[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26 (1002ﾚｽ)
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415(2): 2022/09/20(火) 21:51:30.51 ID:wYylAqBU(3/17)調 AAS
>>342
リレーのB/C= 0.5は武雄温泉～長崎間
全線フルならB/C= 3.1は博多～武雄温泉間（山陽直通だから念のため）
ゲタ載せているから3.1だけど、JR西日本が直通を拒否するのはすでに分かっている事
ご愁傷さま
416: 2022/09/20(火) 21:53:06.29 ID:wYylAqBU(4/17)調 AAS
>>344
最初から長崎県が今の新鳥栖駅設置要望をするときにいきなりフリゲを言い出したのは無視か？
417(1): 2022/09/20(火) 21:55:12.87 ID:wYylAqBU(5/17)調 AAS
>>355
なら佐賀県と協議するより熊本県と協議した方がいいよ
418(1): 2022/09/20(火) 21:56:26.45 ID:wYylAqBU(6/17)調 AAS
>>356
フリゲがペイできないと言ったJR九州に責任転嫁ですか？
419: 2022/09/20(火) 21:57:46.48 ID:wYylAqBU(7/17)調 AAS
>>361
だから昔から鳥栖市を長崎県へ編入するとともに長崎市へ改名したら、即座に解決すると（以下略）
420: 2022/09/20(火) 22:04:17.14 ID:wYylAqBU(8/17)調 AAS
>>363
財政力指数
3年度間平均では、佐賀40位・長崎41位
2019年度単体では、鹿児島が間に入って、佐賀39位・長崎41位
と
長崎の負け
421(1): 2022/09/20(火) 22:05:48.40 ID:wYylAqBU(9/17)調 AAS
>>367
単発でなぜそのレスができる？
422(2): 2022/09/20(火) 22:16:07.54 ID:wYylAqBU(10/17)調 AAS
>>369,374,375,383
>>385,393,398
→>>415

国交省の予算計上分からの逆算すれば、武雄温泉～長崎間の整備費はすでに約6200億円を約1700億円も超過した約7900億円まで膨れ上がっている
423: 2022/09/20(火) 22:19:01.46 ID:wYylAqBU(11/17)調 AAS
>>387
四国新幹線スレによれば、そのB/Cは320km/h走行かつ貸付金50年での計算
つまりデタラメ
424(1): 2022/09/20(火) 22:22:28.58 ID:Se53wbx3(1)調 AAS
>>422
心配するな
チミが納めた雀の涙ほどの税金は新幹線代には使われないぞ
喜べ
安倍前首相の国葬に使われるそうだ
425: 2022/09/20(火) 22:25:03.45 ID:wYylAqBU(12/17)調 AAS
>>424
大丈夫
岸田退陣の引き金になる国葬大賛成だから
次はもう一度閣下に総理をお願いしたい
426(1): 2022/09/20(火) 22:36:07.62 ID:9Ok1XXFq(1)調 AAS
>>421
>>367＝364≠366の1行目を言った奴だからだろ
427: 2022/09/20(火) 22:40:16.91 ID:bHpgsYIO(1)調 AAS
>>418
責任転嫁先は、フリゲが8割完成していると間違った証言をした官吏かな
428(1): 2022/09/20(火) 22:42:28.99 ID:wYylAqBU(13/17)調 AAS
>>426
IDコロコロは情をもって接しろしか言わないからわからん
429(1): 2022/09/20(火) 22:43:45.99 ID:ztJNCb5T(1)調 AAS
>>417
長崎県民が佐賀県や熊本県と協議するの？
430(1): 2022/09/20(火) 22:45:55.20 ID:IwHJUEMI(1)調 AAS
>>415
JR西日本が直通を拒否するかどうかは分かってないよ
431: 2022/09/20(火) 22:47:55.21 ID:wYylAqBU(14/17)調 AAS
西九州新幹線の自由席はロングシートにして、C寝台兼荷物区画とすればよい
これで長崎が望む通勤新幹線に近づく
432(1): 2022/09/20(火) 22:48:56.61 ID:tbIYpfj7(1)調 AAS
>>413
「「各停かもめ」客を乗車させるため」とどの様に関係するの？
433(1): 2022/09/20(火) 22:49:13.95 ID:wYylAqBU(15/17)調 AAS
>>430
のりば6両発着整備費出せる？
そういうこと
434: 2022/09/20(火) 22:51:34.58 ID:wYylAqBU(16/17)調 AAS
>>432
運転室がない分多く座席を設置できる
435(1): 2022/09/20(火) 22:53:10.88 ID:wYylAqBU(17/17)調 AAS
>>429
長崎県知事は長崎県民でなかと？
なら本籍どこ？
436: 2022/09/21(水) 01:28:17.31 ID:9uX8CaUF(1)調 AAS
大阪の拝金工作員たちは自分以外は全て同一人に見える病気に集団発病中
437: 2022/09/21(水) 06:17:38.77 ID:Qdjr006G(1)調 AAS
>>435
>>354の長崎県民とは県知事を指していたのか
438: 2022/09/21(水) 08:03:56.84 ID:ez/UrlLW(1)調 AAS
>>433
西九州新幹線をのりば8両発着整備しないのか分かってないよ
439(1): 2022/09/21(水) 08:39:55.22 ID:tgfm0d3Z(1/10)調 AAS
ばかだろ
山陽側を6両発着化する金があるのか？
2012年の100系6両編成廃車時に停目など全て撤去したこと忘れているだろ
西九州側を8両にするだけの需要いやカネがない事も判明済
440: 2022/09/21(水) 08:48:52.62 ID:tgfm0d3Z(2/10)調 AAS
明日貸付料が発表される
新八代～鹿児島中央間より比率が下がっていたら、国交省は赤字を認知していたことになる
441: 2022/09/21(水) 08:58:41.63 ID:tgfm0d3Z(3/10)調 AAS
案外貸付料をめぐって、JR九州と国交省の醜い争いが発生する可能性はそこそこある
442: 2022/09/21(水) 09:10:27.76 ID:Hdkl+uX8(1)調 AAS
水呑百姓は邪魔するなよ

