でも定期列車があるとは限らない
だが結局乗入れなかった区間には本番でも乗入れないとは考えられるな
たぶん試験走行は3月末までじゃないかと思うけど
それまでに新たにご挨拶をする区間があるかどうか注目したい
777: 2023/03/02(木) 12:45:36.34 ID:RhSYvLkg(4/5)調 AAS
3100番台で製造予定の2本を2350に変更したようにしか思えない
778: 2023/03/02(木) 12:47:56.11 ID:RhSYvLkg(5/5)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:formation.g1.xrea.com
新製日見たら理由わかるかも
779: 2023/03/02(木) 12:54:15.56 ID:OKoH4I/t(2/2)調 AAS
>>775
使用目的が2300は東海道・身延で2350が身延・東海道になってたから予算の都合だと思うぞ
実際の運用としては朝イチで甲府へ霜取りをVが回送扱いでやっていたけどVだと甲府のラッシュをするには定員が足りず、そのあと115が営業で甲府へ送り込まれてそのままラッシュ運用していたのを統合して2連で足りるようにロングにした霜取り付き2連として2350が作られたそうだ
いざ運用に就いたら思ったほど詰め込めずに積み残しを出して2350はNに差し替え、回送霜取りが復活する元の木阿弥に
その後2350は御殿場線で霜取りしているものの、本来の目的を果たしていない上に運用に無駄に縛りができてしまっているから半分どうでもいい存在
780: 2023/03/02(木) 12:55:39.54 ID:S31u2Q13(1)調 AAS
ワンマン車の所要本数と2パンタ車の所要本数に差異があったからだろ
781: 2023/03/02(木) 13:47:37.68 ID:z4D6x5Rm(1)調 AAS
7月完全置き換えを予定通りやるならHC85生産が優先
782(1): 2023/03/02(木) 14:46:49.52 ID:mGQuKLcb(1)調 AAS
HC85は部品調達が遅れているから製造時期をずらしたと思う
部品が入らなければ製造は後まわしするしかないよ
783: 2023/03/02(木) 15:08:14.01 ID:0SPjB3Vt(1)調 AAS
部品が無いのに出てきた315という車両があってですね…
784(1): 2023/03/02(木) 15:20:31.69 ID:CjslKExp(1)調 AAS
無くてもどうにかなるやつとそうでないやつの違いかな
785(1): 2023/03/02(木) 16:07:45.03 ID:frZUuJWl(2/2)調 AAS
期限があるものを優先するだろうからHC85→315系8連→315系4連の順だろうな
4連は後回しで年度跨いでしまってもいい
計画通りいくのが理想だけど無理なら211系や311系をもう1回検査通せばいい
今はHC85の投入と中央線の315系統一が最優先
786: 2023/03/02(木) 16:25:09.34 ID:5P50xpzQ(1)調 AAS
全く同じ半導体を使ってるわけでも無いんだろ
他の製品でも一種類手に入らないだけで生産が止まることあるし
787: 2023/03/02(木) 16:31:58.23 ID:RUR910be(1/2)調 AAS
>>785
南紀→7月に定期列車HC85系統一
中央線→2023年度までに315系統一
4連検証試験→当面の間（時期明示なし）
キハ85系とK0潰しが先だわな
788: 2023/03/02(木) 16:47:19.25 ID:lU6g7dEj(1/3)調 AAS
2023年度はN700Sの製造が2編成だけしかないので、新年度は315とHC85を年度明けから製造すると思う
日本車両の製造能力は心配無用で、上期は315とHC85をバンバン製造しないと売上がたたないよ
789(1): 2023/03/02(木) 16:49:24.29 ID:lU6g7dEj(2/3)調 AAS
C103と104が出てくると大垣配置の可能性は低くなるので否定したいのかな
790: 2023/03/02(木) 17:08:43.04 ID:zO6TGgzc(1)調 AAS
今年の正月に、半年後の7月1日に南紀の定期列車を全てHC85にします、と公表したのだから、さすがに必要なHC85を揃えられると確信しての公表のはず
4月以降315系がどの程度のペースで出てくるかという話とは別に、HC85の南紀投入に必要な分は7月1日に間に合うように出てくる、というのは言える
791(2): 2023/03/02(木) 17:44:49.06 ID:lU6g7dEj(3/3)調 AAS
最低限、南紀の定期列車分の4連✕4本16両を製造すればことたりる
最悪臨時はキハ85系を使用すればいいからね
792(2): 2023/03/02(木) 18:01:49.14 ID:R503cMAe(1)調 AAS
そもそも南紀って基本2両編成なんだけどな。
モノクラス4両のD200編成ってもしかして多客期に南紀やひだの大阪・富山行きで使う以外定期運用無くて閑散期はニートレインになっちゃうとか?
