[過去ﾛｸﾞ] ○JR東海在来線車両スレッド125○ (1002ﾚｽ)
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9: 2023/02/19(日) 07:40:46.86 ID:aNFr2D/W(1)調 AAS
>>985
そもそもB0はともかくB400を311系の代替とするのはセオリーとは言えない
まだ3連の場合は4+2と3+3との比較だから釣り合うが4コテを2+2に置き換えるのを当然とするのは違う
運転台とトイレのデッドスペースが増えて輸送力は減るけど、オタの理屈だけで会社は気にしていないね
関西線はB0運用をあっさりB400✕2に変えているし
10: 2023/02/19(日) 08:46:08.49 ID:88YIK8qR(1/2)調 AAS
あの仕様見てまだ諦めつかないのもどうかと思うな
11(1): 2023/02/19(日) 09:26:38.72 ID:AE551X4Y(1/4)調 AAS
諦めたらそこで試合終了ですよ…
12(1): 2023/02/19(日) 09:30:48.70 ID:azk4+QmR(1/4)調 AAS
1000 名無し野電車区 [sage] 2023/02/19(日) 01:22:32.30 ID:C8a1KcB/
1000なら313系1300番台全車大垣転属！
木曽分まで転属させるとは思えないが他は大垣は十分有り得るな
武豊線で整理券ワンマンやるなら木曽分除くB500だけでは足りないし
13(1): 2023/02/19(日) 09:37:47.30 ID:et7kFE5j(1/9)調 AAS
恒久的な話は別として、B400も大垣に最終的に大垣に行くのであれば一時的に311をB400重連で置き換えることに何か問題があるようには思えないけど、それをやらずに玉突きでB0を捻出して大垣に送ってるってことは少なくともB400を大垣に持っていく気はないってことだろうしなあ
14(2): 2023/02/19(日) 09:43:38.37 ID:et7kFE5j(2/9)調 AAS
>>12
24本に対して飯田13、木曽6、武豊3〜4だからB500だけでも足りるぞ
予備もR100と共通にすれば4本以上確保できるし
15(2): 2023/02/19(日) 11:52:38.34 ID:88YIK8qR(2/2)調 AAS
>>14
今311が居るところは将来315が入ると例のツイートにあるけど、それなら315はいきなり全部と言わないまでもワンマンやらないと入れる意味が無い
そこで武豊線を日中313に差し替えるなら313も整理券ワンマンしてやる必要がなくなってくる
それならB400は整理券なしのワンマンにすれば良かったわけで311→315の件と矛盾してしまうのよな
武豊線も315に統一されるなら木曽の分を神領に残して予備を確保しても充分回る事になる
16: 2023/02/19(日) 12:16:37.28 ID:et7kFE5j(3/9)調 AAS
>>15
その｢ワンマンやらないと入れる意味がない｣って理屈が謎
現状の運用ベースで考えれば朝夕の武豊線は315よりも313の方が多くなる(というか熱田留置の運用は2/3が313に置き換え濃厚)し、現状の武豊線ワンマン運用も関西線運用がなくなっても名古屋拠点で成立するようになってて変えようがないからそのままでしょ
17: 2023/02/19(日) 13:10:52.81 ID:azk4+QmR(2/4)調 AAS
>>14
木曽6で足りるのか
7、8はいるかと思ってた
18: 2023/02/19(日) 13:20:10.56 ID:+TuJgB0N(1)調 AAS
373系の無線機、F5～F14は東京乗り入れ時代に取り付けられた東仕様の送受話器と後付の列番設定モニタに対して
F1～F4は西仕様の送受話器と列番設定モニタになるのか
19(2): 2023/02/19(日) 14:06:04.39 ID:AE551X4Y(2/4)調 AAS
F1-F4はデジタル化せずに飯田線S転用にスーパーあゆむくん！
そもそも基本的な部分がわかってないんだけど、東海のデジタルは西のをベースにしてるのかな？
列番設定ってのは移動局の特定のためにしてるっぽいけど東には無い機能？？(そんな事は無いような気もするけど)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.giho.mitsubishielectric.co.jp
20(1): 2023/02/19(日) 15:08:04.24 ID:UJqtR7p5(1)調 AAS
東海でも将来的に車両区が重検を担うようになる可能性はあるのだろうか
大手私鉄や地下鉄だと、新系列相当の車両の重検について、内容を交検+αまで簡略化し在姿状態で行えるようにした、いわゆる新重検を検車区に移管したところが複数ある
21: 2023/02/19(日) 15:44:21.25 ID:1tZuCP46(1)調 AAS
西仕様ということで、しらさぎの681系を代替するのかなと思った
22: 2023/02/19(日) 15:51:10.22 ID:tkekP2lD(1)調 AAS
篠ノ井線や中央東線対応の313系、213系デジタル無線も西仕様だけどね
23(1): 2023/02/19(日) 15:56:04.46 ID:Ml4fAEmZ(1)調 AAS
>>19
学籍ごとぼっしゅーと
東のはATS-Pの列番設定が列車無線と連動している
ATS-PTだと東海道線でしか列番は使用しないので大垣静岡車にはあっても神領車には列番設定器がない
※詳しくはヨケのブログ参照のこと
なのでデジタル無線化では、西のような独立した列番設定器を導入してこれに統一するのだと思われ
24: 2023/02/19(日) 16:35:32.08 ID:uOv1rEwZ(1)調 AAS