JR九州株、2年4か月ぶり高値...9月23日開業の「西九州新幹線」起爆剤、コロナ後の観光需要期待 - Yahoo! JAPAN

外部ﾘﾝｸ:article.yahoo.co.jp
443: 2022/09/21(水) 09:49:08.83 ID:QXjJf5uQ(1)調 AAS
邪魔しなくても需要が無い場所に作っちゃったんだから...........www
444(1): 2022/09/21(水) 11:06:15.20 ID:tgfm0d3Z(4/10)調 AAS
せめて3820円/株を越えなければ、はあレベル
国民年金運用名目でGPIFを経由して買ってもらったんだろ
GPIFでJR九州の無担保社債と株式たんまり買っているし
　2022.3末時点で発行済株式数の8%以上持っている
445: 2022/09/21(水) 11:14:16.46 ID:BYqU4H2v(1/4)調 AAS
武雄温泉と嬉野温泉が多少得する程度であとはえらいことになりそう
1年程度はもつとは思うけどその後はしーらね
446: 2022/09/21(水) 11:16:52.00 ID:tgfm0d3Z(5/10)調 AAS
>>444追加
GPIFはJR九州の無担保社債を2022.3末時点で以下も保有
　第３・７回　（発行総額各100億円のうち）各1億円
　第４回　（発行総額100億円のうち）2億円
　第９回　（発行総額100億円のうち）17億円
　第８回　（発行総額200億円のうち）31億円
447: 2022/09/21(水) 11:23:37.82 ID:tgfm0d3Z(6/10)調 AAS
リスカブス長崎はこの本スレを見るたびに火病を発病させて、隔離スレにレスしている
リスカブス長崎が火病レスするために隔離スレを作った事が証明されて何より
448: 2022/09/21(水) 11:27:22.59 ID:tgfm0d3Z(7/10)調 AAS
9月18日に試乗会を行って、台風災害時の対処訓練をすればよかった
試乗会なんだから運休などの補償はしなくて済んだし
449(1): 2022/09/21(水) 11:31:38.88 ID:BYqU4H2v(2/4)調 AAS
しかし66km30分かかるなら
嬉野温泉の後佐世保やハウステンボス回り込めばよかったのに
なんの意味があるんだか
本当にスーパー特急でよかった
450: 2022/09/21(水) 11:39:18.40 ID:tgfm0d3Z(8/10)調 AAS
トミーもマクドも長崎が真っ赤だからとあれを入れる
451: 2022/09/21(水) 11:56:53.27 ID:tgfm0d3Z(9/10)調 AAS
長崎が「時短時短」と言いながら、実は3区内の建設費だけ欲しがっているのは、長崎トンネルの30‰で明らか
それほどまで時短狂なら、ぼっち新幹線ではなく、ぼっちリニアを作ればよかったわけだし
452(2): 2022/09/21(水) 12:06:36.12 ID:Mj/XWOvH(1)調 AAS
>>439
西九州側を8両にしたら山陽側を6両に対応しなくて良いと言ったのだが
西九州側を8両にするだけの需要やカネがない事が判明済とする根拠は？
453(1): 2022/09/21(水) 12:09:51.24 ID:RYRJMoaX(1/2)調 AAS
>>428
自分以外は全て同一人に見える病気ですか？
454(2): 2022/09/21(水) 12:14:43.97 ID:BYqU4H2v(3/4)調 AAS
>>452
だったら最初から8両対応で作ればいいだけだろ
なんで6両なの
455(1): 2022/09/21(水) 12:27:05.13 ID:4zA017EB(1)調 AAS
>>449
京都芦屋で43分もかかるのだから
やっぱり新幹線ははやいなあ
456(2): 2022/09/21(水) 12:28:28.85 ID:tgfm0d3Z(10/10)調 AAS
>>454
長崎県が負担しなかったから