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.jr-central.co.jp
793(1): 2023/03/02(木) 18:02:30.53 ID:RUR910be(2/2)調 AAS
>>789
HC85系の南紀分、今年度の先送り分
315系8連10本
これで上期は一杯でしょ
4連なんてまだ試験終わってないのに新たに作っても試験結果次第では余計な手間が出てくるだけだよ
794: 2023/03/02(木) 18:08:33.00 ID:qpZGPn31(1/2)調 AAS
>>792
たしかはじめのうちはお祝儀狙いでしばらく4連にするみたいな事言ってたから>>791はそれを意識しているのかも
795: 2023/03/02(木) 18:26:47.45 ID:oEAi2yKe(1)調 AAS
>>791
HC85の残は16両もないんだが
あと南紀は定期だけなら3運用だぞ
796: 2023/03/02(木) 18:41:45.30 ID:GnwmDHss(1)調 AAS
>>792
高山や飛騨古川行きの普段から多客なひだの付属編成を差し替えて走行距離稼ぐんじゃないか
十分考えられると思うけど
797(1): 2023/03/02(木) 19:29:36.44 ID:LbpG765g(1)調 AAS
新年度の日本車両はN700Sが32両、HC85が16両、315系120両以外に目立った受注あるのかな？
名古屋市交通局のN3000も終了、名鉄も減便ダイヤでゼロか新造があっても少なそうだな
798: 2023/03/02(木) 19:36:52.74 ID:JMGkjDyx(1)調 AAS
>>739-740
死ねよカメシン
799: 2023/03/02(木) 19:38:19.96 ID:UXoiRytd(1)調 AAS
推奨NGname：にゃん
推奨NGワード：昆布、草、鶴亀
これでバ亀もバ亀の信者もいなくなってスッキリ
800: 2023/03/02(木) 19:45:14.90 ID:TL7cr8Yb(1)調 AAS
HC85のうち来年度に生産落ちした8両は当初D200を2本作る予定だったのがコロナ禍の需要減でD100が必要になって変更した影響、
なわけ無いか。
801: 2023/03/02(木) 19:51:59.09 ID:j0A13bwu(1)調 AAS
山下達郎 クリスマスイブはヒゲダンがリメイクして
東海道新幹線乗り場で流す感じで
802: 2023/03/02(木) 20:08:12.76 ID:hHkkXwif(1)調 AAS
>>797
あるか分からんけど新京成の80000とか？
改造含めるならVやB400、S5のミュージェット設置もありそうだが
803: 2023/03/02(木) 21:20:47.64 ID:pfM28Eha(1)調 AAS
>>782
本来の予定だと3月改正で南紀含めてHC置換終わるはずだった
部品調達の遅れでHCの製造遅れて計画も後ズレしてる
804: オリジナル 2023/03/02(木) 22:42:14.20 ID:aOynuaTN(1)調 AAS
Twitterﾘﾝｸ:Toarutoshio22
鶴亀死（笑）、相変わらずTwitterで暴れまくってるな
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
805: 2023/03/02(木) 23:01:59.08 ID:WJNSK9C8(1)調 AAS
いまさらだけど、315系ってE235系のように行き先表示に月ごとの花のイラストはできない？
806(1): 2023/03/02(木) 23:36:21.14 ID:qpZGPn31(2/2)調 AAS
無理だろ
E235のは単純に大きいだけでなく解像度も高いようだからレイアウトの自由度が高くて細かい表現もできるけど、おそらくは指令器から従来のものとはだいぶ違っていてその機能のおかげで可能なのだと思う
807(1): 2023/03/02(木) 23:43:15.22 ID:LcZiUPwj(1)調 AAS
キハ75、未だにデジタル列車無線改造されてないってことは置換え近い?