Fを毎日見てるけど、結構あちこち傷んでるよ
25(1): 2023/02/19(日) 16:38:01.97 ID:sg14iuG9(1)調 AAS
>>15
関西線と違って武豊線は315系に統一まではしないと思うけどね
26: 2023/02/19(日) 18:14:35.49 ID:KTTtlF6d(1/2)調 AAS
>>23
Pの車上情報とリンクさせているわけか。
東のやり方がスマートだな。
部外者的にはその辺の基本的な仕様は各社合わせれば良いのにと思ってしまう。
27: 2023/02/19(日) 18:26:51.96 ID:KTTtlF6d(2/2)調 AAS
でも神領車にはPTの列番設定器が無いのなら東に乗り入れるB500や383は今までどうやっていたのか。
それはそれで疑問。
28(3): 2023/02/19(日) 18:57:46.10 ID:+ow0z9C0(1/10)調 AAS
>>25
それでワンマンはどうなるんだ？
2方式併用するくらいなら2連の整理券要らないだろ
315はツーマンだと機能を活用しきれない
29(1): 2023/02/19(日) 19:03:15.09 ID:azk4+QmR(3/4)調 AAS
武豊線の315系ワンマンもそれほど否定することだとは思わんけどな
30(2): 2023/02/19(日) 19:03:35.05 ID:8Gh24qmc(1/4)調 AAS
>>28
名古屋地区は関西線を都市型ワンマンに切り替えるが他線区は今の方式を変えないと思われる
武豊線も315を入れるのは現在311がやってる名古屋直通区快運用に入るのみかと
というか都市型ワンマンはいずれは拡大するにしても当面は関西線と東海道線静岡口のみだろう
31: 2023/02/19(日) 19:04:49.49 ID:et7kFE5j(4/9)調 AAS
>>28
現状維持以外あるか?
そもそも武豊線は朝夕の4連運用を315で統一できるようになってないんだから、4両ワンマン自体不可能でしょ
ツーマンだと機能を活用しきれないとか意味不明にもほどがある
32: 2023/02/19(日) 20:44:52.25 ID:W7a63109(1/3)調 AAS
ラッシュの名古屋〜大府にワンマンは無理でしょう
315系はワンマンで使わなきゃいけないとか意味不明
ツーマンとワンマンの混在は何も問題ない
33(2): 2023/02/19(日) 20:49:18.98 ID:AE551X4Y(3/4)調 AAS
武豊線は315で4連ワンマンやるにしても線内完結の列車のみで東海道線直通はツーマンのままでしょ。
それでも一日中4連で回せるようになれば効率は良くなる。
34: 2023/02/19(日) 21:03:24.30 ID:azk4+QmR(4/4)調 AAS
名古屋大府はそりゃあ無理だわな
35: 2023/02/19(日) 21:18:14.20 ID:w98g9PYv(1)調 AAS
無理ってことはないでしょ
ただ今じゃないだろうな
36(1): 2023/02/19(日) 21:30:31.29 ID:tL31blqQ(1/6)調 AAS
3両以上へのワンマン運転拡大を日中だけと思う人がいるのが全く理解できない
37(1): 2023/02/19(日) 21:36:26.61 ID:AE551X4Y(4/4)調 AAS
『東海道直通だから』難しいと思っているんだけどね。
まず無いけど名古屋直通の区間快速やめるなら終日4両ワンマンでいいと思うよ。
車側カメラとホーム柵の組み合わせはどこの会社でもやってないからそれもネックかなと思う。
38: 2023/02/19(日) 21:38:30.64 ID:+ow0z9C0(2/10)調 AAS
>>30
それが10年後を見越した投資と言えるのか？
だったら315は武豊線なんか一切入れずに東海道の4連の部分に全部突っ込んで10年後にはそれが全部ワンマンになっても構わないように構えておく方がまだ自然
39: 2023/02/19(日) 21:45:42.66 ID:+ow0z9C0(3/10)調 AAS
>>36
いきなり朝晩まではやらないにしても、次の置き換えをする頃には今回投入の4連は朝晩含めてワンマンになっていても困らない程度の運用は今回やってくるだろうと俺も思うね
だから武豊線の315は朝晩だけとはならないと思う
だからやるなら全部置き換える勢いで、やらないなら一切手を付けない
某ツイートからすれば入ると見た方が良いと見る
40: 2023/02/19(日) 21:49:21.07 ID:W7a63109(2/3)調 AAS
武豊線は311系の運用をそのまま315系に置き換えるだけで昼間はB500のワンマンでいいでしょう
名古屋市内や桑名四日市周辺で昼間もそこそこ需要がある関西線ならまだしも昼間の武豊線に315系4連は無駄すぎる
途中に大きい街がないからラッシュの名古屋方面を行き来する需要に偏ってるのよ
41(1): 2023/02/19(日) 21:52:57.89 ID:tL31blqQ(2/6)調 AAS
ワンマン運転拡大は静岡の日中だけとか未だにほざくクソコテハンがいるのでね
ラッシュ時もやらなきゃ車掌の人数は減らせないわけで
42(1): 2023/02/19(日) 21:53:13.79 ID:+ow0z9C0(4/10)調 AAS
名古屋の場合、現状できるところは既にワンマン化が済んでいて、8連は今の制度的に無理だから増やせる余地ってかなり少ない
でも今後採用が減って人も減る…となるとどこか斬り込む必要性が出てくる
それがどこかと言ったらとりあえずは東海道の4連部分と関西武豊の朝晩くらいになってしまう
その中で武豊除外とか言ってられるのかな？
8連がワンマン不可の縛りプレイの中でな