>>452
9月23日の西九州新幹線指定席満席状況

>>453は鏡がないほど～ではなく鏡にも水にも映らない妖怪だから、何の事か理解せず白犬コピペをしている
457: 2022/09/21(水) 12:34:14.76 ID:RYRJMoaX(2/2)調 AAS
>>456
>>367＝364≠366の1行目を言った本人だから、自信を持ってレスができる、という観点のレスの方が良かったか？
458: 2022/09/21(水) 12:42:11.15 ID:VkuHTKu6(1)調 AAS
>>454
>>456の2つ目
現状では6両でも過剰なくらいだから6両だが、現状が6両で十分だからと言って全線フルになっても8両不要とは限らない

>>456の1つ目
国交省かどこかが長崎に8両を打診したという情報はあるの？
459: 2022/09/21(水) 12:52:38.04 ID:ppzbWInD(1)調 AAS
>>422
3.1が2.4になっても、少々建設費が上振れしても1未満になることはない、というのは間違いでないよな
460: 2022/09/21(水) 13:16:58.99 ID:BYqU4H2v(4/4)調 AAS
>>455
ええと特急料金払ってもらえるかな
今1100円らしいから倍の2200円払ってね
新快速快速は廃止で全部置き換えな

使うのかこれを喜んで？
461(3): 2022/09/21(水) 16:03:19.76 ID:I15GnDtH(1/2)調 AAS
>>394
長崎と繋ぐより
博多と繋がって意味がある
バカな佐賀民
462(2): 2022/09/21(水) 16:35:23.41 ID:wq/OfyW4(1)調 AAS
>>461
博多とははるか昔から繋がっている。
福岡とかからみたら、西九州の温泉ってあんまり行かないんだよなあ。ほとんど東側。別府、湯布院、黒川。大分県が強いよねえ。
463: 2022/09/21(水) 16:39:32.56 ID:10qp+E23(1)調 AAS
>>461
武雄温泉は在来特急倍増近くの大躍進
嬉野温泉はいちおう新規駅で0から5になるくらい
大村はまあいちおう博多まではやくなる鉄道ベースなら乗り換え必須だから多少改善
諫早は乗り換えさせられてカワイソス
長崎はバカだから無問題
464: 2022/09/21(水) 16:58:50.44 ID:j6neUpSX(1)調 AAS
なかなか良いセンスww
465: 2022/09/21(水) 17:23:16.31 ID:mifgtTIo(1)調 AAS
>>461
だから、もうね繋がってるんだよ
新大阪まで
466: 2022/09/21(水) 17:33:46.51 ID:YnhuCq66(1)調 AAS
フルフル派もうすうすは分かってんだよな
フルが博多に繋がらないのをwww
言葉遊びで誤魔化すところに悔しさが滲んでおる（笑）
467(1): 2022/09/21(水) 21:13:42.23 ID:I15GnDtH(2/2)調 AAS
>>462