というかサイレント置換えかね
373系もF1～F4にデジタル機搭載したらもう暫く使いそう
F5～F14って10年近くBタイプと乗務員無線以外使ってないんじゃ
808(1): 2023/03/03(金) 00:01:43.03 ID:6qlgU6av(1)調 AAS
隣のみどりの会社の川越線で重大事象が発生したようだが
こちらでそんな状況が起こりそうな路線は多分無い筈
809: 2023/03/03(金) 00:06:05.27 ID:HvOlVvxq(1)調 AAS
尼崎の事故は乗客が悪いとほざいたオレンジの会社がなんだって？
810: 2023/03/03(金) 00:08:54.82 ID:xJjl01NV(1)調 AAS
>>807
1次車はともかく2次車はさすがにまだ置き換えには早いでしょ
811(1): 2023/03/03(金) 00:12:46.35 ID:U5zUPp3+(1)調 AAS
キハ75は313系初期車と同じタイミングで置き換えると思ってるけどあと10年弱も持たないかな？
後継は315系顔の気動車になるのかな
812: 2023/03/03(金) 01:06:34.50 ID:5ILdipHF(1)調 AAS
そんなもん静岡山梨神奈川には関係ないだろ
813: 2023/03/03(金) 01:10:16.84 ID:APzTNWOR(1)調 AAS
お前も関係ない
814: 2023/03/03(金) 04:33:16.58 ID:e91pazpX(1)調 AAS
>>806
でも種別表示がちゃんと斜体でできているのは評価したい
西の225-100なんかはデカい割にドットが粗すぎて、斜体フォントやめちゃった
815: 2023/03/03(金) 06:51:17.05 ID:UfNO0OlB(1)調 AAS
>>808
重大事象っていうか指令のポカかと…
デッドロックは東海も前に春田でやっちゃった事あるよ。
816(1): 2023/03/03(金) 08:17:14.62 ID:MmdHZZxB(1/4)調 AAS
>>811
コスト掛かるけどHC85を簡素化した電気式になるかもな
817(1): 2023/03/03(金) 08:32:40.10 ID:MmdHZZxB(2/4)調 AAS
キハ25の315顔入れて終わりかもしれない
818(2): 2023/03/03(金) 08:45:35.99 ID:IDKEbUiR(1/4)調 AAS
>>816
蓄電池の価格が前よりはマシになってきたことで、初期投資を燃費向上である程度回収できるようになったから、電気式よりはハイブリッドの方が可能性が高いとみる
>>817
推進軸を必死こいて無くそうとしてるし、環境保護を求める世論も急速に強まってきてるのに、いまさら本州3社が液体式を増備することはないでしょ
819(1): 2023/03/03(金) 08:48:45.36 ID:HAISF9C1(1/2)調 AAS
ありえないがHC85の面をした側面3ドアだったら面白いな
820(2): 2023/03/03(金) 08:49:44.75 ID:MmdHZZxB(3/4)調 AAS
>>818
HC85システム流用で問題ないならそれだな
821(2): 2023/03/03(金) 09:02:39.65 ID:IDKEbUiR(2/4)調 AAS
>>820
HC85は、日本のクソザコ軸重で120km/h出すためにべらぼうに金をかけてるので、あの足回りをそのままとなるとやっぱり快速みえ以外には過剰かな
ただし、合わせても40両しかいないキハ75置換のためだけに形式を新たに2つ出せるかという別の問題はある
美濃太田のキハ75の置き換えが単行とか言われたらまた話は変わるとはいえ
822(3): 2023/03/03(金) 09:07:30.81 ID:xB8Pcf0x(1)調 AAS
鳥羽を見事に腐らせた東海にみえを続ける気があるのだろうか？
823: 2023/03/03(金) 09:09:44.42 ID:LN4jvXiS(1)調 AAS
ｼﾞｸｼﾞﾙ…
824(1): 2023/03/03(金) 09:11:15.40 ID:IDKEbUiR(3/4)調 AAS
>>822
快速みえは、廃止なら廃止で非電化線区の置換はかなり単純になる
電車の運用が関西線で増えるけど
825(3): 2023/03/03(金) 09:31:12.08 ID:OKjKzKNc(1/4)調 AAS
一般型として数十両単位で量産できる程度にはコストを抑えられてる九州のYC1でも一応は110km/h出せる性能はあることを考えると、みえも最高110km/h(キハ25並み)に落とした上で廉価版ハイブリッドにするのがコスパとしては良さそうに思えるのよね
826: 2023/03/03(金) 09:58:15.89 ID:IDKEbUiR(4/4)調 AAS
>>825
快速みえの最高速度を下げても電化区間のダイヤが成り立つかどうかとかによるかな