43(1): 2023/02/19(日) 21:53:56.09 ID:+ow0z9C0(5/10)調 AAS
>>41
その理屈だと今のワンマンは人員削減効果は殆どない事になるぞ？
44(1): 2023/02/19(日) 21:57:06.59 ID:et7kFE5j(5/9)調 AAS
>>42
そんな御託を並べられたところで現状の運用だとよほど大きく運用を組み換えない限り無理な話なわけで、311の置き換えが基本現行の運用を踏襲するとなればそこまではやらないと考える方が自然でしょ
45(2): 2023/02/19(日) 21:57:50.54 ID:tL31blqQ(3/6)調 AAS
「東海は運賃逋脱に厳しいのに都市型ワンマンなんてありえない！車掌なんてその辺の畑からとれる！」と言わんばかりの人々がどれだけ多かったことか
東海だけ労働者不足とは無縁なんてあるわけもなく
46(1): 2023/02/19(日) 22:02:02.49 ID:+ow0z9C0(6/10)調 AAS
>>44
それを可能にするために去年白紙改正したんでないの？
でなけりゃ老い先短い311をわざわざ動かすかっての
あとついでに4連増やすとかな
47: 2023/02/19(日) 22:03:45.53 ID:tL31blqQ(4/6)調 AAS
>>43
まともに人員削減効果があったのはラッシュ時も大体はワンマン運転で回せるような線区だけだったでしょ
ラッシュ時に3両以上がほとんどになったり2両のままでも車掌乗せたりしてたところは、ラッシュ時の行路数をそれほど減らせないから、人員削減効果は少なく、単純な支出削減と労働環境改善(連勤の減少)が主な効果
48(1): 2023/02/19(日) 22:05:52.22 ID:et7kFE5j(6/9)調 AAS
そうは言ってもワンマン拡大に固執するあまり何でも4両ワンマンにすると叫ぶアホがちらほらいるのよな
少なくとも海鉄管内は置き換えを考慮した運用に再編済みっぽいんだから、現状の運用を大きく組み替えるような発想自体が木を見て森を見ずな考えでナンセンスなのよ
49(2): 2023/02/19(日) 22:08:28.43 ID:+ow0z9C0(7/10)調 AAS
>>45
それよな
あれを金科玉条の如く言ってる奴がわんさといたけどいざ蓋を開ければこのザマなわけで
そりゃあコストを削減できるなら誰だってやりたい
人が確保出来ないんですぅ、を盾に労組口説いてコスト削りたいだけかもしれんがそこは突っ込まないでおこうw
一応、建前ってものはある
50(1): 2023/02/19(日) 22:11:47.20 ID:et7kFE5j(7/9)調 AAS
>>46
それが全然可能な運用になってないんだなこれが
現状大垣持ちの武豊線運用は311が多いように見えるけど、6+9で15運用あるうち313への置き換えが濃厚な6運用の方にも武豊線運用が普通に混ざってるし、比率で言えばむしろ6運用の方が多いのよ
ついでに日中ワンマンも名古屋拠点の2連4本で回せるように最適化された運用になってる
51(1): 2023/02/19(日) 22:12:42.47 ID:tL31blqQ(5/6)調 AAS
むしろ日中だけワンマン運転して車掌の人数の削減ができた例があったら教えてほしいくらいだわ
ラッシュ時も含めワンマン列車を現状よりも増やしたいとなった時に、3両以上のワンマン運転を実現しようとするのはとても自然な成り行きだと思うが
315系の仕様を見る限り、今回は4両以下の列車の一部がワンマン運転拡大の対象で、その対象がどこの線区であるかは、今こちらがしてる話には全く関係ない
52(3): 2023/02/19(日) 22:18:03.11 ID:tL31blqQ(6/6)調 AAS
>>49
新幹線はまだ集めやすい方だろうけど、在来線はちょっとね
JR他社では運転士志望を社内で必死に募らないといけない有様になってるところもあるらしく
鉄道の現業なんて、乗務員に限らずとも体力勝負の仕事という側面もあるわけで
ワンマン運転の拡大に関しては、コスト削減もあるけど、それ以上に物理的に今の体制を維持できなくなってきてるのが最大の動機なんだろうだと思ってる
53: 2023/02/19(日) 22:27:18.32 ID:Sjtk18ub(1/4)調 AAS
自動化を毛嫌いしワンマン運転も導入してこなかった京急が、一昔前は鉄オタに持て囃されてたのに、今や13連勤電鉄として蔑まれる対象になったのが、色々物語ってる
結局、鉄道事業を持続可能にするために何が必要かを真剣に考えないと物理的に立ち行かなくなる
その必要なものの一つがワンマン運転の拡大だったからこそ、こうやってJRも私鉄も公営も問わず大手事業者が必死こいてラッシュ時含めなるべくワンマン運転を増やせるよう急激に動いてるわけだ
東海がその例外だとは到底思えない
54(2): 2023/02/19(日) 22:28:47.31 ID:8Gh24qmc(2/4)調 AAS
ワンマンワンマンと言っている奴に限って、じゃあ静岡やるのかというと途端に反発しだす不思議
あとは飯田線北部とかな
長期的に考えるのならそこを削るのが出発点だ
もちろん名古屋地区もやるが昨日も誰かが書いてたが売上高の大小と合理化の有無が釣り合ってないんだよこの会社は
55(3): 2023/02/19(日) 22:30:49.53 ID:+ow0z9C0(8/10)調 AAS
>>50
さすがにまだそこまではっきりは言えないだろ
今の運用が6+9って3+6+6じゃないのって突っ込みはあったわけで、3の部分に検査運用が無いから分離は無理と言いたいかもだけど、その3の部分だけ313に置き換わる、極端な話次の改正でそうなってもおかしくないからそこはもう少し慎重に見た方が良いだろう
日中の分にしたって現状が神領の車両なんだからそもそも大垣なんか行くわけがない