そうなのか…。
文春記事の武雄、嬉野住民は
博多に繋がってないから
効果は半信半疑みたいな内容だが…。
どっちがほんとなんだ？
468: 2022/09/21(水) 21:54:45.57 ID:7MOfRyHp(1)調 AAS
>>462
近場だと古湯、日田、山鹿だな
469: 2022/09/21(水) 23:57:52.92 ID:KxF9NQH0(1)調 AAS
>>467
武雄嬉野の意見は、他県から来てくれる期待に対しての意見じゃない？
繋がったら博多から気楽に温泉に来てくれるって意味。
本当に来てくれるかは別にして希望だよ。　

博多と既に繋がっているって言うのは、主に佐賀市から東の地元民が博多に行くことに対しての意見。

九州でるなら、新鳥栖から九州新幹線利用。
東京以外の航空便や福岡市には、在来特急や高速バスを利用。
新幹線が繋がっても、価格と相談して、たぶん高速バスのるだろうね。
470: 2022/09/22(木) 00:06:46.46 ID:S1hY/DSy(1/2)調 AAS
だから、仮に20年後フル規格になっても、西九州新幹線には乗らないで、高速バスに乗る人が大半かもしれないね。

もちろん、新幹線で九州をでる場合、新鳥栖の駐車場料金より、佐賀駅から新幹線に乗る方が安ければ、その時は利用すると思うけど。

だから、佐賀空港ルートと言ってる案もあるんじゃない？
地元民が乗るって意味じゃなくて、飽和状態の福岡空港からいくらかの便が佐賀空港に移ってくれないかを期待してるかもね。実現は別にして希望。
471: 2022/09/22(木) 00:11:42.72 ID:S1hY/DSy(2/2)調 AAS
結局、
JR九州も乗車してくれてよかった。
長崎民も乗り換えなしで早くなった。
佐賀民も利用する。