東海は電化区間でしか120km/h出さないのにHC85がわざわざ120km/hを目指したので
827(1): 2023/03/03(金) 10:17:45.63 ID:0ZxZElPD(1)調 AAS
>>824
なんか関西線は日中は2連で充分だから315は朝晩だけで、ラッシュ終わったら中央線でバイトとか必死に吠えてたやつがいたから315に統一されるならみえの分は削っても問題ないのでは？
あれはラッシュの足を期待した乗り物ではないし
828: 2023/03/03(金) 11:40:35.79 ID:OfuI+R23(1)調 AAS
>>822
あの辺りは近鉄が強すぎて
国鉄時代からもう
829(1): 2023/03/03(金) 11:42:52.82 ID:q8BKvdFy(1)調 AAS
>>821
みえ廃止なら最高速100キロ程度で車両で足りるがまだ先の話だけどどうなるのか
830: 2023/03/03(金) 11:50:31.33 ID:BSNsLLeT(1/3)調 AAS
>>829
キハ25-1000が走行性能含めもろ非電化区間の普通列車に特化した仕様だしな
831: 2023/03/03(金) 12:12:46.79 ID:+WVjYZbT(1)調 AAS
>>825
キハ25の110キロは加速遅すぎてかなり無理があったな
気動車置き換えはみえ次第でかなり変わるな
832(1): 2023/03/03(金) 12:19:49.36 ID:CoUjHjHt(1/3)調 AAS
みえは特急化すればいい
名古屋～多気は南紀併結
833(1): 2023/03/03(金) 12:27:57.36 ID:kSp54Q5+(1)調 AAS
みえを特急化しても増発が無いと近鉄特急に太刀打ちできないね
JRはそこまでしたくないだろうから普通にキハ75の後継を出すと思うわ
834(1): 2023/03/03(金) 12:31:32.11 ID:sFhh58XR(1/2)調 AAS
増発以前にHC85レベルの絵心で近鉄特急には勝てないがな
快速にしたところで観光意識するにも設備に限界あるし、現に観光とローカルの二兎追って一兎も得なかったわけだし
835(1): 徳田都 2023/03/03(金) 12:34:23.35 ID:simkVl2h(1)調 AAS
その前に、料金的に近鉄と勝負にならんな
新幹線乗継割引を使えばまだ違うのかもしれんが…
まぁ、名古屋周辺からの利用は期待できないだろうねぇ
836(1): 2023/03/03(金) 12:35:53.23 ID:Ul9VJcyz(1)調 AAS
その時には共通の指定席とか中途半端なのをやめて
HC85と同じ座席の快速グリーン車指定席を丸々1両設けてほしいわ
837(1): 2023/03/03(金) 12:39:08.02 ID:sFhh58XR(2/2)調 AAS
それなら1両と言わず前者指定で地元民排除だな
中途半端に通勤電車してるのがダメだと思う
838: 2023/03/03(金) 12:41:19.93 ID:CoUjHjHt(2/3)調 AAS
名古屋～多気が南紀と併結できるから人件費は減らせるよ
839(1): 2023/03/03(金) 12:42:32.57 ID:MmdHZZxB(4/4)調 AAS
伊勢志摩とか近鉄が育てた
みえは勝ち負けより意地で設定かな
みえ消えたら参宮線の存在すら怪しくなる
キハ75の後継は作るとは思うけどほんとみえ次第だな
みえ以外ならキハ25レベルの性能でいいしな
840: 2023/03/03(金) 12:43:07.35 ID:BSNsLLeT(2/3)調 AAS
HC85、仕様を見れば見るほどそりゃ60両強で300億円超えるわって感じ
JRの旅客他社の電気式気動車やハイブリッド車では採用例のなかった同期モーターを採用したので、通常のMT比1:1かつ1C4Mの電車に比べて主制御器が4倍多く必要になったし
841(1): 2023/03/03(金) 12:51:48.52 ID:3CauKboY(1/5)調 AAS
HC85が2.8億／両、YC1が2.5億／両だったから、HC75つくるとしてもだいたいそんなもんになるんじゃないかな。
まぁ世の中いろいろと前よりも高くなってはおりますが…
842(1): 2023/03/03(金) 12:52:49.70 ID:OKjKzKNc(2/4)調 AAS
そりゃ近鉄と比べれば負けてるようにみえるけど、別にみえも存続自体が危ういような利用状況ではないけどな
ただ参宮線内に関しては速達性がそれほど求められないとなれば日中は各駅に停めて普通の代替も兼ねるとか合理化の余地がないわけではないけど
843: 2023/03/03(金) 12:58:36.59 ID:CoUjHjHt(3/3)調 AAS
みえを残すとワンマン化できない
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