56(1): 2023/02/19(日) 22:35:13.20 ID:+ow0z9C0(9/10)調 AAS
>>54
今居る人間のクビを切ります言ってる話でないんだから当たり前だろ
最近、飯田線北部の時刻表見てワンマンの比率の低さに驚いたが派遣社員でない以上、簡単には弄れない
実際乗ったら車掌が若くてもう一度驚いたわけだが
57(1): 2023/02/19(日) 22:35:47.38 ID:Sjtk18ub(2/4)調 AAS
>>54
新幹線すらGoA2の開始とか言い出してるのに在来線のそんなミクロな話をされても周回遅れとしか
技術的に困難な場合を除けば、早期退職(募らないと公言している)を募らずに済む範囲で聖域なくやっていくでしょう
58: 2023/02/19(日) 22:37:35.23 ID:et7kFE5j(8/9)調 AAS
>>55
今春改正に関した組合と会社のやり取りで313に置き換えると名指しされてる列車が6運用の方に含まれてる時点でもうB0転入分がそこに入るのは確実よ
59(1): 2023/02/19(日) 22:40:31.89 ID:8Gh24qmc(3/4)調 AAS
>>56-57
ほらね
ころっと論調が変わる
だからご都合主義とわかって支持されない
たとえば神領や大垣や名古屋は長編成や優等列車の車掌業務が多いから融通がきく
これに対してたとえば伊那松島や沼津浜松など本当にあんなに車掌要員いるのかと
60: 2023/02/19(日) 22:42:59.61 ID:8Gh24qmc(4/4)調 AAS
まあ融通がきくとはいえ
クビ切るなというのなら海鉄直轄はクビ切り構わないってことですねと
61(1): 2023/02/19(日) 22:44:18.63 ID:et7kFE5j(9/9)調 AAS
そもそもワンマン拡大にしても目標にしてるのは10年以上先の話なわけで、2025年度で終わる315系投入で何もかもを片付けようとしてるわけでわないんだよな
2030年代初頭に313の初期車を置き換えるタイミングでも大きく手を入れることはできるんだから、武豊線で4両ワンマンをやるのもその時でいいでしょ別に
どうしてこうもせっかちが過ぎるアホが多いんだろうか
62(1): 2023/02/19(日) 22:45:06.08 ID:99vD83Ck(1)調 AAS
海鉄の方が社畜度高いようだし、会社のためなら喜んでﾀﾋんでぬれるのだろう、きっとw
63: 2023/02/19(日) 22:48:53.55 ID:Sjtk18ub(3/4)調 AAS
>>59
何言ってんの？
早期退職を募らないだけで、配置転換とかいくらでもやりようはあるからな
配置転換か他県への異動を迫って大量の離職者を出した九州みたいなやり方は、あそこまで露骨ではないにしろ他社でも普通にやるだろ
なんせ使用者都合による解雇には厳しい日本だからな
労働者の側が自主退職を申し出るよう仕向けるのは鉄道業界に限らず普通でしょ
まあこれやるとマスコミ沙汰になって叩かれかねないから普通は目立たないように泣き寝入りしかできないように追い込んだ上でやるもんだ
しかし、今はコロナ禍に起因する膨大な損失の直後で、これまで諸事情で手をつけられなかった聖域にも手がつけられる
伊那松島とか静岡とかもろそれでしょう
64: 2023/02/19(日) 22:52:20.23 ID:Sjtk18ub(4/4)調 AAS
早期退職だけは募らない(体裁は一応取り繕う)と早々に公言できるだけ、JR他社よりはまだマシなんだなというのが本音ではある
65(1): 2023/02/19(日) 22:54:27.61 ID:W7a63109(3/3)調 AAS
東海は何やるにも慎重だからな
一気に事が進むということはない
しっかり準備をして問題がないか何度も確認をしてようやくOKが出る
313系が大量に残ってる状態ではなかなかワンマン化は進まない
名古屋にしても静岡にしてもどうしても併結運用がなくせないし
4連の需要があって利用者のワンマン列車への理解がある関西線には315系を投入しやすい
これは見栄えの問題だが大都市名古屋に2連はちょっとカッコ悪いから関西線は4連になってほしい
66(1): 2023/02/19(日) 23:05:14.68 ID:+ow0z9C0(10/10)調 AAS
>>66
心配せんでもHCで2連はバッチリ残るわw
67: 2023/02/19(日) 23:06:52.24 ID:yTh9qpSf(1)調 AAS
オタ不足でスレッド維持が難しくなるのは当分先だわね
68(1): 2023/02/19(日) 23:57:37.89 ID:WIQgQoLn(1)調 AAS
静岡への315投入開始が2024年度なのに
はるか前の今神領からC102を遠征させて数日間も試運転をしたのは
まさにここでワンマン運転を行うためのテスト
本格的に3000番台投入していくためのテストだ
その前に1月に関西線でもテストやってるがな
いずれにせよ都市型ワンマンの本丸は静岡口と関西線だ
あとは静岡の313の3連もワンマン改造していくかが焦点だ
69(2): 2023/02/20(月) 00:03:24.52 ID:rLW1EyOc(1)調 AAS
名古屋地区の東海道線もC0が落成直後にちゃんと営業列車と同じことをする試運転をやったけど、それはあくまで岐阜以東の話なんだよな
岐阜以西で普通列車や快速を念頭に置いた試運転をするのはいつになるのか、それともやらないのか
大垣ゼロかと錯覚させられる一因でもある
70(1): 2023/02/20(月) 00:15:30.62 ID:RE1I610U(1/5)調 AAS
試運転で米原に行くという噂はあるけどどうだろうか
塩尻や熱海に顔を出してない中で米原に行くとは思えないけど
71: 2023/02/20(月) 00:20:44.01 ID:jiN6BXV2(1)調 AAS