って案は、最初にもどって、フリーゲージになってしまうんだろうね。

佐賀駅からの高速バスをなくす圧力をかけて、新幹線に乗るしかない状況にできるのなら、強引にでもフル規格をすすめるのもあるかもしれないけど。
472: 2022/09/22(木) 06:49:42.20 ID:ngJToWdB(1)調 AAS
FGTができないなら、在来線特急に戻るだけ。
それの高性能版がスーパー特急だが
別にそんなもんじゃなくても
ただの特急で問題ない。
473: 2022/09/22(木) 07:17:14.69 ID:0NBV1MkH(1)調 AAS
長崎県民が全国の笑い者になって一部のゼネコン業者がウハウハするだけw
474(2): 2022/09/22(木) 07:35:49.29 ID:/NH/yQ2h(1)調 AAS
西九州新幹線の駅間短いって言うのはあってるけど、
九州新幹線だって筑後船小屋、新大牟田、新玉名のどれか1個でよかったのに3つも作ったよね
475: 2022/09/22(木) 07:46:21.97 ID:/Wzk1WMs(1)調 AAS
>>474
元の有明停車駅スルーは難しいだろう
476: 2022/09/22(木) 09:10:08.39 ID:bU20yj3g(1)調 AAS
古賀誠駅か。
477(1): 2022/09/22(木) 12:39:40.64 ID:8qV3U9Ax(1)調 AAS
>>474
大牟田は昔から計画があった
在来線特急利用者を新幹線に誘導しないといけなかったから、他も作らないと都合が悪い
その中で筑後船小屋は在来線との乗り換え駅
478(1): 2022/09/22(木) 12:44:59.52 ID:bSS3i7FD(1)調 AAS
筑後船小屋になる前の船小屋駅の前と後ろの駅が特急停車駅でもめる要因になるから間の駅を新幹線の駅にしたという那須塩原形式
479(1): 2022/09/22(木) 12:50:41.32 ID:hjXEMZqi(1)調 AAS
>>478
そうなの？
燕三条だけじゃなく
480(2): 2022/09/22(木) 14:30:46.04 ID:NRUEtgss(1)調 AAS
ブルーインパルスが練習しているな
間違って五輪マークを描かなければよいが
481: 2022/09/22(木) 14:59:17.09 ID:G5XnldEg(1)調 AAS
>>480
輪は描いたが5つより多かった
五輪と思い込んでる人多数
482: 2022/09/22(木) 17:59:29.74 ID:1berXENm(1/2)調 AAS
>>477
じゃあ仮にフルで武雄温泉新鳥栖を結ぶなら、江北も駅が必要だな
483(1): 2022/09/22(木) 18:02:48.08 ID:fUWkejdK(1)調 AAS
むしろ江北のみ追加で駅つくれば良いのはマシな方じゃね
どうせ通過便ばかりになるのがバレなければなw
484: 2022/09/22(木) 18:15:11.55 ID:1berXENm(2/2)調 AAS
>>483
文脈読めてる？
特急停車駅として佐賀だけでなく江北もあってもいいかってことなんだが
485: 2022/09/22(木) 19:59:18.99 ID:l6Q4TOtl(1)調 AAS
新鳥栖⇔武雄温泉の話は武雄温泉⇔長崎のまま廃業する可能性がある現状では絵に描いた餅。
486: 2022/09/22(木) 19:59:44.55 ID:JtYvh2ln(1)調 AAS
>>480
ごりんじゅう？
487: 2022/09/23(金) 09:30:35.11 ID:qAhttdxv(1)調 AAS
>>479
船小屋はスーパー特急方式で新幹線と在来線の渡り線を作る予定だったが
どっかの県みたいにスーパー特急方式じゃないとヤダとゴネることなく全線フルになったので
駅をつくることになった
488(1): 2022/09/23(金) 09:48:05.60 ID:rts72t/k(1)調 AAS
佐賀の協力があってやっと成立する新幹線なのにその佐賀にこっち向かせる努力しなけりゃ結果はお察しくださいでしょ。
489(2): 2022/09/23(金) 10:40:19.95 ID:K0lxNKfp(1)調 AAS
>>488
国交省が出せる範囲で佐賀に都合が良い提案は物理的に存在しないから
490(1): 2022/09/23(金) 10:43:13.92 ID:PPjqp7gq(1/4)調 AAS
>>489
なら新たな合意は成り立たない、で結論でているじゃんw
今の合意のまま、FGTを導入しない限りは対面リレーが継続しかない
つまり、今日をもって全線開業、整備完了だ
491: 2022/09/23(金) 10:50:46.42 ID:KJl9nD3G(1)調 AAS
そして孤立新幹線は空気輸送で4年で廃止
JR九州は 5.1億✕26＝132.6億 払っても廃止したほうがましならそうするし株主がそうさせる
492: 2022/09/23(金) 11:43:06.26 ID:1G6y5ztj(1)調 AAS
>>490
全線開業とみなして整備を終えたことには永久にならないよ
まだ新たな合意が成立せず、まだ武雄温泉以東を着工できない状態が、永久に続くだけだ
493(3): 2022/09/23(金) 11:44:42.55 ID:PPjqp7gq(2/4)調 AAS
>>493
整備計画すら無いものに対して、着工できないという表現は極めて不適切
494(2): 2022/09/23(金) 11:56:21.03 ID:sA12V7Ck(1/2)調 AAS
>>493
えっ？
整備計画は昭和48年からずっと存在してますが
495(2): 2022/09/23(金) 12:03:06.96 ID:o9MBstwS(1/2)調 AAS
>>494
計画はあっても、いわゆる計画段階であって、実施に向けて何も進んでない。それを後は合意が出来ればOKとは安直過ぎないか？
実施に向けて動き出して、初めて新幹線陳情行列の1番後ろに並ぶことになるんだが。
496(2): 2022/09/23(金) 12:07:04.36 ID:PPjqp7gq(3/4)調 AAS
>>495
佐賀県HPの、「未着工区間」に関する一部報道に関する案内を完全否定か

新鳥栖～武雄温泉、今有効な長崎ルートに関する方式は既存在来線活用（対面リレーもしくはFGT）以外に存在しないんだが
497: 2022/09/23(金) 12:08:48.17 ID:PPjqp7gq(4/4)調 AAS
>>496は
495宛ではなく
>>494
だな

495、ごめん
498: 2022/09/23(金) 12:33:26.60 ID:sA12V7Ck(2/2)調 AAS
>>495
>>493が「整備計画」という言葉を出したから、それについてレスしただけだが
整備新幹線の中で北陸・北海道の後になったとしても、基本計画路線よりは前のままだよ
今後計画路線から格上げされる路線が出て先を越されたとしても、着工までのハードルが上がるだけで
まだ着工してない区間という扱いが変わることはない

>>496
それはあくまで佐賀の意見だから
佐賀の意見が全て正しいという前提が間違っているんじゃない？
有効というか合意に至っているのがFGT(但し導入断念)とリレー開業ということは否定しないが
だからと言って、全幹法の整備計画が変わっている訳じゃないからね
499: 2022/09/23(金) 12:52:35.01 ID:qwXVtyf9(1)調 AAS
全幹法上の基本計画があるから、新鳥栖～武雄温泉はフルありきの未着工区間だw
それこそフル強行連中の主張はいつも正しいの詭弁押し付けだな
全幹法の目的は、地方の振興に資すること。地方にダメージ与えるだけの整備は法の目的にそもそも反している
500(1): 2022/09/23(金) 15:23:43.10 ID:GFJ3/8MO(1)調 AAS
>>489
14駅で
501(1): 2022/09/23(金) 16:18:50.77 ID:1qIlVa/7(1/2)調 AAS
>>500
佐賀に全くメリットない
費用負担増えて普通列車運行の制約増えるだけ
502(1): 2022/09/23(金) 16:22:45.53 ID:cUBmC/vD(1/2)調 AAS
小田急線より短い新幹線全通乙。
精々利用してくださいね。
503(1): 2022/09/23(金) 16:35:58.37 ID:0Xy8PTvA(1)調 AAS
>>502
長崎の人は使わないよ
完成すれば日本中、いや世界中から新幹線で観光客がやって来ると思っているだけ
504(2): 2022/09/23(金) 16:39:02.66 ID:6BzrbDol(1)調 AAS
くしくも開業の日に
長崎はきょうも雨だったの作曲者が亡くなった
505: 2022/09/23(金) 17:03:25.93 ID:1qIlVa/7(2/2)調 AAS
>>504
博多直通名列車特急かもめと共に散る、か
506: 2022/09/23(金) 18:17:41.97 ID:jF8orHpP(1)調 AAS
>>504
おじいちゃん、カレンダーを1週間間違えてない？
507: 2022/09/23(金) 19:11:35.62 ID:o9MBstwS(2/2)調 AAS
>>503
長崎の人はそう言ってたね。
ということは、今日はグラバー園、中華街も入場規制するくらい人がいっぱいで、電車も積み残し続出だったんだろうなあ。
508(3): 2022/09/23(金) 20:00:29.06 ID:nCs7b20h(1)調 AAS
長崎駅の乗車人員って九州新幹線が出来たころは約11,000人/日だったのに今は約6,000人/日なんだよ
つまり半減しちゃってるわけ
これで1割増えたくらいじゃ厳しい
最低10,000人/日はいかないと
509: 2022/09/23(金) 20:33:24.01 ID:+RWXCzX1(1)調 AAS
>>508
今日だけはしらんけど高くて武雄強制乗換の新幹線で客が増えるわけねえだろ
安くて便利で快適な高速バスに4割流出するよ
510: 2022/09/23(金) 20:36:32.03 ID:t+XpEsoU(1)調 AAS
>>508
コロナのせいみたいね
511: 2022/09/23(金) 21:07:58.77 ID:qbvGsl8h(1)調 AAS
>>508
佐賀駅ですら利用者8500人なのにこのザマでフル！フル！いうてんのか
長崎ふざけすぎだろ
512(1): 2022/09/23(金) 21:19:42.79 ID:HNNzOJ5S(1)調 AAS
リレー号に乗り換えで困る客がNHKニュースで流れていたね
切符と号車の確認していた
513: 2022/09/23(金) 21:26:17.63 ID:cUBmC/vD(2/2)調 AAS
>>512
JRQが誘導しつつ慣れてもらうしかないね。
これからは乗り換えが必須なのだから。
514(1): 2022/09/23(金) 21:30:01.26 ID:EzO075KZ(1)調 AAS
たいした人数乗らないから問題なし
515: 2022/09/23(金) 21:54:42.91 ID:taiZtCoJ(1)調 AAS
西九州新幹線は、有明海の地下を掘って熊本経由にすべきだったね。
516: 2022/09/23(金) 23:32:08.08 ID:b/U4Kkkb(1/2)調 AAS
北海道新幹線を噴火湾を掘るのと同じだな
517: 2022/09/23(金) 23:35:33.01 ID:b/U4Kkkb(2/2)調 AAS
NHKもたいしたことねえな！キハのキは機関車のキ、最近の舞台挨拶で趣味はって聞かれて鉄と言わなかった女にインタビューするとは、だから受信料払う価値無いんだよ。見ててムカつくし目障り