>>70
米原なんて贅沢は言わないからせめて大垣まででも疎開じゃない試運転をしてくれれば大垣配置あるだろうと言えるんだけどね
72(1): うさにゃん 2023/02/20(月) 00:25:09.10 ID:setIP1Ei(1/121)調 AAS
おいっすーごぶさた
>>69
Twitterﾘﾝｸ:kplvni
この前Twitterで大垣米原がワンマンになるって聞いたわ
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
73: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:26:38.10 ID:setIP1Ei(2/121)調 AAS
>>68
はい残念
都市型ワンマンは全て東海道線
関西線は無人駅多いから基本ツーマン運転
大垣は日中の大垣米原が全てワンマンになるってさ
武豊でもワンマン試運転やるみたいだけど無人駅あるしどうだろうな～
74: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:27:45.64 ID:setIP1Ei(3/121)調 AAS
>>62
お前は無職で野垂れ死ぬだけだもんな
75(1): 2023/02/20(月) 00:28:41.70 ID:RAu7+LXn(1)調 AAS
315系電車は大垣区には配置されないよ
76: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:30:50.95 ID:setIP1Ei(4/121)調 AAS
>>61
そりゃ昆布が18きっぷで東海道線に転クロに乗りたいからでしょ
神領に315集めておけば最低でも10年はロングが入ることはないって願望丸出しなだけ
最も東海は西日本のやり方を真似するだろうから315のクロスが出てきてもドア間３列とかになりそうだけどｗ
77: 2023/02/20(月) 00:31:54.36 ID:NaGzpZb8(1/4)調 AAS
>>72
あゆむくん元気？
78: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:31:54.76 ID:setIP1Ei(5/121)調 AAS
>>55
SUNAGIMO落ち着けよお前ｗ
79(1): 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:36:27.36 ID:setIP1Ei(6/121)調 AAS
>>52
というか2030年くらいになったら今の会社員のほとんどは通勤しなくなるでしょ
学生だってどんどん減ってるし
80: 亀にゃん 2023/02/20(月) 00:40:14.64 ID:setIP1Ei(7/121)調 AAS
>>75
配置はされないんじゃないかな？ｗ
東海道線の運用には入るだろうけどｗ
そのために神領と大垣の幕の設定を切り替えられるようになってるみたいだね
81: 亀にゃん 2023/02/20(月) 00:48:59.16 ID:setIP1Ei(8/121)調 AAS
>>13
B0は全部大垣でB400は静岡だろうね
最後に関西線用に４本投入してB400を静岡転属で
V0を大垣玉突きで213系を置き換えかな
ということは静岡は16+10で26本なのかな？
82(2): 2023/02/20(月) 00:49:19.43 ID:RE1I610U(2/5)調 AAS
いろんな情報に振り回されてるチビ本当滑稽だな
83: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:50:08.13 ID:setIP1Ei(9/121)調 AAS
>>11
大学入試から勉強諦めてるお前は人生終了してるじゃん
84: 犬にゃん 2023/02/20(月) 00:51:39.78 ID:setIP1Ei(10/121)調 AAS
>>19
学歴ごとぼっしゅーと(^^)
85: 亀にゃん 2023/02/20(月) 00:52:39.12 ID:setIP1Ei(11/121)調 AAS
>>20
この前名古屋工場をリニューアルしたばかりだから20年くらいは今のままかな？
ただリニア開業後にあの辺りを再開発する流れで移転する可能性はあるかもね
86(1): 2023/02/20(月) 00:57:36.69 ID:Rt7Bj+cd(1/16)調 AAS
>>82
>>79 みたいなことを平然と書ける世間知らずのクソコテが情報の真偽を見極められるわけなくて
87: 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:06:01.57 ID:setIP1Ei(12/121)調 AAS
>>28
そもそも武豊線では都市型ワンマンはしないと思うけどｗ
元々ツーマンのところを都市型ワンマンにしても車掌さんの数減らせないじゃん
なんでこんな簡単なこともわからないのかなぁｗ頭悪すぎｗｗ
>>29
そもそも日中４両もいらない路線を都市型ワンマンにするくらいなら静岡も全部都市型ワンマンだよｗ
88(1): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:06:55.15 ID:setIP1Ei(13/121)調 AAS
>>30
だから関西線は都市型ワンマンやらないってばｗ
どう考えても東海道線の普通だけだよｗｗ
なんで無人駅だらけの関西線が都市型ワンマンになるの？ｗ
89: 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:08:01.43 ID:setIP1Ei(14/121)調 AAS