時間が短縮しても乗り越えはクソ、しかも博多直通が未定なんてクソすぎ
518: 2022/09/24(土) 00:37:14.88 ID:/kxQNg6V(1)調 AAS
近鉄名阪特急の中川乗り換えって何年続いたんだっけ？
519: 2022/09/24(土) 01:53:03.32 ID:8JnZt/FN(1)調 AAS
>>514
次から高速バスに乗る人が増えるしな
520: 2022/09/24(土) 06:51:17.11 ID:zPFT1QWx(1)調 AAS
西九州新幹線、全線開通おめでとうございます。
521: 2022/09/24(土) 07:08:45.52 ID:xeHJtDau(1)調 AAS
対面乗り換えも好評だしこのまま永久リレーでいいな。
522: 2022/09/24(土) 08:14:54.10 ID:tYlz1TJh(1/2)調 AAS
9月23日全線開通後、 多額の国税が投入されている
長崎葬式新幹線の実態を国民が知るようになり
乞食民●長崎への怒りの声●が全国に広がっています！
「そもそも、こんな所に新幹線つくる必要なかった！」

読売新聞社説：西九州新幹線　巨額投資の効果が問われる
朝日新聞社説：西九州新幹線　開業を素直に喜べない
サガテレビ解説：全線開業日は「葬式の日」

九州ルートは、生まれながらに悲運をまとった新幹線である。
ついには地元・佐賀県から「もう新幹線は要りません」と見放されてしまう。
わずか30分ばかりを短縮するがために、鉄道本来のよさが損なわれ、
失われるものがあまりに多い。
523: 2022/09/24(土) 08:40:43.12 ID:vTfEZETC(1/4)調 AAS
佐世保を平気で見捨てる長崎市
524: 2022/09/24(土) 08:41:09.24 ID:Z5OhYUTj(1)調 AAS
整備新幹線スキームの墓碑銘として、今後も長く現状で据え置かれますように…。
525(2): 2022/09/24(土) 09:08:55.61 ID:L5D/d1YM(1)調 AAS
庶民を苦しめる新幹線に未来は無い。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
526: 2022/09/24(土) 09:34:14.71 ID:J8oO1+kG(1)調 AAS
>>525
ヤフコメ欄にも出ているが例の大学生の蒸し返し
それでも大村まで親父に送って貰うという結論が出たのか
親父は前回の記事では武雄市の会社って言ってたから
鹿島－大村－武雄のガソリン代は武雄からの新幹線通学定期よりは安いのか
一人暮らしがダメなら鹿島5:40始発で通学しろよと言いたい
527: 2022/09/24(土) 09:42:46.41 ID:GGyHo6pI(1)調 AAS
もう「長崎新幹線」でいいよ
528: 2022/09/24(土) 09:48:48.29 ID:vTfEZETC(2/4)調 AAS
長崎大学シーボルト学科って辺鄙な所にあるんだな
529: 2022/09/24(土) 09:49:18.65 ID:yH2UqdAc(1)調 AAS
>>525
鹿島市民の多数意見が、鹿島−諫早間の利便性より、鹿島から佐賀・博多への直通特急存続だったからな
JRに文句を言うのは筋違い
鹿島市役所に言えばいいよ
530(1): 2022/09/24(土) 09:59:54.61 ID:vTfEZETC(3/4)調 AAS