>>33
東海道線は最終的には快速も含めて全部ワンマンになるよｗ
ただ313系は改造しないみたいだからかなり先になるだろうけどね
それまでに快速停車駅だけはホームドアをつけて普通は都市型ワンマンだろうけどｗ
90: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:09:21.74 ID:setIP1Ei(15/121)調 AAS
>>33
知的
>>37
障害者
91: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:20:46.26 ID:setIP1Ei(16/121)調 AAS
822 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/02/16(木) 12:14:37.49 ID:Fj7bUU82 [1/2]
>>820
低いのはID:5iPnOsEjの知能だよ
草
あと学歴と年収もだぞｗ
92: 2023/02/20(月) 01:21:22.76 ID:kEnjZmoF(1/4)調 AAS
>>69
ただ配置がどこであろうと311の運用を置き換えるには米原や武豊線への入線は避けて通れないわけで、実際の運用の有無とは別にダイヤ編成とか段取り的な部分で問題があるって考える方が自然かな
流石に臨時含めて運用される可能性としては一番低そうな洗馬まで営業想定の試運転をやっておいて定期運用を想定してない線区ではやりませんってことはないだろうし
93: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:22:55.39 ID:setIP1Ei(17/121)調 AAS
>>45
そんなのやるわけねーだろ池沼
94: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:23:39.56 ID:setIP1Ei(18/121)調 AAS
>>48
さすがraikくんかしこい
やっぱ京大とその辺のゴミとは偏差値が違う
95(1): うさにゃん 2023/02/20(月) 01:25:43.52 ID:setIP1Ei(19/121)調 AAS
>>49
じゃあ元々ツーマンのところを都市型ワンマンにしても全く人員削減にならないことくらい理解できるよなぁ？
どの口下げて自分らが正しいと思ってんだこの知恵遅れどもは
96(1): 犬にゃん 2023/02/20(月) 01:28:23.98 ID:setIP1Ei(20/121)調 AAS
>>51
運賃箱ワンマンを都市型ワンマンにして人員削減できるとか思ってるバカがいるぞー
97(2): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:30:20.28 ID:setIP1Ei(21/121)調 AAS
>>52
いや新幹線なんてリニアができたら無人運転だよｗ
踏切ゼロだしホームドア完備なのにわざわざ運転士なんていらないじゃん
結局在来線みたいな割に合わないところは人件費を削ることは難しいね
98: 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:32:06.48 ID:setIP1Ei(22/121)調 AAS
>>55
B400だって最初は大垣米原だったじゃんｗ
211も４連が東海道線メインの運用のときもあったよーｗ
中央線も土日に大垣からの乗り入れがあって夜に大垣行きがあったくらいだしｗ
99: 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:35:56.27 ID:setIP1Ei(23/121)調 AAS
>>65
静岡は313の６連と315の４連に統一されて併結はしないと思うよｗ
その313だって将来的には大垣転属で315統一ってシナリオも考えられるしｗｗ
全部４両にして本数増やせば十分運べるのになんで静岡だけ長編成が残るって思ってるの？ｗ
100: 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:37:37.36 ID:setIP1Ei(24/121)調 AAS
>>82
自分がチビじゃんｗｗｗ
101: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:38:21.49 ID:setIP1Ei(25/121)調 AAS
>>86
鉄道マニアのキモヲタ風情が一番世間知らずの池沼だろバーカ
102(1): 2023/02/20(月) 01:38:30.77 ID:Rt7Bj+cd(2/16)調 AAS
>>97
10〜15年後のGoA2を目指すと去年のプレスに書いてあったのも読めないのか
103: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:41:11.38 ID:setIP1Ei(26/121)調 AAS
Twitterﾘﾝｸ:L54370395
静岡のワンマン放送もあったし都市型ワンマンは東海道線オンリーで決定だな
駅集中管理システムは都市型ワンマンとリンクしてるのは健常者なら理解できるレベル
なんで知恵遅れの知的障害者はここまでバカなんだろうな
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
104(1): 2023/02/20(月) 01:43:57.62 ID:Rt7Bj+cd(3/16)調 AAS
ラッシュ時の非ワンマン列車をワンマン化する際に両数が課題の1つになって、それを車体側面カメラで解決しようとしているのが実態でしょう
105(1): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:45:17.25 ID:setIP1Ei(27/121)調 AAS
>>102
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
これどうみても新幹線のことだけどどこをどう読んだら在来線って書いてあるの？ｗ
106(1): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:46:20.16 ID:setIP1Ei(28/121)調 AAS
>>104
それ君の思い込みじゃんｗ
一度心療内科行ってきたほうがいいよｗ社会性に問題あるしｗｗ
107(2): 2023/02/20(月) 01:49:09.16 ID:Rt7Bj+cd(4/16)調 AAS
>>105
0097 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:30:20.28
いや新幹線なんてリニアができたら無人運転だよｗ
0102 名無し野電車区 2023/02/20(月) 01:38:30.77
>97
10〜15年後のGoA2を目指すと去年のプレスに書いてあったのも読めないのか
108(1): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:50:48.01 ID:setIP1Ei(29/121)調 AAS
そもそも関西線に315系が入るなら静岡で訓練なんてやらずにもう営業運転してないとおかしいんだけどねｗｗ
だって来年にも４連は入るし、今急がなくてもいいじゃーんｗ(^^)
身長も小さいし脳みそも小さいってもう健常者じゃないよねこれｗ
109(1): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:51:22.05 ID:setIP1Ei(30/121)調 AAS
>>107
リニアが全通するのは2036年以降だよ(^^)
はいひっかかったーｗｗｗ
110: うさにゃん 2023/02/20(月) 01:53:15.86 ID:setIP1Ei(31/121)調 AAS
静岡に訓練で入ったのは313の大垣車の運用が静岡まであるから
ついでに身延や御殿場にも入って状況を確認したまで
そもそも関西線を315で統一するならさっさと営業運転始まってるだろバーカ
111(1): 2023/02/20(月) 01:55:37.57 ID:Rt7Bj+cd(5/16)調 AAS
>>109
リニア開業前にGoA2までやるにも関わらずリニア開業後でないとGoA4ができない根拠をまとめよ
112(2): 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:59:59.20 ID:setIP1Ei(32/121)調 AAS
>>111
ソフトランディングじゃないかな～
まあどんな理由があれ関西線のラッシュが都市型ワンマンは絶対にないよｗ
113: 犬にゃん 2023/02/20(月) 02:02:27.18 ID:setIP1Ei(33/121)調 AAS
あと来年の4連10本も全て東海道線向けだよね
関西線が入るのはもっと後
関西線で使うなら静岡なんかよりも真っ先に訓練しないのはなんで？
必死になって自分が頭いいように背伸びすんなよクソチビ奇形児
114(1): 2023/02/20(月) 02:05:52.58 ID:Rt7Bj+cd(6/16)調 AAS
ホーム可動柵の全駅整備はリニア開業より前だという主張のようだが、踏切ゼロホームドア完備になった時点で運転士いらないと書いたのはどこの誰だっけかな？
0097 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:30:20.28
>>52
いや新幹線なんてリニアができたら無人運転だよｗ
踏切ゼロだしホームドア完備なのにわざわざ運転士なんていらないじゃん
0109 亀にゃん 2023/02/20(月) 01:51:22.05
>>107
リニアが全通するのは2036年以降だよ(^^)
はいひっかかったーｗｗｗ
115(1): 2023/02/20(月) 02:08:41.44 ID:Rt7Bj+cd(7/16)調 AAS
>>112
この議論に個別線区のラッシュ時のワンマン化の有無は関係しない
論点逸らすなよ
116(1): 2023/02/20(月) 02:12:42.77 ID:Rt7Bj+cd(8/16)調 AAS
>>95
これは本気で言ってるのか？
"ツーマン"のところが誤りであることを願ってやまない
117(1): 犬にゃん 2023/02/20(月) 02:15:21.41 ID:setIP1Ei(34/121)調 AAS
779 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/02/15(水) 12:41:52.02 ID:6C+HLwa+ [1/4]
>>757
必要かどうかと言うよりはB0転属でG0置き換えな流れだし、中途半端にG0を残すとも思えないから来年度で全落ちの予想。
検査期限的にもそんな感じじゃない？
>>773
4+4も8ｺﾃ*20に含まれるよ。
ちなみに今ある4+4のうちの1本は大府分割の普通列車だから313統一後の22運用でも朝ラッシュに走る8連は実質的には減ってない計算。
大垣(現行)
8連23運用(8ｺﾃ*14、4+4*8、6ｺﾃ+R100*1)
6連10運用(6ｺﾃ*9、4+R100*1)
4連17運用
大垣(313統一後)
8連22運用(8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2)
6連22運用(6ｺﾃ*22)