この人は、せめてかもめ1号を嬉野温泉に停車してほしいって言ってるけど、これも無理なんかな
531(1): 2022/09/24(土) 10:22:51.98 ID:Q7eSqbEm(1)調 AAS
>>530
新幹線の諫早到着が遅くなると諫早で接続する普通列車も繰り下げないといけないし
そうすると長崎本線の単線区間の行き違いにも影響するからそう簡単なことではない
532: 2022/09/24(土) 10:36:42.01 ID:vTfEZETC(4/4)調 AAS
>>531
今新幹線諫早721着722発で
長崎行き普通が732発
嬉野温泉停車で３分増加でもなんとか乗り換えれそう
723シーサイドライナーはそもそも乗り換えれないだろ
533(1): 2022/09/24(土) 16:48:00.24 ID:/FfFy2AD(1)調 AAS
ひでぇｗ

【悲報】西九州新幹線、開業二日目にして見渡す限り乗客ゼロの偉業を達成🤤 [339712612]
2chｽﾚ:poverty
534: 2022/09/24(土) 16:55:36.27 ID:xRwJ1b33(1)調 AAS
>>501
どっちかってと、デメリットが建設費負担程度で済むってだけだね。
16両のぞみ佐賀折り返しとセットならメリットと言えなくもないかも。
あと、鈍行も多少は速くなるかも。
3セク負担はしなくて済みそう。
535: 2022/09/24(土) 17:06:28.94 ID:tYlz1TJh(2/2)調 AAS
>>533
>>281 のとおりだろ　w
536: 2022/09/24(土) 17:08:58.39 ID:pcZfYVQN(1)調 AAS
余計に料金払って誰が武雄温泉ダッシュすんだよwww
外部ﾘﾝｸ:www.google.com
537: 2022/09/24(土) 17:17:13.53 ID:GYUIwfpG(1)調 AAS
ガラガラなのは誰しもわかってただろ
逆に観光客やビジネス客いっぱい来る！とか思い込んでる方がどうかしてる
長崎空港なんて地方空港にしては便数多いしLCCも飛んでるんだから
長崎にビジネス、観光の魅力を感じてるならとっくに来てるはずだろ
538(1): 2022/09/24(土) 17:45:45.31 ID:zNLb34VW(1)調 AAS
孤立新幹線では空気輸送になるのは国交省も財務省もわかってるから貸付料が大幅減額になった
孤立新幹線を是としているのは佐賀県でも少数派になりつつある
佐賀の反対派はしきりに新幹線を作れば並行在来線が経営分離されると強調するが
孤立新幹線がたちいかなくなれば、それはそれでリレー在来線も道連れだからな
539(1): 2022/09/24(土) 18:23:17.75 ID:0Mt8QBcL(1)調 AAS
道連れにされた沿線住民はそんな結果を招いた劣化公務員どもを恨むしかあるまい。
540: 2022/09/24(土) 18:35:57.23 ID:mYBC2Fqe(1)調 AAS
>>538
それはそれでしょうがない
541(3): 2022/09/24(土) 20:15:41.75 ID:kKsSh+fR(1/2)調 AAS
>>539
反対派がしきりに新幹線を作れば並行在来線が経営分離されると吹聴しているが
佐賀県民もやっと孤立新幹線が長期化すれば在来線も危うくなると気づきつつあるのだろう
そして佐賀でも全線フル賛成派が増えてる
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