まだこんなこと言ってんのかよこのクソチビ低学歴ｗ
118: 亀にゃん 2023/02/20(月) 02:17:09.17 ID:setIP1Ei(35/121)調 AAS
>>114
誰も踏切ゼロホームドア完備になった時点とは一言も書いてないんだけど頭大丈夫？Wwwwwwwwww
119: うさにゃん 2023/02/20(月) 02:17:41.27 ID:setIP1Ei(36/121)調 AAS
>>115
低学歴昆布イライラで草ァ
120(1): うさにゃん 2023/02/20(月) 02:18:29.24 ID:setIP1Ei(37/121)調 AAS
>>116
ツーマン（運賃箱つきワンマンのラッシュ時の運用）やぞｗ
121(2): 2023/02/20(月) 02:18:56.51 ID:Rt7Bj+cd(9/16)調 AAS
>>96
ラッシュ時の非ワンマン列車をワンマン化するという話をしているのでそんなことは書いていない
テクストを先入観で歪めずテクスト通り読む能力を身につけるべきだよ
122(1): 犬にゃん 2023/02/20(月) 02:19:37.19 ID:setIP1Ei(38/121)調 AAS
なんかこの知恵遅れって運賃箱ワンマン車両のラッシュ時もワンマンにできるから人員削減！とか豪語してるけど
それ４両ツーマンで運転してる区間もラッシュに都市型ワンマンやればいいだけなんだけど
123(1): 犬にゃん 2023/02/20(月) 02:20:25.89 ID:setIP1Ei(39/121)調 AAS
>>121
大学入試すらサボって推薦に逃げた知的障害者が何偉そうなこと言ってんだ
124(2): うさにゃん 2023/02/20(月) 02:21:05.94 ID:setIP1Ei(40/121)調 AAS
どんなに口調を変えてもバカで粘着な時点で昆布確定
はっきり言って時間の無駄
125(2): 2023/02/20(月) 02:21:45.67 ID:Rt7Bj+cd(10/16)調 AAS
>>120
誤字でなく本気で書いてたのであれば本当に救いようのないアホだな
換算時間帯の列車を全て単行にしたらラッシュ時間帯がそのままでも保有車両数を減らせると言ってるようなものだ
126(2): 2023/02/20(月) 02:22:40.55 ID:Rt7Bj+cd(11/16)調 AAS
>>125
換算wwwwwww
知恵遅れ乙wwww
と先に書いとく
127: 亀にゃん 2023/02/20(月) 02:23:27.98 ID:setIP1Ei(41/121)調 AAS
まだ百歩譲って４両編成で運転する列車が全てワンマンにできる！ってなら
後付で313も改造でワンマン区間を増やせるのはあるだろうけど
関西線しか315系の都市型ワンマンはありえない！っていうのははっきり言って説得力ゼロだよねｗ
じゃあなんで東海道線の昼間は４両ツーマンなの？っていうｗ
128: 犬にゃん 2023/02/20(月) 02:24:00.29 ID:setIP1Ei(42/121)調 AAS
>>125-126
低学歴昆布死ね
129: うさにゃん 2023/02/20(月) 02:24:40.93 ID:setIP1Ei(43/121)調 AAS
>>126
知恵遅れ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗの数が違うので残念！ｗ
130: 2023/02/20(月) 02:25:56.01 ID:Rt7Bj+cd(12/16)調 AAS
>>122
だからこう書いてるじゃねぇか
0115 名無し野電車区 2023/02/20(月) 02:08:41.44
>112
この議論に個別線区のラッシュ時のワンマン化の有無は関係しない
論点逸らすなよ
昔おまえ日中しか都市型ワンマン運転やらないと書き込んでたろ
131(1): うさにゃん 2023/02/20(月) 02:27:29.37 ID:setIP1Ei(44/121)調 AAS
まあ今月米原行きは確定だし大垣米原ワンマン確定って情報入ったから
ここでバカと無駄な時間浪費せずに済んだわｗ
来月の改正から大垣米原で315が運行開始だな
ってなわけで乙～
132(2): 2023/02/20(月) 02:29:28.79 ID:Rt7Bj+cd(13/16)調 AAS
>>131
311系運用の313系化ですら労使のやりとりに書かれたのに315系の運用開始が労使間で触れられないなんて労組舐められてるねぇ
......そんなわけなく、少なくとも来月はねぇよ
133(2): 2023/02/20(月) 02:31:26.84 ID:Rt7Bj+cd(14/16)調 AAS
こちらはラッシュ時間帯の3両以上のワンマン運転があるかどうかという話をしているので、いきなり個別線区のそれの有無を言われても、いやその話今してないんでの一言に尽きる
134(2): 2023/02/20(月) 02:39:43.31 ID:Rt7Bj+cd(15/16)調 AAS
>>124
本物の昆布なら売り言葉に買い言葉でとっくにスレのリンクをマルチポストし始めてるでしょう
135(5): 2023/02/20(月) 02:48:17.01 ID:Rt7Bj+cd(16/16)調 AAS
ちなみに、「閑散時間帯の列車を全て単行(ワンマン)にしたらラッシュ時間帯が同等以上の本数かつ2両以上(非ワンマン)であっても保有車両数(車掌の人数)を減らせる」というのは明らかに詭弁なのだが、クソコテは詭弁を述べているという自覚がないのだろうね
ラッシュ時も含めてワンマン運転を拡大していくだろうと何度も書いてるのはこういうことなのだがねぇ
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